Bonjour,
J'envisage de parcourir un bout de l'amérique du sud cet été de juin à septembre.
Arrivée à buenos aires et repartir de Lima 3 mois plus tard.
L'itinéraire que j'envisage ressemble à : buenos aires - uruguay (traversée sud -nord) - sud du brésil jusqu'à Iguasu - ouest du paraguay - nord de l'argentine - bolivie - et pérou.
Je cherche donc des infos sur les différents lieux à ne pas manquer, les routes sympas, et des conseils en tous genre...
Euh...Cyclocosmos répondra mieux que moi, mais une chose me surprend tout de même: B-A- Lima, c'est 3 200 km à vol d'oiseau, donc, avec le trajet que vous avez prévu et qui occasionnera bien des détours, sans doute 4000 ou 4 500 km, et encore, en étant short...
Trois mois, à vélo, c'est réellement suffisant pour faire cette distance, avec passages de cols à plus de 4000m, trajets sur des pistes (non goudronnées...)? Car il y a tout de même la cordillère des Andes à traverser...
Si c'est le cas, j'admire!
Ou bien envisagez-vous de mettre régulièrement le vélo sur le toit d'un bus?
Cassandre, curieuse...mais cette info pourra aussi aider les autres à répondre...
Effectivement cela fait beaucoup de km... 5500km environ selon l'itinéraire, de plus je fais une pause de 3 semaines en Bolivie (ma copine me rejoignant) ce qui fait donc 10 semaines de vélo effective et après calcul : 100km/jr dans la première partie = sans la cordillère, et 60km/jr dans la deuxième partie = en gros à partir de la bolivie.
Cela me parait dur mais faisable.
J'ai déjà réaliser quelques voyages à vélo, en groupe : donc ralentissement, on roulait à 20km/h en moyenne dans des pays moyennement vallonnés, donc pour ce qui est de la première partie cela me semble largement faisable...
Pour la cordillère c'est l'inconnu : de la route, et de mes limites, mais bien sure je fais cela surtout pour me faire plaisir et je ne me refuse pas une aide motorisée.
C'est pour cela que des infos seraient les bienvenu : sur la cordillère mais également sur les pays ayant un "vide touristique" uruguay et paraguay...
merci d'avance
Je vois que tu ne manques pas de courage, mais 100km par jour et meme 60 dans cette région me parait très optimiste.
l'état des route d'abord ( prévoir une selle très confortable et des chambres a air en stock) l'altitude ensuite car a partir de 3000 mètres
pédaler cela devient dur dur, et pour finir les risques dans des zones désertiques ( ne jamais rouler de nuit) et ne pas camper dans des
endroits déserts ( se rapprocher des églises me parait une idée a creuser) ne pas oublier qu'un touriste européen en vélo, est dans certains endroits
mal percu ( BABA cool sans le sou) aucun respect.
Bonne aventure quand meme !
5500 km en 10 semaines de 6 jours (1 jour de repos/semaine) = une moyenne de 92 km/jour. Ce qui n’est à mon avis pas réaliste.
Très important aussi, après un arrêt de 10 jours en Bolivie, les trois jours de reprise vont être très pénibles… ça va faire mal aux jambes.
A la sortie du Paraguay, à mon avis, cela va être vent de face jusqu’à Lima, surtout en basculant de l’autre côté de la cordière.
Je pense qu’il va te falloir faire le choix difficile de choisir un tronçon à réaliser en bus (comme l’Altiplano bolivien par exemple qui est un peu « boring »).
Pour le reste, que du bon. Itinéraire original et grande diversité topographique.
Ah, oui, je ne sais vraiment pas ou Eltopo a été chercher qu’
un touriste européen en vélo, est dans certains endroits mal perçu ( BABA cool sans le sou).
Il y a un an nous avons fait exactement la même parcours mais dans l'autre sens.
Nous avons fait un livre sur ce parcours
"Dans les pas du che, raid à vélo en amérique du sud" éditions Couleurs Périgord par Laure et Jean Michel ARQUEY.
Ce que je peux te dire, attention dans le sud du brésil les routes sont assez danguereuses, beaucoup de circulation. nous avons traversé en mars le Chaco argentin 48° une super route toute neuves avec moins de 10 véhicules par jour, totale liberté. Très bon acceuil au paraguay. En bolivie nous sommes passés par Yacuiba, Santa Cruz de la sierra avec un passage à la Higuera ( lieu de la mort du CHE), le parc d'amboro et Cochabamba superbes routes tranquilles. L'altiplano, la PAZ, attention par cette route tu traverses la sierra réal (600 sommets à plus de 6000 m)extrémement difficile mais d'une rare beauté, en plus en janvier nous avions la neige. Lac Titicaca Cuzco et il te restera à arrivée à LIMA par très belle cette ville. De Cuzco à ROSARIO( 200 km de Buenos aires ( lieu de naissance du CHE) nous avons mis un peu moins de trois mois, du haut de nos 45 ans avec 30 et 18 kg sur chaque vélos, et les temps de visite et des rencontres extraordinaires de quoi vous changer un homme ou une femme d'ailleurs...
nom mail jmlarquey@wanadoo.fr n'hesite pas
A+
Salut, cela fait un mois que suis rentré d'un trip à vélo assez similaire. C'est à dire : Buenos Aires - Lima mais seulement Argentine / Bolivie / Pérou. C'était mon 1er voyage à vélo alors je ne sais pas si mes conseils sont vraiment pertinants lol ! Matériel : VTT acheté à BA, porte bagages Tubus Cargo, sacoches arrière Vaude karakorum. 80 kms en moyenne par jour. 4 mois de voyage. 46 jours de vélo. 3667 kms à vélo et 4882 kms en tt avec le bus.
Itinéraire en Argentine : Buenos Aires / Rosario / Cordoba / Tucuman / Salta / Jujuy (Corodba-Tucuman en bus)
Itinéraire en Bolivie : Tupiza / Potosi / Oruro / La Paz / Tiwanaku
Itinéraire au Pérou : Puno / Cuzco / Nazca / Lima (Cuzco-Nazca en bus)
Conseil n°1 : Acheter des bonnes cartes en Europe ! Un truc que je n'avais pas lu avant de partir lol.
Conseil n°2 : Bonne condition physique, faire pas mal de bornes à vélo ici pr être bien entraîné à passer 5/6h sur un vélo. Je n'ai pas fait de vélo avant de partir (je voulais être direct ds le vif du sujet lol). 2x après m'être arrêté 2/3 jours, j'ai eu de grosses courbatures en Argentine, un mauvais souvenir lol... Après plus de soucis, tt allait bien même après une bonne pause.
Si tu commences par BA, la route est vraiment pas terrible, bcp de trafic sur cet axe (BA-Rosario voir plus loin jusqu'au Brésil) et c'est pas évident de trouver une autre route parallèle comme chez nous et assez boring pr reprendre un terme de Cyclocosmos (d'ailleurs merci à lui pr son blog qui m'a bien inspiré pr mon trip). C'est un peu autopista ou rien ! A éviter !
De la frontière argentine (La Quiaca) jusqu'à Potosi c'est de la piste à 80% avec qqs portions goudronnées. C'est Up/Down, pas facile mais ça passe ! Potosi-Challapata, chaud chaud encore mais on arrive sur l'Altiplano. Jusqu'à La Paz c'est plat et tranquille mais pt être un peu boring aussi quand on est seul.
De la frontière bolivienne à Cuzco, encore de l'altiplano avec une seule difficulté, le col de la Raya à 4318m (ref. vu ds le film "le grand bleu" récemment, marrant non ?!? lol). Ca montait pas énorme mais l'altitude + un jour un peu sans + vent de face, c'était finalement plus dur que je pensais lol !
Cuzco, étape importante, c'est vraiment une superbe ville, bcp de choses à voir et à faire. A vélo, basculer de l'autre côté vers la vallée sacrée des Incas (ça descend et ça grimpe pas mal !).
Cuzco-Nazca, vraiment pas la motiv, je pense que c'est vraiment très très dur avec des dénivelés hallucinants ! Du coup, en bus...
Nazca-Lima, Panaméricaine sud, chaleur, traffic, désert, pas si plat que ça (surtout après Nazca, une petite montée sympa !). Pas la meilleure partie mais interressante quand même et pis ça sentait la fin, l'objectif Lima était proche !
Voilà si tu veux d'autres renseignements sur cet itinéraire, pas de problèmes !
Merci à tous pour vos réponses,
Australaigue détrompes toi, ton expérience m'est trés utile car se rapprochant de mon itinéraire, pour ce qui est de tes conseils c'est relevé : pour les cartes, il y a un site génial pour ceux qui ne le connaissent pas : http://maps.poehali.org/en/ : permet de télécharger les cartes topographiques du monde entier, bon c'est en russe mais on s'y fait. J'ai donc opté pour des cartes russes au 1/500 000 qui me semble un bon compromis encombrement/détails pour la sortie de buenos aires : c'est pour cela que j'ai choisis de passer par l'uruguay qui me semble plus tranquille pour se mettre dans le dos et merci pour ton renseignement le plus utile : la monté vers la bolivie qui est faisable cela me rassure !
Sinon j'ai un peu avancé dans le façonnement du projet, je donne ces informations car peut être que ça peut servir à quelqu'un d'autre : tout d'abord arret à salta pour 3 semaines plutot que potosi ce qui me laisse plus de temps pour la première partie, et surement passage de l'alti plano en bus ( boring d'après vous et que j'aurais déjà "visiter" durant c'est 3 semaines)
D'autres questions un peu plus précises : accès à l'eau sur l'itinéraire et vos solucions ? où dormir : poser sa tente à l'arrache ou plutot près des petits villages ou dans le jardin d'aimables personnes ?
Juste pr décrire un peu plus la montée vers la Bolivie : De Jujuy ça monte progressivement dans la quebrada de humahuaca, rien de bien méchant jusqu'à la frontière bolivienne (La Quiaca). On a le temps de s'adapter à l'altitude même si on est à + de 3200m. C'est +/- tranquille jusqu'à Tupiza même si c'est de la piste. Après la route est assez cassante avec des petits cols, ça monte bien et ça descends bien aussi... La plus grosse difficulté est à 40 kms de Potosi, un bon col HC à + de 4000m qui contourne le Cerro Rico et plonge sur Potosi (sous un orage... la pire journée de mon trip lol). Après Potosi, c'est tjs pas mal cassant avec des petits cols jusqu'à Challapata et l'Altiplano.
Pr l'eau, Argentine pas de soucis pr boire l'eau au robinet, Bolivie / Pérou il y a partout dans ts les villages des commerces qui peuvent te vendre des bouteilles (eau, fanta, coca etc.). Pr l'alimentation, c'est pareil, je n'ai jamais eu de soucis pr trouver qqchose à manger. Desayunos, almuerzos, cenas, le plat du jour pas cher et complet !
Pr dormir, en Argentine j'ai utilisé ma tente ds les ptits villages. J'allais voir les flics (mieux vaut prévenir) et je leurs demandais où je pouvais installer ma tente (parcs, jardins, gymnase, stade, église). Ds la campagne les gens sont vraiment sympas, ça à tjs marché ! Ds les villes, auberges de jeunesse, l'idéal pr faire la teuf !
Bolivie / Pérou, je n'ai utilisé qu'une fois ma tente mais je cherchais tjs à faire une étape pr tomber ds un village ou ville avec hôtel. J'étais seul et pr la sécurité c'est quand même mieux (et vu le prix, autant bien dormir ds un lit !). Après Cyclocosmos a fait pas mal de camping sauvage, il pourrait mieux te renseigner.
Nous comptons faire un trajet Buenos aires-Mexico sur 8 a 10mois. Dans un premier temps je pensait traverser le Chaco en bus : la route sur google earth semblait longue et monotonement toute droite. Apparement tu as apprécié : peut tu me dire un peu plus à quoi ressemble cette zone? Plutôt fôret tropicale ou savane? Facil de planter sa tente? etc...
Effectivement, nous avons apprécié cette traversée du Chaco près de 800 km sous un soleil de plomb en été il peut faie jusquà 52°, et une route toute droite, mais nous descendions de près de 3 mois d'altiplano et nous étions en pleine forme. C'est un zone peu habitée composée d'arbustes type savane, il y a énormément d'insectes, et beaucoup de moustiques nous avons dû prendre un traitement antipaludien par précaution. par contre grand amateur d'oiseaux nous avons apprécié la richesse de la faune, perroquets et énormement d'animaux. et une journée au milieu de la migration des papillons des millions de papillons qui empéchaient toutes visibilité, indescriptible un grand moment. Planter la tente est assez difficile à cause des insectes et des animaux, il faut attendre les quelques villages ou tu trouveras de quoi te nourrir et boire et des fois te loger ou planter la tente;. Un fois dans un petit village le policier nous a proposé de dormir dans la prison...Il faut quand même dire que c'est un zone assez difficile, mais tu verras dans un voyage à vélo il y a des moments difficiles, c'est ausi pour cela que l'on part à vélo...Si tu as lu notre livre tu le comprend aisement...
Par contre un très bon acceuil dans les villages.
En résumé comme toutes les zones loin des grandes villes, la vie est assez difficile, attention au soleil, mais près de la nature et en totalesliberté...
Si tu veux d'autres renseignements je suis a ta disposition...
Pendant 15 jours je pars au Sénégal de retour le 25...
Hasta luego
Quel parcours tu penses faire, nous on veut repartir faire Quito Caracas par la Colombie, un cycliste que nous avons croisée nous disait que la colombie est le plus beau pays du monde....
j ai bien realise en debut d annee caracas vers boavista manaus en bus puis le bateau jusque santarem macapa puis cayenne et en autostop avec l eveque puis le surinam et de georgestown jusque letherm en autobus par la piste et retour boa vista puis autocat jusque caracas et 1 semaine a coro et a l epoque j avais deja recu des infos grace a vous bye maicob
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
