bonjour tous le monde.
Depuis quelques jours je nourri mon projet Paris/Orléans jusqu’à a Saint Saint-Nazaire à vélo avec des informations sur les forums et les sites, le seul bemol c est que je sais pas si le fait de le faire en solo ne va pas me contraindre à faire demi tour.
C est pour ça que je viens vers vous, qui avez fait ce parcours, pour me conseiller
et si vous avez des infos concernant des parcours de ce genre organises je suis preneur, ou si quelqu un est intéressé pour qu on le fasse ensemble ça serait avec plaisir,
j habite dans le val d Oise dans la région parisienne, j ai 35 ans, je suis plutôt sportif régulier (arts martiaux) et le vélo VTC.
Bah
pas de souci tu va sy arriver
ne mets pas al barre trop haute, vas y tranquillout
a 35 ans on est en pleine bourre (le vainqueur 2012 du TDF a cet age !)
un velo ou vtt vtc en bon etat bien révisé , un parcours bien étudié (ya plein de posts a ce sujet sur le net)
et ca roule , c'est tout plat
attention a la chaleur, bien prendre deux ou 3 gourdes
bonn route
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour
Je compte partir au mois de septembr, ( qd tous le monde rentrera des vaccances et surtt en attendant passer cette canicule). Lol
Et pour l hebergement des camping pour ainsi profiter quand meme du passage, aussi chez l habitant, pour rencontrer les gens moi qui suis sociable je me vois pas pedaler pendant des jours sans parler avec quelqu un.
Pour la duree du voyages je sais pas encore, tout depend si je trouve des cyclotouristes avec qui le faire, ou tt seul.
En ce moment je m entraine en region parisienne comme d habitude, je me mets en situation lol, en parcourant des chemins tres tres longs avec un sac a do.expl' je vais de gonesse jusqu a porte de la villette pour longer le canal de l ourc jusqu au bout dans le 93 , et aussi longer la seine et la marne de L hotel de ville jusqu a marne la vallee aller retour ac une courte pause et deux arrets pour se deshydrater, etant sportif avec une allure assez soutenue.
Plus je fait des kilometres plus j ai du mal a m arreter...
Mon chéri et moi avons parcouru les bords de la Loire l'an passé, c'était très sympa, la Loire est très sauvage et le parcours est magnifique. Tu rencontreras certainement sur la route des cyclorandonneurs (L'Eurovelo 6 est fréquentée) et tu pourras échanger avec eux pour te sentir moins seul... Après voyager seul c'est une démarche très différente de voyager à deux. moi j'aime bien partager ce que je vois en direct...
Pour l'hébergelent on faisait camping un jour sur deux et camping sauvage les autres jours, il y a plein de petits chemins/recoins le long de la Loire pour monter discrètement sa tente et on a jamais eu de problème pour bivouaquer.
Sinon vous dites que vous vous entrainez avec un sac à dos mais pour le parcours je vous conseille les sacoches, le sac à dos c'est vite dérangeant...
Pour rejoindre La Loire vous pouvez prendre le RER D jusqu'au terminus à Malesherbes et de là rejoindre Chateauneuf/Loire par des petites routes tranquilles. Je l'ai fait pas plus tard que ce WE (par contre je suis parti de chez moi, à côté de l'aéroport d'Orly, mais je suis passé par Malesherbes) et au mois de juillet (j'aime bien les bords de Loire et comme ce n'est pas trop loin de chez moi, une grosse 1/2 journée de vélo, c'est bien sympas quand je n'ai qu'un WE). Pour les campings tu en as à la pelle mais attention certains ferment à la mi-fin septembre.
Comme vous faites du sport régulièrement et si vous vous limitez à 70-90 kms/jour ça le fera sans soucis (très peu de dénivelés). Pour les bords de Loire il faut prendre des pneux un mini costaud mais pas la peine de prendre des gros pneux type VTT. Des pneux de cyclotourisme type Schwable Marathon ou Vittoria Randonneur (je nomme ceux là car c'est ce que j'ai) feront très bien l'affaire. J'ai aussi fait avec des pneux route mais je ne le conseille pas car sur certaines portions ce n'est pas confortable.
Merci a vous
c est rassurant tout cela, c est vrai que j appréhende un peu, je voulais pas me donner au pédalo en solo, de peur de m ennuyer même si j en fais régulièrement en région parisienne.
pour ce qui est le campement je vais tenter un camping sauvage quitte a se faire réveiller par une bonne paire de bottes et un bleu marine, lol, au moins une ou deux fois, bienentendu en cachette, ça ferait partie de mon aventure...
en ce qui concerne le materiel, je possede un VTC decathlon (j espere qu il fassera l affaire) c est une tres grande taille Tr en tt cas je suis tres a l aise dessus, je suis entrain de l equiper, notament des sacoches arrieres (je crois je vais abandonner l idee du sac a dos), ainsi je tenterai un porte bagage avant mais en terme de prix je sais pas ce que ça va donner. Vue que j en vois pas dans les commerces a bas coût. J ajouterai une sacoche fixee sur le guidon, pour les outils j ai tt ce qui faut (j espère que sa se passera bien tt de même je croise les doigts.)
Le logement je compte prendre une tente deca. super light je sais pas ce que vous en pensez???
je suis preneur pour tout vos conseils et un grand merci pour vos encouragements.
j ai hâte j ai hâte .
Pour la tente, Nous on a la Décathlon T3 Ultralight, elle est très bien et elle tient sans problème dans la sacoche supérieure des Sacoches Vaude Karakorum... On est 2 et quand on voyage à velo on prend une T3, cette place supplémentaire est très utile pour ranger les sacoches la nuit... Cette tente à l'avantage de pouvoir être montée sans la chambre pratique en cas de pluie pour ne pas mouiller la chambre (on monte d'abord le toit et/ou pour manger sous le toit...
Pour le porte bagage avant, cela dépend aussi du nombre d'oeillets que vous avez sur votre fourche. Pour ma part j'ai juste un oeillet en bas et j'avais le porte bagage avant XLC lowrider. Il n'est pas cher du tout 23€, il se fixe sur l'oeillet du bas et tient en haut de la fourche avec un collier. En revanche le côté gauche et le côté droit sont indépendant ce qui eu pour conséquence cet été que lors d'une chute le porte bagage s'est tourné tordant mon oeillet du bas, tordant un rayon et m'envoyant voler par dessus mon vélo. (Mais c'était une grosse chute)
Je pense aujourd'hui en changer pour le Tubus Tara (+collier) qui est certes un peu plus cher (69€) mais plus solide (acier contre alu) et dont les deux côtés sont maintenus ensemble par un arceau au dessus de la roue...
Ne vous inquietez pas pour votre voyage, tout devrait bien se passer!
merci pour toutes ces infos, mon périple commence a prendre forme,
Amelie; j ai pu regarder un peu toutes les références concernant votre matériel pour le campement et aussi pour équiper le velo ça me parait bien adapté, donc je pense prendre une T3 ultraligt tant qu a faire.
Grâce a vous je voyage déjà un grand merci a vous tous.
Puisque tu descends de la région parisienne pour rejoindre la Loire, pourquoi ne pas rejoindre celle-ci à Briare, en empruntant le canal de Briare, de Briare à Montargis le halage est intéressant, au delà je ne connais pas.
Par contre si tu vas jusqu'à Saint Nazaire, je te déconseille d'emprunter le Pont, c'est très dangereux, la bande cyclable est très étroite, 50 cm, la pente est raide, il y a toujours du vent et une circulation importante avec de nombreux accidents.
Sinon le parcours le long de la Loire en direction de l'aval est relativement facile, ce n'est pas le cas vers l'amont !!
Pour quitter Paris, tu peux aussi prendre le RER D jusqu'à Melun. De là, longer la Seine jusqu'à St-mammet/Moret puis le halage du Loing jusqu'à Buges (Montargis) puis le halage du canal d'Orléans jusqu'à Orléans. C'est 100% en site propre et roulant. Pour ralier Melun à vélo depuis Paris, tu peux aussi prendre la coulée verte depuis Montparnasse jusqu'à Massy. Puis pistes cyclables jusqu'à Morangis: jusque là, tout en site propre. Ensuite traverser Juvisy (et la N7) jusqu'à la gare de Juvisy qui est en bord de Seine. Normalement en longeant la Seine, ca passe jusqu'à Melun. C'est à vérifier, je dois le faire et le commenter!
Je n'ai pas tout lu de vos messages car tout nouveau sur ce site mais je comptai faire la Loire en vélo seul et en septembre.
J'habite Angers et je comptai partir de là et relier St Nazaire mais sans problème pour plus long même avec plaisir...
J'ai tout l'équipement, acheter il n'y a pas longtemps !
Puisque tu descends de la région parisienne pour rejoindre la Loire, pourquoi ne pas rejoindre celle-ci à Briare, en empruntant le canal de Briare, de Briare à Montargis le halage est intéressant, au delà je ne connais pas.
Par contre si tu vas jusqu'à Saint Nazaire, je te déconseille d'emprunter le Pont, c'est très dangereux, la bande cyclable est très étroite, 50 cm, la pente est raide, il y a toujours du vent et une circulation importante avec de nombreux accidents.
Sinon le parcours le long de la Loire en direction de l'aval est relativement facile, ce n'est pas le cas vers l'amont !
bonjour
Ah tiens je vais regarder, si le chemin est praticable pourquoi pas, aussi si ya des endroits pour s arreter pour passer la nuit pas trop loin du canal.
et tu crois que ca vaut le coup? enfin y a t il des endroits interessants a explorer?
et pour le pont de Saint Nazaire je connai un peu je l ai deja pris en voiture donc j ai pu mesurer le danger, je vais regarder si ya moyen de contourner.
dites moi, pour ceux qui l ont deja fait, il vaut mieux le faire dans le sens saint nazaire/nantes ???? sur les forums certaines personnes le conseillent...
pourquoi pas avec plaisir, si on arrive a s organiser pour se rejoindre quelques part, c est plus sympa a plusieurs, meme si d autres personnes viennent se joindre a nous ca serait vraiment interessant...
on reste en contact je suis ouvert a toute proposition, c est un projet que j essaye d alimenter par le maximum d informations, c est tres important pour moi d effectuer ce periple.
bonjour
Ah tiens je vais regarder, si le chemin est praticable pourquoi pas, aussi si ya des endroits pour s arreter pour passer la nuit pas trop loin du canal.
et tu crois que ca vaut le coup? enfin y a t il des endroits interessants a explorer?
et pour le pont de Saint Nazaire je connai un peu je l ai deja pris en voiture donc j ai pu mesurer le danger, je vais regarder si ya moyen de contourner.
dites moi, pour ceux qui l ont deja fait, il vaut mieux le faire dans le sens saint nazaire/nantes ???? sur les forums certaines personnes le conseillent...
Merci a tt le monde pour ces eclaircissements...
Bonjour,
Le Pont Canal de Briare en lui-même est une curiosité à ne pas manquer, Rogny les Sept Ecluses, pas mal non plus, sinon le halage est praticable avec un VTT voire même un VTC, pour l'hébergement, il doit bien y avoir des campings !
bonjour à tous,
j'ai roulé d'Orléans à Saint-Nazaire au printemps dernier, avec des écarts pour voir quelques chateaux, seul, en VTC, mais en m'arrêtant à l'hôtel. Il n'y a pas de problème particulier. Il existe deux sites "officiels" intéressants: eurovélo 6 et la loire à vélo pour préparer la randonnée et beaucoup de blogs . Le parcours est bien balisé, sans difficulté majeure et assez agréable, avec l'avantage d'une gare tous les 30km environ au cas où.
Le pont de Saint-Nazaire est à trois voies, deux ouvertes jusqu'à midi dans le sens St Brévin ST Nazaire, puis deux à partir de midi trente dans l'autre sens (et donc une seule alors pour St Brévin vers St Nazaire mais il y a malheureusement parfois des pannes sur les pointillés lumineux au sol).Il est donc préférable, venant de nantes, par le sud loire, de traverser le matin La traversée du pont est effectivement assez délicate mais faisable. Il faut bien garder sa ligne et avoir un gilet de sécurité (et un casque).
cordialement
Il faut relativiser quant à la traversée du Pont de St Nazaire.
Pour l'avoir emprunter une dizaine de fois, cela s'est sérieusement arrangé.
Pont à 3 voies alternées, avec lignes très visuelles obligeant les 4 et 6 roues à la prudence, depuis peu c'est un "secteur radar tronçon" avec vitesse limitée à 70 kms/h. De plus de chaque côté il existe une piste cyclable toute fraïche (étroite certes, mais relativement sûre)
La pente est douce et longue, une superbe vue lorsque tu es entre les deux pylônes. Le seul risque à redouter: les jours de grand vent.
Dommage de se priver d'un tel moment d'émotion.
Pour les moins téméraires en été il existe un bus navette entre St Brévin et St Nazaire qui accepte les vélos-muletiers
Pour les "fêlé(e)s de Loire à vélo quelques photos et commentaires de la Bretagne au Mont Gerbier de Jonc, dans le sens Ouest-Est
http://danydarminichi.over-blog.com/article-la-loire-a-velos-en-juillet-2012-2-eme-partie-108958278.html
Salut,
j'ai parcouru Moret sur Loing/Orléans/Nantes ce mois de Juillet, puis j'ai coupé vers la vendée après Nantes sans aller jusqu'à Saint Nazaire, et j'ai pris beaucoup de plaisir à pédaler tout ce temps.
Je ne me voyais pas partir de Paris, j'ai utilisé le RER pour amener mon barda à Moret sur loing/Véneux les Sablons. de là, j'ai suivi le canal...
Pour un périple solo, je dirai que les campings permettent d'avoir un peu d'échange en plus des alimentations dans la journée et des rencontres impromptues . Sinon, pour ma part, seul tout le temps ça le faisait pas. Du coup, j'ai fait moins de sauvage que prévu mais sans regret.
Des campings sympa et pas cher:
Sur la descente du canal, juste avant Montargis il y a le camping municipal de Ferrières en Gatinais.
Attention entre Montargis et Orléans, il y a peu de solutions d'hébergement.
Sur la Loire:
Après Orléans, il y a Beaugency, bien situé, sympa, pas cher, tout cool.
Chouzé sur Loire, idem.
Déja renseigné par d'autres sur ce forum, celui de Ste Gemme sur loire, le Grand Jard, est tout aussi bien.
A Oudon, camping sympa mais bruyant la nuit avec le passage de trains de marchandises.
Cela ne m'a pas réveillé mais attention aux sensibles au bruit. Et aussi, en Juillet, la seule alimentation du village était fermée et le sera peut être encore (gros travaux).
concernant le transport , j'ai opté pour une monoroue à 80€ sur Ebay Allemagne que j'ai faite améliorer un peu depuis. Certains préfèrent les sacoches mais j'ai aimé pouvoir entrer la remorque la nuit sous la tente, me déplacer avec le vélo léger et sans sac à dos à porter ni gourde. il faut éviter les remorques à deux roues, sur les chemins de hallage des canaux, ça ne passera pas partout.
Sinon, c'est bien l'affaire de chacun, j'ai croisé tout type de solutions, de la roue d'appoint à la deux roues en passant par le rajout d'un cageot attaché avec un tendeur au lieu des Vaude/Ortlieb de rigueur et elles se valent en fonction de leur utilisation.
L'important, c'est l'imperméabilité du bonhomme et de son équipement! :)
Pour le vélo, une paire de pneus Schwalbe Marathon plus a super assuré le service, aucun soucis et comme neuve après 1100 bornes. Mon vélo est un vieux truc des années 70 haut de gamme donc super solide mais pas optimisé et je me suis passé d'un cintre cyclo et autre selle en cuir (pour l'instant).
La tente, modèle similaire à la T3 évoquée, Cuzco 3, une 2m x 2m et 3.5kg, j'ai apprécie pouvoir préparer mon repas dessous quand nécessaire. par contre les tubes sont d'environ 60 cm pliès, peut être une gêne à transporter en sacoches. avec ce type de tente, on est pas dans l'ultra léger mais plus dans le confort raisonnable, pas de sarcophage mais un dôme, un espace à vivre!
Concernant la distance quotidienne, une moyenne de 70km/j après deux jours d'adaptation. Un jour de repos chaque trois ou quatre jours.
J'ai parcouru 100 km une fois, sous le gros soleil et une autre fois 120 km mais 70 fut la bonne moyenne pour le corps.
Et sinon, c'était génial et beau et avec quelques jolies rencontres.
Bonsoir, je pars faire la loire en vélo début juillet. Pourriez-vous me préciser dans quel sens il est préférable de la faire ? Orléans vers Tours ou le contraire ? J'entends de tout avec aval-amont et vent de face ou de dos. Merci beaucoup
Bonsoir, je pars faire la loire en vélo début juillet. Pourriez-vous me préciser dans quel sens il est préférable de la faire ? Orléans vers Tours ou le contraire ? J'entends de tout avec aval-amont et vent de face ou de dos. Merci beaucoup
Personnellement je ne me pose pas ce genre de question quand je pars cyclorandonner
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
