On en parle peu, mais, d'après LCI, il y aurait actuellement 104 bateaux au large des Etats Unis, en attente de pouvoir bouger, ce qui représente 72 000 membres d'équipage qui non seulement s'angoissent, font des dépressions, mais ont aussi pour certains entamé une gréve de la faim. De plus quelques morts pouvant être secondaires à des suicides se seraient produites.
Merci de confirmer ces infos....c'est le côté sombre des croisières et la pression doit être forte pour que le silence règne !
Cordialement et restez vigilants
Si le chemin est difficile, le difficile est le chemin.
Bonjour
D'autres medias en parlent. Même source apparemment.
Rien qu’aux Etats-Unis, 104 bateaux de croisière se trouvent actuellement au large du pays, avec près de 72.000 membres d’équipage à bord au total. Confinés sur des bateaux de croisière en raison de la pandémie du coronavirus, plusieurs membres d’équipage semblent s’être donnés la mort dernièrement et d’autres ont entamé une grève de la faim afin de pouvoir rentrer chez eux.
Bonjour Jean Michel,
Cette situation résulte d'une absence d'accord entre les compagnies de croisières et le CDC américain. Ce dernier veut que l'évacuation des équipages se fasse dans des conditions que les compagnies disent ne pas pouvoir remplir, et notamment elles ne veulent pas endosser la responsabilité pénale et financière des contaminations qui pourraient se produire pendant ces transferts (source Miami Herald du 23 avril dont je m'étais fait l'écho dans le forum..
Pour confirmer : Saint-Vincent (Je l'ai déjà mis chez les croisiéristes. )
Et un extrait de MARINETRAFFIC (14:30 UTC) : j'en ai identifié qq-uns mais il y en a de Jacksonville (N-Florida) à BridgeTown (Barbade au Sud de l'arc antillais)
Actuellement il y a une vingtaine de bateaux qui se rassemblent autour de Cococay, dont beaucoup d'OTS , et de Celebrity, mais aussi des Carnival . Les MSC Divina, Seaside et Meraviglia paraissent aussi se diriger vers Cococay. C'est en tout cas leur destination déclarée.
Le Meraviglia, Divina, Preziosa, Armonia et Seaside ne font pas route pour Cocobay, mais pour les 4 premiers ils sont au large de Ocean Cay (propriété de MSC) et le Seaside est à quai à Ocean Cay.
Concernant les équipages encore à bord (là je ne parle que de MSC), ce sont tous des citoyens de pays qui n'acceptent pas d'accueillir leurs compatriotes des bateaux de croisière:
Inde, Madagascar, Ile Maurice...
Actuellement il y a une vingtaine de bateaux qui se rassemblent autour de Cococay, dont beaucoup d'OTS , et de Celebrity, mais aussi des Carnival . Les MSC Divina, Seaside et Meraviglia paraissent aussi se diriger vers Cococay. C'est en tout cas leur destination déclarée.
Le Celebrity Infinity par exemple a quitté la zone et entame une traversée de l'Atlantique avec comme destination pour débarquer l'équipage... l'Inde !
Bien que j'ai un gros probleme avec ce type de " tourisme " n'y voyez absolument rien de personnel envers vous .
pollution et conditions de travail de l'équipage sont des éléments auxquels on devrait faire un peu plus attention avant d'utiliser ses HLM flottants .
tous ces " navires " étant sous pavillon exotique pour des raisons uniquement financières la loi qui s'y applique est donc celle de ces dits pays ; il ne faut donc pas s'étonner de la situation actuelle .
Aucun pays ne prendra le risque d'accueillir ces nids à virus ; encore moins ceux sous pavillon desquels ils naviguent .
la majorité des petites mains vient d'Asie ( les Philippines ont un trés gros contingent ) et ensuite quand on remonte la pyramide on trouve énormément de nationalités mais en petit nombre .
le salaire d'une femme de chambre est de 900 € mensuels pourboires inclus ; un barman ou serveur 1200 € , une danseuse française par exemple 1500 € ....
la réponse habituelle de ceux qui veulent se donner bonne conscience est " oui mais ils ne gagneraient pas ça chez eux ) ....
effectivement ; partir loin de sa famille pendant 6 mois pour 900 € est un choix .
quand à la pollution de ces abominations flottantes ....😠
il est trés mal vu de critiquer ce réservoir d'emplois qui fait vivre toute une région en France mais je m'y risque .
Mon Dieux! Ne pensez vous pas Madame que ces employés mériteraient tout simplement des salaires décents, plutot que "votre pourboire donné de la main à la main"? Oups! il est évident qu'à ce moment là pour vos croisières ..... ça risque de ne plus être le même prix.😕
Mon coup de gueule étant bien entendu ciblé, il convient de regarder et prendre en exemple la compagnie du Ponant " , société française ; navires sous pavillon français et donc soumis au droit du travail inhérent ; et navires à taille humaine .
Et une recherche du respect de l'environnement avec une propulsion hybride GNL / fuel .....
Je ne m'attendais pas à cette "volée de bois vert". Nous avons toujours donné de la main à la main, ( bien que cela soit interdit dans le réglement MSC ou COSTA) , un bon pourboire à la personne qui s'occupait de notre cabine ainsi qu'aux serveurs que nous avions lors des dîners , bien conscients que ces personnes étaient sous payées.
La croisière de Mai ayant été annulée, nous l'avons reportée en Novembre de cette année et si elle ne se fait pas, nous aviserons et attendrons l'hypothétique remboursement de l'avoir dans 18 mois si Dieu nous prête vie jusque là ( 70 et 80 ans).
Si elle se fait, nous continuerons à donner un pourboire.
Bonjour
Bateaux du Ponant immatriculés a Wallis a Futuna
les avantages d'une immatriculation pour un bateau à Wallis et Futuna.
La possibilité d’immatriculer et de franciser des navires à Mata Utu devait permettre d'enrayer le déclin de la flotte de commerce sous pavillon français. Il s’agissait d’apporter une solution moderne à un problème moderne en demandant à certains marins de participer à la rénovation des règles de leur profession. C’est donc le territoire des Iles de Wallis et Futuna qui a été choisi comme terrain d’expérimentation de ces solutions nouvelles car les règles juridiques applicables y étaient particulièrement favorables : elles permettaient d’aller plus loin que le registre TAAF.
Bonjour
Bateaux du Ponant immatriculés a Wallis a Futuna
les avantages d'une immatriculation pour un bateau à Wallis et Futuna.
La possibilité d’immatriculer et de franciser des navires à Mata Utu devait permettre d'enrayer le déclin de la flotte de commerce sous pavillon français. Il s’agissait d’apporter une solution moderne à un problème moderne en demandant à certains marins de participer à la rénovation des règles de leur profession. C’est donc le territoire des Iles de Wallis et Futuna qui a été choisi comme terrain d’expérimentation de ces solutions nouvelles car les règles juridiques applicables y étaient particulièrement favorables : elles permettaient d’aller plus loin que le registre TAAF.
Mich74
Bonjour
on est bien d'accord mais le pavillon n'en reste pas moins français et le droit du travail associé .
Wallis et Futuna étant une collectivité d'outre mer française il y a certains avantages fiscaux à y franciser les navires mais il y a des restrictions , comme dans d'autres DOM/TOM d'ailleurs .
mais à ma connaissance et sauf erreur seul le Ponant est dans ce cas .
je ne pense pas que le père Noel soit passé depuis ?
ou que les actionnaires des entreprises concernées adhérent au parti communiste ?
je ne pense pas que c'est dans les pays où le parti communiste est ( était ? ) au pouvoir
que les salaires ( sur un navire ou ailleurs ) sont les plus élevés.
Cordialement
je ne pense pas que le père Noel soit passé depuis ?
ou que les actionnaires des entreprises concernées adhérent au parti communiste ?
je ne pense pas que c'est dans les pays où le parti communiste est ( était ? ) au pouvoir
que les salaires ( sur un navire ou ailleurs ) sont les plus élevés.
Cordialement
non tu as raison ; j'aurai du préciser PCF ....
car c'est bien une de leurs promesses non ?
mais je n'ai pas envie de partir dans tous les sens .
je faisais juste un parallèle entre la manière dont sont traités actuellement les équipages et leurs conditions de travail ; ça c'est un fait avéré .
on est plus dans la croisière s'amuse depuis bien longtemps .
Je ne m'attendais pas à cette "volée de bois vert". Nous avons toujours donné de la main à la main, ( bien que cela soit interdit dans le réglement MSC ou COSTA) , un bon pourboire à la personne qui s'occupait de notre cabine ainsi qu'aux serveurs que nous avions lors des dîners , bien conscients que ces personnes étaient sous payées.
La croisière de Mai ayant été annulée, nous l'avons reportée en Novembre de cette année et si elle ne se fait pas, nous aviserons et attendrons l'hypothétique remboursement de l'avoir dans 18 mois si Dieu nous prête vie jusque là ( 70 et 80 ans).
Si elle se fait, nous continuerons à donner un pourboire.
Bonne journée à tous: mum49
Bonsoir
Notre ami italien a peut être pris un peu trop au 1er degré votre post
comme je vous l'ai dit il n'y a absolument rien de personnel envers vous .
Je trouve néanmoins étonnant que les pourboires soient interdits par le règlement MSC et COSTA alors qu'ils sont clairement mis en avant pour " agrémenter " les bas salaires .
je pense que le petit personnel apprécie votre geste ; je fait d'ailleurs de même dans les chambres d’hôtel .
mon intervention avait uniquement pour but de mettre en lumière certaines réalités qui confirment malheureusement la situation dans laquelle se trouvent tous ces équipages en ce moment .
Pas tres comparables les condition de travail sur un paquebot et celles sur un navire de commerce ( cargo , vracquier , mineralier , petrolier , porte boites ou autres )
Pas tres comparables les condition de travail sur un paquebot et celles sur un navire de commerce ( cargo , vracquier , mineralier , petrolier , porte boites ou autres )
Bonjour
j'ai parlé de navires de commerce en général .....
et un navire de croisière EST un navire de commerce enregistré comme tel à l'OMI ....😛
quel que soit le type de navire ; le salaire dépend de l'armateur mais faire du quart ; de la manœuvre ; du service en cuisine ..... sur un pétrolier ou sur un paquebot est strictement la même chose .
après ; il y a moins de danseuses et de croupiers sur un cargo c'est sur .
et à part la chaîne de commandement ; le personnel de ces paquebots est bien plus mal loti ; il ne faut pas s'imaginer qu'ils sont en croisières eux .
On savait déjà qu'un seul navire pollue autant que des centaines de milliers de voitures, que l'air que l'on respire en croisière est pollué, que les navires détruisent des sites comme Venise. Voilà une autre bonne nouvelle. Merci de nous éclairer, n'en déplaise aux égoïstes aveugles amateurs de croisières.
On savait déjà qu'un seul navire pollue autant que des centaines de milliers de voitures, que l'air que l'on respire en croisière est pollué, que les navires détruisent des sites comme Venise. Voilà une autre bonne nouvelle. Merci de nous éclairer, n'en déplaise aux égoïstes aveugles amateurs de croisières.
Bonjour Lionel
Il est certain qu'au niveau pollution.....🏴☠️
Si j'ai le temps je retrouverai des études comparatives entre ces "navires " et l'avion par exemple ; elles sont sans appel .
Il n'y a pas que le mode de propulsion peu vertueux alors qu'il y a des alternatives possibles mais aussi les milliers de tonnes de déchets générés et déposés en escale pour certaines inadaptées.
Après le choix d'accepter de voir se déverser 4500 ou plus personnes dans un endroit ( Venise, Dubrovnik.....) n'est pas imposé.
Mais quand l'impact économique se fait au détriment du reste on est en droit de se poser des questions.
Mais ceux qui payent en sont conscients , ils trient leurs poubelles en rentrant ....
Si j'ai le temps je retrouverai des études comparatives entre ces "navires " et l'avion par exemple ; elles sont sans appel.
Oui, elles sont sans appel : l'avion pollue beaucoup plus au km/passager.
Un avion type A320 neo consomme 2 l/100 km/passager de kérosène (avec un taux de remplissage estimé de 90%)
Un bateau de croisière consomme environ 2000 l/h de fuel lourd, soit 67 l/km (avec une vitesse de croisière moyenne de 30 km/h). Avec 2000 passagers, ce qui est un minimum, ça donne 0.0335 l/km/passager.
il n' y a pas de comparaison, n'en déplaise à Lionel77, qui traverse l' Atlantique en avion pour une consommation correspondant à une journée de croisière pour 325 personnes, mais bave sur la pollution des bateaux !!
Si j'ai le temps je retrouverai des études comparatives entre ces "navires " et l'avion par exemple ; elles sont sans appel.
Bonjour Alain,
Il est intéressant de voir qu'il y a ici des personnes qui ont bani de leur consommation absolument tous les produits qui viennent d'Asie, à commencer par les voitures et les Smartphones, sans oublier l'alimentation, car bonjour la pollution des 5192 (dernier chiffre connu) porte conteneurs qui sillonnent les mers pour leur apporter des produits dont ils savent fort bien se passer ou acheter venant d'autres sources, bravo !! 😉 😏 😉
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Si j'ai le temps je retrouverai des études comparatives entre ces "navires " et l'avion par exemple ; elles sont sans appel.
Oui, elles sont sans appel : l'avion pollue beaucoup plus au km/passager.
Un avion type A320 neo consomme 2 l/100 km/passager de kérosène (avec un taux de remplissage estimé de 90%)
Un bateau de croisière consomme environ 2000 l/h de fuel lourd, soit 67 l/km (avec une vitesse de croisière moyenne de 30 km/h). Avec 2000 passagers, ce qui est un minimum, ça donne 0.0335 l/km/passager.
il n' y a pas de comparaison, n'en déplaise à Lionel77, qui traverse l' Atlantique en avion pour une consommation correspondant à une journée de croisière pour 325 personnes, mais bave sur la pollution des bateaux !!
oui si on se limite à la propulsion je suis d'accord , et encore ; comparer la consommation par passager au km entre du kérosène et du fuel lourd n'est pas vraiment réaliste .
je te rappelle mes termes ci dessus :
Il n'y a pas que le mode de propulsion peu vertueux alors qu'il y a des alternatives possibles mais aussi les milliers de tonnes de déchets générés et déposés en escale pour certaines inadaptées.
mais dans le comparatif dont je parlais et qu'il faudrait que je retrouve ; il était pris en compte plus de paramètres tels que les tonnes de déchets dont on ne sait trop quoi faire dans les îles complètement inadaptées au traitement d'une telle masse ; la consommation d’électricité des G.E qui est tout simplement énorme .
et Lionel77 a entièrement raison ; à moins d'embraquer prés de chez toi il faut bien prendre l'avion pour la faire cette croisière ...
@Fairplay92 : je ne sais pas à qui s'adresse cette leçon de morale mais comment te dire ....
c'est sur que quand on lit le profil : Je ne vais pas lister les pays visités plus ou moins sérieusement (112) ni les croisières, j'en suis à 29 sur 4 continents et avec 4 compagnies., ça serait fastidieux.
on voit toit de suite dans quel camp tu es mais je respecte ce choix .
par contre n'oublie pas les bas de contention parce-que les chevilles ça enfle vite ....
moi non plus je ne vais pas lister tous les pays que j'ai pu visiter ; je n'ai même pas pris le temps de les compter .
les croisières il n'y en a pas ; mon mode de propulsion c'est la voile ; accessoirement un petit diesel de 72 HP pour les manœuvres de port ...
chacun son truc quoi
je ne vais pas entamer une gueguerre pro / anti croisière .... c'est peine perdue .
en attendant il y a des centaines de personnes qui sont enfermées sans salaire ni échappatoire .
pense à eux lors de ta 30 eme " croisière "
et au passage :
car bonjour la pollution des 5192 (dernier chiffre connu) porte conteneurs qui sillonnent les mers
si tu veux les vrais chiffres , je peux te les donner ; il me suffit de consulter une base de données à mon boulot 😛 .
et pour ta gouverne ; contrairement à tes HLM flottants ; la CMA CGM a lancé il y a quelques mois le JACQUES SAADE ; premier d'une flotte et plus grand porte container du monde propulsé au GNL .....
et relie bien TOUT le sujet ; pas juste ce qui t’intéresse ; ça t'évitera de dire des stupidités pour rester poli .
S'attaquer aux sacro-saintes croisière en met beaucoup en rogne je constate. Figure-toi qu'ici il y a aussi des gens qui essaient quand ils le peuvent de consommer local. Certains voient en effet un peu plus loin que leur strict intérêt personnel à court terme.
Si j'ai le temps je retrouverai des études comparatives entre ces "navires " et l'avion par exemple ; elles sont sans appel.
Oui, elles sont sans appel : l'avion pollue beaucoup plus au km/passager.
Un avion type A320 neo consomme 2 l/100 km/passager de kérosène (avec un taux de remplissage estimé de 90%)
Un bateau de croisière consomme environ 2000 l/h de fuel lourd, soit 67 l/km (avec une vitesse de croisière moyenne de 30 km/h). Avec 2000 passagers, ce qui est un minimum, ça donne 0.0335 l/km/passager.
il n' y a pas de comparaison, n'en déplaise à Lionel77, qui traverse l' Atlantique en avion pour une consommation correspondant à une journée de croisière pour 325 personnes, mais bave sur la pollution des bateaux !!
Même sans tenir compte du fait que tu prends souvent l'avion pour aller faire tes croisières, le New-York Times avait publié un article qui va à l'encontre de ce que tu dis:
"Bryan Comer, a researcher at the International Council on Clean Transportation, a nonprofit research group, told me that even the most efficient cruise ships emit 3 to 4 times more carbon dioxide per passenger-mile than a jet.
And that’s just greenhouse gas. Last year, an assistant professor at the Johns Hopkins Bloomberg School of Public Health found that the air onboard cruise ships was many times dirtier than the air nearby onshore.
“Some of the particulate counts were comparable to or worse than a bad day in some of the world’s most polluted cities like Beijing and Santiago, ” said Kendra Ulrich of Stand.earth, the advocacy group that commissioned the study.
While most cruise ships run on highly polluting heavy fuel oil, many have begun using “scrubbers” to remove toxic sulfur oxides from their exhaust. But the scrubbers discharge these and other pollutants into the ocean instead, and they’ve been banned by seven countries and several U.S. states."
J ai naviguer sur tous ces types de bateaux en tant que professional ( brevet C1NM ca doit peut etre te dire quelque chose sit tu connais le monde maritime ) les conditions de travail sur un paquebot et sur un petrolier n ont rien a voir entre elles ….les conditions salariales ne sont pas fixees par les armateurs mais par les conventions matimes internationales
Oui, elles sont sans appel : l'avion pollue beaucoup plus au km/passager.
De la manière présentée, effectivement.
Par contre je serai curieux que vous me donniez les compositions chimiques respectives du kérosène et du fioul lourd.
Et si vous arrivez jusque là, les résultats résiduels des combustions à haute température.
Oui, elles sont sans appel : l'avion pollue beaucoup plus au km/passager.
De la manière présentée, effectivement.
Par contre je serai curieux que vous me donniez les compositions chimiques respectives du kérosène et du fioul lourd.
Et si vous arrivez jusque là, les résultats résiduels des combustions à haute température.
On en discute après.
"Bryan Comer, a researcher at the International Council on Clean Transportation, a nonprofit research group, told me that even the most efficient cruise ships emit 3 to 4 times more carbon dioxide per passenger-mile than a jet."
Je ne vois pas ce qui vous permet de me tutoyer, et vos leçons de morale à 2 balles c'est vraiment le cadet de mes soucis !!!
Pour information, j'ai appris la voile au cours de 3 stages aux Glénans : Drennec, Bananec et mousquetaires en mer, mais pas que, et ai aussi été propriétaire d'un voilier tout comme j'ai navigué sur un cargo des Messageries Maritimes et un pétrolier de la Shell.
Maintenant je fais aussi des croisières, j'en suis très heureux et j'assume.
Accessoirement j'ai pris l'avion plus de 2600 fois dans ma vie pour mon travail mais beaucoup également pour mes voyages, et dans ce cas parfois gratuitement grâce aux miles acquis.
Alors avec tout ça, les réactions d'aigris acariâtres se voulant moralistes me sont Dieu merci totalement indifférentes, tout comme celles du phono cassé vénitien !!!
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
J ai naviguer sur tous ces types de bateaux en tant que professional ( brevet C1NM ca doit peut etre te dire quelque chose sit tu connais le monde maritime ) les conditions de travail sur un paquebot et sur un petrolier n ont rien a voir entre elles ….les conditions salariales ne sont pas fixees par les armateurs mais par les conventions matimes internationales
Le C1NM et tu es dans le Colorado depuis des années, c'est un changement de vie radical .
j'imagine que tu as privilégié la vie de famille et comment te donner tort quand on sais où tu habites ...😉
mais ton brevet n'est plus valide si je ne me trompe ? il faut le valider régulièrement .
Je n'ai que le capitaine 3000 qui d'ailleurs ne me sert plus à grand chose mais l'Administration a des marottes comme ça ; ça m'aura permis de découvrir la belle ville de St Malo ...
Sur un paquebot il faut dissocier l'équipage du personnel qui assure le service et la partie animation.
Pour les conditions salariales tu sais parfaitement qu'il y a un gouffre entre un employé sous pavillon panaméen d'un autre sous pavillon français par exemple.
Le droit du travail appliqué est celui du pavillon.
Parle en à tous ceux qui sont actuellement bloqués sans salaire chez certaines compagnies alors qu'à la CGM ils seraient dans le pire des cas en chômage technique.
Mais puisque qu'on est entre "spécialistes " explique moi la différence dans les conditions d'exercice car ça m'intéresse...
En quoi est-ce différend d'un navire à l'autre ?
Un passerelle est une passerelle
Une salle des machines idem
A part certains métiers spécifiques à chaque type de navire il n'y a aucune différence.
Je ne vois pas ce qui vous permet de me tutoyer, et vos leçons de morale à 2 balles c'est vraiment le cadet de mes soucis !!!
Pour information, j'ai appris la voile au cours de 3 stages aux Glénans : Drennec, Bananec et mousquetaires en mer, mais pas que, et ai aussi été propriétaire d'un voilier tout comme j'ai navigué sur un cargo des Messageries Maritimes et un pétrolier de la Shell.
Maintenant je fais aussi des croisières, j'en suis très heureux et j'assume.
Accessoirement j'ai pris l'avion plus de 2600 fois dans ma vie pour mon travail mais beaucoup également pour mes voyages, et dans ce cas parfois gratuitement grâce aux miles acquis.
Alors avec tout ça, les réactions des pisses vinaigres se voulant moralistes me sont Dieu merci totalement indifférentes, tout comme celles du phono cassé vénitien !!
Je TE tutoie parceque c'est la règle sur un forum
Quant à la leçon de morale je ne fais que répondre à la TIENNE
Et allez, encore des chiffres....
TES chevilles vont éclater ....😄
j'espère qu'on T'a donné une médaille pour tous ces faits d'armes ?
Tu es l'exemple même du parasite humain et fier de l'être. Quand les 7 milliards d'hommes seront comme toi, on aura besoin d'une bonne centaine de Terres. Critiquer les "donneurs de leçons" est typique du mec qui se moque de tout, sauf de son petit bien-être. J'espère que tu réalises que les beaux endroits que tu vas voir sont directement menacés par tes actions et celle de tes semblables. Je ne suis pas blanc mais au moins j'essaie de m'améliorer et je ne la ramène pas comme toi. J'espère qu'un jour tu réaliseras l'impact de tes actions. Mais avec une telle morgue il y a peu de chance.
Oui, elles sont sans appel : l'avion pollue beaucoup plus au km/passager.
De la manière présentée, effectivement.
Par contre je serai curieux que vous me donniez les compositions chimiques respectives du kérosène et du fioul lourd.
Et si vous arrivez jusque là, les résultats résiduels des combustions à haute température.
On en discute après.
salut
c'est un peu là où je voulais en venir ...
oui si on se limite à la propulsion je suis d'accord, et encore ; comparer la consommation par passager au km entre du kérosène et du fuel lourd n'est pas vraiment réaliste.
mais j'abandonne ; c'est du Don Quichotte
le même espoir de tomber d'accord que dans une discussion entre végétariens et viandards ...
Tu es l'exemple même du parasite humain et fier de l'être. Quand les 7 milliards d'hommes seront comme toi, on aura besoin d'une bonne centaine de Terres. Critiquer les "donneurs de leçons" est typique du mec qui se moque de tout, sauf de son petit bien-être. J'espère que tu réalises que les beaux endroits que tu vas voir sont directement menacés par tes actions et celle de tes semblables. Je ne suis pas blanc mais au moins j'essaie de m'améliorer et je ne la ramène pas comme toi. J'espère qu'un jour tu réaliseras l'impact de tes actions. Mais avec une telle morgue il y a peu de chance.
Je savais que la Belgique est le pays des frites, je viens d'apprendre que c'est aussi celui des clowns !!
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
le New-York Times avait publié un article qui va à l'encontre de ce que tu dis:
Ledit article dit :
Bryan Comer, a researcher at the International Council on Clean Transportation, a nonprofit research group, told me..........
.
Je viens de parcourir une vingtaine de communications scientifiques de Bryan Comer, et je ne trouve nulle part une trace écrite de cette déclaration, pour la bonne raison qu'elle est fausse et que ce Bryan Comer a l'air de quelqu'un de tout à fait sérieux et incapable de soutenir des positions aussi erronées que celle là.
Sans doute le journaliste du NYT a sorti de son contexte une des études faites par Bryan Comer à propos de l'invasion de l'Arctique par les bateaux de croisière, notamment le franchissement du passage du Nord ouest par le Crystal Serenity, qui, de mon point de vue comme de celui de Bryan Comer, est scandaleux.
Tu es donc le monsieur qui a lu l'article de quelqu'un qui avait cru comprendre que quelqu'un avait dit que....et, alors qu'il n'y a aucun chiffre à l'appui, contrairement à ceux que je donne, que je suis prêt à discuter, mais pas avec des citations aussi vagues que ça.
Je demande à connaitre le scientifique capable de démontrer que le transport maritime est plus polluant en CO2 (ce que citerait Bryan Comer comme marqueur de pollution) que le transport aérien!!
Quant au fait qu'on soit amené à prendre l'avion pour partir en croisière, ça ne change rien au fait que le bateau soit moins polluant. C'est juste un biais polémique qui n'a rien à voir avec le fond de la discussion.
Tu es l'exemple même du parasite humain et fier de l'être. Quand les 7 milliards d'hommes seront comme toi, on aura besoin d'une bonne centaine de Terres. Critiquer les "donneurs de leçons" est typique du mec qui se moque de tout, sauf de son petit bien-être. J'espère que tu réalises que les beaux endroits que tu vas voir sont directement menacés par tes actions et celle de tes semblables. Je ne suis pas blanc mais au moins j'essaie de m'améliorer et je ne la ramène pas comme toi. J'espère qu'un jour tu réaliseras l'impact de tes actions. Mais avec une telle morgue il y a peu de chance.
Je savais que la Belgique est le pays des frites, je viens d'apprendre que c'est aussi celui des clowns !!
Ah ah, raté : je suis un bon Français. Aussi clownesque que quand un bon Belge m'a traité de "sale Français" à Bruxelles. Amateur de stéréotypes : tu as toutes les qualités décidément.
Je prévois de me rendre aux Etats-Unis en paquebot, avec mon compagnon. Si nous avons choisi ce mode de transport, c'est pour éviter de prendre l'avion et…
Inscrites pour la croisière MSC Meraviglia du 21 septembre 2020 de 20 jours nous souhaiterions avoir des retours de croisiéristes rentrant de celle de cette…
Nous allons partir en voyage de noce, le 22 novembre 2014 avec MSC Croisière à bord du MSC DIVINA; au départ de Miami et avec pour escales: jamaique, iles…
We just returned from a cruise from 08/13/26 to 08/20/26 on the MSC ORCHESTRA with stops in Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia, Genoa, and back to Marseille.
The ship was fully booked. Deck chairs were already occupied by beach towels early in the morning, and there were only 1 or 2 people in the pools... However, on the day the Italians disembarked, there were very few towels on the deck chairs.
We found the Italians less talkative.
We had a balcony cabin on deck 9, starboard side. The cabin was spacious, but the sofa was facing the desk, making it a pain to watch TV (neck strain guaranteed). So, we changed the sofa’s orientation to face the TV (we put it back in place on disembarkation day).
There were 325 French speakers on board, and a lot of staff from Mauritius, which made communication easier.
No annoying announcements about bingo, etc.—a nice change from COSTA.
For dinner, we were at the first sitting at 7:45 PM, at a table for 6. On the first night, we were two "gray-haired" couples at the table. The second night, two young women joined us but asked to change tables after seeing us...
The show for our dinner time was at 10:15 PM and ended around 11:00 PM. We found that a bit late for us. The shows were varied and of good quality.
The restaurant menus offered plenty of choices, but at the buffet at lunchtime, there were a lot of dishes with quite a few carbs. Afternoon tea from 4:30 PM to 5:30 PM included some great pastries, among other things.
We had an issue with the air conditioning and bad odors in the cabin one afternoon. I reported the problem to the reception, and staff along with our cabin steward came to check the cabin. The issue was resolved that same afternoon.
Two days later, we were surprised to find a bag with items inside: 2 MSC mugs and 2 MSC thermos flasks that keep drinks hot or cold for 10 hours. It was a gift from customer service following the bad odors in our cabin. We weren’t expecting this at all and thanked MSC’s customer service.
For excursions, MSC always offers port-to-city-center transfers for 14 € per adult in Valencia and Tarragona, and 12 € per child. In Livorno, it was 10 € per adult and 7 € per child.
In Civitavecchia, there was a shuttle to the train station for 6 €.
On the MSC for Me app, there were "promotions" on certain excursions.
We really enjoyed this cruise, but we couldn’t revisit some stops (Tarragona and Valencia) on our own because it was too hot.
Great evening: Mum49
I'm considering a cruise on the Hurtigruten Coastal Express from Bergen to Kirkenes and back to Bergen over 11 days in mid-March 2027.
Has anyone already done this trip?
I think it’s a great way to discover the Norwegian coast with the chance to see magnificent northern lights, but isn’t the trip a bit *too* long?
There are about thirty stops, but most last only a few minutes, with just one daily stop of over 2 hours, which gives a quick glimpse of a few towns but doesn’t allow for a full excursion.
Is the supplement for an outside cabin with a porthole (800 € for 2!) really worth it?
It’s more pleasant than an inside cabin, but do you spend enough time in your cabin to make the most of it?
Thanks for sharing your thoughts on this journey.
Best regards.
We're leaving on August 25th for a Danube cruise from Vienna to Bucharest. The travel agency refuses to postpone this cruise despite navigation changes due to the exceptional drought, which include bus transfers that don’t interest us.
Have you had any experiences with this that you’d like to share?
Hi there!
I’m going on a cruise with MSC on the World Europa this coming October.
Stops: Genoa, Naples, Messina, Malta.
Has anyone visited Mount Etna and Pompeii?
Could you share some tips for each of these stops?
I’d like to explore on my own without booking the ship’s excursions.
Thanks for your advice!
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Just back from our first cruise on the Renaissance, and I’d like to share a few thoughts about life on board. Our feelings are mixed—we wanted a change after several MSC cruises, but the value for money on this repositioning cruise left us torn.
After taking advantage of successive promotions, we finally secured a well-located balcony cabin for 2600 € (almost 50% off the brochure rate). Given the amenities and the ship’s age, this now feels like the absolute maximum we’d pay for that period.
Overall, we were happy with our vacation on board, but a few details—when added up—left us with a somewhat mixed impression.
The pros:
- Ship size
- Reasonable noise levels, except in the restaurants (aside from the covered pool area)
- Spacious balcony cabin (20 + 5 m²) with plenty of storage and a bathtub with jets
- Understated, tasteful decor
- French language spoken on board
- Friendly staff for the most part
- 100% French-speaking clientele
- Decent food with French dishes (even with an Indian chef)
- Tables for two available (though the ship was full, so no changes possible)
- Some high-quality shows, thanks to an excellent English-speaking troupe
- Interesting lectures (especially on history and cetaceans)
The cons:
- Unreliable air conditioning in common areas (you’d go from a freezing lounge to a hot one, as if the system only worked in certain spaces at certain times)
- Aging ship with a few glitches (noises, AC, toilet flushes, lights) reported at reception (luckily, our only issue was the bathroom door not closing...)
- Industrial, thawed-out bread and pastries (a letdown for a ship with a French image)
- Limited fruit selection (often just apples and watermelon/melon) and not much variety in vegetables
- Worn, sometimes stained restaurant towels
We’re not ruling out another cruise on the Renaissance—their itineraries are unique—but only at a very competitive price.
Hi everyone ...
We’re planning to do the 83-day Cunard cruise ...
departing from Southampton on January 10, 2027 aboard the Queen Anne ...
has anyone done it ... or have any info ... or tips ...
for example ... deck and cabin choices ... drink packages ... excursions ... etc.
... anything good to know about this ship???
Thanks everyone ...
Hi everyone! I’m used to sailing on a sailboat with two or three people—it’s amazing. But I’d love to try the experience of a cruise. Just to clarify, I’ll be going alone. My first question: are there other solo travelers on these cruises, or is it mostly couples and families?
For a first cruise, I’d prefer a short one (maximum 8 days). Do those exist? And on the smallest boat possible. I live in Marseille, so a departure from Marseille would work, but I’m open to other ports too. If you have a cruise line to recommend and a destination you’ve enjoyed, or if you’ve had a great experience on a more intimate-sized ship, I’d love to hear about it!
I discovered solo cruises last year, and it was a wonderful experience. Since then, I’ve decided to do one every year, usually between October and March, departing from Marseille or Le Havre.
I travel alone, but I enjoy sharing certain moments with other travelers: having meals together, attending shows, enjoying the evening entertainment, grabbing a drink, or going on a few excursions. Of course, everyone keeps their freedom—the goal is simply to have a good time in a friendly atmosphere.
For the end of this year, I don’t have a cruise planned yet. However, I’m already booked on the MSC Magnifica from October 29 to November 3, 2027, departing from Marseille with an itinerary to Spain and Italy.
If you often travel solo or if you’re on this cruise, I’d love to chat with you before departure. Looking forward to meeting you! 🚢😊
Hi there,
Here’s the 2027 cruise schedule.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members!
2 essential rules:
1) Never "quote" the schedule when replying—this avoids any confusion.
2) Follow this format:
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry about that. IMPORTANT Please respect the templates!
PLEASE COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE HAVING TROUBLE
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF 2027 CRUISES: 1
JANUARY
14/01 - poupou10 / AZAMARA JOURNEY / 74 days / South America Tour / Miami
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hello!
After a lot of hesitation between different cruise lines (Explora, Oceania, YC, HAL, NCL) and several destinations like Norway, Ireland, and Iceland,
I finally chose NCL’s Star for Iceland.
I had already looked at this itinerary when I went to Scotland in April with CFC, but it was really expensive.
You should know that CFC often offers last-minute deals 45 days before departure (the point when you can no longer cancel or modify).
So, I got a great opportunity and grabbed it.
Departure is on August 23rd.
If there’s one trip I’ve always wanted to take, it’s a long boat journey far from my daily routine—something like crossing the Atlantic. I first thought about traveling on a cargo ship or similar, as some of these boats used to accept individual passengers, but I’ve read that this has become very rare since COVID. Plus, the options that might work for me are way out of my budget, like Neoline, for example.
A cruise seems like the best solution for me, especially since what I really love is the idea of a long stay on a ship—making stops in different places, exploring them, the change of scenery, and a real break from the daily grind. I’ve never been on a cruise before, so I was thinking of doing a 21-day cruise between a port in mainland France (Marseille) and Pointe-à-Pitre. The departure port doesn’t really matter—Marseille, Le Havre, or even a nearby European city would work.
Since I want to travel solo, I’m really keen on cruises designed for solo travelers. MSC has one from Marseille to Pointe-à-Pitre, lasting 21 days, departing next November (so in a few months). The price is within my budget, just over 1800 €.
I see that other cruises with similar routes and durations are planned for next year, November 2027, but the prices are totally different—around 3500 €, which is clearly out of my budget.
So, my question is: do you think I should wait for a possible price drop for the 2027 cruises (if I understand correctly, prices are adjusted based on how full the ship is and how close the departure date is) or should I book the one in November 2026? I could easily take three weeks off this fall. Also, is it too late to book for November 2026? I’ve read that visas might be required for some stops.
For the rest—accommodation in Guadeloupe and the flight ticket back to France—it’s not a problem; I can sort that out pretty easily.
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along.
THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.
Hi there,
I'm looking at a cruise in the north.