Retraité (62 ans / 1,85 m / +ou- 95 kgs), j’ai en projet un voyage combiné vélo-campervan de début février à fin mai 2016. Une première ébauche de circuit tenant compte de la météo, des choses à faire, de mes ressentis et capacités cyclo (grand gabarit, je ne suis pas un fan des grands cols) a donné le résultat ci-dessous. (environ 4500 kms en vélo, 8000 kms en camper)
En postant ce message, je me dis que :
- Peut-être y a-t-il quelqu’un d’intéressé pour participer et partager intégralement ou partiellement un tel circuit ?
- Nouvel inscrit sur VF, je fais appel à ceux qui connaissent ces régions et qui les ont parcourues en vélo ou camper, pour me donner leurs avis sur mon projet de circuit. (j’ai fais l’impasse volontairement sur l’ouest et le sud-est australien)
Quelques questions préalables se posent à moi et des retours d’expériences me seraient précieux:
- Transporter mon vélo sur les vols Paris/Auckland puis Christchurch/Hobart puis Cairns/Paris nécessite-t-il des précautions spéciales (mes expériences vers l’Irlande et le Canada ont été sans soucis) ?
- Est-il nécessaire de réserver les ferries : Wellington-Picton, Devonport-Melbourne, Victor Harbor-Kangaroo Islands ? Si oui combien de temps avant ?
-La location de camper-van avec porte-vélo(s) est-elle possible ou faut-il louer plus grand et mettre le(s) vélo(s) à l’intérieur ?
Mon idée serait de réserver ce qui doit l’être en 08/09-2015.
Merci d’avoir lu ce message et merci d’avance de vos réponses.
Nota : nouveau sur VF, j’espère ne pas faire d’erreurs de manip ou de procédures.
MON PROJET DE CIRCUIT
France NOUVELLE ZELANDE / EN AVION
29-01-16 PARIS CDG 12:25
30-01-16 HONG KONG 06:55 HONG KONG 21:50
Salut Pierre,
Ton projet est génial et il donne envie de participer, au moins par procuration 😉
Mon message se focalise sur l'itinéraire que tu as prévu en Nouvelle-Zélande (un pays que je connais très bien, contrairement à l'Australie que je n'ai pas encore visité).
Je trouve ton itinéraire bien construit (je ferai quelques propositions de variantes un peu plus loin dans ce message) et la longueur des étapes relativement raisonnables. J'écris « relativement » car si c'était moi le pédaleur (je fais chaque année des vacances en famille à vélo) je raccourcirais légèrement certaines étapes. Ceci d'une part pour tenir compte des détours indispensables pour accéder à certains sites intéressants et d'autre part car la Nouvelle-Zélande est « mal plate » et venteuse. Bref, lorsque tu construiras chaque étape de manière détaillée comptabilise bien tous les kilomètres et la dénivellation (parfois cachée dans des successions de petites collines).
Un mot sur les routes. A chaque fois que ce sera possible je te recommande d'éviter les « grandes » routes (en particulier celles avec 1 seul chiffre) et privilégier les itinéraires de traverses. Il est vrai que le trafic est généralement limité, cependant les quelques grands axes concentrent l'entier de la circulation de transit et tu te feras doubler de trop près par des véhicules qui rouleront souvent trop vites. Sur l'île du Nord les itinéraires bis sont assez nombreux et souvent goudronnés, en revanche sur l'île du Sud les itinéraires alternatifs sont plus rares et prennent souvent la forme d'une « gravel road ».
Maintenant voici quelques propositions de variantes concernant l'itinéraire :
Auckland - Tauranga
L'île de Waiheke est très belle et se prête bien à une découverte à vélo, je trouve que c'est l'endroit idéal pour commencer ton périple. Tu pourrais faire le trajet Auckland – Matiatia en ferry avant d'explorer l'île à vélo (l'île est petite, mais il y a de nombreux petits endroits à découvrir). Ensuite tu pourrais reprendre le ferry à Orapiu (de l'autre côté de l'île) à destination de Coromandel (attention il n'y a pas des ferries tous les jours). Ainsi la suite de ton itinéraire serait Coromandel – Tauranga et non pas Auckland – Tauranga. Tu n'as pas planifié de traverser la péninsule de Coromandel dans ton projet, cependant je trouve cette option plus intéressante que celle que tu as dessinée.
Tauranga – Taupo
Il y a beaucoup de sites intéressants à découvrir sur ce tronçon. Donc même si le kilométrage global est raisonnable (env. 150 km répartis sur 4 jours), il faudra bien tenir compte des « indispensables » détours. Entre Rotorua et Taupo je te recommande d'éviter la route 5 et emprunter les petites routes alternatives (prévoir d'explorer Waiotapu et Orakei Korako, deux endroits magiques).
Taupo – Ohakune
Peu d'alternatives sur cet itinéraire. Mon principal conseil ne concerne pas le vélo, mais le fait d'envisager de faire la marche de Tongariro Crossing. Cette randonnée d'une journée mérite une infidélité au vélo, elle donne accès à des paysages extraordinaires.
Ohakune – Wellington
Je connais un peu moins bien cette région. J'imagine que tu as construit tes étapes en t'appuyant sur le site NZCYCLETRAIL, mais si jamais ce n'est pas le cas je te le recommande : http://www.nzcycletrail.com/alps-2-ocean-cycle-trail/map#
Picton – Abel Tasman
Sur ce trajet je te recommande d'éviter autant que possible la route 6 (passablement de camions). Le parc Abel Tasman mérite également une journée d'infidélité au vélo. Il est possible de l'explorer à pied (en profitant des bateaux taxis pour atteindre rapidement le coeur du parc) ou en kayak. Tu pourrais facilement ajouter un ou deux jours dans cette région.
Abel Tasman – Greymouth
Sur l'ensemble de ton itinéraire, c'est peut être le tronçon que je trouve le moins propice au vélo. En premier lieu tu vas devoir emprunter quasiment systématiquement la route 6, une route magnifique mais qui supporte l'entier du trafic touristique. Ensuite la West Coast est très humide, alors même si tu auras certainement déjà testé l'humidité avant d'arriver là, cela reste un des endroits avec la plus forte pluviosité en Nouvelle-Zélande. Et finalement tu auras très certainement le vent de face.
Alors si je devais proposer autre chose ? Je crois que ma recommandation serait d'explorer à vélo l'extrême nord de l'île du Sud (jusqu'au Spit Farewell). Cette région est généralement plus ensoleillée (c'est statistique... mais je ne peux rien promettre !), mais surtout elle est à l'écart du trafic et elle est très belle (des plages de rêves). Je vois cependant 2 inconvénients : la route entre Motueka et Takaka grimpe bien et il s'agit d'un itinéraire aller-retour depuis Nelson. Cependant ces inconvénient peuvent être contournés en faisant des trajets en bus (certains acceptent les vélos). En complément à ce changement, je recommanderais de commencer ton tour en camping car à partir de Nelson.
Bon, j'ai beaucoup causé ! Je te laisse prendre les idées qui t'intéressent et laisser celles qui ne te conviennent pas. Et n'hésite pas à rebondir sur ce message si tu souhaites des infos plus détaillées sur l'une ou l'autre des options évoquées.
concernant le ferry Wellington-Picton en NZ, tout dépend de votre budget et de votre flexibilité.
Si votre itinéraire est bouclé à l'avance et que vous êtes sûr de ne pas modifier les dates, autant réserver à l'avance pour bénéficier des meilleurs tarifs. Plus vous réservez tard et plus le tarif est élevé.
Si vous préférez garder de la flexibilité quitte à payer un peu plus cher, vous pouvez attendre d'être sur place et de voir comment se déroule le voyage.
Mon mari et moi avons passé un mois en NZ en campervan cette année pendant la haute saison et nous n'avions pas réservé de ferry à l'avance. Nous n'avons eu aucun mal à réserver la veille ou l'avant-veille de la traversée, aussi bien dans un sens que dans l'autre. ça nous a permis de modifier l'ordre de nos visites afin de bénéficier d'une meilleure météo.
Par contre un autre conseil, réservez votre campervan le plus tôt possible, aussi bien en NZ qu'en Australie. Quelques mois avant, il n'y a plus rien. En réservant fin août, nous avons eu un des derniers vans disponibles dans la taille que nous voulions pour le mois de décembre. Ce sera certainement plus facile à la période et avec la durée que vous souhaitez, mais sachez que les campervans sont très prisés.
Bonne préparation.
Merci Linda 64 de ta réponse. Je note que même en haute saison tu n'as pas eu de difficultés à trouver un ferry Wellington-Picton. Et comme je serai en vélo, ça doit être encore plus facile. Super, ça m'arrange.
Pour le campervan, je vais réserver bien sûr mais comme c'est pour début 03/16, je pense qu'en 09/15, 6 mois avant, ça devrait le faire.
Quelques questions:
De Woodville à Wellington, en vélo, as-tu un avis entre la route 1 par Levin et la route 2 par Masterton ?
Chez qui avez-vous loué le camper ? Quel prix par jour ? Bien sérieux ou pas ?
Je pense, de Christchurch, aller à Akaora (180 kms AR) et à Kaikoura (370 kms AR) Les sites valent-ils la distance ?
Quid de la sécurité ? Etant en vélo solo, je dois abandonner assez souvent mon vélo et son chargement pour visiter un site, faire des courses, etc... Risqué en NZ ou pas ?
Désolé Linda de te mettre à contribution mais il ne fallait pas me répondre...!!! Je plaisante bien sûr et te remercie de ta contribution et suis preneur de tous les conseils.
A bientôt. Pierre
Bonjour Fantall / Pascal et merci beaucoup de ta longue et précise réponse. Mes commentaires aux tiens sont:
- pertinente ton idée de Auckland à Tauranga par Waiheke/Coromandel. Il me faut aller aux infos sur le ferry.
- je ne suis pas un fan de marche mais j'avais pensé faire un tour dans le Tongarino au départ de Ohakune. Est-ce un bon plan ? Abandonner vélo et chargement est-il risqué en NZ ? Ou vaut-il mieux se trouver un gardien ?
- j'ai envie de faire Picton-Greymouth en vélo pour prendre le train Tranzalpine de Greymouth à Christchurch par Arthur Pass. Super traversée parait-il !!!
- je retiens ton idée d'aller à cape Farewell mais à ce jour, je n'ai pas bien exploré la solution des bus. A creuser.
Si tu lis ma réponse à Linda64, tu as peut-être un avis.
Merci de ta contribution.
PS: Pour le ferry Spirit of Tasmania entre Devonport Tasmanie et Melbourne: la traversée est-elle préférable de jour (si le spectacle vaut la peine) ou de nuit?
Merci de ta contribution.
Pierre
ton projet pourrait m'interesser, mais c'est un peu tot pour que je puisse me decider /
merci de me tenir au courant et de garder mon contact /
as tu une idee de budget total : tous frais partages, evidemment, sauf depenses strictement personnelles /
je suis beaucoup plus petit que toi : 1m83 et nettement moins lourd : 85/90 kilos seulement / donc je peux encore monter des cols, mais je ne les recherche plus...........(humour)
NE EN 1952 / comme toi ?
de Thailande, je ne suis pas en mesure d'etudier ton projet avant cet ete 2015, ou je rentrerai en France / un peu....quand meme /
cordialement
Patrice
le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.
LAO TSEU
Bonjour Voyageur2005 / Patrice
Merci de ton message. C'est drôle mais je suis en ce moment le blog d'un couple d'amis qui sont au Vietnam avec leurs vélos après avoir traversé Laos et Cambodge. Ils sont partis depuis début Janvier pour 4 mois et 5000 kms.
Je continue ma préparation et je n'ai pas à ce jour d'idée du budget total car il est un peu trop tôt pour avoir les prix exact des vols, des campervan. Il me faut aussi peaufiner le circuit et examiner les solutions des hébergements car mon expérience est inexistante en matière de camping.
Mes petites balades passées étaient sans la tente et dans les petits hôtels.
Je garde ton contact et pourrai t'envoyer par courriel mon projet détaillé et un approche de budget.
Roule bien. As-tu un blog où je pourrais suivre tes pérégrinations?
A + Pierre
Bonsoir,
je ne vais pas être très utile pour l'itinéraire. Pour la route entre Woodville et Wellington je ne peux pas t'aider car je n'ai pris que celle qui passe par Levin, je n'ai pas vu la partie est du sud de l'île du nord (ouh la ! c'est compliqué les explications en NZ !).
Nous avons loué le van chez Jucy en passant par GetAboutOz. Tout s'est bien passé. Le van, c'était parmi les plus petits, ceux de la taille d'un monospace. Il n'était pas tout neuf, pas mal de taches de bestioles écrasées un peu partout (tu comprendras vite pourquoi), mais du coup on était à l'aise et on avait aucun scrupules à faire pareil.
Jucy était très bien. On a beaucoup attendu pour avoir notre van à l'arrivée parce qu'ils étaient en période de déménagement et que c'était la haute saison mais ensuite tout s'est très bien passé. Ils nous ont fait une réservation de ferry par téléphone sans problème. Une fois on a eu les vitres en pannes, on ne pouvait plus les ouvrir. On les a appelés et quelques heures après on avait un dépanneur au milieu de nulle part pour réparer. On leur avait dit qu'on pouvait attendre le lendemain de passer dans une ville mais ils ont tenu à nous envoyer quelqu'un le jour-même. On a payé 4200$ pour 5 semaines.
Je n'ai pas vu Akaroa ni Kaikoura donc je ne peux pas aider pour ça. Nous avions déjà vu des baleines lors d'un précédent voyage et nous avons vu tout un tas d'otaries, lions de mer, pingouins et autres sans vraiment les chercher, juste en faisant de petits détours indiqués dans le Lonely sur notre itinéraire. On a donc zappé les villes dédiées à l'observation des animaux et privilégié les paysages.
Concernant l'abandon du vélo, on a pas testé mais je pense que c'est moins risqué qu'en France. Le laisser pas trop longtemps en ville le temps de faire quelques courses, je dirais aucun souci. Pour visiter les sites, je dirais que ça dépend un peu du site et de la tête du parking où tu le laisses, mais bon, j'aurais moins peur que n'importe où en France.
Si tu as d'autres questions, pas de pb.
Bonjour et merci Linda.
Je crois que je vais opter pour la route par Masterton bien que ce soit beaucoup plus pentu.
Merci pour les infos van: 4200/35=120 par jour. J'ai ainsi un repère.
Quant à la sécurité du vélo, d'autres sources confirment ton analyse.
Quelles options hébergement aviez-vous choisies: le van, les campings, les hôtels ???
A mon âge, l'inconfort du vélo me suffit et j'apprécie les "douces" nuits.
Merci encore de tes infos.
Bons voyages.
Pierre
En ce qui concerne l'itinéraire entre Ohakune et Wellington je te recommande de t'inspirer des itinéraires proposés sur le site NZCYCLETRAIL. La route 1 au nord de Wellington est très fréquentée et je la déconseille, la route 2 est un peu moins fréquentée, mais il existe des routes alternatives vraiment plus sympas.
Depuis le parc de Tongariro, le site suggère un itinéraire relativement parallèle à la route 2 (via Palmerston North et Masterton), c'est l'option que je te recommande si tu souhaites pédaler jusqu'à Wellington.
Une autre option plus "sauvage" (moins roulante) mène à Wanganui. Et à partir de là je te suggérerais de prendre un bus jusqu'à Wellington, ou le train depuis Palmerston North, car je trouve cette partie moins intéressante que ce que tu pourrais faire au nord de l'île du Sud avec un peu plus de temps : Marlborough, Golden Bay, Kaikoura, etc.
En ce qui concerne le train Tranzalpine sur l'île du Sud c'est un très beau parcours, mais le tarif est (trop) cher. D'autant plus que l'itinéraire ferroviaire est très similaire à celui que tu peux faire avec la route (l'option vélo est également envisageable car la dénivellation est raisonnable. Une autre option est de prendre le train jusqu'à Arthur's Pass et faire la descente à vélo (il y aura également une ou deux petites montées lors de la descente).
Akaroa (et plus globalement la péninsule de Banks) est une très belle région et elle mérite d'être explorée. Je te recommande particulièrement les routes panoramiques qui offrent des points de vues extra. A Akaroa il est possible de faire une excursion en mer pour aller observer les dauphins. Ceci est également possible à Kaikoura, qui est plus réputé pour ce genre d'excursions (les baleines sont observables à Kaikoura uniquement). Kaikoura propose également une balade d'une ou deux heures (Kaikoura peninsula walkway) qui permet d'approcher très facilement (presque trop !) les phoques.
Je n'ai jamais eu de soucis lié à la sécurité en NZ. Sur les parkings on voit cependant régulièrement des panneaux mettant en garde sur le fait de ne pas laisser de valeurs dans les véhicules. Un soucis avec ton vélo ou ton chargement serait un coup de malchance.
En ce qui concerne le ferry en Australie je n'ai pas d'expérience à partager.
Bonne suite de préparatifs
Pascal
Merci Pascal de tes conseils.
Je pense suivre la 2 (ou ses parallèles) car ai envie de passer dans les vignobles vers Martinborough (I'm french !!!)
J'ai ajouté 2 jours sur Abel Tasman
Bien ton idée de prendre le Transalpine jusqu'à Arthur Pass et faire la descente en vélo, surtout que je suis un sacré descendeur !!! Aurais-je accès, en vélo, aux mêmes paysages ? Le problème est que le train part de Greymouth à 13:45, que je serai à Arthur Pass vers 15:00 et que j'ai trop de kms (160) pour aller à Christchurch. Donc je dois dormir à Arthur Pass ou ??? (Springfield 88). As-tu une idée?
Ok pour Akaroa et Kaikoura, je les mets sur le trajet. J'ai prévu 1 jour pour Akaroa et 2 jours pour Kaikoura en Camper avec mon vélo dans le coffre. Puis 7 jours pour faire la boucle vers Queenstown (court probablement). Et, à ton avis, Christchurch mérite combien de jours? En ai prévu environ 2.
Enfin, j'ai prévu me rendre de Christchurch à Hobart Tasmanie par avion et je n'ai pas trouvé d'autres vol que 7 heures via Melbourne. Est ce que il y a peut-être mieux à faire?
Désolé de te mettre autant à contribution mais je trouve tes idées judicieuses, alors je profite et j'abuse.
A ce jour, mon circuit me fait arriver à Auckland le 24/01/16 et quitter Christchurch le 12/03/16 soit 48 jours en NZ.
Environ 2.000 kms de vélo et 18.000 mètres de dénivelé + 2.500 kms en Campervan + les kms à droite à gauche. Ca me semble sérieux. Il me faut résoudre ce problème de vol vers la Tasmanie.
Mon circuit en Tasmanie (1.000 kms, 8.000 mètres de dénivelé en 15 jours) me semble à peu près au point. Il me reste la mise au point du circuit Australie pour déterminer ma date de retour à Cairns, vers fin mai je pense. Objectifs: les résa avion et camper 6 mois avant. J'ai aussi à creuser les histoires de visa (7 semaines en NZ + 2 en Tas. + 7 en Aus.)
Merci Pascal de ton aide et à bientôt.
Pierre.
Bonjour,
nous avons dormi dans le van installés dans des campings tout le temps.
En haute saison, la quasi-totalité des campings était dans les 20$ par personne. Donc un peu cher quand on est 2, par contre il faut savoir qu'ils sont super bien équipés par rapport à la France. Il y a systématiquement une cuisine avec tout ce qu'il faut, y compris vaisselle, casseroles... ainsi que machines à laver et sèche-linge.
Concernant Christchurch, je vais te donner mon impression car elle est récente. Je ne sais pas si tu as un guide papier vraiment récent ou pas, mais il faut savoir que la ville a été vraiment amputée par le tremblement de terre.
Nous n'y avons passé que quelques heures le temps de manger et de "visiter" le centre-ville, mais nous n'avons par exemple trouvé aucun des restaurants que nous avions repérés dans notre guide ou alors ils étaient fermés. Nous n'avons trouvé qu'un tout petit resto tenu par un Suisse, où nous avons très bien mangé d'ailleurs. Il ne reste plus grand chose du centre-ville.
Je ne dis pas que tu vas t'ennuyer pendant 2 jours parce que je n'en sais rien, mais en tout cas il ne faut pas t'attendre à trouver tout ce que tu verras dans beaucoup de guides actuels. Par contre c'est effectivement une ville à voir si tu n'as jamais visité de ville touchée par un tremblement de terre car il y règne une atmosphère très particulière. J'ai trouvé ça assez troublant. Et tu n'auras aucun mal à te garer si tu as ton van, tout ce qui a été détruit a été transformé en parkings provisoires !
Bonsoir Pierre,
Ton programme est alléchant, mais assez costaud 😉
J'enfourche mon stylo électronique et je te rejoins sur la partie néo-zélandaise de ton projet.
A partir d'Athur's Pass tu peux bien entendu suivre la route 73 jusqu'à Christchurch (si tu choisi cette option je te recommande de quitter la route 73 à Sheffield et d'emprunter une des nombreuses possibilités de routes alternatives moins fréquentées).
Cependant, voici une autre alternative que je trouve encore plus sympa. Depuis Arthur's Pass tu emprunte la route 73 jusqu'au lac Lyndon. A cet endroit tu quittes la route 73 et tu prends la direction de Lake Coleridge. C'est une route non goudronnée, mais en bon état (voici un site dédié à la moto et qui documente très bien la qualité de nombreuses routes secondaires, c'est très pratique pour trouver des itinéraire alternatifs -> RemoteMoto). A partir du village de Lake Coleridge la route est à nouveau goudronnée et particulièrement agréable (très peu de circulation, magnifiques paysages et légèrement descendante). Une fois dans la plaine du Canterburry le retour jusqu'à Christchurch est très facile. Si tu veux prolonger le plaisir tu peux découvrir Methven (et pourquoi pas faire un vol en mongolfière ?), la seule chose à éviter c'est la route numéro 1 (sauf pour franchir la Rakaia River).
Malgré le peu de villages traversés, il y a tout de même passablement d'endroits très sympas pour passer la nuit. Le village d'Arthur Pass propose différents types de logements (si tu passes la nuit à Arthur Pass je te conseille de faire une des nombreuses petites marches facilement accessibles, par exemple celle de Punchbowls Falls). A une dizaine de kilomètres au sud du village d'Arthur's Pass il y a un très bel endroit et la possibilité de passe la nuit : Bealey Hotel. Le village de Lake Coleridge propose différents types de logements, par exemple le Lake Coleridge Lodge. Les prochaines possibilités sont à Methven, avec des logements à prix moindre.
Pour terminer ce tour d'horizon voici une brochure du DOC avec beaucoup d'informations sur la région d'Arthur's Pass -> Brochure.
La ville de Christchurch est assez sympa, mais je préfère les environs de la ville, plutôt que la ville elle-même (bon mon avis est un peu subjectif car j'ai tendance à fuir les villes). A noter que tu peux aller explorer la péninsule de Banks (Akaroa) en une journée de voiture à partir de Christchurch (via la très belle Summit Road).
Effectivement 7 jours pour faire une boucle Christchurch - Queenstown c'est un peu court car il y a beaucoup d'endroits intéressants en chemin... mais c'est un problème de riche 😉. Il faudra mettre à plat le temps dont tu disposes après avoir finalisé ton parcours vélo, peut-être renoncer à Kaikoura qui ne s'insère pas très bien avec Queenstown, et personnellement j'enlèverais 1 jour à Christchurch pour mieux profiter de la boucle.
Merci Linda. J'ai bien intégré tes infos sur le van en NZ. Tu l'a vécu. (Ai reçu un avis de Pderand qui ne partage pas)
Pour Chrischurch, je me garde 3 jours quand même mais cela inclus la prise en charge et le rendu du van + le nettoyage et la mise en boîte de mon vélo pour l'avion vers la Tasmanie.
J'ai prévu 7 jours pour la boucle Christchurch / Hokitika / Queenstown / Christchurch, ce qui est peu. En fonction des tarifs du van, je vais essayer d'ajouter 1 ou 2 jours.
Pour info: mes guides: Lonely planet 11ème édition 05/14 et Petit Futé 15/16.
Encore une question: Sur un de mes messages précédents, j'avais demandé si la location d'un petit van avec un porte-vélo extérieur était possible en NZ ou si il fallait prévoir un plus grand avec vélo à l'intérieur, (ce qui me semble compliqué compte tenu des agencements) ou alors encore un break avec grand coffre. As-tu un avis ?
Merci, je retourne au chiffrage du budget. Probablement 😠 ou peut-être 😉
Pierre
Bonjour Pascal et merci encore pour ces nouvelles propositions.
Je suis allé voir l'idée de passer par Lac Lyndon et Coleridge. Séduisant et la piste semble bien. Je crois que j'aviserai en fonction de mon état physique et mental du moment et de la météo et du vent.
Merci pour tous les liens, je vais y piocher plein d'idées. Sympa l'hôtel et le Lodge.
Je reviendrai probablement pour d'autres questions. Pour les jours à venir, c'est chiffrage des différentes options.
As-tu un avis sur la question posée à Linda sur le message précédent ? Van, porte-vélo, break ?
Merci Pascal. 😏
Bonjour Paul et merci d'intervenir. Ce sont mes débuts sur VoyageForum et c'est cool.
Tu as raison sans doute en disant que la NZ n'est pas aussi bien équipée que l'Australie.
Je prévois faire l'île du Nord et le nord de l'île du Sud en vélo donc no problems à ce niveau.
Pour le sud de l'île du Sud, je n'ai pas le choix (sinon d'ajouter 3 semaines au projet), ce sera voiture ou campervan.
Je vais choisir la solution la plus adaptée à mon besoin (y mettre mon vélo et ses sacoches)
A +
Pierre
Salut Pierre,
Oui, je suis bien d'accord avec toi sur le fait qu'il faudra décider sur place de l'opportunité d'ajouter quelques (magnifiques) détours en fonction de la météo, de la fatigue, de l'envie, etc. Petit conseil supplémentaire, je te suggère de vérifier s'il y a de la place dans l'hébergement envisagé avant de faire un long pédalage (par exemple en téléphonant à l'hôtel avant de quitter la route 73 à hauteur du lac Lyndon). En ne réservant pas tu te laisses la liberté du choix de l'itinéraire, mais à vélo c'est particulièrement rude d'arriver fatigué devant un panneau "no vacancy" 🙁.
Je n'ai pas d'expérience personnelle concernant la location d'un véhicule avec porte-vélo (lors de mes derniers voyages j'étais resté longtemps sur place et j'avais acheté une voiture). Mais j'imagine qu'il doit être possible de louer un porte vélo et je te conseille de contacter quelques agences de location pour valider ce point et comparer les tarifs proposés.
Sinon je trouve l'option du van sympa car il permet de dormir dans les campings du DOC avec un meilleur confort que la tente et sinon dans des endroits encore plus sauvages (au bout des petites routes décrites sur le site RemoteMoto). Mais c'est une question de goût personnel...
N'hésite pas à revenir si tu souhaites prolonger la discussion sur un sujet spécifique.
Pascal
visiblement tes guides ne peuvent pas être plus récents, donc j'espère qu'ils ont fait l'effort de mettre à jour la partie sur Christchurch.
Pour la location du van avec porte-vélo, j'imagine que c'est possible mais je n'ai pas essayé donc je n'en suis pas sûre. Si ce n'est pas possible, je ne connais pas le prix d'un porte-vélo mais à mon avis ça peut être plus rentable d'acheter un porte-vélo sur place que de louer un van plus grand. Le break, je ne sais pas. Désolée mais je n'y connais pas grand chose en vélo.
Peut-être que l'écart de perception sur le van en NZ vient du fait que c'était la première fois que je voyageais en van donc je ne sais pas quels équipements spécifiques il est censé y avoir pour un van. En tout cas si on se place du point de vue d'un campeur en tente c'est bien mieux équipé qu'en France. Notre van ne se branchait pas donc peut-être que nous ne nous sommes pas rendus compte de certains manques par endroits même si nous avons pu constater qu'il y avait des camping-cars branchés partout. Mon ressenti personnel est bon mais il n'engage que moi, novice.
Bonsoir,
Pour les visas, pas de souci, il te faut juste trouver le bon site pour avoir l'e-visa australien (ce doit être celui-ci trouvé dans cette conversation) et tu auras droit à un séjour de 3 mois, ce qui couvre tes 2 + 7 semaines en Australie. Pour la NZ, pas de formalités, tu auras ton tampon pour 3 mois gratuitement à l'arrivée.
J'avais cherché à l'époque mais je ne pense pas qu'il y ait de solution plus rapide que de passer par Melbourne pour le trajet avion depuis la NZ.
Merci Sheepie de tes conseils. A la lecture de tes blogs, tu as fait NZ, Tasmanie et Australie principalement en voiture. Quels hébergements as-tu utilisés le plus souvent ? Quel avis sur camping+tente, camping+cabine, backpackers pour un sexagénaire en vélo ?
Merci d'avance.
Pierre.
Bonjour Pierre,
Nous étions allés en NZ une première fois il y a dix ans, en camping-car autonome (douche et WC à l'intérieur). A l'époque, il n'était pas évident de trouver des emplacement gratuits. Maintenant la situation a changé car on peut louer des campervans (nettement moins chers) et surtout il y a des applications gratuites très performantes pour trouver des endroits sympas et gratuits. La deuxième fois, il y a trois ans donc, nous avions une voiture et avons séjourné dans les backpackers (chambres privées), cabins (spartiates ou avec plusieurs pièces) et chambres de motels. Il y a beaucoup de choix, ce n'est pas un problème et cela ne revient pas plus cher (même moins) que le camping car. Les campings ou Holiday Parks sont équipés de salles de repos, de laveries, de cuisines avec toute la vaisselle nécessaire et on y rencontre plein d'autres voyageurs.
Nous avons fait de même pour la Tasmanie et l'état du Victoria.
Tu vas te régaler! Et si tu veux quelques adresses, n'hésites pas à me recontacter.
Merci Marie C. Effectivement, j'ai téléchargé la liste des backpakers sur BBHNZ. Il y en a pratiquement partout ou j'ai prévu me poser. Sur le site, ils comparent les prix van 102 + camping 35 = 137 NZD à BBH chambre 65 + voiture location 30 = 95 NZD (solution 1 est 44% + chère ou solution 2 est 31% - chère).
Je vais regarder cela de plus près pour les 11 jours prévus en motorisé.
Mon autre interrogation sur les backpakers, c'est le calme. Pour les rencontres, c'est super mais vais-je y trouver au moins 6/7 heures de sommeil tranquille? Sinon, le vélo, ce sera galère le lendemain. Qui veut voyager loin (et bien) ménage sa monture a dit je ne sais plus qui (qui devait avoir +60 ans). A suivre. Pierre
Voyager à vélo › Nouvelle-Zélande / Australie · 12 replies
Si tout se passe bien je dois partir en 2009 avec 2 potes direction la Nouvelle Zélande puis la Tasmanie. On ne sait pas encore si on partirait pour 6-7 mois…
Mon premier voyage à Vélo (Vélodyssée Roscoff-Hendaye en Août 2018) m’ayant beaucoup plu, j’ai dans l’idée d’aller visiter la Nouvelle Zélande d’ici un an. A…
Je souhaite partir en nouvelle zélande au mois de mais pour 2mois et visiter l ile du nord en vélo. j ai l intention de m équiper d un vélo a assistance…
Je prépare un voyage en Nouvelle-Zélande en décembre ou janvier 18 ou 19. Lors de mon séjour, je prévois 1 semaine de vélo avec mes 2 neveux (11 - 13 ans).…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
