Ma femme et moi l'avons parcouru de Nantes à Nevers en Juillet 2012.
Nous avons trouvé des camping toutes les nuits, sauf à Nantes nous avions préféré choisir un hôtel.
Nous avons fait quelques déviations par rapport au tracé Loire à vélo, en passant par Chinon, et Cheverny.
Nous avions des sacoches, mais une remorque peut être adaptée à cet itinéraire.
Pour le budget, les camping étaient de l'ordre de 15 euro pour deux cyclistes, et la nourriture en sus. Je conseille de rouler le matin, pour arriver à destination en début d'après midi et visiter les châteaux.
Je conseille d'éviter d'aller jusqu'à St Brevin, car Nantes Saint Brevin est peu agréable, et si vous devez vous rendre à Saint Nazaire, le pont est hyper flippant à vélo.
Sinon nos étapes étaient
Ancenis, Pont de Cé, Saumur, Chinon, Ville aux Dames (Proche de Tours), Cheverny, Muides sur Loire (Proche de Chambord), Orléans, Sully sur Loire, Cosnes Cours sur Loire, la Charité sur Loire, Nevers.
n'hésitez pas à me ré contacter si vous souhaitez plus d'informations.
- Votre budget total pour l'intégralité du trajet a été de combien (tout compris je veux dire)?
- Vous aviez combien de sacoches par personne? Pas trop difficile de rouler avec les sacoches pleines? Car j'ai parlé de remorque, mais si une sacoche de chaque côté du vélo suffit, je ne vais pas hésiter ^^
- Concernant les camping, vous aviez quoi comme tente? En effet, je cherche une tente pas trop chère mais "résistante".
Effectivement je songe à faire quelques déviations, il y a des sites qui sont pour moi incontournables :)
Par contre je pense que je ferai la loire à vélo d'est en ouest, donc de Nevers à Nantes.
Nous avons dépensé environ 700 euro à 2 (hebergement, nourriture, quelques petit déjeuner et restaurants, visite).
En plus de ça, on a payé le train pour venir de Nice, et une voiture de location pou rentrer. Donc le trajet à du coûter plus cher que nos 14 jours de voyage à vélo.
J'avais 3 sacoches arrière (nos vêtements, tente, chaussure rechange et sandale), et deux avant (couchage), et une guidon. Ma femme une sacoche guidon, plus une sur le porte bagage (toilette).
Bien sûr les sacoches ça oblige à ranger, pour équilibrer la charge. Et il faut repartir le poids avant arrière. Un peu bizarre au début ce sur poids, mais au final le vélo est plus maniable car le centre de gravité est abaissé
Je n'ai jamais utilisé de remorque, mais d'autres cyclos m'ont prévenu de l'effet poids mort dans les côtes (il y a des côtes à Saumur, Chinon, Possoniere), et problèmes de rangement en train.
Notre tente était une Terra Nova super lite, deux places.
Depuis on a acheté une plus grande (3 places, trek lightwave g30xt)
Par hébergement jinclus camping et la nuit d'hôtel à Nantes.
En moyenne les campings nous coûtaient 15 euro pour nous deux. Souvent c'était des forfaits deux adultes et tente. Je pense que vous pouvez compter 10 ou 12 euro par nuit pour vous seule.
Nous parfois on payait pour pouvoir laver et sécher le linge, surtout lorsqu'il pleuvait. La tente était chère, je crois 400euro mais ne pesait que 2.5kg.
Pour les campings nous n'avons pas eu de grosse déception sur cet itinéraire. Ne pas se fier au nombre d'étoiles, et essayer de choisir les camping municipaux (celui de Muides sur Loire était satisfaisant, et à moins de 10kms de Chambord, celui de la charité sur Loire et Nevers aussi). Malheureusement je n'ai plus la liste en tête, mais je me répète, sur cet itinéraire peu de mauvaises surprises.
Vous partez de chez vous en vélo ? Dites moi si je peux renseigner plus, ça me rappelera des souvenirs ;)
Pour les camping on essayait de privilégier la proximité avec des sites à visiter, et du moment qu'on avait de l'eau chaude dans les douches ça nous convenait.
Un seul, bémol à Orléans, le camping en bord de Loire , Gaston Marchand à Saint Jean la ruelle, était plutôt spartiate, je conseillerai le camping municipal de Olivet beaucoup plus agréable (nous avons séjourné dans les deux, une fois pour la Loire à vélo, une fois pour rallier la Véloscenie Paris - Mont Saint Michel)
Je vous souhaite un bon voyage, le voyage à vélo laisse de très bon souvenirs.
sur la.Loire à vélo, nous faisions en moyenne 60kms par jour, ravitaillements au supermarché inclus ;) la.plus courte étape je crois était de 40/kms, Nantes - Ancenis il me semble. La plus longue, 90kms pour rallier Cosne cours sur Loire.
Après tout dépend des jambes. il ne faut pas.comparer des distances que nous pouvons faire à vélo à vide, et une.etape cyclotouriste avec vélo chargé. plus que la distance, on évite de passer plus de trois ou quatre heures sur la selle, et il faut faire des pauses, et sur la Loire nombreuses sont les.occasions de contempler les châteaux. Et a vélo on peut sen approcher très près, comme à Chambord, ou les.gens en voiture doivent marcher 1km , alors que à vélo on arrive au plus près ;)
Effectivement je compte faire environ 50 kilomètres par jour en comptant les pauses.
En moyenne sur une journée (camping, nourriture, et autres dépenses) vous dépensiez combien pour une personne (a peu près, c'est pour me faire une idée)?
Environ 30/euro par jour, sur 12 jour pour nous deux (je ne dirai pas qui a coûté le plus cher ;) ). On.avait visité 5 châteaux (et donc payé les.entrées), les autres vu de l'extérieur.
Bon du coup je.me rend compte que ça fait moins de 400/euro a 2./et donc moins cher que mes.700/euro annoncés par erreur sur mes.premiers post, désolé de l'erreur ;)
Non non au contraire aucun souci, autant être le plus précis possible pour que je puisse me faire une idée du tarif global 🙂
Donc si j'ai bien compris, sans compter l'achat de la tente et du vélo, j'en aurai tout compris pour 250/300 euros pour tout le séjour (nourriture et camping compris)?
Sachant que l'avantage que j'ai est que j'ai moins de 26 ans, par conséquent dans la plupart des châteaux l'entrée est gratuite (d'où mon empressement à faire la loire à vélo dès 2015 😄), je compte en faire un maximum ^^
Oui exactement', 300/euro sera suffisant, sauf si Restau tous les soirs ;)
Effectivement vous êtes jeune et bénéficierait de tarifs avantageux voire gratuité.
Bonne préparation et bon voyage, je rentre a peine de la.ViaRhona et reparler de ce périple me.donne envie de repartir ;-)
Oula non je ne suis pas trop resto tous les soirs ^^.
Je vous remercie pour tous les détails :)
D'ailleurs je commence a m'intéresser aux itinéraires à vélo, comment était la ViaRhona?
Viarhona , c'était bien. Comparé à Loire a vélo, le projet est loin d'être abouti, et moins de camping. Mais ça nous a permis de visiter Genève, Lyon, Avignon et son festival, puis Arles. de Arles.nous sommes rentrez via la Durancenet les gorges du Verdon jusqu'à Antibes
si vous le souhaitez vous pouvez consulter notre blog http://agnesetnico.canalblog.com, pour peut etre glaner certaines infos sur les.itineraires. n'hésitez pas a poster des questions en messages privés, nous serons ravis de vous aider dans votre préparation. bonne soirée.
Super projet en perspective, La Loire en vélo est vraiment super, assez plat, mais avec de beaux paysages et parfois vraiment seul dans la nature.
Nous l'avons fait en plusieurs étapes, et c'était pendant l'été, ce qui a fait augmenter le prix des campings mais ça se fait facilement.
Tu pourra lire notre résumé sur notre site (en signature). Et si tu as du courage et du temps, tu peux continuer sur La Vélodyssée :)
Pour le budget, le plus cher c'est le camping.. environ 20€/nuit avec tente et vélo. Après ça peut être du warmshowers, moins cher(gratuit) et plus au contact des habitants, sympa pour visiter et rencontrer du monde ! Mais bien sur ça va dans les deux sens, une fois que tu l'a fait, tu joue le jeu en les accueillant chez toi également gratuitement. Enfin bref tu ira voir sur le site :)
En tout cas n'hésite pas si tu as des questions et regarde aussi notre vidéo :P
J'ai également l'intention de faire le vélodyssée :)
J'aimerais avoir les avis de plusieurs personnes. En effet, j'ai repéré quelques tentes et je voulais avoir vos avis sur chacune, et éventuellement laquelle serait mieux pour moi. Sachant entre autres que je serai soit seule soit avec une autre personne (mais la première option est clairement la plus plausible) :
Certes elle est plus chère, mais super facile au montage et démontage.
C'est la 2ème année que je l'utilise et je ne regrette pas mon achat.
Celle que tu mentionnes je ne peux pas te donner de réponse.
Elle est effectivement un peu plus chère que ce que j'avais repéré, mais je la garde de côté pour le moment venu, à savoir si je prends celle ci ou une autre.
Je recommande également celle de Claude. Mon beau frère l'a achetée et nous a suivi pendant plusieurs jours et elle est vraiment bien. Ça vaut l'investissement je pense :)
Faut foncer pour la Velodyssée ça vaut vraiment le coup !!
D'accord mais pense au jours de pluie, a la possibilité de mettre tes sacoches dans la tente et au cas ou tu invite quelqu'un.
Je sais que si je partirais seul, je prendrais au moins une deux places. Comme là, a deux, on prend une deux place et demi. En plus ça permet de pas être confiné dans un endroid trop clos et de pouvoir bouger dedans :)
Et il y a aussi le fait qu'elle soit autoportante ! Les autres je sais pas si elle le fond, mais c'est très très apreciable ça !
Après c'est sur que c'est le double de l'autre tente..
Si l faut choisir entre ces 3 là, mon choix se porterais sur la ARPENAZ XL 2 bleu, elle a l'air d'avoir un apside sympa alors que la Fresh non.
Ensuite la 2 places, moins lourd que la 3 et comme tu va être souvent seule, je pense que c'est mieux. Et au cas ou tu peut inviter une personne et mettre les sacoches dans l'apside.
Cependant elle pèse quand même 3.8kg ! Ce qui est assez lourd...comparé a 2,7 pour la quickhiker qui est aussi autoportante :P
Le choix reste entre tes mains et au pire a ce prix là, tu peux en racheter une autre si elle te convient pas. Et sur la loire a vélo tu n'est pas sans magasins au cas ou tu ait un pépin
Celle que je t'ai indiquée est une 2 places et je l’apprécie, je voyage seul et elle est juste quand tu as mis les sacoches à l'intérieur.
J'enfile les 2 haubans dans les fourreaux , + 8 piquets et c'est tout. à la limite 4 piquets serait suffisant. Je n'ai pas essayé sans mettre de piquet, mais elle tient toute seule.
Je n'ai pas voulu mettre une grosse somme non plus, je me suis dit que pour 2 nuits d’hôtel ma tente est amortie.
Elle fait 2kgs 700 et je trouve ça lourd . 😉 Donc attention au poids.
Début aout je vais partir 8 jours avec ma fille (12 ans) pour avoir un peu plus d'espace , et surtout s'il pleut je vais rajouter un tarp : http://www.decathlon.fr/tarp-fresh-id_8300081.html , et tant pis pour le poids....
Pour ta rando tu veux faire Nevers à Nantes, n'oublie pas que le vent dominent vient de l'ouest. Moi quand je ferai la Loire à vélo ce sera de Nantes à Nevers dans le sens du vent
Tous les vélos sont capable de faire ce trajet, mais surtout évite une fourche avant à suspension, ça ne sert à rien et ça alourdie le vélo.
Tu as souvent de bonne occas sur le bon coin, fait un essai pour voir si tu es bien dessus.
Pour un vélo je ne sais pas si je vais l'acheter sur leboncoin, il y a toujours des surprises...
Je vais aller faire un tour dans différents magasins, avec les différentes remarques et suggestions que j'aurai eu de votre part, et je vais faire un compte rendu ici des vélos que j'ai retenus.
Le mieux c'est de te rendre chez un vélociste de ta région et de faire un essai.
Il est préférable de ne pas prendre un vélo avec une fourche télescopique , ça ne sert à rtien sur route ou chemin de halage.
Beaucoup de vélo sont fiable , choisit en fonction d'un bon SAV du vendeur.
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
