Plusieurs agences propose le tour des anapurnas à vtt, j'aimerai savoir si quequ'un l'a déjà fait, est-ce que ca a un intéret de le faire a vtt plutot qu'à pied, d'apres ce que j'ai lu : j'ai vu quelques sections (notament le fameux col le Torong La Pass(à 5400 m) où les vtt sont mis sur les mules. Est-ce possible de trouver sur place un muletier juste pour une étape ? l 'hébergement étant en lodge je me dis qu'il doit etre possible de trouver quelqu'un sur place avec une mule mais pas sur pdt la saison touristique, les mules sont deja peut-etre toutes utilsées pour les treks) .
Combien d'étapes où les mules seraient necessaires ?
Le reste du circuit faisable à vtt avec saccoche arrières ? plus de pistes que de single ?
Bonjour
J'ai fait le tour des Annapurnas en 1985 , je ne sais pas comment est le sentier maintenant , mais je me souviens que de nombreux passages sont fait de marches en pierres ce qui facilite le passage des sherpas qui ravitaillent les villages .
Franchement , je ne vois pas trop l'intérêt de s'encombrer d'un VTT dans ces marches où tu ne pourras pas rouler . Des passages sont aussi assez escarpés et en corniches et pas toujours facile d'y croiser avec un sac à dos une cinquantaine de mules lourdement chargées, alors avec un VTT équipés de sacoches ....🏴☠️. La montée de la Torong Pass est souvent enneigée par des névés y pousser un vélo= mission impossible surtout avec l'altitude et le manque d'oxygène qui va avec .
Pour info , j'avais mis 3 semaines pour le tour avec à la fin la remontée vers le sanctuaire des Annapurnas coté Sud du massif , en autonomie c'est à dire sans porteurs en logeant en lodge sauf pour la nuit à 4700m avant la Torong-la et au sanctuaire des Annapurnas où nous avions dormis sous tente.
Bon trek
François
Bonjour,
J'étais sur le tour des Anapurnas il y a encore 10 jours (à pied).
Il y avait un groupe de belges à VTT avec lesquels j'ai un peu discutté à Thrung Pedi.
Depuis Besi Sahar jusqu'à Yak Karka, c'est OK, roulant, avec des beaux parcours VTT, pas de marches.
Après Yak Karka, tu portes quasiment tt le temps jusqu'à Thorung Pédi, puis jusqu'au Hight camp, puis jusqu'au col, et pendant trois heures sur la descente dans les cailloux après le col jusqu'à trois cabanes (Yak Herdas je crois) où une belle piste demarre qui t'emmène jusqu'à Muktinat.
Apres Muktinat, tu as des belles pistes qui sont plus agréables en VTT qu'à pied (il y a heureusement des échapatoires nombreux et variés pour trouver des itinéraires à pied de l'autre côté de la Kali Gandaki, qui t'emmeneront à Tatopani. De là, tu suis la piste pour rentrer sur Pokara, car les marches commencent après tatopani, en allant sur Gorépani, et descente de Gorépani, deux jours avec presque que des marches et des dénivelés important, il s'agit du tronçon sud du tour, qu'on peut donc éviter en VTT en prenant plus large et en rejoignant la route à Béni.
Bref, tu comptes deux ou trois jours de portage suivant ton aclimatation à l'altitude.
Tu peux trouver des mules ou porteur à Yak Karka, mais c'est pas un coin super agréable, ça a un peu des alures de camps retranchés avec trois cabanes posées dans un couloir, mieux vaut arranger ça à Manang.
Sacoches, mouhais...
Part avec un sac 5kg.
Tu trouves de la flotte souvent.
Par contre il n'y aura pas dce matos pour réparer dans les lodges
Dernier truc, les VTT du groupe de belges croisés étaient des Trek assez simples (frein V Brake), fourche suspendue avant, attention à tous les machins de ce style en altitude, la baisse de pression de l'air entrainant une surpression dans tous les circuits huile, y compris fourche avant qui va couler un peu.
Le groupe avait une petite équipe de porteurs pour leurs affairezs perso.
Mais avec petit portage sacoches, ça doit le faire
Porteur à Manang pour 10 dollars ou 10 euros max par jour, assurance comprise pour lui.
Il y a une très bonne boutique de vélo à Katmandou juste en face du Katmandou Guesthouse, très pro, avec du bon matos que lui laisse les cyclos qui passent par là.
Bonsoir Caliclès !
Nous avons du nous croiser sur le tour des annapurnas, j'y étais à la même période que vous et j'ai également rencontré le groupe de vttistes que vous évoquez. Savez-vous à quelle agence ils ont fait appel pour organiser leur trek ? Ils m'en ont dit le plus grand bien, mais je suis incpable de m'en souvenir. J'envisage de repartir au Népal cette année et je cherche de bons contacts sur place. Merci d'avance !
j'ai fait le tour d'annapourna a pied il y a des années...
je suis parti en août et j'ai eu énormément de pluie et a traverser des nombreux torrents.
j'ai attrapé la chiasse en buvant l'eau d'un ruisseau de montagne tout propre, , le cachet que j'ai mis dedans ne se pas dissout ( j'ai oublié de l’écraser) et n'a pas pu purifier l'eau.
j'en conclus que c'est un trajet pour la marche a pied.
pour le vélo je prépare la traversé du canada en 2012 de mai a octobre.
bonne route
alex la rochelle
Non, j'en sais rien, peut-être qu'ils m'ont dit le nom d e l'agence, mais aucun souvenir. Ils avaient organisés pas mal de choses depuis la Belgique, mais je sais que c'est l'agence népalaise qui s'était occupé de la location des VTT, ce qui m'avait étonné d'ailleurs. Je ne vois pas comment retrouver, j'ai bien conservé deux ou trois coordonnées pendant le , voyage, mais les gens en question n'ont pas échangé avec ce groupe de cyclo à ma connaissance.
Peut-être qu'il faudrait demander à un vélociste sur KTM ou Pokara car ils ont du les voir passer
Bonjour,
Etant a la recherche d'un acheteur pour mon velo, je suis tombé sur cette agence a Thamel/Katmandu : http://www.nepalbiking.com/
Le patron a l'air très sérieux et a déjà fait le tour des Annapurna plus de 10 fois à vélo. Il conseille les velos simples, plus facile a réparer (surtout pas de freins a disques !). Concernant les sacoches, je te conseille de prendre les tiennes, elles sont impossibles a trouver ici ! Les velos se montent apparement bien sur les toits des bus, mais tu raterais la belle route entre Katmandu et Besisahar ! Bonne route !
Namaste!!!je suis actuellement a Benares avec mon velo je suis partis de Delhi et compte bien faire le tour des anapurna vers le 6 avril mais ce que tu dit sur les frein a disque m`interpel je n`est pas de probleme jusque la, mais si tu peu me sauver la mise avant et me dire pourquoi ce serai cool.... j`ai fais le grand raide en suisse et suis monte donc a 3400 m sans probleme les freins marchaient bien.penses tu que au-dela c'est critique ...😉 enfin merci pour ta reponse j'espere.. mais l'Inde a velo c'est magique a refaire...🙂
Bonjour et bonne route en Inde.
Effectivement, la pression du circuit d'huile va être modifiée avec l'altitude (bien que ce soit moins sensible qu'un gaz), mais bon, je ne sais pas ce que ça peut donner (ça coule un peu ? ca freine tout seul ?), par contre les VTT croisés sur le Tour de l'anapurna avaient des V Brake simples.
merci CALICES je vais tester quand meme mais une autre info me serait precieuse : saia-tu dans quelles partie de Katmandu je peu faire mon permis . merci
Le permis de quoi ?
A priori tu as besoin de la carte de trekeur et de la carte pour le parc national de l'Anap
Deux cartes que tu peux faire faire au ministère du tourisme
Normalement c'est fait en qqs heures si tu te pointes bien avec plein de photos d'identités (prend en 8 pour etre tranquile, sachant qu'il en faut au moins 4 pour ces deux cartes), sinon le photographe le plus pret est à 15 mn à pied, le temps de le trouvre, qu'il développe son truc, que tu négocie le tarifs de ces photos qu'il veut te vendre aux pris d'oeuvre d'art, bref, que tu retournes au ministere du tourisme (c'est là qu'il faut aller, 20mn à pied de Thamel, je peux te retyrouver l'adresse si tu veux), que tu tombes à l'heure de la pause, et tu te grilles une demi-journée de plus...
Tu peux aussi le prendre au premier chek point (la carte du parc, pas celle de trek), mais c'est plus cher, et de toute façon il faut passer par la carte Trek donc comme c'est au même endroit autant tout faire en même temps.
A prior, la carte Trek n'est pas forcément obligatoire (je n'ai jamais bien sur en fait), mais comme je marchais tout seul, que ça coute moins de 5 €, je l'ai faite sans trop me poser de question. la carte d'entrée dans le parc est plus cher, une vingtaine d'€ je dirais, sensé servir au développement et la protection de l'aire (effectivement, stations d'eau potable par exemple, mais surtout pour les trekeurs, et surement plein d'autres choses, en tout cas j'espère).
Avec ta carte du parc, tu te fait enregistrer à chaque check point (on les repère bien), ça permet entre autre de te localiser si tu te vautres (qd tu es tout seul) et de savoir sur quel tronçon tu as disparu pour les recherches éventuelles.
Au risque de faire de la pub, boutique de vélo qui a l'air vraiment correcte en face du kathmandou Guesthouse sur Thamel.
A+
NAMASTE!!!
je suis a Besi Shahar et commence demain le trk les gens au alentour ne me prennent pas trop pour un fou mais je pense sincerment que l'idee des sacoche est a oublier c'est une piste carossable et les temps de portage a partir de manang sont frequent et soutenue pour ce qui est du velo tu peu partir avec ce que tu veu ( frein a disque amortisseur a air ) pas de probleme .. je t'en dit plus des mon retour a pokara ( tres bon shop au MONTAIN BIKE CENTER pres du Blue Heave hotel au nord du lac) enjoy et a bientot
Petite précision concernant les freins a disque, et pourquoi je n'en prendrais pas :La region est tres rocailleuse, poussiereuse. Cette poussiere plus ou moins fine est d'origine glaciaire ("farine" glaciaire) et tres abrasive. Cette poussière a tendance a se deposer un peu partout, notamment sur les disques... prevoir des plaquettes de rechange en suffisance, afin de pouvoir encore freiner dans longue descente vers Muktinath ! En cas de chute, sur une pierre par exemple, et de disque voilé (même très légérement) la conduite deviens quasi-impossible...Enfin, les V-brakes sont tellement pratiques a régler et entretenir...Bon courage !
Namaste Namaste .....
MISSION ACCOMPLIE !!!!!!!!!
que de masturbation intellectuel, me voici de retour a pokara et sans embuche... pour info juste comme ca en passan...
.Materiel.. 3800 KM et le tour des anapurnas et pas change les plaquettes (que je pense surement avoir porte pour rien)
un pneu arriere roulant use a moitier et un neuf pour le tour encore neuf une chambre a air et c tout.....
en ce qui concerne l`altitude elle n`influe en rien sur le velo ni frein a disque ni amortisseur ...( comme me l`avais dis le Nepalais du shop de Pokra ) en ce qui concerne les V.BRAKE je pense que durant la descente tu as plus de chance de voile une roue que un disque donc je pense que la dance de la coucaracha sera pour toi 😛😉 ..
enfin .. voila !
pour repondre a toi VIRGIE je te l`affirme un velo avec sacoche et sans porter n`est pas envisageable pour ta survie et ton plaisir. de meme que le tout suspendue n`est pas du luxe car entre JOMSON ET LETE c`est tres casse Q ..
J`avais 7 KG de bag et 14 KG (le mini au mois d`AVRIL ) de velo plus une grosse patate et j`ai trouver ca pas aise mais magnifique... c`est peutetre la que g apprecie le NEPAL ! mais c`est tres facile a pied . on veut faire le tour dumont blanc a vtt en debut d`automne avec des rencontre sur le tour des ANES si ca dit ... 🙂 ARIS PA et a bientot
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
