Arrivée à Nador de Sète
- direction Debdou, le plateau du Rekam et les oasis de Iche et de Figuig
- direction Merzouga par l'erg Chebbi, Zagora
puis remontée par le Moyen Atlas, jusqu'à Fès et Nador et retour maison
Période aout 2019
Véhicule Range Rover ( 2018) , seul équipement pneus spéciaux et deux roues de secours.
Pas un grand spécialise du Sable et et du tout terrain extrême.
Questions :
Faisable en 10 jours ?
Quid des températures à cette époque
Et dernière question , quels conseils à me donner ?
En 10 jours c est hyper speed. Vous allez surtout faire de la voiture.
Nador assez bof
Debdou une journee
Oujda une journee
Les oasis icht je ne connais pas mais passer moins de deux jours a Figuig ce serait dommage vu la trotte dans le desert pour y arriver.
Zagora une journee. La palmeraie et les vieux villages au bord du draa.
La route pour rejoindre Fes... Par ou ?
Ces regions sont belles et quelques arrets s imposent.
Fes deux jours... Je trouve ca juste pour 10 jours.
@ Cambrousse :En fait j'ai déjà visité FEZ et l'idée de ce road trip est de faire des routes" alternatives" et d'aller à la rencontre de ce qui s'y trouve. Dans la pratique on sera plus près des 12/13 jours au maroc hors voyage AR depuis Bruxelles.
Je ne compte pas trop m'arrêter à OUjda non plus.
J'ai déja fait plusieurs fois par la route classique la vallées du draa, l'idée était de faire les pistes et non la route et de remonter par les petites routes de l'Atlas
@ Hannahanna: Je pensais que comme les plateaux du maroc oriental et l'atlas sont en altitude cela allait tourner autour de 28/32° et non 40. Il ya deux ans nous avons fait fin juillet Mirleft Dakhla AR et c'est vrai qu'en bord de mer la température était acceptable, mais à l'intérieur c'était assez chaud.
Sur le sable, il te faut anticiper tes éventuels ralentissements, et tes arrêts, sinon, tu vas te planter, si tu suis une autre auto, tiens toia bonne distance,
Au Maroc, tu trouveras en quincaillerie des pelles a charbon, pour moins de 10 euros qui vont très bien.(emporte une pelle et une sangle, au souk)
Si devant toi, une auto se plante, ne t'arrete pas là, fais le maxi pour passer a coté, toujours le pied dedans, ou arrete toi avant la zone critique., et vas aider.
Tu vas apprendre a "lire le sable"toutes les zones même a quelques mètres d'intervalle ne sont pas toujours les mêmes.
Tu anticipes et tu gardes "le pied dedans"plein couple le plus souvent, si tu n'y sens pas .
Normalement, on dégonfle(beaucoup)mais il faut un gonfleur, tu peux t'en passer.
Avance ton siège d'un cran, tiens bien ton volant, concentre toi, enclenche le bon rapport, arrete la radio, on ne discute pas(lol)
Ah c'est bon ça!(quand la conduite devient pilotag)😏😄😎
Bon voyage
patrick
marche à l'étoile meme si elle est trop haute
(Alexandra David- Neel)
voyager n'est pas arrivé mais parcourir le chemin(stevenson)
Sur que les instructions de Petittailla sont intéressantes !
Et peuvent servir à beaucoup de monde, y compris à moi, mais au Maroc, lorsque on n' est pas sur de soit, il vaut mieux éviter, surtout seul.
Quand à savoir "lire le sable", il faut une sacrée expérience que j' aimerais bien avoir 😠
Je me souviens d' un Papy Marocain dans l' erg du juif à bord de son Def, il m' a donné une sacrée leçon !
De toute façon, Chebbi on fait le tour de l' erg tranquille même si c' est dans le sable, et le tout terrain extrême, en piste je n' en connais pas ...
Bon, c' est vrai, je n' ai que 8 Maroc à mon actif et pas 12. Je reste un petit débutant. 😏
Nador : peu d’intérêt sauf pour faire du ravito.
Nador-Debdou : Tout dépend de votre heure de sortie du port.
Vous pouvez passer soit par la N19 directe goudron ou à Hassi Berkane prendre des départementales Il y la R603 vers Mechra Hommadi, la P6028 qui passe par Mechra klila et rejoint la R603.
Vous pouvez continuer sur Tancherfi et Idardar.
A la sortie d'Idarda, il ya une belle piste roulante qui vous amène par Matarka sur la N19 à 15km au sud de Debdou. Si vous choisissez les départementales et la piste, comptez une journée.
Debdou-Tendrara par la N19 goudron.
A Tendrara, si vous avez le tracé, vous pouvez rejoindre la N17 et la route d’Ich à travers le chott Tigri.
C’est de la piste sans difficultés. Un passage dont il faut se méfier : la traversée du chott après des pluies. C’est argileux et on peut planter. Dans ce cas il faut le contourner.
Si vous choisissez de rester sur le goudron, faites cependant le détour pour aller jusqu’aux vestiges de la gare de Tendrara de l’ex méditerranée-Niger.
Icht : bof, oui pour une visite du village qui se meurt mais ça ne vaut pas plus.
Icht-Figuig : 3 possibilités.
1. tout goudron en rejoignant la N17
2. piste qui démarre à environ 60km à l’ouest d’Icht. Roulante et sympa
3. piste plus « hard » qui démarre à environ 10km à l’ouest d’Icht et traverse le massif montagneux. Il y a un site de gravures sur la piste. Elle rejoint la précédente au lac du barrage.
Figuig vaut la visite. En août ? C’est le cagnard.
Figuig-Merzouga :
Là aussi plusieurs possibilités
1. tout goudron par Bouarfa la N17 puis la N10.
2. un bout de piste à 58 km de Figuig, la P602 d’une 60aine de km d’une piste caillouteuse (3 bonnes heures) qui arrive à Mengoub (à voir la gare : modèle far-west). Parfois interdite par l’armée car vous n’êtes pas loin de la frontière.
3. A Boudnib, vous pouvez prendre une piste vers Merzouga si vous avez le tracé. C’est un mixte caillou – sable. Vous arrivez au Nord-Est de l’erg Chebbi. Comptez la journée.
En août ? C’est le cagnard.
Merzouga-Zagora :
Encore une fois plusieurs possibilités.
1. Le tout goudron par N13 + N12.
2. la piste à partir de Taouz par Ramlia, foum Mharech, Tafraout sidi Ali.
Jusqu’à Ramlia : caillou mais bonne. Un point délicat la traversée du lit du Rheris qui change.
A Ramlia : sable et un passage pas très long dans le fech fech. Si vous vous plantez, le tracteur viendra vous dégager pour 50€. Après Tafraout, piste très roulante avant de rejoindre le goudron et la N12.
En août ? C’est le cagnard.
Zagora-Nador.
Les choix sont multiples.
J’ai une petite préférence par le Tizi Tazaert entre N’Kob et Boumalne puis le Tizi El Fougani entre Amejgag et Tabant.
Pour la voiture : j’ajouterai un ski de protection carter/boite et une bonne révision de la climatisation.
Dans la voiture des réserves d’eau : 8L par jour et par personne.
Les températures que vous pouvez relever sur les sites météos sont sous abris. Sous le soleil ça tape fort.
Si vous voulez plus de détails sur les trajets on peut échanger par MP.
Pas d'erreur et merci
Les infos sont pertinentes et utile
M^me si j'ai tendance à privilégier piste cailloux et non sable
Le Range à 2 ans et c'est mon véhicule usuel et comme cela coute un peu de sous j'ai pas trop envie de le bousiller.
Les précédents trip que j'ai fait étaient avec un vieux Land tout cabossé donc pas grave.
Mon seul problème c'est la chaleur car je ne peux que partir en juillet ou aout cette année
J'ai eu un déf aussi, quels souvenirs, et même de la nostalgie.....
Le sable n'abîmera pas ta voiture si tu respectes la mécanique, bien sur, si l'expérience est limitée, il ne faut pas se lancer n'importe ou?
Il ne faut pas hésiter, si on est motivé, d'aller faire "de l'école"pour se faire la main, avant de s'engager....(c'est par là, qu'on devrait commencer, comme la voile , la montagne, la moto....)
J'habite au Maroc, a proximité du parc massa, de merveilleuses petites pistes de sable qui traversent ce parc, nous faisons avec les gars du coin, des sorties , certains n'ont jamais mis les roues sur le sable, c'est super intéressant .
La chaleur:oui, évidemment!
J'ai commencé a voyager au sahara, dans les années 70, a cette époque, nous ne choisissions pas la date de nos congés, Maroc en aout 73, coup de foudre a l'erg chebbi, donc Algérie en aout 75, le but:Tamanrasset, avec des autos, j'ose a peine en parler;la première piste après celle du tizi n' test, c'était les 80 km de Merzouga, que de la tôle ondulée, avec une simca 1000 rally 2, je m'en souviens trop bien!(j'avais peur qu'elle se déglingue)
Nous n'avions pas de clim, c'était très très dur, surtout l'algérie, car là, ce n'était pas pour quelques journées , mais des semaines.
Du coté d'in-salah, avant les 600 km de piste pour Tamanrasset , nous roulions avant 8h30, et, a partir de 17h30, trés dur, l'horreur, même!
Cela pour te dire que malgré tout, je ne regrette rien, car si je ne l'avais pas fait a ce moment, peut-être que je n'y serais jamais allé.(que de bons souvenirs, même avec les pannes)
Aussi, il vaut mieux être bien accompagné😉(quand on est planté, et qu'il fait très chaud)
Au plaisir.
patrick
marche à l'étoile meme si elle est trop haute
(Alexandra David- Neel)
voyager n'est pas arrivé mais parcourir le chemin(stevenson)
Bonjour.
Je suis aussi Land-Rover. Des Maroc en Range "classic", j'en ai quelques uns, le véhicule avait 2 ans la première fois : un régal malgré la faible puissance. Puis Défender qui a + de 400 000 km.
La chaleur, je ne connais pas celle des étés du marocains ou seulement jusqu'en avril vers Smara, pas mal, mais en Afrique, c'est chaud aussi. Bien sûr pas de clim mais j'ai constaté que ceux qui en ont hésitent à quitter l'habitacle. Tout devient très pénible, il faut être très ordonné, matériel bien rangé, faire les courses tôt, mettre des gans pour toucher par exemple le cric qui est resté au soleil, porter un chapeau et grande réserve d'eau, 15 l pour deux juste pour boire (si c'est frais sans exagération, ça rafraichit bien le corps).
Pour le sable, avec de la puissance, on creuse, il faut dégonfler, un petit compresseur n'est pas un luxe mais pénible de regonfler sous le soleil.......chez Patrick, la bière est fraiche au bord de la mer...............
Cordialement.
Bonjour,
je viens de lire l'ensemble du post ...bon c'est bien, mais faudrait tout de même pas se prendre la tête pour faire un circuit au Maroc, même à cette période et surtout en ne tentant pas de traverser l'un des ergs, dans sa plus grande longueur, en étant seul.
Si j'ai compris c'est un parcours classique, avec un véhicule moderne, équipé de toutes les aides à la conduite possible 😉.
Je dirais simplement qu'il faut rouler avec des bons pneumatiques ( c'est semble-t-il le cas) et surtout pas trop gonflé , quelque soit la piste. En effet le Range filtre les inégalités du terrain et l'on a tendance à rouler un peu plus vite que les pneus et la mécanique l'aimeraient . Donc le mieux c'est de gonfler à environ 2 bars maxi et éventuellement descendre à 1,6 dans les parties sablonneuses du contournement de l'erg Chebbi.
Sur les pistes en caillasses, surtout ne pas rouler trop gonflé, secousses et dégâts sur la mécanique garantis. De plus les pneumatiques ne vont pas apprécier , il vaut mieux avoir une gomme qui "épouse" la forme pointue d'un cailloux que de l'affronter bien gonflé et de percer.
Je suppose que le véhicule est équipé d'une clim ...donc on roule au frais, et à moins de sortir faire une balade sous le soleil de midi, on est tout de même pas en état de dessèchement imminent 😏 donc on doit pouvoir tenir la journée avec 2 litres par personne...et au Maroc on n'est jamais bien loin d'un village , c'est tout de même pas la traversée du Ténéré .😉
Bon , juste un bémol pour le véhicule, des plaques de protection du bas moteur et de la boite seraient les bienvenues ...c'est très facile de toucher une pierre que l'on a pas vu ...et là c'est pas bon du tout pour le Range .🏴☠️
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Parfaitement résumé.
Simplement 2L d'eau / personne / jour est insuffisant.
Si pour une raison mécanique vous êtes bloqués qq heures ou qu'il faille changer une roue en plein cagnard, les besoins seront très supérieurs jusqu'à 1L eau /heure.
Parfaitement résumé.
Simplement 2L d'eau / personne / jour est insuffisant.
Si pour une raison mécanique vous êtes bloqués qq heures ou qu'il faille changer une roue en plein cagnard, les besoins seront très supérieurs jusqu'à 1L eau /heure.
Merci pour le parfaitement 😉
Par contre concernant l'eau, je suis entièrement d'accord qu'il faille en emporter suffisamment pour pallier à un éventuel problème. Mais au quotidien, si tout se passe comme souhaité, avec un véhicule de ce type, on peut très bien "vivre" avec seulement 2l par personne. Après il est bien évident que si l'on se lance dans la traversée Bou Denib /chebbi , on sait que cela se fait en une journée si un peu pressé, mais que trois jours sont possibles en "visitant" un peu à droite et à gauche
Donc avant de s'y lancer je suppose que quelqu'un de sensé va emporter de l'eau en réserve, ne serait-ce que pour se doucher et faire les repas. Il est facile de prévoir , dans un véhicule non équipé "raid" comme c'est le cas, un ou deux réservoirs plastiques d'une vingtaine de litres et l'on est tranquille ....
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Icht : bof, oui pour une visite du village qui se meurt mais ça ne vaut pas plus.
Si vous voulez dire par "Icht" le village d'Ich au nord est de Figuig, votre Bof est mal placé, il y a plein de choses à faire, plusieurs site à gravures rupestres à visiter et une visite de la palmeraie et du ksar (ancien village) des balades à pieds dans les environs avec un guide ....
C'est bien ce que j'ai écrit : la visite d'Ich (pas Icht, erreur de ma part) vaut la peine.
Le "bof" parce qu'il était impossible d'y rester même en étant autonome
Lors de mon dernier passage, on avait rencontré des gens chaleureux, partagé un thé et quelques gâteaux. C'était calme, convivial et agréable.
Mais les autorités (militaires et gendarmes) nous ont "demandé" de ne pas aller dans la palmeraie, la visite s'était donc limitée au village, au ksar.
On avait souhaiter poser les 4 tentes pour la soirée ce qui aurait permis de prolonger le séjour et de mieux connaitre le village. Là encore, les autorités ont refusé l'autorisation de camper.
On est donc parti pour trouver un lieu de bivouac vers l'ouest.
Les sites de gravures que je connais sont à une proximité relative du village.
L'un était facilement accessible : à 25-30 km en direction de Bouarfa en prenant 2-3 km d'une piste correcte vers le N.
Pour l'autre on était content d'avoir des 4x4 : à 10-11 km d'Ich et après 10 km à proximité d'un poste militaire sur la piste nord-sud qui passe à 8-10 km de la frontière.
Je suppose que la piste Ich-Figuig du reportage joint à votre autre "post" n'est pas celle qui longe la frontière ?
Bonsoir
Le fait que les militaires vous interdisent de camper et de visiter la palmeraie est dû à l'absence du guide, par mal chance ce dernier n'était sûrement pas au le village lors de votre visite, çà aurait changé beaucoup de choses.
Oui effectivement la piste est bien celle qui longe la frontière, elle va jusqu'au barrage de Sfissef.
cdt
Malheureusement l'auberge construite il y a 3-4 ans n'est toujours pas exploitée, mais on peut manger et même dormir chez l'habitant. Contactez Mohamed Allal sur place
Bonjour.
Mon commentaire ne changera pas grand chose mais je suis allé à Ick croyant voir le drapeau algérien flotter sur la frontière. Malheureusement, la route qui surplombe la palmeraie se termine devant une maison. Au village, je n'ai pas vu âme qui vive sauf des militaires qui sortaient de toutes les maisons en demandant les passeports. Il leur tardait que nous repartions.
Le grand intérêt d'aller dans ce village est de passer par la piste qui "longerait" la frontière et rechercher les images rupestres.
Il y a cependant une vie à Ich, j'ai entendu des rires monter de la palmeraie et quelques nomades campent près de cette piste. Des "aventuriers" racontent qu'ils ont fait quelques km en Algérie pour rejoindre Ich..........
Cordialement.
Bnjour, nous préparons un raid 4x4 de 18 jours dans l'oriental maroc: rekkam d'ouest en est, tendrara, tigri, iche, Figuig, Boudnib, merzouga. est ce que l'un…
Je prépare un road trip dans le Moyen Altas, départ et retour Fez en descendant jusqu'au sud de Midelt, le Massif Assoul...nous voyagerons avec deux petits…
Nous préparons un road trip familial de 13 jours au Maroc en juillet, à 6 personnes, avec un Toyota Prado 4x4 (location à Marrakech). Nous alternerons bivouac…
Avec mon épouse, nous préparons notre tout premier voyage en 4x4. Nous avons acheté récemment un Toyota Land Cruiser 150 d’occasion, encore totalement…
Vous ne pouvez pas savoir comme je suis content de retrouver mon site adoré, adoré par ses hommes et ses femmes voyageurs!!!!! Je désire avec ma petite famille…
After 40 years of traveling in Morocco, I want to explore a new area by 4x4—the Western Moroccan Sahara, which I don’t know very well.
I have plenty of tracks and itineraries, but I’d love some info to help me decide on the best route:
Part 1:
I want to do the ASSA - SMARA crossing. Basically, I have two options: the first follows the Draa River and goes through M’SIED, and the second is much further south, passing through LABOUIRAT and heading straight to SMARA.
If you have any details on road conditions, driving restrictions, etc., I’d really appreciate it.
Part 2:
SMARA - BIR ANZERANE - DAKHLA – here, I also have two routes.
The first heads west from Smara toward Sidi Kathari.
The second goes east from SMARA and gets pretty close to the border at one point (about 10 km away).
Both routes meet up about 150 km later and are nearly identical from there to BIR ANZERANE and DAKHLA.
Hi,
For next summer’s vacation, I’m thinking of returning to the Sahara after visiting Tamanrasset and the Hoggar, which was stunning—not to mention the Tuareg hospitality.
I’d like to explore the sandy desert this time since the Hoggar was 80% rocky.
So, I’m wondering which city I should prioritize if I want to go there in late July–early August for the landscapes, extreme heat, and guides offering 4x4 and camel treks. Also, if there are any recommended guides for those in the know and a decent hotel.
I’m torn between Djanet, In Salah, Adrar, Ghardaïa, and Timimoun.
I’m of Algerian origin, so no visa or other formalities to worry about.
Thanks.
Hello, I’m preparing for a Tunisia-Algeria road trip.
I need to know if we can cross the Sahara to reach Djanet and Tamanrasset by road freely,
After that, obviously off-road in the desert with a guide.
What do the authorities say?
My trip: northern and southern Tunisia, a stroll in the desert.
Crossing the Tunisia-Algeria border via the Taleb Larbi customs.
I’ve already done this route through an agency, but this time we want to do it on our own.
Then heading down to Djanet for eight to fifteen days in the desert with Mouloud, a local guide.
Direction Tamanrasset: road and tracks, the mountains of the Assekrem, the Hermitage of Père de Foucauld.
Return via the Trans-Saharan Highway.
Visit to northern Algeria, then back by boat from Oran to Spain.
Dates: late December to mid-February.
We’ve got plenty of time.
If another crew is interested, we’re already two vehicles.
Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
