Bonjour, ma femme et ma fille de retour de PHILADELPHIE SUR ROISSY par DELTA AIRLINES ( à éviter ) se sont vu devoir payer 40$ pour chacune pour un changement de siège.
j'ai fait une réclamation à AIR FRANCE, qui me répond qu'elles auraient demandé des SIEGES PLUS.
quelqu'un pourrait il me dire à quoi correspond cette notion de SIEGE PLUS, qu'elle n'ont pas demandé, d'ailleurs;
Chez Delta, il existe des sièges préférentiels (appelés "sièges plus" chez AF) qui sont payant ou gratuit selon la classe tarifaire du billet: http://fr.delta.com/.../preferred_seats.jsp
Bonjour
dejà : Ont elles demandé un chgt de siege.
Si oui, le personnel de comptoir à l'enregistrement leur a peut etre proposé un siege plus, en anglais chez Delta "Preferred economy class seating"
Ca peut preter à confusion.
Bonjour
dejà : Ont elles demandé un chgt de siege.
Si oui, le personnel de comptoir à l'enregistrement leur a peut etre proposé un siege plus, en anglais chez Delta "Preferred economy class seating"
Ca peut preter à confusion.
elles avaient eu des sièges hublot, et on demandé des sièges couloir sans plus, et l'avion était vide, elles ont mm pu bénéficier des 3 sièges de leur rangées
mais à quoi correspond un SIEGE PLUS chez DELTA AIRLINES
Delta considère les sièges placés à l'avant de l'avion et donnant sur l'allée comme étant des sièges préférentiels.
L'appellation "Siège Plus" est celle que donne Air France à ce type de siège. Il n'existe pas de "siège plus" chez Delta mais que des sièges préférentiels.
oui, bien sur, quand elles se sont faits enregistrer, et qu'elles ont vu les sièges hublot, elles ont demandé de passer à des sièges couloirs, et on leur a demander les 40$ pour avoir ces sièges, qui étaient NON OCCUPES comme celui du centre pendant tout le voyage, l'avion était vide
l'explication a été = pour changer de siège ) vous devez payer les 40$, un point c'est tout, sans précision de PLUS ou PREFERENTIEL
Bonjour à tous (cette réponse ne s'adresse pas en particulier à Aurore038),
Chez Delta, il existe des sièges préférentiels (appelés "sièges plus" chez AF) qui sont payant ou gratuit selon la classe tarifaire du billet: http://fr.delta.com/.../preferred_seats.jsp
On assiste effectivement à une évolution tarifaire où même les compagnies régulières cherchent à faire payer un maximum de supplément, comme des compagnies Low cost.
Cela a commencé avec les bagages : pour les vols transatlantiques en quelques années on est passé de 2 bagages de 32 kg en franchise à 2 bagages de 23 kg puis un seul bagage de 23 kg (le second étant généralement facturé 50 € dans chaque sens, ce qui correspond à une augmentation du tarif du billet de 15% pour pour ceux qui comme moi font du camping, donc 2 sacs, et prennent un billet pour l'Ouest en moyenne saison aux alentours de 700 €) et conduit à bourrer au maximum ses affaires dans des sacs légers donc moins solides au lieu de les répartir dans 2 sacs pas pleins. Dorénavant, les compagnies sont souvent très strictes, les 2 dernières fois où j'ai été dans l'Ouest il n'y avait même plus de tolérance entre 23 et 24 kg, à l'enregistrement ils voulaient me faire payer un fort supplément pour 23,6 kg et 23,8 kg une autre fois, j'ai du vider quelques centaines de grammes de mon sac pour arriver à 23 kg pile et ne pas payer. Il m'a été rapporté que maintenant certains employés emmettent le ticket de bagage immédiatement à la pesée et préviennent ensuite du dépassement de poids (même minime) en disant qu'il est trop tard pour vider ce qui dépasse les 23 kg et qu'il faut donc payer le fort supplément même pour presque rien. Il est probable que très bientôt même le premier bagage deviendra payant.
C'est maintenant pour les réservations de siège à l'avance qu'il faut souvent payer, même pour des sièges tout ce qu'il y a de plus standard si on veut les réserver avant l'enregistrement, notamment pour les personnes voyageant ensemble et ne voulant pas se retrouver séparées si elles ne peuvent choisir que parmi les quelques places qui restent à l'enregistrement.
Les compagnies ont aussi fait payer un supplément pour les places disposant d'un petit peu de place pour les jambes près des sorties de secours, ce qui peut se concevoir pour les personnes ayant de grandes jambes acceptent de payer ce supplément. Mais maintenant avec Air France et Delta ce ne sont pas seulement ces sièges avec plus de place pour les jambes qui deviennent payants (car ils apportent un petit plus) mais une bonne partie des sièges totalement standards simplement parce qu'ils sont sitrués à l'avant de l'appareil ("les sièges donnant sur l'allée à l'avant de l'avion, les sièges côté fenêtre à l'avant de l'avion", à l'avant il ne reste donc de non payant que les sièges du milieu quand il y en a au moins 3 dans une rangée, mais jusqu'où va "l'avant" de l'appareil ?) ou parce qu'ils sont situés devant une cloison (où qu'ils soient dans l'appareil). Que se passera-t-il quand une famille voudra réserver ses places et rester ensemble ? Si elle n'est pas dans les premières à réserver, il y a fort à parier que les places standard sans supplément (qui à l'avenir diminueront en nombre sous n'importe quel pretexte) partiront les premières et que pour simplement rester ensemble les familles seront contraintes de prendre (au moins partiellement) des places avec 40 $ de supplément par trajet (tarif qui augmentera bien évidemment à l'avenir).
Que vont désormais inventer les compagnies aériennes (même celles qui ne sont pas low cost) pour nous faire payer toujours plus ?
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
Pour compléter le propos déjà très détaillé de Sedonax, je dirais que la limite de poids est sujette à l'appréciation du personnel de la compagnie.
Au retour, sur US Airways mon bagage pesant 23,5 kg a été acceptée, celui de ma voisine à 23,8 kg a été refusée.
Ce sujet est tellement préoccupant y compris pour les américains que USA Today pendant mon séjour à Vegas mi septembre a publié en 1° page un article détaillé sur les divers surcoûts facturés par les compagnies pour les bagages trop lourds ou trop volumineux.
La palme revenait à une compagnie vers le sud est asiatique qui facturait jusqu'à $450 en plus.
tu as raison, soit on accepte la modification, soit on reste sur le siège attribué
Sur Air Canda l'ai payé 80$ pour que la personne qui voyagait avec moi soit à mes cotés
C'étaient les seules place dispo sur le vol
Sur le vol que j'ai réservé le mois prochain sur US airway c'est 15$ pour être coté couloir pour faire Charlotte- jacksonville
De nos jours tout est bon pour faire du fric et çà manque pas d'imagination😠
C'est vrai qu'avec certaines compagnies, on a vraiment l'impression qu'elles cherchent n'importe quoi pour se faire des revenus supplementaires.
Effectivement.
Ce qui change, c'est qu'auparavant on pouvait choisir de payer un supplément pour bénéficier d'un "plus" par rapport à un service standard (ex : places avec plus d'espace à côté des sorties de secours) mais que l'on s'oriente maintenant vers le paiement d'un supplément pour ne pas subir une prestation dégradée par rapport à un service standard (ex : les compagnies qui facturent aujourd'hui les places donnant sur le couloir ou le hublot à l'avant de l'appareil mais qui vont probablement bientôt étendre cette notion de "l'avant" voire généraliser cela à tout l'appareil. Il ne restera alors au tarif normal que les places en milieu de rangée et pour les personnes voulant voyager ensemble, ce qui est pourtant une prestation standard, il faudra obligatoirement payer un supplément car il y aura nécessairement certains d'entre eux qui seront côté couloir ou hublot dans la rangée, sauf peut être sur certains très gros porteurs avec des rangées larges. C'est bien entendu sur cela que compte les compagnies pour forcer la main à leurs clients pour payer des suppléments.).
Comme dit dans un des posts précédents, avec toutes ces places à supplément (dont le pourcentage ne cesse d'augmenter), il est devenu certaines fois obligatoires de devoir payer un supplément pour voyager ensemble. Mais que se passera t il si on arrive à l'enregistrement et que toutes les places sans supplément sont déjà attribuées ? Va-t-on être obligé de payer un supplément pour pouvoir s'assoir sur les places à supplément seules restantes (là ce serait une arnaque !) ?
Sur le plan des bagages, avec le coût des suppléments, un modeste excédent de bagage sur un des bagages par rapport à la franchise en poids et en taille peut amener à doubler le prix du billet d'avion. Prenons un exemple concret avec United Airlines (voir tarifs ici mais c'est surement comparable avec d'autres compagnies), pour une personne qui emmenerait un sac de taille moyenne de moins de 20 kg et un autre de 23,8 kg mesurant 83cm x 40cm x40cm (une fois bourré/gonflé avec du matériel de camping pour deux et en prenant les dimensions "hors tout" avec les roulettes, les poches latérales, la poignée...on peut y arriver facilement). Le premier sac serait en franchise mais le second serait facturé 470 $ par trajet (car, c'est bien dit sur le site de United Airlines, tout se cummule : 70 $ de second bagage, 200$ de dépassement pour les 880g supplémentaires, 200 $ de dépassement pour les 6 cm supplémentaires) ce qui ferait pour un aller/retour un supplément de 940 $ soit l'équivalent du prix d'un billet 720 € correspondant au prix moyen d'un aller-retour dans l'Ouest en moyenne saison !!!
Cet exemple est aussi à méditer pour ceux qui voudraient éviter de prendre un second bagage et qui voudraient bourrer un unique sac correspondant aux caractéristiques de l'exemple ci dessus et se retrouveraient avec un supplément de 400 $ pour chaque sens du trajet. Idem pour ceux qui envisagent de faire des achats dans les outlets aux USA et qui peuvent se retrouver au retour avec un des sacs qui dépasse les dimensions et/ou le poids de la franchise.
Pour l'instant les compagnies aériennes ne mesurent pas strictement les dimensions des bagages et un supplément raisonnable dans le total longueur+largeur+hauteur passe encore mais quand elles décideront d'être intraitables sur cet aspect taille comme elles le sont devenues sur le poids (ou qu'elles commissionneront leurs employés d'enregistrement sur tous les suppléments engrangés, si ce n'est pas déjà fait, ce qui les rendra d'autant plus zélés), on peut s'attendre à des discussions épiques sur les mesures de bagages à l'enregistrement. Il faudra alors comprimer avec des sangles les sacs de voyage souples qui dépasseront un peu les dimensions de la franchise une fois bien bourrés.
Au final, avec la tarification du billet qui change à chaque instant avec le "yeld management" et qui augmente sensiblement chaque année, le développement des contrôles sécuritaires et autres à tous les niveaux, les suppléments onéreux qui apparaissent pour n'importe quoi (comme simplement ne pas être séparés dans l'avion) et qui sanctionnent le moindre écart par rapport aux règles de plus en plus strictes des compagnies aériennes (bagages), les prestations à bord qui diminuent à bord et/ou se dégradent, les places de plus en plus serrées comme des sardines dans les classes économiques... le transport en avion n'est plus un moment agréable du voyage comme auparavant mais devient juste un passage obligé et stressant du voyage dont il faut essayer de minimiser les aspects négatifs et les coûts. C'est la vie...
Philippe
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Carnet de voyage Ouest USA 2009
Mais que se passera t il si on arrive à l'enregistrement et que toutes les places sans supplément sont déjà attribuées ? Va-t-on être obligé de payer un supplément pour pouvoir s'assoir sur les places à supplément seules restantes (là ce serait une arnaque !) ?
Salut Philippe
C'est exactement ce qui m'est arrivé sur un vol CDG-Montréal avec Air Canada
Ayant pris à la dernière minute le billet, et je me suis dis qu'une fois sur place à l'enregistrement ont aurait le choix des places
Le vol était complet (ou presque) Moi à l'avant et mon épouse sur l'arrière
Pour être ensemble j'ai pris les places (avec supplément) juste après la classe affaires
Et j'ai pas eu d'autre choix que de payer 160$ canadiens🙁
Et c'est pas toujours le bon plan, car si effectivement il n'y personne devant soi, cela devient aussi la salle d'attente pour aller aux toilettes de l'avion😠
je ne sais pas s'ils étaient à l'avant de l'avion, mais en tt cas ils étaient sur la meme rangée que ceux qu'on leur avaient affecté à l'origine
elles ont juste demander à être coté couloir au lieu de coté hublot
en plus l'avion était vide, et elles ont mm bénéficiées de 3 sièges de leur rangée, donc si elles avaient su, elles n'auraient rien demandé
mais sur le site DELTA AIRLINES on ne voit pas les sièges, comme sur le site AF
c'est quand même une escroquerie
bonjour,
je voyage avec delta en vol interne cet été, et j'ai pu dès la réservation des places (en novembre) choisir mes places même sur le petit coucou qui nous conduit de salt lake city à yellowstone, alors je trouve bizarre que sur un vol international, elles n'aient pas pu le faire???!! Et en choississant les places, ils précisent bien qu'il y a des places avec un surcoût. Le plan de l'appareil, avec les places disponibles, est aussi indiqué c'est d'ailleus en cliquant sur les places qu'on les choisit!
Le vol était complet (ou presque) Moi à l'avant et mon épouse sur l'arrière
Pour être ensemble j'ai pris les places (avec supplément) juste après la classe affaires
Et j'ai pas eu d'autre choix que de payer 160$ canadiens🙁
La dérive inévitable (sutout si l'employé à l'enregistrement est commissionné sur les suppléments qu'il vend au voyageur) risque d'être que l'employé de la compagnie place systématiquement ceux qui n'ont pas réservé à l'avance sur des places éloignées même s'il y en a encore de disponibles en contigü parmi les places sans supplément, il suffit de dire au voyageur qu'il n'y a que ces places de disponibles parmi les places sans supplément et le voyageur n'a aucun moyen de vérifier si c'est vrai ou faux. Ensuite, "à la demande du voyageur" il lui affecte des places contigües avec supplément. L'employé pourra aussi se débrouiller pour garder disponible une place isolée tout au fond de l'avion contre les toilettes et dont le dossier ne peut s'incliner, il la proposera systématiquement comme étant la seule disponible mais en décrivant bien ses inconvénients de manière que tous ceux à qui il la propose finissent par accepter une place avec supplément.
On observe aussi ce type de comportement chez les loueurs de voiture dont les employés sont commissionnés sur les suppléments qu'ils arrivent à vendre. Par exemple, s'ils n'ont plus de véhicule disponible dans la catégorie louée par le client, il lui proposent avec une très grande insistance un véhicule de la catégorie supérieure en appuyant sur les défauts de la catégorie initialement louée et en proposant une réduction significative sur le supplément pour obtenir la catégorie supérieure. Si le client accepte, il payera le supplément appliqué "à sa demande" pour obtenir la catégorie supérieure mais s'il tient bon et refuse il partira sans supplément avec le même véhicule de catégorie supérieure que le loueur est obligé de lui donner s'il n'a pas de véhicule disponible dans la catégorie demandée.
Philippe
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Carnet de voyage Ouest USA 2009
mais sur le site DELTA AIRLINES on ne voit pas les sièges, comme sur le site AF
euh si justement je trouve que le site de Delta est particulièrement clair et on peut choisir les sièges a n'importe quel moment entre la resa et l’enregistrement
mais à quoi correspond un SIEGE PLUS chez DELTA AIRLINES
il n'y a pas de sieges PLUS chez Delta. C'est sur Air France
par contre chez Delta il y a les sieges "Economy comfort" avec plus de place et les sieges "preferred" que seuls les voyageurs avec statut skyteam peuvent sélectionner avant le check-in (et sans frais). Les voyageurs sans statut doivent désormais payer un supplément si ils veulent un tel siege lors du checkin. Ces sieges sont generalement les sieges couloir pour la moitié avant de la classe eco, les sieges hublot sur le tiers ou quart avant et les sieges bulkhead et sortie de secours.
Il me semble qu'il ný a pas d'escroquerie, meme si le changement recent (avant ils etaient gratuits) est assez minable de la part de Delta. Ce que j'ai du mal a comprendre c'est que votre femme et votre fille aient accepté de payer si elles ne le voulaient pas...
elles ne voulez pad être enfermé 7 hres au fond de la rangée, près du hublot
le problème est que l'avion était vide, et qu'une fois qu'elles ont payées les 40$, elles se sont retrouvées avec ttes la rangée de libre
donc si elles avaient pu comme sur A.F. modifier sur le site leur siège, elles auraient pu voir l'occupation dans l'avion
de tte manière DELTA sur PHILA / ROISSY est exécrable = qualité des hotesses, aucune ne parle français, pas de film en français, et c'est un avion qui fait mla navette tous les jours
si justement sur delta.com il est très facile de voir les sieges dispo et de changer... il suffit d'aller sur "My Trips" et entrer nom, prenom et numero de reservation. Et les changements de siège tant que ce ne sont pas des sièges spéciaux, sont toujours gratuits
bon c'est dommage d'avoir payé 40$ pour rien mais c'est quand même chanceux d'avoir eu toute une rangée par personne :-) Autant voir le bon coté des choses :-)
quant au personnel, c'est clair que ce n'est pas le point fort de Delta ou des compagnies US en général, mais je suis surpris que personne ne parlait le français. Sur les vols internationaux que j'ai fait sur Delta (vers Nice, Bruxelles, Tokyo, Shanghai) il y avait toujours au moins une hôtesse qui parlait la langue du pays étranger concerné. Quant aux films ça depend si c'est sur ecran partagé, dans ce cas c'est tres limité mais sur ecran individuels il y a generalement un choix assez etendu pour les langues etrangeres.
sur delta.com il est très facile de voir les sieges dispo et de changer... il suffit d'aller sur "My Trips" et entrer nom, prenom et numero de reservation. Et les changements de siège tant que ce ne sont pas des sièges spéciaux, sont toujours gratuits
Delta Airlines permet semble-t-il de réserver ses sièges bien à l'avance chez soi sur Internet pour l'aller et le retour (en visualisant les places disponibles et leur supplément éventuel) mais ce n'est pas le cas de toutes les compagnies. Par exemple, American Airlines et British Airways ne permettent de le faire gratuitement (en même temps que l'enregistrement) qu'au maximum 24h avant le décollage. On peut donc le faire pour l'aller (car généralement on est chez soi) mais pour le retour ce n'est pas forcément le cas car on ne dispose pas toujours sur place d'un ordinateur avec connexion internet dans les 24h qui précèdent le décollage. Dans ce cas (et dans le cas où le voyageur n'a pas choisi ses places à l'avance), c'est l'employé à l'enregistrement de l'aéroport qui peut sciemment attribuer les plus mauvaises places et/ou des places très séparées, sans que le voyageur ne puisse vérifier ce qui est effectivement libre puisqu'il ne visualise rien, pour pouvoir lui refourguer des places avec supplément (comme c'est peut être arrivé à la femme et à la fille du forumeur qui ont pris un avion Delta qui s'est avéré quasiment vide alors qu'elles ont payé des suppléments "inutiles").
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
Bonjour, ma femme et ma fille de retour de PHILADELPHIE SUR ROISSY par DELTA AIRLINES ( à éviter ) se sont vu devoir payer 40$ pour chacune pour un changement de siège.
Bonjour,
A l'heure actuelle, les cies américaines DL, UA/CO, AA et US permettent toutes le choix du siège dès la réservation (ainsi que AF, et KL dans les 90 jours précédant le vol), ainsi que son changement par la suite. Arriver à enregistrement sans avoir choisi et pré-assigné ses sièges est donc un comportement bien léger... 🤪 A ce moment là les sièges "préférentiels" peuvent être la seule solution pour rester ensemble, étant donné que tous les voyageurs prévoyants et avisés ont bloqué tous les sièges standard "enviables".
A noter que les sièges "préférentiels" n'ont pas forcément de confort particulier (comme dit plus haut), c'est simplement une désignation donnée par la compagnie à certaines places jugées "stratégiques" par elle.
Maybe you should be a little more afraid of me than you are right now.
c'est vous qui avez insulté le personnel de cabine
Et moi, c'est justement parce que je vole beaucoup que j'ai du respect pour les gens qui essayent de rendre le voyage moins pénible.
Les PNC ne sont pas des larbins
Je vous accorde que le procédé n'est pas très cavalier, mais c'est la dure loi des transports et c'est pas fini
maintenant personne ne vous oblgeait a changer de siège
On vous a proposé un changement payant ...vous l'avez accepté et c'est fini on en parle plus
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
