Bonjour. Je suis à Osh et voulais partir pour ke lac Son Nul via Kazarman et la série de cols. Des cyclos me disent que la route est en très très mauvais état et surtout très raide. Ce serai plus dur que le plus dur du Pamir. Si vous avez emprunté cette route récemment pouvez-vous m'en dire plus ? Y a-t-il possibilité de dormir chez l'habitant et d'acheter de ka nourriture ?
Merci beaucoup d'avance. Spassiba balchoï !
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Bonjour Hélène
Nous avons fait cette piste en voiture et en effet le col avant kazarman est tres raide piste merdique poussiereux avec camions
On a plaint les qq vélos rencontrés
Apres le col la piste est plus roulante et tres belle et il n'y a plus de camions apres kazarman mais peu de villages le long de la naryn et peu d'eau
L'idéal serait de monter au col en mettant le velo dans une maroutchka mais je ne sais pas si c'est faisable
Il y a encore une sacrée grimpette de ak tal jusqu'au lac mais plein de coins de bivouac avec de l'eau au pied de celle ci
Bon courage !
Marie
Merci beaucoup Marie pour ta réponse. Peux-tu me dire où tu situés Antal ? Et dans quels villages je pourrai me ravitailler ? D'avance un grand merci. Hélène
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Bonjour Hélène
AK Tal est située au sud du Song Kul, google maps connait.
De mémoire, il y a environ 100 km entre le dernier village (Taran bazar) à l'ouest du col et Aral le village à l'est du col, juste avant Kazarman. Plusieurs magasins à Kazarman.
La grimpette est vraiment ingrate avec des paysages qui changent peu. Dans la montée rares possibilités de bivouac (on a campé dans un endroit propice près d'un ruisseau mais pas vu grand chose d'autre après, ce devait être à la louche au 1er tiers de la montée)
Le col est beau mais frais avec 1 ou 2 yourtes qui peuvent peut-être dépanner un peu (mais ce ne sont pas des yourtes "touristiques") De mémoire, petits plans d'eau au col (à purifier+++)
Il y a de l'eau de temps en temps dans la montée, à filtrer bien sûr.
La descente sur la vallée de la Naryn est grandiose, du moins si la brume de chaleur n'est pas trop épaisse.
Ensuite, la piste file vers l'est +/- dans la vallée de la Naryn, très belle mais quand même vallonnée hein! On a pris celle qui file au nord de la Naryn, de mémoire peu de villages et très sec, faire des stocks d'eau. Sur les vues satellites, on voit qd même qq rivières. Je dois dire qu'en voiture on ne fait pas attention aux détails vitaux pour les cyclistes, désolée de ne pas être plus précise...On a pique niqué dans le lit d'une très jolie rivière, dans un décor de far west, juste avant un col, coin propice au bivouac (mais je ne saurais te dire précisément où c'était...qq part entre Kazarman et Ak tal)
La montée vers le lac Son Kul est raide mais le cadre est enchanteur et il y a de l'eau régulièrement. Dans la montée, peu de possibilités de bivouac car trop raide. Il y a des yourtes touristiques juste avant la montée vers le col et sans doute (à vérifier) possibilité de faire qq courses à Ak Tal.
Une fois au lac, choisissez un coin de bivouac près d'une rivière (bcp sont à sec) car le lac est quasi inaccessible car les berges sont piétinées par les animaux et hyper sploutch!
Là haut vous trouverez plein de yourtes touristiques.
Voili, voilà...
Comment êtes-vous arrivés à Osh? Par la route depuis Bishkek? Cette M41 nous a semblé vraiment horrible pour des vélos du moins entre ces 2 villes! Le trajet que vous envisagez est difficile mais bien plus sympa!
Bon courage!
Marie
Nous avons pris la route mais en sens inverse l'année dernière. Nous avons contourné le lac Son Kul, sommes descendus sur Ak-Tal (Jangi-Talap) et avons bifurqué vers Kazarman (route du nord). Je vous plains si vous vous lancez dans l'aventure de Jalalabad vers Son-Kul. Les différents cols sont tout simplement monstrueux (ascension de plus de 1000m). De Ak-Tal au lac, la piste est tout simplement immonde. Les possibilités de bivouac là-bas sont très minces une fois que la grimpette commence réellement. Mais avant, lorsque ça monte à 3% pour vous, il y a plusieurs champs. Il y avait aussi un camp de yaourt très bien placé au début de la montée.
Avant la montée vers le lac, il y a un petit village (Jangi-Talap) où vous pouvez faire le plein de provision. Vous pouvez aussi trouver un magasin dans le village précédant tel que Kok-Djar (Akkyl).
A Kazarman, si les trois auberges sont pleines (ça arrive souvent), vous pouvez camper dans les jardins. Pour vous, après Kazarman, le début de la route qui zigzag entre les montagnes est très raide.
Les côtes sont vraiment dures (cailloux, passage à 15%) et longues mais les paysages sont à couper le souffle. Quand c'est plat, les pistes sont malheureusement toutes ondulées.
Nous avons pris un taxi de Kazarman à Jalalabad tellement nous étions sur les rotules. Je ne sais pas dans quel sens la route est la pire mais ayant parcouru la Pamir par la suite (en restant sur la M41 jusque Dushanbe), je peux dire que ce tronçon au Khirghizistan est vraiment plus difficile tant physiquement que moralement que les routes tadjikes.
Salut,
on voit bien la réponse d'un Belge 😏.... le plat pays , non ? 😉15 % !!!!! où ça ?
Je l'ai faite en 4X4 en 2016, je suis un cycliste averti ( 4000 KM par an uniquement l'été ) et un montagnard habitué aux gros dénivelés ....jamais eu l'impression de grosses montées ! et je m'en rends compte, avec un véhicule hyper chargé ( 3t5) en cas de changement de vitesses et de peine à monter.
La piste est roulante avec un vélo style VTT, un peu secouante avec un vélo de route , mais pas de quoi en faire un truc impossible ...évidemment la Pamir HW est toute en goudron c'est effectivement plus simple ...mais avec des passages à 4700m , alors que le lac song-Kol c'est au maxi 3500m...😛
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Salut Jean-Pierre,
Je ne suis pas du même avis mais je déteste le vélo!
Ça nous a semblé hyper dur et ingrat, entre la qualité du "revêtement", la poussière, les camions à l'ouest de Kazarman, l'eau et la bouffe à trimballer+le reste du fourbi.
Le col de Ak tal vers Song Kul est bien raide aussi mais le paysage est plus beau et il me semble moins long.
Mais la piste la PIRE que nous avons vue pour les vélos est celle qui va de Naryn vers Tosor, après Jiluu Suu, un calvaire!
Salut Marie,
effectivement, habitant en Haute-Savoie, et habitué aux efforts en haute montagne, je n'ai pas la même approche. J'ai l'habitude des conditions un peu dures et les efforts sur des parcours très accidentés, avec de gros dénivelés font partie de mes loisirs depuis de nombreuses années.
Je pense que Hélène est une habituée de ce style de parcours, et je trouve un peu dommage de lui décrire des conditions " dantesques" ( bien entendu j'exagère 😉 ) pouvant lui faire rebrousser chemin, alors que je suis persuadé que cela ne doit pas lui poser de problème .
Reste effectivement le problème du ravitaillement ...mais avec des sacoches on peut tout de même tenir pas mal de temps ! 😉
Ps : en ce qui concerne mon passage en 2016 ...pas vu de camion entre Och et Song kol ...et croisé en tout et pour tout deux ou trois véhicules ...🤪
Mais la piste la PIRE que nous avons vue pour les vélos est celle qui va de Naryn vers Tosor, après Jiluu Suu, un calvaire!
piste assez raide en approche de la Tosor pass, sinon tranquille sur l'ensemble du parcours. Bien plus facile ( en vélo ) à faire dans le sens Naryn / Tosor ...la descente du col est tranquille et la montée un peu trialisante à la traversée du torrent avant la montée au col ( la fin peut se faire à pied). j'avais croisé des Annéciens ( un couple) dans la descente vers le lac après la Tosor, ils ne semblaient pas être en apnée ....😏
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Des cyclos me disent que la route est en très très mauvais état et surtout très raide. Ce serai plus dur que le plus dur du Pamir. Si vous avez emprunté cette route récemment pouvez-vous m'en dire plus ?
Voici une petite comparaison de dénivelés en terme de difficulté entre la Pamir HW de Osh au col Terek (avant la descente du plateau vers Jelandy) et entre Jalalabad et le lac Son Khul.
De Osh (environ 1000m d'altitude) au col Tarek (environ 4260m d'altitude) avec passage du col Ak-Baital (environ 4650m) = environ 575km de long.
Trois gros cols à passer:
1. Col pour arriver à Sary Tash: 850m de dénivelé pour 18km
2. Passage de frontière: 1100m de dénivelé en 40km.
3. Col Ak Baital: 350m de dénivelé en 7km.
J'ai pas trouvé d'autres montées importantes avant la descente sur Khorog mais je mets le dernier col du plateau.
4. Terek Pass: 550m de dénivelé en 35km
Regardons maintenant du côté du Khirgizistan entre Jalalabad (800m d'altitude) et le lac Son Khul (environ 3500m d'altitude) = environ 330km.
Quatre gros cols:
1. Kaladamo Pass: 1000m de dénivelé sur 18km
2. Après Kazarman Pass1: 800m de dénivelé sur 16km
3. Après Kazarman Pass2: 1000m de dénivelé sur 17km
4. Montée vers le lac 1500m de dénivelé sur 40km
J'ai volontairement supprimé toutes montées de moins de 3% et ai laissé de côté les petites ascensions de 100 à 200m de dénivelé pour ne faire apparaitre que le gros.
Donc oui, on remarque vite que la Pamir HW M41, (principalement) goudronnée est "moins dure" avec des cols plus courts et moins raides comparé à la piste pour rejoindre le lac Son Khul. Rajoutez à cela la chaleur étouffante de la vallée, les ravitaillement parfois compliqués, une route en mauvais état et des tronçons raides.
Bonjour à tous.
Nous sommes aussi à Och et visons me Song kul. Nous sommes en tandem chargé avec une remorque Bob (partis de France) et arrivons du Pamir (nous avons pris la M41 pour suivre l'asphalte mais là route nord de Dushanbé à Khorog).. voilà pour les présentations.
J'ai bien entendu aussi que la route directr de Jalalabad au lac est horrible.. du coup nous étudions les alternatives:
Il y a une route qui part au sud de Kazarman pour rejoindre Ak Tal via Osoviahim, quelqu'un a des infos sur son état?
Est-il plus simple de rejoindre le lac par le nord ouest (route partant de la route Jalalabad-Bishkek en direction du sud à ьаш кууганды et rejoignant la piste qui monte depuis Ak Tal) ?
Enfin nous envisageons la piste de Eki Naryn à Tosor... effectivement le pass doit être dur mais le reste de la piste est-il vraiment infernal à rouler?
Dernier point, entre Jalalabad et Toktogul il y a une piste directe suivant la rivizre Kara ounkiour. Savez-vous sa practicabilité à vélo?
Merci pour vos info et vos conseils!
Alexandre et Clarisse
Salut jean-Pierre,
Je suis à moitié belge ce qui explique peut-être mon appréciation...
Dommage que tu n'aies pas pratiqué ces pistes à vélo, tu pourrais au mieux renseigner Hélène et les autres...
En tout cas les quelques cyclistes rencontrés n'avaient pas l'air de rigoler du tout....
Bonjour Alexandre et Clarisse,
Je fais un copier coller:
Il y a une route qui part au sud de Kazarman pour rejoindre Ak Tal via Osoviahim, quelqu'un a des infos sur son état? Nous l'avons suivie sur qq km avant d'arriver à Kazarman et sur cette portion elle est goudronnée (jusqu'où???). De mémoire, je crois qu'elle mène à une mine (d'où les camions qui montent le col de Kazarman depuis Djalal Abad chargés de fûts au contenu mystérieux, je pense qu'ils vont par là car à l'est de Kazarman sur la piste au nord de la Naryn il n'y en a plus un seul) d'une façon générale au K il nous a semblé que les meilleures pistes étaient celles qui desservent des mines) J'ai lu aussi que cette piste sud était meilleure mais plus longue et n'ai aucune idée de l'intérêt des paysages. Mais la piste au nord de la Naryn (entre Kazarman et Ak Tal) est belle et nous a semblé tout à fait praticable en vélo
Est-il plus simple de rejoindre le lac par le nord ouest (route partant de la route Jalalabad-Bishkek en direction du sud à ьаш кууганды et rejoignant la piste qui monte depuis Ak Tal) ? je n'ai pas ma carte sous les yeux mais ne s'agirait-il pas de la piste qui passe par une mine de charbon? Si oui, risque de camions+++
Enfin nous envisageons la piste de Eki Naryn à Tosor... effectivement le pass doit être dur mais le reste de la piste est-il vraiment infernal à rouler? C'est quasi du billard jusqu'à la source chaude de Jiluu Suu et c'est magnifique (ça m'aurait presque donné envie d'y faire du vélo!) Après les sources, la piste est bien moins roulante mais grosso modo à plat jusqu'au col. Plusieurs traversées de gués avec de gros cailloux mais pas profonds (quand nous y sommes passés hein, ça peut changer!) La montée vers le col est très peu roulante et bien raide, mais ne nous a pas semblé très longue (en voiture!). Agonie de plusieurs cyclistes russes quand nous y sommes passés, les plus vaillants se caillant au col (situé au niveau d'un glacier) en attendant les copains. Encore plein de caillasses dans le début de la descente, qui nous a ensuite semblé interminable (en voiture hein!) Aucune possibilité de bivouac dans la montée vers le col et dans le 1er quart de la descente. Mais ambiance bien plus montagne que le col de Kazarman où il fait plus chaud et qui est bien plus fréquenté et poussiéreux. A choisir, Tosor est moins pire.
J'en profite pour signaler que quand nous avons voulu remonter la vallée de Barskoon (sur une piste bien meilleure que les routes goudronnées, mine d'or plus loin oblige) nous avons du faire demi-tour à une barrière tenue par des hommes en uniforme (sans doute employés de la mine de Kumtor) bien avant le 1er col. En redescendant on a prévenu des cyclistes espagnols qui montaient, qui ont poursuivi leur ascension en espérant pouvoir passer le lendemain (un samedi) Il y avait un convoi d'une dizaine de camions citernes, ce qui explique peut-être de barrage??? Chépas...
Dernier point, entre Jalalabad et Toktogul il y a une piste directe suivant la rivizre Kara ounkiour. Savez-vous sa practicabilité à vélo? Non désolée
Enfin nous envisageons la piste de Eki Naryn à Tosor... effectivement le pass doit être dur mais le reste de la piste est-il vraiment infernal à rouler?
comme déjà dit , la piste est roulante dans l'ensemble du parcours, quelques grimpettes mais sans plus, ensuite , en approche de la Tosor pass, la piste suit un torrent , elle est roulante jusqu'à une traversée d'un autre torrent , passage dans l'eau obligatoire et ensuite la piste remonte, encore roulante ( plutôt vtt ...) et devient plus raide sous la passe. La descente ne pose pas de problème.
Ci-joint deux photos, une quelques centaines de mètres sous la passe, et l'autre dans le début de la descente quelques dizaines de mètres après la passe.
En cadeau, un petit montage vidéo du fond de vallée sous la passe et de la partie de traversée des torrents. 😉
Cette fois ça marche!
Pour le 1er des 2 gués de ta vidéo on est passé un peu plus en aval car il y a maintenant une grosse marche là où tu es passé (!)
C'est le gars de la yourte au-dessus qui est venu nous montrer le passage car on n'était pas chaud pour passer comme toi.
T'as pas de vidéo du col en lui-même? Passque là en effet, ça va...
Pour les cyclistes...sauf conditions très différentes, aucun gué n'est dangereux mais il faut faire un peu trempette.
oui je suppose que les conditions évoluent d'une année sur l'autre et même au jour le jour en fonction des conditions climatiques.
En 2016, juste avant le début de ma vidéo, la piste était très très étroite car énormément de rochers venus du haut de la montagne. J'ai pas filmé ce passage, mais Cécile et Laurent ( la Mongolie en 4X4) que j'avais croisé quelques jours auparavant, m'avaient dit être passé par là en Juin et être obligé de descendre du véhicule pour déplacer les rochers, la piste n'était pas encore très fréquentée à cette période.
Je n'ai pas de vidéo du col ...🤪 mais il n'y avait pas de passage délicat (en 4X4) à part une petite marche dans la descente , à peu près à l'endroit de ma photo postée précédemment .
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
C'est vrai qu'il y a qq rochers d'ailleurs indéplaçables!
Je crois qu'ils sont plutôt passés vers le 20 juillet mais en 2 ans les choses évoluent et la fréquentation augmente.
On a d'ailleurs vu un groupe de 8 4X4 avec des autocollants tripologia Kirghistan 2018 un peu après Naryn, puis aux sources chaudes puis vers Barskoon donc je suppose qu'ils ont aussi pris le col.
Merci pour vos réponses et photos. On va tenter l'experience Jalalabad-Ak tal.. on verra bien. Nous n'avons pas vraiment envie de passer par la grande route.
On verra après si on a toujours la fois de monter au Song kul.. et au pire on finira en taxi !
Merci Marie. Super compte-rendu de votre voyage !
J'ai l'impression que vous avez eu de bien meilleures pistes et de très beaux paysages après le Son kul (et des caravenserails). Seulement je n'arrive pas à suivre votre itinéraire après Baetov. Je ne trouve pas où se situe la rivière Terek. Tu pourrais me faire une carte de votre itinéraire entre Baetov et Naryn?
Voici le lien vers la carte (artisanale) de notre parcours : sites.google.com/...01/carte-du-parcours
Tu vois donc qu'on a fait pas mal de détours avant d'arriver à Naryn!
Si tu as la carte papier Gizi Map ou même simplement Maps.me ou une quelconque carte OSM, tu peux reconstituer notre parcours au jour le jour et voir où sont les paysages qui te plaisent.
Gaffe au fait que au nord de Orto Sirt, la carte papier est fausse : il faut faire un détour par une boucle vers l'est comme l'indique OSM au niveau du col de Borulu.
La rivière Terek coule du sud vers le nord dans la vallée de Orto Sirt.
SI tu penses à la piste qui va de la vallée de Kyzyl Unkur vers le lac de Toktogul, je l'ai faite à pied. Jusqu'apres le col, bonne piste.Dans la descente, partie impossible pour les. véhicules avec des gues. Difficile pour moi de me rendre compte de la possibilité pour des cyclistes ...
Je vois mieux votre tracé avec la carte. J'utilise bien Maps.me et locusmap (cartes OSM).
Mais je ne trouve nulle part le bled Orto Sirt. Pour moi la Terek coule beaucoup plus à l'ouest, dans une vallée accessible depuis Osh.. il doit y avoir une erreur sur une des cartes.
Il y a plein de villages, rivières, cols, qui portent le même nom au K...
Cette trace: https://fr.wikiloc.com/itineraires-randonnee/orto-sirt-canyon-27191529
débute au niveau de la source dont je parle dans le récit, située à qq centaines de mètres d'orto Sirt, qui est un hameau de 2 ou 3 fermes +/- abandonnées.
C'est la micro rando vers la gorge.
Nous sommes à Kazarman. La route depuis Jalalabad était plutôt bonne sauf la fin !
Nous hésitons encore à monter au Song kul vu la difficulté de la montée... notre 2e option serait d'aller vers le sud de Baetov un peu comme vous avez fait.
Selon votre vécu pensez-vous qu'il soit plus intéressant de monter au lac (rapport paysages/difficulté de la piste) par rapport à passer le col au sud de Baetov pour retomber sur la route du col de Torugart et remonter sur Naryn puis Eki Naryn?
Je sais que tout vécu est subjectif mais c'est toujours bien d'avoir un avis :)
Je crains que Song kul ne nous demande bcp d'énergie pour un "simple" lac beau mais très touristique.
Bonjour Alexandre,
J'étais justement en Turquie sur votre blog!
Dommage que je n'aie pas encore tout lu histoire de mieux vous "connaître"
Néanmoins....
Si vous vous fichez de "louper" The Marronnier du Kirghistan, pour un vrai parfum d'aventure, prenez la piste vers Baetov puis Orto Sirt, etc...
Entre Baetov et la source d'Orto Sirt, de mémoire, il n'y a pas d'eau.
Après Baetov et jusqu'à la route Naryn-Torugart, on a vu en tout et pour tout 2 voitures : une à Orto Sirt et une autre sur la piste qui file de Orto Sirt vers l'ouest, où on a dormi mais où vous n'irez pas forcément.
Il n'y a des yourtes qu'après le col de Borulu, aucune avant, c'est désertique.
A mon humble avis, une fois sur la route gourdonnée, zappez impitoyablement le caravansérail de Tash Rabat, ça n'en vaut pas l'effort et le détour je trouve.
Bonne balade!
Marie
Hello ! Je pense qu'il ne faut pas rater Son Kul ! Pas si touristique que ça (rive sud un peu, mais si on fait ke tour pas l'ouest puis rive nord il n'y a guère de monde). J'ai trouvé cela sauvage, très très beau. Ambiance très sympa sans les yourtes ( viser les plus petits camps) qui font de bons feux quand il fait froid . En particulier le CBT camp à l'est est très sympa.
La route pour parvenir à Son Nul est plus longue que difficile. Moldo Ashuu est très sympa avec sa série de lacets ( 7% environ ).. De l'eau avant d'attaquer les lacets. Je ne connais pas les autres routes. J 'espère avoir répondu à vos questions . Bonnes et belles routes !
Si vous avez d'autres questions....
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Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Bonjour à toutes et tous,
Eh bien voilà la montée à Son Kul est dans la poche. depuis Kazarman par Moldo Ashu pass. Finalement je ne l'ai pas trouvée difficile (7 ou 8 %, jamais moins mais jamais plus), de l'eau (à filtrer bien sûr). Très beau. Lacets à volonté (voir les photos très parlantes de Perju).
J'ai triché (voiture) de Osh à Kazarman car victime de tourista + cystite. En tout deux mois malade, là encore à la maison devant mon ordi.
Merci merci pour vos photos, vidéos et conseils.
Au final j'ai fait la M41 par l'option route nord à Dushanbe. Puis le corridor de Wakhan.
Beaucoup de choses à raconter bien sûr.
Très choquée par l'attentat terroriste qui a coûté la vie à des cyclos avec qui j'avais lié amitié.
Pour revenir à la discussion, je me suis rendue compte (quand j'ai triché) qu'il est très difficile en voiture de juger une route pour les vélos.
La tôle ondulée peut paraître plus "roulante" aux automobilistes alors que c'est une horreur à vélo (tout à gauche, 5km/h). J'ai trouvé beaucoup plus éreintant de rouler sur de gros graviers (parfois tout le monde poussait le vélo) que de passer le col à 4600). Idem pour la pente, parfois difficile à évaluer. Et même l'eau qui paraît absente mais qu'on remarque à vélo.
Encore merci, VF c'est quelque chose !
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Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
