Bonjour à tous
Suite à un séjour passé à Bali , et n'ayant pas prévu de rencontrer tant de merveilles, je souhaite importer des objets de décoration.
Quelqu'un aurait-il une idée des frais à engager, cela m'aiderai beaucoup et pourrait m'éviter des mauvaise surprises
Je souhaite faire venir de Bali 2 M3 de bibelots (cadre en bambou et feuille de bananier, statuette en bois et en pierre...) pour un montant marchandise de 2000 € par exemple (Bali jusqu'au port de fos, toulon ou marseille).
Au final : marchandise arrivée à mon domicile combien cela me coutera ?
si achat marchandise = 2000 €
+ prix transporteur ?
+ prix exportateur ?
+ prix 2M3 ?
+ prix importateur pour paperasse administrative au port d'arrivé ?
+ frais dédouanement ?
+ tva.
Non, je déconne j'en ai aucune idée.
Oui, je sais, très belle intervention de ma part...🤪
En tous cas, je vais quand même suivre la discution avec intérêt.
enfin 😉 une réponse, mais bon, pas celle que j'attendais 🏴☠️...
je veux des réponses !!! je veux des réponses !!!
c'est super important pour moi : faut faire passer le message et savoir si ça vaut le coup... en fait je me voyais mal remener un meuble en teck dans ma valise... les douaniers m'auraient peut être pas laissé passé 😄
bonjour,
va voir sur le site de cet exportateur balinais qui a une offre assez importante, si tu ne trouves pas exactement ce qui t'interesse, ils font du "sourcing" (recherche de produits) .
http://www.exbali.com/index.html
après un contact par mail, il t'adresse un mot de passe pour avoir accès au prix de vente et ils indiquent les frais de transports.
Pour le dédouanement et la tva, faut se renseigner en france...
Je n'ai pas encore expérimenté mais je suis en train d'y réfléchir pour faire venir du carrelage.
attention : les bibelots que tu évoques, y'en a plein dans les solderies en france suite à des faillites.
Cordialement,
Chrystel.
merci Chrystel pour ta réponse, ton lien et tes conseils.
je vais y jeter un coup d'oeil.
j'ai entendu dire qu'en gros il fallait doubler le prix de la marchandise achetée pour avoir une cote mal taillé du cout total.
si j'achète pour 2000 € j'en aurai au total pour 4000 € (marchandise + transport inclus)...
mais pour mon business plan j'ai besoin d'infos valable... car en fait si on regarde bien, y a plein de frais :
frais marchandise + commission de l'exportateur + cout du transporteur maritime ou aerien + frais de l'importateur (dedouanement+tva)+ frais d'acheminement vers le local commercial...
Demande a un agent(professionnel)car les solution sont diverses , ps mon Skype monlundo je t expliquerais quelques trucs important.
email agent . a-awbali@hotmail.com
bonjour
j ai fait venir 2m3 de bali en novembre;
je ne retrouve pas le prix du transport bali marseille; c est de l ordre de 190e/m3 je crois.en indonesie tu n as rien d autres a payer.un peu avant l arrivee tu reçois les documents par transporteur et un tel a marseille
arrivee a marseille il faut compter a peu pres la meme somme pour qu on te decharge!!
ensuite la douane: si c est pour revendre tu devras passer par un professionnel:cout droit de douane: calculé sur la facture qu on t a fait en indonesie +les frais de transport (env 20%) (pour moi c etait 160e)
frais du professionnel qui t a fait la douane:env120e
donc au total pour moi 2m3:env4x190e +120+160=1020e
n essaies pas de dire que c est des cadeaux pour tes amis, la douane te ferait encore plus de tracasseries!si tu as une facture de 2000e , ton cout total devrait etre de 3400?
Olivier, comment t'y es tu pris pour importer 2M3, c'était qui ton exportateur, ton tranporteur et ton importateur ?
Quels sont les intermédiaires (je m'y perds un peu)
En plus pour 2M3 t'as du faire du prendre un container partagé
En fait si par exemple je décide d'importer une table basse, et des bibelots, c'est à moi d'estimer à peu pret le volume, et ça c'est difficile je pense...
je ne voudrais pas avoir de mauvaise surprise, et voir ma facture gonflée...
Quels ont été tes premières démarches... ça m"aiderai vraiment.
bonjour
c est trestres simple: tu trouves un grosiste ou une boutique ou tu veux acheter plusieurs trucs, la tu fais tes affaires et on te demande si tu as un transporteur (cargo) tu peux dire utama ou perama ou alors ils t en proposent et tu compares lesprix; le "cargo" vient voir, emballera tes trucs et recuperera les autres objets chez les autres marchands; ils feront tout: les caisses, les papiers et calculeront le volume.
toi tu payes, tu n as plus qu a attendre que la marchandise et les papiers arrivent (env1mois?)
l exportateur et le transporteur=cargo
quand tu reçois les papiers , tu telephones a l entreprise francaise et tu leur dis que soit tu dedouanes ttes seules, soit tu demandes qu un pro le fasse (je ne sais plus comment ça s appelle!transitaire?); si tu as des marchandises manifestement detinees a la vente, tu dois prendre un intermediaire.
par contre, quand tu achetes, mefies toi des meubles qui prennent bcp de m3(ex:banc);tu n as pas a te soucier du poids
il y a une taxe sur les bois en plus, mais elle est ridicule
en bref , tes intermediaires sont: le vendeur, le cargo
ensuite, l entreprise francaise de marseille (qui te tel et que tu payes), le "dedouaneur pro (que tu payes aussi); quand tt est la, on t indique un entrepot ou un magasinnier mal embouché te regarde transpirer à charger ta logan!!
Voici les frais de transports de l'exportateur dont je t'ai communiqué le site.
Les 2 premières colonnes concernent le prix pour 1 à 2m3, puis cout du m3 supplementaire , les autres colonnes c'est pour le container complet selon sa taille. C'est une question de volume et non de prix d'achat de la marchandise.
http://www.exbali.com/exbali_worldwide_container_shipping_rates.htm
Reste les frais en france mais là j'y connais rien.
cordialement,
Chrystel.
Bonjour à tous et encore une fois merci pour vos réponses 🙂
Une fois les marchandises expédiées... comment ça se passe exactement au port d'arrivée.
j'ai essayé de trouver sur le net des "dédouaneurs pro" sur marseille, mais je trouve pas 😕 , je tombe que sur des grosses boites qui font de l'import/export mais je sais pas si celles-ci accepterai de faire uniquement les papiers de douanes... si vous avez des noms, je suis preneur.
Avez-vous une idée des frais liés à ce service dans le cas ou il y en aurai pour 1500 € de marchandises.
de plus concernant les taxes douanières, pour y être allé sur le site, j'avoue m'y perdre dans tous ces textes de loi, on dirait que c'est pour embrouiller les gens 😄 ... : Si on importe des objets en bois, quelles sont les taxes supplémentaires ??? en plus de la tva à 19.6%
deroulement: tu reçois des papiers (ocean bill...) par courrier qui te disent: votre contact a marseille est telle entreprise (ex leon vicent), tu leur telephones et tu leur dis que tu as besoin de qqun pour dedouaner a ta place, ils te mettront en contact
tu iras les payer pour leur travail le j ou la marchandise est dispo.tu iras aussi payer le fameux dedouaneur
puis tu vas charger ta camionette a un entrepot
moi j avais rencontré un "dédouaneur" aux douanes de marseille:la douane refusait que je dedouane tt seul pour des raisons fumeuses; ils sont pleins a attendre patiemment que les personnels des douanes finissent leurs cafes!!tu peux y aller des maintenant pour faire connaissance!
pour les taxes, grosso modo c est 20%
pour le bois c est style 2.5e /m3?
en indonesie, la facture pour la douane est, parait il, souvent egale a la moitié de la valeur.
pareil je reviens de Bali et j ai été scotché
je n ai pas de réponse
mais justement tu as de plus amples infos aujourd hui?
On pourrait se mettre à plusieurs moins cher??
A BIENTOT
bonjour aux futurs importateurs 🙂
j'interviens dans la discussion afin d'apporter mon expérience et tant que transitaire (et oui, c'est mon job d'organiser ce genre de transport). Si cela peut aider certains, tant mieux.
1. ATTENTION à la qualité du bois acheté (préférez le vieux teck de meilleur qualité au bois trop jeune qui transpire et bouge; vérifiez l'origine et préférez un label garantissant protection de la forêt...Ca c'est pour la bonne cause).
2. Vous pouvez acheter votre fret maritime en Indonésie mais aussi en France auprès de transitaires ('forwarder' en anglais). Renseignez vous avant votre départ, les prix changent presque tous les mois en ce moment. Ca augmente sérieusement depuis Juin dernier.
3. Pour importer, la quantité de produit acheté (le poids et le volume) va déterminer si vous devez effectuer un transport en conteneur complet ou bien en groupage.
(Ctnr complet 20'=33M3, 40'= le double ou 40'HC un peu plus grand). Dites vous bien que les marchandises ne sont pas carré comme des cartons de Tshirts, donc inutile de penser mettre 33M3 de meubles dans un conteneur 20' par ex. En général, nous chargeons 28M3 ici pour info). Le groupage consiste à 'louer' une place dans un conteneur complet si votre volume est 'faible'. Votre marchandise est 'groupée' avec celle d'autres importateurs comme vous. Vous payez un prix soit au M3 soit au poids (en général, au cubage car il est plus important que le poids - 1tonne = 1m3, c'est le mode de calcul).
4. Si vous choisissez l'option 'groupage' : N'achetez jamais votre fret maritime 'au départ', cad, payable soit au fournisseur, soit au transitaire Indonesien (ou chinois, Thailandais...ca vaut pour ttes les origines en Asie). Pourquoi ? parce si le fret est peu élevé, son agent à destination va très largement se servir sur les frais à l'arrivée (il reverse une com à son agent au départ et vous n'avez aucun controle de votre transport ni du prix à payer en France...). Mauvaise option...
5. le conseil cc le groupage est donc de payer ce que l'on appelle la 'mise à fob' (l'ensemble des frais d'acheminent au port de départ) au transitaire Indonésien et ensuite de laisser un transitaire Français gérer votre transport aux conditions que vous aurez négociées avec lui...plus cool non ? Rien ne sert de se presser...même si je comprends l'excitation du moment. dites vous que vous êtes sur place et que ca joue sur les émotions...on peut donc facilement prendre une mauvaise décision sur le moment.
6. pour la paperasse : il vous faut une facture commerciale, une packing list (le fournisseur produit ces documents), mais aussi un certificat d'origine form A que le transitaire fera pour vous. Ce document permet la réduction de certains droits de douane même s'ils ne sont pas élevés sur la déco/meubles/bois. C'est toujours bien de garder 2 ou 3% dans sa poche. la cie maritime fournira un Bill of Lading original aussi. C'est le titre de propriété de la marchandise (en général, les fournisseurs les gardent jusqu'au paiement complet de leur facture, ensuite, il vous le font parvenir par courrier express). Vous devez fournir ces documents à votre transitaire français pour lui permettre de faire son travail, cad, récupérer votre dossier auprès de la cie maritime et dédouanner. Ne trainez pas, des frais de stationnement du ctnr sur terminal ou de stockage en magasin arrivent très vite ! le délai de transport selon les ports en Indonésie va de 25 à 30 jours, vous avez donc tout le temps avant l'arrivée pour régler les questions de sous et de documents avec l'exportateur. Conseil d'ami.
7. LES FRAIS (et oui) :
pour un ctnr complet, à destination : EUROS 230-240/ctnr (débarquement ctnr, surcharges isps terminal, frais de BL). Ajoutez la déclaration douane (env 100/120 euros selon les transitaires). Viennent ensuite les droits et taxes. tva, droits de douane (on en a parlé plus haut), taxes informatique douanière et portuaire, credit d'enlèvement... tout ca se calcul sur base de votre facture commerciale. prévoyez aussi la livraison qui varie selon lieu évidemment.
je ne parle pas de la valeur du fret, ca change vite en ce moment et vous pouvez me contacter pour une étude plus complète si besoin (je ne suis pas là pour faire des cotations quoi que...ha ha ha).
8. Pour une importation en groupage : on entre dans un monde étrange...qui concerne probablement la plupart des lecteurs qui suivent toujours....😉
Comme expliqué, le prix pour le même transport va varie selon si vous achetez au départ ou à destination. En clair, vous achetez au départ, le fret n'est pas cher mais vous allez douiller sur les frais à l'arrivée, vous achetez en France, le fret est un peu plus cher mais vous aurez de très bonnes conditions sur les frais à destination. Ca rattrape de loin le coût global ! dans le 2eme cas, vous n'aurez à payer que les frais de déchargement/rechargement entrepôt, la frais de bl, une intervention raisonnable, le dédouanement (idem si dessus), la livraison si vous le demandez et vous avez 7 jours de franchise gratuite en entrepôt ce qui est pas mal pour s'organiser.
9. Faites attention à bien choisir le bon port de destination selon votre livraison finale...cela va de soit mais j'ai vu des clients importer via Le Havre pour livrer à Beziers ! FOS aurait été la meilleure option. N'oubliez pas Anvers pour les nordistes ou ceux de l'Est...(même si je défend Le Havre, je suis là pour les conseils donc je ne prend pas partie).
10. Arretez d'acheter des lampes ! les produits electriques sont soumis à des normes européennes et vous devez être en mesure de présenter un 'test report' si la douane le demande; le cas échéant, prévoyez des côuts significatifs pour destruction de la marchandise en cas de visite douane...l'indonesie ; c'est essentielement de l'artisanat et ne comptez pas sur un fournisseur local pour vous présenter un produit aux normes. a vous de voir ce que vous voulez faire mais vous êtes prévenus cc les produits electriques. Ce sont, avec les jouets, les produits les plus controlés pour info et ca ne rigole pas avec le douanes. Pas de négos possible si vous êtes en faute.
11. je serais présent sur le salon du meuble de Jakarta (hall A) du 28 Oct au 1er Nov 09 si vous voulez discuter. Je me ferais un plaisir de répondre à vos questions - soit là bas, soit sur ce forum, soit ailleurs si vous voulez pousser un peu...En tout cas, l'indonesie reste un pays fantastique qui mérite d'être découvert ! j'espère que ces quelques conseils en 10 points vous aideront en tout cas, c'était le but initial. A+
Bonjour, je suis moi aussi trés intéressée donc je dis merci pour tous ces renseignements, moi je souhaite faire un groupage mais en direction de la Nouvelle calédonie, je souhaite que 8M3 de meuble teck, tes boudhas en pierre, des gallets ... et je vous avoue que je n'ai pas eu de statisfaction auprés des transitaires ici...merci encore pour tous ces renseignements je relirais plus attentivement. J'aimerais me déplacer sur Bali et faire mes achats.
Je viens mettre ma petite contribution a ce post, étant moi même sur un transport de marchandise Malaisie France-Marseille.
Pour ne pas avoir de surprise a l'arrivée, faites faire un devis a votre transitaire local en lui demandant le nom du groupeur.
Puis faites une demande de devis a votre transitaire de destination en lui indiquant le nom du groupeur pour que celui ci puisse vous donner les tarifs de manutention et rechargement.
Une fois choisi votre transitaire de destination indiquez le a votre transitaire local pour qu'il ne le fasse pas a votre place.
Vous maitrisez donc votre transport.
Il n'est pas avantageux de faire un FOB comme indiquer plus haut, le message de notre transitaire des forums ressemble plus a une action commerciale bien qu'il distille par la meme de tres bons conseils.😉
merci pour ta contribution. Ma démarche tient essentiellement à conseiller les membres du forum qui se posent de nombreuses questions sur la manière d'importer leur achats. Le nombre de messages à ce sujet est conséquent et les réponses parfois incohérentes (sans vouloir vexer personne, tout le monde n'est pas de la branche et c'est normal de se poser des questions). Il va de soit que chacun est libre de faire ce qu'il veut ou d'utiliser le prestataire de son choix. Mon métier m'amène à travailler avec l'asie du sud est depuis longtemps et c'est un peu de mon expérience que je partage avec vous ici. Si elle peut aider, c'est avec plaisir. Il faut le prendre comme ca et sans autres prétentions. En espérant avoir clarifié ce point (et merci pour le compliment sur la qualité des conseils, ca fait toujours plaisir 🙂).
En ce qui concerne la question des incoterms (achats du transport au départ ou à l'arrivée pour simplifier), c'est une question importante. OUI, le prix global change POUR LE GROUPAGE selon le lieu de paiement et ce, même s'il s'agit du même transport et du même circuit ou réseau de transport (groupeur). C'est sur ce point que je ne suis pas d'accord avec toi Fred. Il suffit de contacter son transitaire et de lui demander une cotation sous les 2 incoterms pour comparer.
Ceci ne vaut pas dans le cas d'une importation en ctnr complet ou là, les frais à destinations sont les mêmes (peut-être aurais-je du le préciser mais mon message était clair, je parlais de groupage qd j'évoquais un écart de prix sur les frais à l'arrivée).
A mon sens, il faut différencier ce que Fred défini comme 'maitrise du transport' et ce que je j'essaye d'expliquer comme étant en résumé la 'maitrise des coûts' (toujours pour le groupage). La maîtrise de des coûts ne tient pas uniquement dans le choix du réseau transitaire au départ / groupeur (master co-loader) / groupeur à destination / transitaire à destination. Pour résumer, Fred à raison sur le fait qu'il est important de connaître le nom du groupeur à destination pour le communiquer au transitaire qui se chargera de 'récupérer' votre dossier pour le dedouanner, car il vous communiquera ses frais de manière efficace. Reste que vos frais à destination seront différents selon l'incoterm choisi. C'est un fait.
Peut-être un autre point à préciser qd même pour les imports en ctnrs complets (toujours cc les frais à destination).
Si vous achetez à l'étranger et que vous n'avez pas encore de transitaire à destination par exemple, votre fournisseur va vous proposer de passer via un transitaire indonésien (ou autre si on parle d'une autre origine). Ce dernier va traiter le dossier via son réseau d'agent et pourra mentionner d'office son agent transitaire à destination sur le Bill of Lading (document de transport). Si de votre côté vous avez par la suite trouvé un transitaire a qui vous souhaitez confier le job à destination, il devra se porter 'réclamateur' auprès du transitaire agent référencé sur le bill of lading. A partir de là, ce transitaire agent va facturer des frais de cession à votre transitaire ; une procédure classique. Vous pouvez l'éviter aussi si vous avez au préalable identifié le circuit/réseau de transport afin que le Bill of Lading doit directement en votre faveur ou à celle de votre transitaire à destination. Aves les euros 150 gagnés, vous payez ensuite le resto à MME ou MR pour une soirée sympa (ou alors le pv d'excès de vitesse...😮)!
Tout d'abord merci de prendre autant de temps pour repondre et pour faire une reponse aussi complete.
Cependant, je ne procede pas ainsi, je m'explique.
Pour mon transport, j'ai fais faire des devis en FOB, CIF et DEQ qui dans nos cas serait le plus simple puisque le transitaire de depart fournirrais un prix complet sauf douane.
Pour le DEQ, aucune reponse, incoterm tres peu utilise, long a chiffre et peu interressant pour le transitaire local.On va le comprendre.
Pour le FOB, en generale 1/3 plus cher que le CIF.Pourquoi???on va le comprendre.
J'ai trouve et choisi un tranporteur qui me prend RM800 soit 160 euros TTC avec un groupeur a destination qui prend 298 euros + 150 euros de douanes. Ce n'est pas le moins cher mais il est venu chez moi chercher les papiers et tout m'expliquer, vous essaierai de trouver le meme service en France 😉
La ou ca devient bizarre, c'est que j'ai trouve des transitaires moins cher que le groupeur ex:280euros+120euros de douanes.
La verite, c'est que 298 euros est un prix affiche et que les transitaires ont des prix negocies plus un systeme de remuneration.(je ne suis pas sur des termes exacts)
Si le FOB est plus cher que le CIF, c'est que le transporteur local doit avoir des retro-comissions de la part du groupeur a destination.
Avec ce systeme, j'ai toujours 8 jours de depot gratuit a Marseille.
Donc avec un FOB un peu plus cher au depart, un fret un peu plus cher a l'arrivee, un service a la "Francaise", je prefere un CIF avec une demande de prix bien tourne pour grapiller quelques euros au transitaire a destination.
C'est ma solution, elle n'engage que moi.
Tcho
PS:desole pour les accents, j'utilise un clavier Thai!
Je reviens pour, peut etre, etre plus clair.
Voici mon cout actuel
Cif 160 euros + frais a l'arrivee 280 euros = 440 euros, je fais les douanes car affaires perso.
Avec le meilleur FOB que j'ai trouve 200 euros et les 150 euros de resto pour madame, pouvez vous me dire que vous me ferez un transport a 90 euros ( fob 200 + 150 resto + 90 = 440 ).
J'abuse pour le resto mais a 240 euros, vous marchez?
Je taquine mais je n'ai que 2M3, peut etre avec 10M3, il vous est possible de faire sentir une reelle difference a votre client?
Pour ma part, j'ai peur de la qualite de service du partenaire local en FOB plus qu'en CIF, j'ai la sensation qu'ils n'aiment pas trop le LCL FOB car pas assez lucratif peu etre.
Tcho
merci pour ton message.
Je ne vais pas rentrer dans le détail d'une cotation pour appuyer telle ou telle thèse car effectivement - si on parle de groupage (et non ctnr complet) - chaque cas va être différent selon le poids/volume engagé. 2 M3 ne vont pas faire mal...mais pour10 M3, on verra une réelle différence dans le prix global selon l'incoterm choisi. Tu as raison sur ce point ! Je recommande donc de comparer CIF et FOB pour chaque expédition et de prendre le temps de la reflexion avant d'accepter n'importe quoi au moment de l'achat. A chacun de se faire son idée après tout.
Si certains membres ont besoins d'infos cc le transport ex INDONESIE, la recherche de fournisseurs sérieux pour achats meubles ou bien des contacts sur Jakarta, Semarang, Surabaya, Bali ...vous pouvez me laisser un petit message sur la boite perso. Je me ferais un plaisir de vous aider dans vos démarches.
Une modeste contribution : j'ai fait un achat de meubles en teck à Bali en 2004. Tout s'est très bien passé, avec un commerçant très corretc sur le choix de la procédure de paiement. Le délai de livraison a été de 2 mois. J'ai actualisé les coûts (marchandises et transport) en juin 2008 : peu de variation globalement. Je donne le détail de la transaction sur mon blog dans deux articles (la transaction initiale et l'actualisation)
J'ai le projet de retourner à Bali cet hiver et de ramener peut-être des choses. Sur le web, j'ai noté SDV comme transporteur possible mais d'après les réponses ci-dessus il semble que les solutions ne manque pas.
Je suis ouvert à des regroupements avec d'autres voyageurs le cas échéant.
Salut,
A cours d'expédients, j'ai délaissé Bali pour la Bangkok, son marché à Chatuchak. On y trouve de très belles pièces de meubles à des prix modiques, des bijoux fantaisies.
Pour faire suivre votre marchandises vers l'Europe ou n'importe quelle destination, Dom-Tom entres autres, je vous renvoie à Seafly services. C'est un transitaire thaïlandais/français bien positionné sur toute l'Asie du Sud-Est en termes de groupages. Ils ont aussi des partenaires sur la Nouvelle-Calédonie, l'Océanie en générale et ont des offres intéressantes.
A voir, demande de quotation et conseils avisés :
http://fr.seafly-services.com/freight-quote.html
Bonjour, Vous occupez vous toujours du transport pour l'indonésie?
J'ai besoin de renseignement pour importer de la marchandise vers paris.
Merci de me joindre par email feldgajer@hotmail.com
A bientot
Nathalie
Hi everyone,
I couldn’t find any recent info on Kuching.
Can anyone recommend a hotel or guesthouse for under 100 RM that’s nice and affordable? No dorms, please.
Also, does it rain a lot in November, and is it still worth visiting Semenggoh or Bako?
Hi,
On September 1st, we're heading to Kalimantan for six weeks, probably from Pontianak to the Derawan Islands.
I've scoured this site, which is usually my go-to 😉, and others like VoyageForum, but recent info is pretty scarce.
I'd love any tips on places you've visited—our itinerary is still a work in progress.
We're two couples traveling with backpacks, using buses, boats, guesthouses, and homestays.
Thanks in advance!
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
Hi,
From Malacca to get to Jerantut, is it better to go back to KL and take a bus from there, or take a bus to Tampin and then a train? Any feedback on the "Jungle Train"? (duration, price, comfort, etc.). Thanks
Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur
Stay at a hotel near the airport or KL Sentral.
Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo).
Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok:
* Orangutan Center
* Malayan Sun Bear Center
* Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan.
Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari.
Jungle walk.
Evening safari.
Day 7: Final safari.
Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port.
Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar
5 full days.
* Snorkeling
* Hiking
* Turtle watching
* Wild beaches
* Relaxation
Day 14: Return to the mainland.
Bus or private car to Taman Negara.
Hi there,
I’m planning a family trip (my wife and I, both 47, and our two sons, aged 5 and 12) to Malaysia for the last week of June and the first two weeks of July 2027.
We used to love road trips as a couple, then as a trio, but since our second child arrived, we’ve taken a break with "camping village" style trips.
Now feels like the right time to get back to our old habits, while adjusting the pace for the kids.
We’re craving Asia. We’ve been lucky enough to visit Thailand, Indonesia (Bali and Lombok), and Sri Lanka before.
Friends have raved about Malaysia, so we’re definitely tempted.
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
Hi everyone,
We’re heading to Flores and then Bali at the end of September.
We’ve already visited both but this time, once we’re in Labuan Bajo, we’d like to take a boat to the Komodo Islands to see the famous Komodo dragons.
I don’t want to sleep on the boat—just a day trip would be perfect.
Does anyone know a reliable and friendly provider to recommend?
Thanks in advance, and have a great summer!
Summer seems to be the best time weather-wise for Bali.
And since summer’s when we can take a long trip, let’s go for Bali... even though we know it’ll be *packed* with people!
So we’ll steer clear of the island’s south...
Our current plan (19 days on the ground, 7 stops):
- 4 Nights (3 days) in Ubud
2 days for rice terraces / activities (Tegallalang, Campuhan Ridge, Monkey Forest, Bird Park, coffee plantation, market (?), dance "pestacle," cooking class and/or spa)
1 day with a driver for the Temples (Pura Gunung Kawi, Tirta Empul Spring, Pura Mengening, Goa Gajah...)
- 2 nights in Sidemen (1 day for Pura Kehen + Batur Caldera + Pura Besakih and 1 day to relax in the rice terraces)
- 3 nights on Gili Meno (Rest and beaches) from Padangbai
- 2 nights in Amed (1 day from Padangbai with the Abang rice terrace and Tirta Gangga baths, and the next day a boat tour in Amed)
- 4 nights in Pemuteran (1 day for transfer and rest, 1 day to visit Kawah Ijen, and 2 days of snorkeling at Menjangan Island)
- 2 nights in Munduk (1 day with the Dayang rice terrace and the 3-waterfall hike, 1 day at Pura Ulun Danu Bratan)
- 2 nights in Jatiluwih (1 day in the rice terraces, and on the last day, we’ll stop by Pura Taman Ayun in Mengwi and Pura Tanah Lot before catching our red-eye flight).
Accommodations in homestays or hotels.
Transportation to be arranged on-site with the lodgings (?)
Boat to Gili Meno to book in advance (?)
Kawah Ijen excursion to plan ahead (?)—check with the homestay (?)
Thanks for your thoughts/comments to help us explore this destination...
After reading and researching, we're planning the following stops in Cambodia in January 2027:
- Phnom Penh
- Kampong Cham
- Kratie
- Siem Reap
- Battambang
- Kampot (round trip)
I'm wondering about the direction of these stops, which could also influence our international flights.
Either a round trip from Phnom Penh in the order above.
Or landing in Siem Reap with the following order:
This second option would save us the Battambang - PP - Kampot trip but means doing a round trip to Battambang from Siem Reap and placing the "highlight of the trip" (Angkor) at the beginning of our stay.
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
However, I’m not quite sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still some walks and/or things to see in Kampong Thom?
Hi there,
We’re planning to travel from Chiang Rai to Luang Prabang next November.
We’d like to take a slow boat from Chiang Khong—or rather from Huay Xai in Laos—with an overnight stop in Pakbeng.
Could you let us know if the boat still leaves Huay Xai in the late morning? If so, what time roughly, and what’s the price for the trip?
Thanks for your help!
Alod
We (3 adults: 68, 65, and 25 years old) are just back from a short trip to the Philippines, and I’d like to share a little summary of our journey. First of all, I’d like to thank everyone who contributes to this forum about this destination and answers the questions of those who aren’t familiar with it. I should also mention that my comments are personal and don’t reflect anyone else’s opinions. Since I don’t have any literary or photographic talent, I’ll stick to the facts and share a few details about the sights, hotels, and restaurants.
Preparations:
We chose this destination in December and quickly booked our flight tickets (540 € with Turkish Airlines) for a departure on February 16 and return on March 5, 2019. We then contacted two French-speaking tour operators based in Manila, asking them to put together an itinerary based on our wishes (places to visit, type of accommodation) and our budget. We wanted to see the rice terraces in northern Luzon, the hanging coffins in Sagada, before flying to the Visayas (Bohol, Siquijor, etc.), and the Taal Volcano, while limiting our nights in Manila as much as possible. In the end, we opted for Alize, whose itinerary and quote matched our request almost perfectly. Our exchanges helped us refine our circuit.
International flights:
The round-trip flights went smoothly. Turkish Airlines, while not at the level of Asian or Gulf airlines, does the job just fine.
Day 1:
We landed on time (6:15 PM) on Monday, February 16, at Terminal 3. We exchanged our euros (near the car rental counters), and I can confirm the exchange rate was very good. On the way to the St. Giles Hotel (decent and affordable for a transit night), we got our first glimpse of Manila’s dense traffic. The Makati district, where our hotel was located, offers a wide choice of restaurants, so we grabbed a quick bite to recover from the trip.
Day 2:
This day was dedicated to transferring to Banaue. Fortunately, we had a comfortable van and an excellent driver for this journey, which took all day (8 to 9 hours with stops). We got a taste of driving in the Philippines—and it’s terrifying. You wouldn’t want to drive on these roads. The first thing that struck us was the relatively good condition of the roads and the cleanliness (a change from other Southeast Asian countries). This impression lasted throughout our trip. Around 6 PM, we checked into our room at the Banaue Hotel (large, charm-free, but with a beautiful view of the rice terraces).
Day 3:
With the help of a local guide, we took a jeepney to Batad. And then—wow! The rice terraces form an amphitheater overlooking the small village. Under the sun, it’s simply spectacular and breathtaking! Even though we’re familiar with rice terraces (Sapa, Bali, Thailand, etc.), we were dazzled by so much beauty. We spent the day walking along the terrace walls. This place is timeless and fully deserves its UNESCO World Heritage status. However, we returned to the hotel exhausted (due to our ages and lack of exercise). We had dinner with our driver at the Las Vegas restaurant in the center of Banaue. The meal was decent, cheap, and the Filipino owner played the guitar to accompany our dinner.
Day 4:
Today, our driver took us to Sagada. The mountain road offered spectacular landscapes (about 1.5 to 2 hours). Along the way, we stopped in Bontoc to visit the small but interesting anthropological museum. It features old photos and various objects from the Ifugao tribes, as well as a reconstruction of primitive dwellings.
We then went on a short hike in Sagada with a very friendly local guide who explained the region’s funeral rites. The walk started at the communal cemetery before reaching “Echo Valley,” where we saw the first coffins hanging on the cliff. We continued to the “Underground River” and a small waterfall, ending our journey in the “Lumiang Cave” burial cave. All in all, this day was very interesting. On the way back, we made a few photo stops.
In the evening, on our driver’s recommendation, we ate at the “Bistro,” a French enclave in the center of Banaue (good pizza, roasted quail, homemade fries).
Day 5:
Today was a transfer day. To limit fatigue and nights in Manila, our tour operator arranged a flight from Clark to Tagbilaran (Bohol), saving us 2 to 3 hours of driving. But to catch our flight, we had to leave very early: 5:30 AM. Our kind driver dropped us off on time at the airport. To use it, we had to pay a 150 PHP tax per person. The Philippine Airlines flight (15 minutes) left early and was far from full. Upon arrival, we were taken to the Loboc River Hotel, on the banks of the river of the same name. A very charming lodge lost in a tropical garden. We stayed in a stilt cottage overlooking the river. We relaxed a bit in the lovely pool. This place is really great—the staff is charming, and the food is excellent for a reasonable price.
Day 6:
This day was dedicated to exploring Bohol. The program was classic, starting with the tarsier sanctuary. We saw a few specimens in a small garden, each pointed out by a staff member. It was both good and disappointing because the animals were in pseudo-freedom in a small enclosure. Then we went to the “Chocolate Hills” and climbed 240 steps to admire the panoramic view of the hills—but by 10 AM, it was crowded. On the way back, we stopped at the butterfly garden, which was uninteresting: tiny, with few butterflies. We consoled ourselves by photographing beautiful flowers. To please our teen, we stopped at the Loboc Eco Tourism Adventure Park and crossed the river lying down, suspended from a steel cable (300 PHP). Finally, we had the traditional lunch-cruise on the Loboc River. It was a factory-like experience, and the meal was unremarkable. The only good thing was the singer on each boat and the lush vegetation. Afterward, we visited colonial churches and the cathedral, remnants of the Spanish presence, before returning to the hotel for a well-deserved dip in the pool. Note that for those interested, there’s an arena near the hotel where cockfights are held every Sunday—something Filipinos are passionate (if not obsessed) about.
Day 8:
Very early departure for the port. We boarded a *banca* in search of dolphins. After about an hour of sailing, we were lucky enough to spot around a hundred dolphins. Our boat then headed to the small and charming island of Pamilacan. After a walk through the little village, we came across locals traditionally building a boat. They told us it takes about a month to finish their outrigger boat. Then we had to choose our snorkeling spot between the coral garden, the fish park, and the turtle enclosure. Note that a fee is charged for each spot: 150 PHP per place and per person. It felt a bit like we were being ripped off, especially since the spots weren’t amazing—we’d see much better on Apo for much less. We had lunch on the island at one of the many small eateries (350 PHP per person).
Days 9 and 10:
On our return, we were taken to the Bohol Sea Resort on Panglao Island, where we stayed for 2 nights. It’s a small, recent establishment in a quiet corner of the island. It’s relaxing—maybe a bit too much. It has a nice pool and access to Danao Beach, but the view is blocked by a flotilla of boats. We didn’t try their diving school. The meals were good. If we had to do it again, we’d skip this stop to spend more time in Negros.
Days 11 and 12:
We took a fast ferry (Ocean Jet) from Tagbilaran port to Dumaguete and were taken to the Thalatta Resort, about 20 km away near Zamboanguita. We stayed there for 2 nights. Let’s just say it was our favorite. It’s a small place facing Apo Island. The rooms are simple, and the pool, nestled in a magnificent tropical garden, is fantastic. The staff is friendly, and the meals are very good. The hotel has its own diving center (snorkeling gear provided) and its own boats. We booked the Apo Island excursion: 1,350 PHP per person, including lunch. It was incredible: magnificent corals, colorful fish, and turtles of all sizes. The crew was endlessly kind and didn’t hesitate to dive to guide us to the best spots. In short, a perfect day. This site is ranked among the top 5 diving spots in the Philippines.
Since we were lucky enough to be there on a Wednesday morning, we explored the surprising Malapay Market, a 10-minute walk from our hotel. You’ll find numerous stalls selling vegetables, fruits, live or dried fish, and handicrafts. Enclosures are set up for selling livestock (calves, zebu, pigs). There are also restaurants. We were lucky to see two pigs roasted traditionally on a spit. There are few Europeans, and the people are warm. A great moment.
We left this beautiful place with regret because we didn’t have time to visit the island or go swimming with whale sharks.
Days 12 to 15:
From Dumaguete port, we took a short crossing (1 hour with Ocean Jet) to Siquijor Island to reach the Coco Grove Beach Resort. A beautiful hotel nestled in a spacious tropical garden. Several restaurants and bars, 4 pools. Despite the size of the place, it remains intimate. You can snorkel (corals and fish) right in front of the beautiful beach. We stayed in a very pleasant duplex suite. For those interested, there’s a spa and a diving center. You can also take the Apo Island excursion (offered at 1,950 PHP).
We spent our days relaxing between the pool and the beach. In the evening, the sunsets over Negros and Apo were stunning.
We booked an island tour with a comfortable tricycle from the hotel (1,500 PHP). The circuit was classic and allowed us to go around the island. We discovered beaches, the famous 400-year-old ficus tree with its enormous roots, and its equally famous foot bath with its cleaning fish. Then we visited the St. Isidore Convent before heading to the Cambugahay waterfalls and their four pools. The setting is idyllic, and the water is surprisingly good—we had a lot of fun swimming. We had dinner at a restaurant overlooking the island, where you can see Apo, Cebu, and Negros. In the end, Siquijor turned out to be a real little tropical paradise.
Since the hotel restaurants were expensive, we dined at nearby establishments: Fuego (clean, good—excellent raw fish—and quiet), Chekesch (louder), and the very pleasant Baha Bar, which brews its own beer and offers more refined cuisine.
Days 15 to 16:
We left at dawn to return to Dumaguete and its airport by ferry. We had breakfast at the Coco Grande Hotel, an annex of the previous one. The Philippine Airlines flight went smoothly. A driver took us to the town of Taal. We stayed at Paradores Del Castillo, right in the heart of the old town. It’s a charming old house with only 6 rooms. The various rooms are decorated with antiques—a real little museum. The garden is pleasant and opens onto the town.
It’s an old early 19th-century house converted into a hotel, beautifully arranged with 6 rooms in the heart of the city. The restaurant in the garden is very pleasant and offers a panoramic view.
We visited an old Spanish house before heading to the beautiful Basilica of St. Martin of Tours, one of the most beautiful religious buildings in the Philippines. A mass was in progress, allowing us to gauge the Filipinos’ fervor before we could visit. When we left, it was dark, and we could admire the illuminated building. We ended our evening by exploring the night market with its many fruit and skewer stalls. A nice surprise.
In the morning, we were taken to the shores of Taal Lake, an ancient caldera where a second volcano has formed in the middle of the lake, which in turn contains another lake. We boarded a *banca* to reach the island in the middle of the lake. This was followed by an uphill walk, made difficult by the high temperature (36°C) and the dust on the path. The dust was worsened by the many horses carrying (or bringing back) the less courageous. To illustrate the difficulty of the climb, the trail is marked by the Stations of the Cross and its 14 stations. We were panting while our guide trotted far ahead. Our effort was rewarded when we reached the summit and its viewpoints over the inner lake and the surroundings. The wisps of smoke seen here and there confirmed we were on an active volcano. Inside the lake, there are supposedly 45 small volcanoes, one of which emerged during its last eruption in 1911.
On the way back, we had lunch by the lake before returning to Manila and the Bayleaf Hotel, whose main merit is its location in the Intramuros district. In the late afternoon, we walked along the walls of the old city.
We had dinner on the hotel’s panoramic terrace overlooking the city and the bay.
Day 17:
Last day! Our tour operator joined us for a tour of the Intramuros district. He enriched the visit with comments on the history, geopolitics, and economy of the Philippines. We visited the Manila Cathedral, destroyed 7 times in the past (6 earthquakes and the 1945 bombing). It’s beautiful, and its stained glass is magnificent. We couldn’t enter the San Agustin Church, the oldest Catholic building in Manila. We passed by the memorial to the Battle of Manila, which claimed over 100,000 lives. We visited the area around Casa Manila, which was closed on Monday, and had a drink at Barbara’s cabaret, located in a historic house. A very enriching morning.
Then we went to the Mall of Asia, the world’s largest shopping mall, to buy some souvenirs (Kultura store) before being taken to the airport. We exchanged our last pesos at the buying rate right after check-in.
The return flight went smoothly. We regretted not being able to use the facilities of Istanbul’s new airport, as its opening was delayed by another month.
Finances:
In the end, we spent 1,640 € for the international flights, 4,200 € for the stay (hotels, visits, various transports) with the agency (whose professionalism we can only praise), and about 700 € for meals, tips, and souvenirs.
Summary:
Luckily, we had beautiful weather throughout our stay, with temperatures between 26 and 35°C. Discovering the Philippines was a wonderful experience. The diversity of the landscapes, the kindness of the Filipinos, the cleanliness, and the truly delicious fruits (especially pineapples and mangoes). We were never harassed, unlike in many touristy countries. On the other hand, the food, though generally cheap, wasn’t exceptional.
Since this country is so vast, we might return in the near future.
Though I’m not a specialist on this destination, I’m happy to answer your questions based on my experience.
So, my flight tickets have just been booked for a trip to Cambodia from November 4th to 27th, 2025.
I’ll be traveling solo and want to explore this amazing country while getting a bit off the beaten path.
I’m arriving in Phnom Penh and also departing from Phnom Penh.
My goal is to travel as much as possible by bus and scooter.
What itinerary would you recommend?
What are the must-do things?
I’m open to all tips and info.
Thanks in advance for your help and responses.
We got back enchanted from a 6-week trip to Cambodia!
Our itinerary: Kampot - Kampong Chhnang - Battambang - Siem Reap - Kampong Cham - Sen Monorom (Mondulkiri) - Banlung (Ratanakiri) - Kratie - Kampong Thom - Phnom Penh.
We traveled by bus, minivan, boat (between Battambang and Siem Reap), overnight bus, scooter, tuk-tuk, and rickshaw for shorter distances. We stayed in guesthouses, homestays, and even in the jungle during a trek.
While the Angkor temples are fabulous, it’s the people you should visit Cambodia for—the "Land of Smiles" truly lives up to its nickname! Tourists gather in Angkor but are quite rare elsewhere, even though the country is easy to travel around.
I won’t describe our trip in detail but instead highlight a few favorite moments.
From Kampot, don’t hesitate to head out around 6 AM to see the fishermen return and their wives selling their catch (just 10 minutes away by the coast). Guaranteed picturesque!
In Battambang, known for its food scene, we discovered a cooking class with Smokin’ Pot (authentic Khmer cooking class). They pick you up from your guesthouse to shop for ingredients (we made fish amok and beef lok lak) at their village market, then cook and eat together. A private class—just the two of us! They also send the recipes via WhatsApp as a PDF. +855 12 821 400
In Siem Reap, I can recommend a francophone tuk-tuk driver who was very attentive to our wishes. We visited tourist spots but also more remote villages and local grilled-pork restaurants with him. He’s a wealth of information about local life, and chatting with him was a real pleasure—we left with regret! You can reach him on WhatsApp: Vung Hem, +855 96 614 0146.
We did a 2-day, 1-night trek in Mondulkiri. Don’t expect a super dense jungle—it looks more like a forest similar to ours. But Nara, our Bunong ethnic guide, made the experience adventurous and ultimately very immersive! WhatsApp +855 86 630 489
Bee Bee’s Chalets homestay: If you pass through Banlung in Ratanakiri, we *loved* this family and their budget-friendly bungalows. Playing Uno, enjoying Nita’s cooking (ask for her fish amok—amazing!), it was a true homestay experience! Contact Nita on WhatsApp: +855 88 818 5525.
In Kratie, rent a scooter and follow the Mekong north for 40 km at your own pace. Being so close to the locals was a treat! Same goes for heading south if you have time.
Kampong Thom: Head 25 km out to visit the pre-Angkorian temples of Sambor Prei Kuk. Around a hundred monuments spread across three sites… and hardly anyone there!
A few practical tips:
Though prices are often listed in dollars, you can always pay in riels (1 USD = 4000 riels), which is what we preferred.
PassApp: An app to book tuk-tuks or rickshaws (and most importantly, know the price upfront).
Virak Buntham: A bus company connecting several cities, bookable online.
Feel free to ask me questions about places, accommodations, etc.—I’d be happy to answer!
We’re planning our second trip to Thailand (2 weeks on-site, late April/early May) as a family with our 5- and 7-year-olds.
On our first trip, we visited Bangkok, Ayutthaya, the River Kwai, Koh Lipe, Koh Phi Phi, and Khao Lak. We especially loved Koh Phi Phi for its limestone cliffs and lush vegetation, as well as Koh Lipe for its crystal-clear waters and snorkeling.
This time, I’m thinking of spending 7 days on the islands. I was considering Koh Tao and Koh Phangan. We’d like some scenery, snorkeling right from the beach, and a bit of atmosphere—but not too much (just enough to grab dinner in the evening).
For the other part of the trip, we’re torn between Chiang Mai and Khao Sok. One or the other… or both? We don’t want to rush, but we’re really nature-focused, so we won’t be hitting too many temples…
Hi there, I’ll be on vacation in Malaysia in November and plan to spend 5 days in Penang. After that, I’d like to visit some temples and places in Butterworth or nearby, and also explore the city. Since I usually get around on foot, which neighborhood would be best for me—meaning within a 30-minute walk of attractions, street food stalls, bus lines, etc.? Thanks in advance for your help!
Françoise
Hello, it’s been a while since I last asked for your help on this forum—I’ve really missed it! I hope you’re all doing well, whether you're new or returning members.
I’m planning a trip from February 6 to 18, 2027, with my sister (we’re 47 and 50—time flies!). I’ve got my eye on a flight from Paris that lands in Bangkok on February 7 at 3 PM, with a return flight from Bangkok on February 18 at noon.
My sister has never been to this destination, and it’ll be her first time in Asia. Her priorities: beaches, sunshine, and cocktails by the shore. For me, I love that too, but I also enjoy exploring, nature, forests, and a bit of comfort (mixing guesthouses and higher-end hotels with pools). A little evening entertainment would be great, but not too much—good cocktails in a nice atmosphere rather than a rave party ;-). And I can’t help but dream of taking her on a little trek through a tropical forest (guaranteed memories and laughs, though she might curse me at the time) and showing her some karst landscapes.
I’ve been to Thailand before, but it was 15 years ago...
The idea is to give her a taste of Bangkok for 1 or 2 nights, a few days on an island (but which one...?), a tropical forest excursion with 1 or 2 nights on-site (Khao Sok?), and then back to Bangkok.
For the "main" island, even after reading the *Guide du Routard*, I’m still undecided. It’s hard to find a place that ticks all the boxes without feeling as crowded as the French Riviera in August: Koh Lanta? Khao Lak (though it’s not an island)? Koh Tao (I could maybe get my PADI certification, but I’m afraid she’d get bored, and it might be better to save that for a solo trip)? Koh Yao Yai (I worry we’d be bored in the evenings)? What a dilemma!
Thank you if you’ve read this far! Feel free to share any advice—it’ll all be warmly welcomed.
Here’s a rough outline of the itinerary (I’d rather skip a night in Bangkok if needed):
· Saturday, February 6, 2027: departure (overnight flight)
· Sunday, February 7, 2027: arrival at 3 PM, probably at the hotel by 6 PM, evening in Bangkok (overnight in Bangkok)
· Monday, February 8, 2027: day in Bangkok (Wat Pho and a floating market?) (overnight in Bangkok)
· Tuesday, February 9, 2027: travel to Koh Lanta or another island (flight to Phuket or Krabi?) (overnight on island "x")
· Wednesday, February 10, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Thursday, February 11, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Friday, February 12, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Saturday, February 13, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Sunday, February 14, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Monday, February 15, 2027: travel to Khao Sok—nighttime excursion to Khao Sok (overnight in Khao Sok)
· Tuesday, February 16, 2027: exploration and hike in Khao Sok (overnight in Khao Sok)
· Wednesday, February 17, 2027: return trip to Bangkok (overnight in Bangkok)
· Thursday, February 18, 2027: return flight to Paris at noon
I’m planning a trip to Cambodia and was set on visiting the Ratanakiri region, which seemed to match what we love most in terms of landscapes: forests, jungle, greenery...
However, as I started looking into the area, I read that deforestation there is massive, and some of the info on the topic is years old—the situation hasn’t improved since, unfortunately.
So my question is: is Ratanakiri still worth visiting, and does it justify the long travel time and distance to get there?
I’ve seen that jungle treks are possible, but from experience, I know guides sometimes hesitate to venture deep into the forest and stick to shorter walks along the edges of parks.
Hi there,
I’ve found so many tips and reviews on this forum, so it’s my turn to contribute a little.
We spent just over two weeks with our family, with the following itinerary:
- Hanoi: 5 days
- Halong Bay: 3 days and 2 nights
- Tam Coc: 3 days
- Mai Chau: 2 days
- Sapa: 3 days
We got around by bike, scooter, Grab, and bus.
Our main accommodations were homestays and hotels in Hanoi.
We visited lots of museums, temples, and neighborhoods in Hanoi.
We did a 2-day, 1-night trek in Sapa with May, a Hmong local, without going through an agency.
A few small regrets: the weather was overcast, and we couldn’t make it to Fansipan, but nothing major 😅. We also couldn’t find transport to get from Sapa to Mu Cang Chai.
Other than that, this trip will stay in our memories for the kindness of the Vietnamese people, the connections we made, the food (street food, homestays...), the coffee 😋, the landscapes, and how easy it was to get around...
Our goal was to take our time and focus only on a small part of northern Vietnam.
If you need any tips or recommendations, don’t hesitate to ask.
Looking forward to hearing from you.
Cédric.
Hi there, we’re landing at Hanoi Airport and would like to head straight to Cao Bang without going into Hanoi. Does anyone know if there are buses that go directly from the airport to Cao Bang (especially in the early afternoon)? Thanks in advance!
Hi everyone,
I’m currently working on a 30-day itinerary for May/June 2027.
10 days in eastern Java (Malang, Bromo, waterfalls, Meru Beriti Park, Banyuwangi, and Ijen), a short transit in Ubud for a few days, then Flores before heading back to Jakarta.
We’ll spend 15 days in Flores (the classic route: Moni, Bajawa, Riung, Ruteng, ending in Labuan Bajo).
I’d love some firsthand feedback on flights to Maumere or Ende from Bali Denpasar. I know there are no direct routes and that you have to connect through Labuan Bajo or Timor (I think), which isn’t an issue in itself.
But I’ve read here and there that flights to these destinations can be delayed—or worse, canceled—and that it’s better to fly in and out of Labuan Bajo, which isn’t exactly ideal...
Thanks for any tips or experiences you can share!
hi everyone,
I want to travel in the north for 3 weeks in September-October 2026 to meet ethnic minorities, photograph mountain rice terraces and their harvest, and revisit Halong Bay—but maybe Lan Ha Bay instead. Can you recommend one or more local agencies?
Thanks, and happy holidays!
I need some expert advice on these two destinations for a 15-day trip. We land in KL and plan to stay for 2 days before heading to Borneo and finishing with an island for snorkeling.
For those who’ve been, what are your must-sees?
We were thinking of spending the last 3 days on the Perhentian Islands, unless you’ve got another island to recommend near Borneo.
Thanks for your tips and help!
I’d love to get some feedback on our itinerary—it’s probably pretty basic! This is our second trip to Asia and our first to Indonesia. We have three kids aged 20, 18, and 12. We land in Jakarta at 4 PM, spend 3 nights/2 days there, then take the train to Yogyakarta for 3 nights/2 days, followed by the train to Surabaya for 2 nights/1 day, then the train to Bromo for 1 day/1 night, a private driver to Ijen for 2 nights/2 days, then on to Bali (Ubud) for 4 nights/3 days, followed by Gili Air for 3 nights/2 days, Senggigi (Lombok) for 2 nights, and finally 5 nights in Kuta. I’m considering cutting the 2 nights in Senggigi to just keep Kuta and extend it to 7 nights. In Lombok, I’m not sure how to get around since I’m not comfortable with scooters... Your thoughts on all of this, and any advice, are more than welcome—don’t hesitate!
For those wondering why cities like Jakarta and Surabaya: we don’t often get the chance to visit big Asian cities, so we wanted to include that discovery in our trip. The trains between Jakarta and Yogyakarta, Surabaya and Probolinggo are booked. The return flight from Lombok to Jakarta is also set. Accommodations are booked but flexible (same for the trains).
Hi everyone,
I’m looking for addresses for guesthouses or, even better, houseboats or rafting houses on the River Kwai, between Kanchanaburi and Sangkhlaburi, to spend a few weeks contemplating this beautiful river.
Thanks for your suggestions!
Premaria
Hi there,
we’re currently in Mai Chau and tomorrow we’re hitting the road back to Hanoi to head up toward Bac Ha and Sapa.
We haven’t really had a set plan since we arrived—we’ve already done the Halong Bay on land and by sea.
I’ve got 2 free days before heading to Bac Ha and Sapa.
Any tips?
Thanks, and looking forward to hearing from you.