Nous sommes en Namibie, précisément dans un café à Swakopmund devant un cheesecake!
Nous peaufinons l'itinéraire pour la semaine à venir et j'ai une hésitation.
Nous serons à Grootberg (d'où nous ferons un self drive à Palmwag), puis de là j'avais prévu d'aller à opuwo puis Epupa. Mais je me dit qu'on se ferait bien une étape à Puros histoire de goûter au goût d''aventure que beaucoup décrivent ici du à la route et au camping .
Cela ferait donc:
Trajet Grootberg- Puros: par la D3707 si je ne me trompe pas? Combien d'heure? "risqué" en cette saison?
*J'ai dans l'idée de rester peut etre deux nuits vers Puros et de rencontrer également les Himbas (à voir si j'ai un bon contact avec un guide...)
Puis Puros- Opuwo: une route à préférer? temps de trajet?
Apres réflexion je pense que le rerour sera plutôt Puros-Opuwo via Sesfontein car de l autre côté ca a l air hard...
Toujours a l ecoute pour vos infos ... :-)
Opuwo, aucun intérêt sauf pour le plein, les courses et croiser dans les rues quelques femmes himbas en costume traditionnel.
Donc, au départ de Grootberg (le site est superbe) ou encore de Palmwag (la faune est riche), il faut suivre la C43 jusqu'à Anabeb puis la D3707 vers Sesfontein jusqu'à Puros. Elle ne présente aucune difficulté sauf peut-être aux abords de Puros vers les rivières Gomatum et Hoarusib : 110/120 km ou 20 de + au départ de Grootberg et 4 à 4 h 30 sans foncer. La piste "off-road" qui suit la Ganamub vers Sesfontein, puis l'Hoanib et remonte sur New Schoemanscamp puis emprunte l'Hoarusib jusqu'à Puros est à la fois plus attrayante et sauvage mais aussi beaucoup plus difficile (pas conseillée si l'on est une seule voiture).
D'Opuwo, on peut rejoindre Puros en redescendant la C43 jusqu'à Okorosave puis les D3705/07 en direction de Kaoko Otavi, Otjiu et Orupembe (intersection une douzaine de km au Sud d'Orupembe : 150 km et 4 à 4 h 30 sans problème ni hâte. Au carrefour, on prend à gauche le long de la Khumib puis de l'Hoarusib. Les paysages sont magnifiques mais la piste nettement plus difficile, il n'y a pas grand monde dans ce coin : une centaine de km, plein d'endroits pour s'arrêter et 3 h 30 à 4 h 00 de conduite. Par contre là, c'est nettement plus hard, si il a plu, ça peut bloquer.
Pour info : la piste d'Opuwo à Epupa Falls est bonne : 170 km et 3 h 30; celle qui relie Epupa Falls à Kunene River Lodge est très très difficile et impraticable en cas de crue; celle qui continue le long du Kunene jusqu'à Ruacana est assez bonne et praticable en toutes saisons. Les deux dernières sont magnifiques, c'est une région où l'on peut rencontrer des Himbas pas trop "touristés" (je ne pense pas que ce soit du bon français). La route de Ruacana vers Namutoni (C46) est parfaitement goudronnée mais très chargée et dangereuse (chien, bétail, piétons etc.......), celle (C35) qui redescend vers l'entrée Ouest d'Etosha est plus courte et plus tranquille.
Je ne connais pas le temps en janvier, en novembre c'était parfaitement sec.
La météo annonce un temps stable pour les jours à venir et une température variant de 19 à 30° avec des vents modérés de 20 à 40 km/h.
En 2 014, pas de carburant en dehors de Palmwag, Sesfontein (attention parfois à sec), Opuwo et Ruacana, donc rien ni à Grootberg, ni à Puros, ni à Epupa, ni à Galton Gate/Dolomite Camp/Olifantsrus dans Etosha.
Bien cordialement et bon voyage (vous avez de la chance).
Jacky.
Merci pour les infos
Noys revenons de Purros, nous y sommes alles de Sesfontein a l aller puis retour par Orupembe, avec nuit a Otjiu, tout sur la D3707. La piste n est pas vraiment difficile si on a un 4x4, pas de pluie donc tout était ok. Paysages feeriques, impression de bout du monde total, un regal, ca vaut les heures de routes et les secousses ;-)
On va reflechir a l.option de Epupa vers si niveau paysages ca vaut le coup ..on doit en fait descendre vers Etosha. Combien de temps de route d apres vous?
A tout hasard j en profite aussi aau cas ou on pourrait avoir des infos sur la route Opuwo-Etanga-Odjitanda-Etangwa-Okonwati-Epupa. Faisable avec une nuit au milieu?
Merci encore...
Donc, au départ de Grootberg (le site est superbe) ou encore de Palmwag (la faune est riche), il faut suivre la C43 jusqu'à Anabeb puis la D3707 vers Sesfontein jusqu'à Puros. Elle ne présente aucune difficulté sauf peut-être aux abords de Puros vers les rivières Gomatum et Hoarusib : 110/120 km ou 20 de + au départ de Grootberg et 4 à 4 h 30 sans foncer. La piste "off-road" qui suit la Ganamub vers Sesfontein, puis l'Hoanib et remonte sur New Schoemanscamp puis emprunte l'Hoarusib jusqu'à Puros est à la fois plus attrayante et sauvage mais aussi beaucoup plus difficile (pas conseillée si l'on est une seule voiture).
D'Opuwo, on peut rejoindre Puros en redescendant la C43 jusqu'à Okorosave puis les D3705/07 en direction de Kaoko Otavi, Otjiu et Orupembe (intersection une douzaine de km au Sud d'Orupembe : 150 km et 4 à 4 h 30 sans problème ni hâte. Au carrefour, on prend à gauche le long de la Khumib puis de l'Hoarusib. Les paysages sont magnifiques mais la piste nettement plus difficile, il n'y a pas grand monde dans ce coin : une centaine de km, plein d'endroits pour s'arrêter et 3 h 30 à 4 h 00 de conduite. Par contre là, c'est nettement plus hard, si il a plu, ça peut bloquer.
Bien cordialement et bon voyage (vous avez de la chance).
Jacky.
Bonjour,
Sur les pistes citées ci-dessus, est-il possible de bivouac hors campsite ?
La piste Opuwo, Okangwati et Epupa ne présente aucune difficulté. Il n'est pas facile de donner un temps précis même par beau temps car chacun roule à son rythme, nous sommes plutôt du genre musard et photographe(pour certaine). Environ 4 heures pour 180 km. Epupa est un lieu magnifique (superbe point de vue au-dessus du village et de là, belles balades en aval, pour les crocodiles, c'est plutôt en amont des chutes).
Par contre la piste qui part d'Okangwati pour rejoindre la vallée de Marienfluss comporte la fameuse Van Zyl's Pass qu'il n'est pas conseillée d'emprunter seule (en cas d'accident), la partie très difficile est d'environ 20 km dont 10 km très très très dif.... elle nécessite, selon la compétence du chauffeur et la qualité du véhicule, 3 à 4 heures, voire plus ( le site internet indique 3 à 6 heures et la carte Tracks4 Africa, seulement 3 heures), le restant de la piste étant plus roulant : 5 heures d'Okangwati à Van Zyl, du bas1 heure 30 pour rejoindre Rooidrom et 2 heures 30 pour redescendre à Orupembe avec le passage de Joubert Pass qui présente quelques difficultés, mais après Van Zyl, c'est presque de la rigolade, attention aux pierres pointues.
Du bas de Van Zyl, il faut compter 2 bonnes heures pour rejoindre le Kunene avec parfois un peu de sable profond. Il existe deux possibilités de même état, à l'Est des Monts Ondau ou à l'Ouest dans cette superbe vallée (on peut monter à l'Est et redescendre de l'autre côté).
Il est impossible de faire la route en sens inverse dans Van Zyl, si tu l'empruntes, tu comprendras pourquoi !
Etes-vous allé à Etambura Lodge ? C'est un site magique.
La météo n'annonce que du beau temps dans la région pour les jours prochains.
Bonne continuation et bien cordialement.
Jacky.
"Moins faire pour mieux voir !"
PS : après relecture de ton message, je crois avoir répondu à côté de la question ou ne pas l'avoir bien lue, en faite, tu souhaites faire une boucle pour rejoindre Epupa au départ d'Opuwo, sans descendre le col. Je n'ai jamais suivi cet itinéraire par la 3703 d'Opuwo à Otjitanda, lui préférant la 3707, plus agréables aux dires de certains voyageurs.
Si tu disposes d'un peu de temps, tu peux aussi aller à Kunene River Lodge , c'est là encore un magnifique endroit où l'on peut faire du rafting dans d'impressionnants rapides ou naviguer sur des eaux plus calmes, puis suivre le Kunene jusqu'à Ruacana (pas mal non plus !). 2 heures à 2 heures 30 de la fourche à Otjivize sur la C43. De là, 3 bonnes heures le long du fleuve pour une centaine de km jusqu'aux chutes de Ruacana, souvent à sec à cause de la station hydro-électrique.
Personnellement, je n'ai jamais bivouaqué dans cette région hors campsites (sauf il y a très longtemps dans le Damaraland).
Des amis ayant beaucoup bourlingué en Afrique et comme nous en Namibie (2 014) ont souvent pratiqué le camping sauvage dans le Damaraland et surtout le Kaokoveld, sans jamais rencontré de problème. Il suffit seulement, si l'on croise des gens ou des villages, de demander la permission mais aussi de s'éloigner un peu du bord des pistes.
Il y a si peu de monde dans ces coins là !
Attention, il existe quelques animaux dangereux dans le secteur : éléphants, rhinocéros, lions, panthères, hyènes........ serpents et crocodiles sur les rives du Kunene.
Super, merci je ferai un.petit retour sur tout ca apres! En effet on ne passera pas le pass.
J avais cru lire que de epupa a kuene lodge c etait tres dur. Du coup....si pas plus difficile que le reste ca nous tente, jusqu'à Ruacana puis descente Etosha.
A suivre!!
Petite précision ou rectification :
La piste d'Epupa Falls à Kunene RiverLodge le long du fleuve est très difficile et impossible en cas de crue, ces dernières n'étant pas uniquement liées aux pluies en Namibie mais à celles qui tombent le long du fleuve en Angola, et encore à certains lâchés d'eau au barrage de Ruacana. Il faut se renseigner avant de se lancer à l'aventure. Des amis l'ayant empruntée en 2 014, ont été obligés de rebrousser chemin à mi parcours devant un affluent (namibien) en eau.
Au départ d'Epupa, il est préférable de redescendre la C43 jusqu'à Otjiveze puis remonter la 3701 jusqu'à KRL, les paysages ne manquent pas de charme. Nous avons roulé (doucement) pendant 5 heures et fait un arrêt au cimetière du Dorstland Trek à Swartbooisdrif près de KRL pour environ 160 km. Il y avait une pompe à essence à Okangwati, pas toujours approvisionnée.
Par contre, celle de KRL à Ruacana est sans problème majeur (100 km avec plusieurs détours pour 5 h 30 avec de très nombreux arrêts, en réalité ça peut se réaliser en 3. Nous y avons fait deux très belles rencontres avec des Himbas, au hasard du chemin, d'autres moins spontanées.
Rejoindre Etosha, côté Galton Gate est un jeu d'enfant, pas plus de 3 heures (ne pas oublier de faire le plein à Ruacana car il n'y a aucune station avant Okaukuejo dans le parc, du moins pendant notre périple en 2 014.
Merci Jacky pour toutes les précieuses infos que tu partages pour cette région.
En dehors des animaux (très) sauvages, y-a-t-il des risques pour les bivouacs au point de devoir s'éloigner de la piste ?
Je ne voudrais pas en prendre d'inutiles ;) (en précisant que c'est mon premier voyage en Namibie, mais que j'ai une relative expérience du 4x4 et des déserts nord-africains).
S'éloigner (un peu) de la piste, c'est juste pour être tranquille en fin d'après-midi ou le matin au cas où il passerait une voiture ou deux. Pendant la nuit, en principe, personne ne circule !
Il est déconseillé de voyager seul dans ces contrées mais nous l'avons fait, munis d'une boussole, de la carte Tracks4 Africa, de quelques copies agrandies des secteurs délicats et d'un GPS en cas de problème (mal programmé, il ne servit qu'une fois pour confirmer la boussole). Nos amis (venus de Djibouti avec leur 4x4) se sont même aventurés dans les confins Nord-ouest et dans Van Zyl's Pass, seuls, où ils ont campé sauvage presque tous les jours (pas bivouaqué à la belle étoile cependant à moins de veiller à tour de rôle et d'entretenir un feu pour éloigner les animaux qui circulent librement dans tout le Kaokoveld et le Damaraland).
Bien cordialement et bonne préparation de voyage.
Jacky.
KRL = Kunene River Lodge.
L'endroit est vraiment agréable et les propriétaires très sympas, connaissant parfaitement la région. On peut y loger dans un chalet ou y camper, se baigner dans la piscine. La table, sur la terrasse dominant le fleuve, est bonne à condition de réserver à l'avance, au minimum le matin pour le soir. Des descentes en raft ou plus calmement en canoë y sont organisées, de même que des balades sur le Kunene pour observer les oiseaux et les crocodiles, plus difficiles à voir, ces excursions se font seulement si le tirant d'eau est suffisant pour naviguer avec une vedette à moteur.
Merci Jacky pour toutes les précieuses infos que tu partages pour cette région.
En dehors des animaux (très) sauvages, y-a-t-il des risques pour les bivouacs au point de devoir s'éloigner de la piste ?
Je ne voudrais pas en prendre d'inutiles ;) (en précisant que c'est mon premier voyage en Namibie, mais que j'ai une relative expérience du 4x4 et des déserts nord-africains).
Salut
Je te réponds en MP puisque tu n'obtiens pas de répons sur le fil et j'évite de remettre les pieds dans la sale "Afrique Australe" où il y a de toutes façons assez de monde comme ça.
Donc, tu peux camper le long de la piste, il n'y a aucun problème , tu auras la visite des locaux si tu te trouves près d'un village. Les locaux sont souvent de Himbas, ce qui peut être assez sympa, ils viennent en espérant obtenir des sucreries en général ou des bidons d'eau ( vides ou pleins). Ils ne sont pas du tout oppressants mais ils sont capables de s'assoir à 10 m de ton camp et de rester là à te regarder monter le camp, prendre l'apéro etc, ils commentent , ils se marent...
Si tu veux être tranquille il vaut mieux repérer les villages sur google earth, sachant que les images ne sont pas toujours très récentes et qu'un village peut s'être créé depuis la dernière prise de vue.
Il vaut mieux s'éloigner un tout petit peu de la piste ( 100 m suffisent), il y a tout de même quelques véhicules qui passent ( pick ups de locaux) et qui soulèvent pas mal de poussière.
Pas de gros problème de sécurité, les éléphants restent dans les lits de rivière il faut donc y faire un peu attention, les lions sont rarissimes, si tu les as dans ton camp c'est que tu as beaucoup de chance...bon, mieux vaut ne pas sortir de la tente quand ils passent...😏
Quant-à l'insécurité due aux populations locales, elle est quasi nulle, ce sont des agriculteurs ou des pasteurs, totalement pacifiques .
Je te garantis que tu vas prendre ton pied dans le Kaokoveld et le meilleur moyen d'y voyager c'est de faire des bivouacs simplement, quand on en a assez de rouler...
J'ai raconté ici mon passage dans la région en Juillet dernier :
https://voyageforum.com/discussion/finir-namibie-d7653837/
Amuse toi bien !
Erwan
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
Epupa Falls à Etosha Park (Ouest) est en effet une très longue étape qu'il serait dommage de faire d'une seule traite car les paysages méritent qu'on s'y attarde et KRL vaut plus qu'un arrêt-dortoir. A Ruacana, on peut s'attarder avant d'attaquer la côte pour admirer le site de loin, jeter un coup d'oeil vers le barrage, près de la frontière et regarder le fleuve du haut de la vallée avant d'arriver en ville. C'est assez joli même lorsqu'il n'y a pas beaucoup d'eau. Il existe plusieurs campsites et un lodge le long de la rivière entre KRL et Ruacana, et dans cette dernière Ruacana Eha Lodge où l'on peut camper sous les citronniers et les manguiers.
Je ne connais pas la C35 qui rejoint Galton Gate, nous avions emprunter la C46 qui arrive au Nord-est du parc.
Il est possible dans la journée de parcourir la piste séparant KRL et Etosha et d'aller camper à Hobatere, concession accolée au parc, avant de traverser ce dernier jusqu'à Namutoni. Par contre, au départ d'Epupa Falls, cela semble plus difficile, il faudrait envisager une étape à mi-chemin et il n'existe pas grand chose, sinon Opuwo (l'Opuwo Country Lodge a une très belle situation au-dessus de la ville + un camping) et des campsites plus au Sud, assez proches du parc.
Merci Erwan,
J'avais vu (et lu) ton superbe carnet de voyage. Merci pour les infos ;)
Une question GPS, si tu permets: je possède un GPS Globe 700 mais la cartographie proposée par le concepteur est chère et me semble moins précise que celle de T4A, dont j'ai téléchargé l'appli dispo pour le téléphone et tablette et qui est sensé fonctionner hors-connexion.
Sais-tu si elle différente de la version pour GPS Garmin ?
😏
Ah ben zut...je voulais envoyer un MP et je suis dans la discussion...😮
La version T4A pour smartphone et tablettes est excellente et très intuitive MAIS je me suis retrouvé dans une situation incroyable alors que nous étions dans Hartman valey l'application a refusé de s'allumer prétextant que je devais opérer une re-connection internet !!! J'avais un Garmin en back up heureusement.
En fait il semble que si tu ne reconnecte pas ton appareil de temps en temps au réseau et qu'il n'y a aucune mise à jour de faite, l'appli se mette en rideau, au bout de combien de temps ? Je ne sais pas, je ne me servais pas de cette mini-tablette pour aller sur le net et elle n'avait pas été connectée depuis au moins 1 mois. Donc, il faudra absolument que tu la connectes juste avant d'aller sur ces pistes, à Opuwo par exemple, ou Etosha, je ne sais pas d'où tu arriveras..
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
De retour de notre periple par la d3703 et autre, de opuwo a etosha en passant par Etanga, Otjitanda, Etengwa.... une super expérience en terre Himba ou nous avons installé notre campement dans un village apres Otjitanda. La piste est pas évidente par endroits, au môment le plus dur nous avons mis presque 2h pour faire 15km! Il faut un bon 4x4 et une bonne maîtrise de l embrayage ;-)
Si ca vous dit de voir mes photos cherchez "un regard des voyages" sur FB en attendant le reste sur mon site.
On va voir si on passe par Ruacana ou pas avant Etosha.... la nous sommes posé au Epupa Camp, super camping!!! Et Opuwo country lodge, je confirme également top!
Et petite précision nous avions acheté tf4 pour gps, mais pas utilisé. Nous avons tout fait avec l appli gratuite sygic sur smartphone c est nikel il y a toutes les pistes!
Et petite précision nous avions acheté tf4 pour gps, mais pas utilisé. Nous avons tout fait avec l appli gratuite sygic sur smartphone c est nikel il y a toutes les pistes!
Salut
Je ne connaissais pas, j'ai jeté un coup d'oeil sur leur site et il y a effectivement beaucoup de traces, mais pas toutes dans Hartman Valley en particulier, ceci dit celles qui figurent sont suffisantes. Est-ce que l'appli donne le niveau de difficulté comme le fait T4A ?
Ça a l'air d'être un bon plan en tous cas, merci !
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
La version T4A pour smartphone et tablettes est excellente et très intuitive MAIS je me suis retrouvé dans une situation incroyable alors que nous étions dans Hartman valey l'application a refusé de s'allumer prétextant que je devais opérer une re-connection internet !!! J'avais un Garmin en back up heureusement.
Je prendrais mon Globe700 sans cartographie en back-up, mais j'y rentrerai qqs waypoints importants dans certaines zones du nord-ouest ;)
Autre chose: j'ai fait de (vaines) recherches ici et ailleurs pour trouver des infos en temps réel ou presque sur la pluviométrie (et donc sur le niveau des cours d'eau), histoire de ne pas me retrouver devant Hoarusib en crue et devoir faire demi-tour (fin mars-début avril) pour me rendre à Puros...
Non, pas de niveau de difficulté sur sygic, mais je pense que c est toujours bien de se renseigner sur place car tout ca varie en fonction de la météo... en.tous cas pour nous ca a ete parfait, l appli voyait meme les piste dans les rivières
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
