Fort heureusement aucun mort mais des blessés ; et un paquet de véhicules en triste état .
Sur la vidéo on voit très bien le conducteur du car rouler sur la voie opposée à la sienne ;
franchissement de deux lignes jaunes parallèles et continues ;
en fait il ne veut pas attendre derrière tout le monde et dépasse sans aucune visibilité en roulant à contresens et ce qui devait arriver se produit :😠😠
carambolage avec toute une série de véhicules qui eux étaient du bon côté de circulation .
Que ce soit en Asie ou en Afrique cela fait partie des risques , d'ailleurs en France nous avons les mêmes abrutis. Rester dans votre fauteuil vous ne prendrez pas de risque et ne décourager les gens qui désirent voyager .cela fait partie de la vie
Que ce soit en Asie ou en Afrique cela fait partie des risques , d'ailleurs en France nous avons les mêmes abrutis. Rester dans votre fauteuil vous ne prendrez pas de risque et ne décourager les gens qui désirent voyager .cela fait partie de la vie
Ben, il y a quand même une différence entre décourager les gens qui veulent voyager et pointer du doigt un moyen de transport qui est vraiment loin d'être safe, vous ne trouvez pas?
Pour avoir pris un mini bus VIP pendant 4 heures de krabi à pak bara, je peux vraiment dire qu'on ne faisait pas les fiers dans le bus car le chauffeur était vriament limite dans sa conduite (Je ne parle même pas de la vitesse) et on avait hâte d'arriver entier...
Je pense aussi qu'en Thaïlande (car je ne connais pas l'Afrique) il vaut mieux tant que possible choisir un autre moyen de transport..
Pour avoir voyager .ce probleme est récurant dans beaucoups de pays, ,Tous transport comporte des risques , bus .voiture , avion
Donc je me répète cela fait partie de la vie même avec les meilleurs protections vous n'êtes pas à la merci d'un accident
Même dans son lit on peut faire une crise cardiaque
Salut
le pire en thailande c est dans l ordre :
1/ sur une moto
2/ dans un mini van
ou le contraire
pour les bus y a quelques compagnie qui sont un peu plus sures que d autres et en voiture en etant extremement attentif on n echappe quand meme pas a son destin
en france la securité est quand meme meilleure en partie grace au limitation de vitesses et autres regles respectées, y aquand meme quelques abrutido de gilets jaunes qui pensent le contraire
C'en est presque aussi dangereux que d'aller se promener sur le forum ! 🤪
Je ne suis par contre pas très chaud sur le titre de ton sujet. Est-ce que ça ne pourrait pas créer une confusion dans l'esprit des lecteurs moins expérimentés ?
« Tout le monde s'interroge sur comment laisser une meilleure planète à nos enfants, mais on devrait plutôt penser à laisser de meilleurs enfants pour notre planète. » Clint Eastwood
Ca fait parti du "folklore" local la conduite n'importe comment.....
Perso j'ai voyagé dans toute l'asie du sud est en moto/bus/minivan et je suis toujours vivant (comme la plupart des voyageurs qui y sont allé) et la Thailande est pas pire que d'autres pays. Voyager en bus au Nepal vous donnera plus de sueurs froides qu'en Thailande.
C'en est presque aussi dangereux que d'aller se promener sur le forum ! 🤪
Je ne suis par contre pas très chaud sur le titre de ton sujet. Est-ce que ça ne pourrait pas créer une confusion dans l'esprit des lecteurs moins expérimentés ?
J'ai écrit " faut-il et non " doit-on " ;
ça laisse aux lecteurs moins expérimentés le loisir de tenter l’expérience, à leurs risques et périls bien entendu ;
mais entre les vols dans les soutes des autocars de Khao San Rd et les conducteurs sous yaba , il ne reste plus beaucoup de place pour des patrons et chauffeurs respectables.
La société Sahamitr, les cars verts et blancs qui font la ligne Udon Thani - Ubon Ratchathani , est une société que je pensais responsable ..
Que nenni, conducteurs roulant souvent entre 100 et 120 à l'heure alors qu'ils sont limités à 80 à l'heure et bien sur le corollaire qui va avec : le fossé ..
Je suis en plein remaniement de mes dizaines de milliers de photos, quand toussa sera rangé comme il faut et où il faut ça me sera très facile d'envoyer les bonnes photos sur le forum;
par contre je trouve que la limite de 2000 pixels minimum est trop élevée;
1600 serait un bon choix;
les photos prises il y a 15 ans avec les premiers appareils numériques ont souvent des dimensions inférieures à 2000 pixel mini .
Bien sur on peut augmenter artificiellement ce nombre mais la qualité s'en ressent obligatoirement.
j ai fais des choix
pas prendre de van quite a attendre un bus d une bonne compagnie ou me lever a 5 h du mat
jamais monter sur un moto taxi quitte a marcher un peu sous le soleil
prendre un samlo pour venir de l autoroute a la maison plutot que de me faire chercher par le neveu qui fait du 100 110 sur la petite route entre les rizieres et qui a condiuit seul des l age de 13 ans
j en ai quelques une en plus a disserter
tout va bien et ma paranoia se porte tres bien je vous remercie😛
Il ne comprend pas le cha cha noi, le neveu ?
Ah oui, la musique est trop forte, il n'entend pas...zut alors ! 😉
« Tout le monde s'interroge sur comment laisser une meilleure planète à nos enfants, mais on devrait plutôt penser à laisser de meilleurs enfants pour notre planète. » Clint Eastwood
Ca fait parti du "folklore" local la conduite n'importe comment.....
Perso j'ai voyagé dans toute l'asie du sud est en moto/bus/minivan et je suis toujours vivant (comme la plupart des voyageurs qui y sont allé) et la Thailande est pas pire que d'autres pays. Voyager en bus au Nepal vous donnera plus de sueurs froides qu'en Thailande.
Le folklore local 🤪, tu devrais en reparler aux environ 26.000 personnes décédées sur les routes de Thaïlande l’année dernière;
et décédées sur la route car ici on ne compte pas ceux qui décèdent dans l'ambulance ou à l'hosto dans les 30 jours qui suivent.
26.000 morts pour 68 millions d'habitants à comparer aux 3.500 morts pour 66 millions d'habitants en France et ce pays, la France , ne fait pas encore partie du trio de tête ..
La première place étant tenue par la Grande Bretagne.
et dans un tout ordre d’idée, je fais donc un hors sujet, inutile de me le rappeler dans une prochaine reponse ;
la Thaïlande est très loin devant les USA pour le nombre de morts par arme à feu ..😠
Oui, enfin bon, si il est indéniable que le niveau des infrastructures et des conducteurs laisse à désirer on peut quand même, je suppose, relativiser les chiffres au vu de la masse de gens se déplaçant en scooters et motos dans ce pays.
Les chances de survies lors d'un accident sur 2 roues sont évidemment plus faibles que pour un accident dans une voiture.
Y voit quoi de la route ?... le conducteur du car en gros plan, sur la droite de la photo
( qui n'est pas de moi mais d'un membre du forum Thaivisa , avec sa permission )
Y voit que dalle ..🤪 ; si en plus il est chargé à l'herbe qui fait rire ou pire au yaba...🏴☠️
Utiliser le réseau routier en Thaïlande, que l'on soit conducteur ou passager, comporte un risque.
Celui-ci est plus élevé que dans nos contrées si l'on regardes les statistiques.
La question posée est : Pourquoi faut-il éviter de voyager en autocar en Thaïlande
Elle devrait être "Pourquoi faut-il éviter d'utiliser le réseau routier en Thaïlande".
A partir du moment où l'on fait le choix d'utiliser le réseau routier, le bus n'est pas le plus dangereux des véhicules.
Si vous n'en êtes pas convaincu, essayez les mini-van et les scooters.
Le bus n'est pas un moyen de transport à éviter si l'on a fait le choix d'utiliser le réseau routier.
Je pense qu'il n'est pas facile de ne pas utiliser le réseau routier.
Si cela pose un problème, on peut limiter son utilisation.
Bonne journée 🙂
L'éternité c'est très long....surtout vers la fin (Woody Allen)
Une bonne compagnie de bus est Nakhonchai Air. Surtout pour les longs trajets.
C'est le même proprio qui a lancé ensuite la compagnie de taxi All Thaï Taxi et qui met en place depuis quelques mois un service de taxi Mercedes à Bangkok.
Une bonne compagnie de bus est Nakhonchai Air. Surtout pour les longs trajets.
C'est le même proprio qui a lancé ensuite la compagnie de taxi All Thaï Taxi et qui met en place depuis quelques mois un service de taxi Mercedes à Bangkok.
essayez les mini-van et les scooters.
Le bus n'est pas un moyen de transport à éviter si l'on a fait le choix d'utiliser le réseau routier.
Les minivans c'est pour les mini-moi ( et moi, je suis un maxi-moi 😉) et ça cartonne effectivement un max ;
je l’écris d'ailleurs en deuxième ligne dans mon message initial ..( bus et minivan )
Les deux roues en général sont ceux qui sont le plus impliqués dans les accidents;
dans tous les pays du monde y compris en Europe.
sauf qu'il faut regarder de plus près s'ils sont responsables ou pas dans l'accident;
Ce que je vois car je roule beaucoup ici depuis 14 ans ;
une moyenne de 15.000 km/par an en pickup et 20.000 km/an à vélo ;
et oui ! plus à vélo qu'en camion...😉
Beaucoup de 2 roues se retrouvent à terre par la faute d'automobilistes ( minibus, voitures, pickup et parfois camions ) qui ne respectent absolument pas plus petit qu'eux;
c'est dans le gène de l'asiatique ; moi, moi, moi, moi , moi d'abord ;🤪
et toi sur ton bidule à deux roues tu t’arrêtes ou je t’écrase...😠
Suffit de regarder les vidéos prises avec webcam qu'on voit sur U-Tube, c'est édifiant .
De toutes façons, tant que les " ingénieurs " thaïlandais continueront à fabriquer des routes avec de la terre blanche passée au rouleau compresseur sur laquelle ils rajoutent 2 fois 4 cm de bitume , et que la dessus roulent des milliers de camions remorque et semi remorque pesant pour la plupart 60 à 80 tonnes ... On continuera à avoir des voies de gauche inutilisables car elles sont complètement défoncées..
Vous êtes vous jamais demandé pourquoi le car de ligne dans lequel vous êtes roule pendant des dizaines de km sur la voie de droite ?
Et bien parce que.................la voie de gauche est inutilisable .
C'est par elle, la voie de gauche, que je les double quand ils ne sont pas en excès de vitesse; ce qui est très rare.
En dehors de la route il reste les rares lignes de train et heureusement les très nombreux avions qui relient des dizaines d’aéroports dans le pays.
et en s'y prenant suffisamment à l'avance , l'avion est parfois moins cher que le bus et que le train, œuf course.
Bien sûr sur les grandes distance bon To chiang mai , pukhet udon etc.... l avion c est mieux . Mais pour quelques courtes distances ou routes de traverse le bus est indispensable.
Après quelques années de pratique, c'est confondant de se souvenir à quel point énormément de conducteurs de minivans sont ultra nerveux, pas aimables du tout et ont tous un air de parenté comme s'ils étaient issus de la même branche mafieuse.
A côté de ça, les chauffeurs de " lot me " font habituellement figure de thai normal : décontractés, tranquilles, concentrés sur leur tâche.
« Tout le monde s'interroge sur comment laisser une meilleure planète à nos enfants, mais on devrait plutôt penser à laisser de meilleurs enfants pour notre planète. » Clint Eastwood
Bien sûr sur les grandes distance bon To chiang mai , pukhet udon etc.... l avion c est mieux . Mais pour quelques courtes distances ou routes de traverse le bus est indispensable.
Tout a fait d'accord avec toi;
J'ai aussi constaté que sur les petites ou relativement petites lignes , disons 60 à 200 km , les conducteurs d'autocars ne partent pas au fossé ou extrêmement rarement , et la plupart roulent à des vitesses raisonnables mêmes si certains se prennent pour " bac à sable "😎 je parle de notre ami Jean Alesi ..
200 km ce n'est plus une petite ligne , je n'en connais pas d'aussi longue en France;
ça existe peut être mais la plupart font 100 à 120 km ;
avec parfois dix à vingt arrêts obligatoires plus les facultatifs , ça fait quand même pas mal d'heures au volant .
En Thaïlande les lignes de 300 à 400 km ne sont pas rares ( Ubon - Udon en passant par Khong Chiam, Mukdahan, That Phanom, Sakon Nakhon ..et je n'ai jamais vu d’équipages de chauffeurs;
pareil, ça existe certainement mais ça n' est pas courant .
Et bien faire 400 km avec d' innombrables arrets , c'est trop d'heures .
De plus la plupart de ces , pour l'immense majorité d'entre eux, très vieux, antiques autocars sont conduits par leurs propriétaires .
On voit pas mal de carrosseries Padane , c'est italien, c’était en vogue en France dans les années 75/80, il y a donc 40 ans..
Très vite abandonnées ces carrosseries car les joints des vitres étaient défectueux ; quand il pleuvait les passagers sortaient du car mouillés à trempés..😠
Jamais vu d'autocar avec boite de vitesse à relais ;
bien sur la marque Telma est totalement inconnue en Thaïlande;
elle équipe quasi 100% des autocars et des maxi codes en Europe ..Cherchez l'erreur ..
Pas de controlographe pour que la police puisse contrôler les vitesses, les temps de conduite, les pauses...
De toutes façons il n'y a pas de police de la route en Thaïlande; problème résolu .🙁
Sans parler du permis de conduire qui se récupère contre une enveloppe brune sans passer aucune visite médicale sérieuse .
Pourquoi faut-il éviter de voyager en autocar en Thaïlande
Une autre raison que je n'ai pas vu encore mentionnée si on regarde à la fois l aspect financier, le confort, la rapidité et le risque : il y a 1 tonne de compagnies aériennes Low cost qui font souvent des promos à des tarifs inférieurs aux trajets en bus (surtout sur les lignes concurrentielles au départ de Bangkok)
j ai ainsi deja eu des trajets simples bangkok-udon thani ou sakon nakhon ou chiang mai a 100 bahts alors que c est mini plusieurs centaines de bahts en tape culs fumants et non climatises
Peut-être que cela est valable sur des Bangkok - Chiang Mai ou similaire.
Mais quand même, cela me semble très…."tiré par les cheveux"..si je peux me permettre cette expression que tout le monde ne comprendra peut-être pas.
Je pense, mais je peux me tromper, que cela peut arriver très occasionnellement, en fonction de la période. Mais je doute que cela soit reproductible à l'envie.
Bonne soirée à vous 🙂
L'éternité c'est très long....surtout vers la fin (Woody Allen)
Peut-être que cela est valable sur des Bangkok - Chiang Mai ou similaire.
exactement, sur ce genre de ligne (cette distance et ligne concurrentielle), quand je comparais, c etait environ 1 baht du km en bus eco et qqfois comme j ai dit des promos a 100 bahts ou qq centaines de bahts pour des bangkok chiang mai, bkk udon thani ou bkk sakon nakhon pour parler de billets que j ai effectivement acheté a ces prix. de tte facon, le prix est generalement tellement peu superieur que la difference de prix est tres acceptable quand on fait la liste des avantages :
-meilleurs horaires (vol du soir par ex, mieux que de se trimbaler en tape cul pendant toute la journee)
-bcp plus rapide
-bcp plus confortable
-bcp moins risqué
evidemment pour des trajets plus exotiques (transversales) les bus sont imbattables parce que sans concurrence
j aime bien le train aussi mais comme en thailande il est souvent 2 fois plus lent que le bus, voire pire...
en thailande pour moi c est souvent avion + moto de loc a l atterrissage pour rayonner
c est peut etre aussi que je ne suis pas tres a jour, c est vrai que les low cost ont l air de faire un peut moins de promo choc qu avant, mais quand j eéétttais jeeeuuuuunnne, les billets air asia a 100 bahts, c etait assez souvent pour que j en profite
Ça existe toujours;
simplement faut être à l’affût avec son ordinateur sur ces compagnies low cost; les tarifs hyper promotionnels à quelques dizaines de baht tombent pas mal au petit bonheur la chance à n'importe quel moment dans l’année ( sauf périodes scolaires européennes; sont pas cons non plus 😉 ) et évidemment les places partent très vite.
Bonjour à tous
tout à fait d'accord avec les dangers sur les routes thaies. Pour mes longs trajets de Ubon sur BKK j'utilisais toujours les bus 999 depuis près de 10 ans. Dernièrement les bus sur "ce trajet" sont plus vieux et usés et la vitesse de certains chauffeurs est terrifiante. J'ai donc essayé Nakhonchai air Bus et j'en suis content. Bus Mercedes neufs, rarement au dessus de 90km/h, indicateur dans l'habitacle. En first class 4 sièges de front, en VIP 3 sièges. Ecrans individuels en VIP, nourriture et boisson. La companie a sa propre gare routière à BKK; moins de cohue et AC dans la gare, de même les clients sont un plus éduqués.
les prix supérieurs de 150 à 250 THB par trajet, plus chers que billet avion Low Cost si ceux si en promo
Tout à fait. J'ai fait plusieurs voyages Khon Kaen Bangkok avec des thaïs en empruntant cette compagnie. Les chauffeurs doivent respecter les limitations de vitesse et le code la route en général. La vitesse est contrôlée par GPS.
Si j'ai bonne mémoire, ils reçoivent une formation et il y a des contrôles alcoolémie et stupéfiant.
Je ne sais pas si c'est systématique mais j'ai en mémoire qu'en fin de voyage , on reçoit un formulaire de satisfaction à remplir.
Les thaïs que je côtoie ne veulent plus voyager avec une autre compagnie s'il y a possibilité d'utiliser celle ci.
Je suis content d'avoir initié cette discussion;
ça nous a permis de connaitre un peu mieux cette compagnie d'autocars sérieuse;
nous savons donc qu'il faut la privilégier surtout qu'ils ont de très nombreuses lignes et qu'elles ne partent pas toutes de Bangkok.
Quand on lit tout ça , on dirait que circuler en thaïlande est hyper dangereux et qu'il vaut mieux ne pas bouger du tout, sauf peut-être en train .
Je viens de faire un 9e voyage en Thaïlande et les pays voisins ( au Laos, cette fois) , en circulant surtout en bus, minivan, tuk-tuk, moto-taxi . Et juste deux trajets en train avec couchette pour deux longs trajets .
Franchement, il faut relativiser . En Inde , hum, oui , c'est souvent dangereux, surtout dans les montagnes , quand les bords de routes ne sont absolument pas sécurisés et s'effondrent , par exemple . Mais en Thaïlande , on est loin de pareilles situations .
Si on ne veut aucun risque , il n'y a rien à faire , même pas rester chez soi devant son ordi, ça fait mal au dos ...
"La vie est un voyage qui se vit au présent ou jamais ...."
Franchement, il faut relativiser. En Inde, hum, oui, c'est souvent dangereux, surtout dans les montagnes, quand les bords de routes ne sont absolument pas sécurisés et s'effondrent, par exemple. Mais en Thaïlande, on est loin de pareilles situations.
Oui, il y a pire qu'en Thaïlande, ce qui ne veut pas dire qu'utiliser le réseau routier en Thaïlande est sans risque.
Si tel était le cas, ce pays ne serait pas classé, avec une grande régularité, dans les premières places des pays qui génèrent le plus de mort sur les routes.
L'état des routes est une chose, le comportement des conducteurs en est une autre.
Chose que vous devez savoir au vu de votre expérience en Thaïlande.
Autant que ceux qui ne savent pas soient prévenus. La différence avec les pays Européens est flagrante.
Votre message laisse à penser que je suis inutilement alarmiste, que le danger n'est pas si grand que cela.
J'avoue avoir un avis différent du vôtre.
Une belle soirée à vous.
L'éternité c'est très long....surtout vers la fin (Woody Allen)
Beaucoup de 2 roues se retrouvent à terre par la faute d'automobilistes (minibus, voitures, pickup et parfois camions) qui ne respectent absolument pas plus petit qu'eux;
c'est dans le gène de l'asiatique ; moi, moi, moi, moi, moi d'abord ;🤪
et toi sur ton bidule à deux roues tu t’arrêtes ou je t’écrase...😠
Suffit de regarder les vidéos prises avec webcam qu'on voit sur U-Tube, c'est édifiant.
Malheureusement, vous avez raison.
En Thaïlande, il y a les règles du code de la route et les règles qui ne sont pas écrites.
Celle qui dit, le plus gros à une certaine forme de priorité sur les plus petits est très utilisée.
Donc quand nous sommes sur un vélo ou un scooter, cette règle prime sur celles du code de la route.
C'est un peu comme quand on est piéton et qu'on pense qu'en traversant dans les clous, on obtient le même niveau de sécurité qu'en Europe.
Je pense qu'il est préférable de considérer les lignes des passages piétons comme de sympathiques ornements sur les routes. Mais qu'ils n'offrent aucune forme de priorité.
Et ce ne sont que deux exemples parmi de nombreux autres...
L'éternité c'est très long....surtout vers la fin (Woody Allen)
Oui, circuler en Thaïlande est hyper dangereux, ce n'est pas pour cela qu'il faut rester chez soi. Mais c'est à savoir. Il y a beaucoup d'accidents de bus mais ii y a aussi beaucoup plus de bus que chez nous. La Thaïlande est à la première ou deuxième place pour le pays qui compte le plus de morts sur les routes.
Il y a un code de la route qui est très bien fait, non seulement la plupart des thaïs ne le connaissent pas mais ils n' ont même pas conscience de son utilité. Même la police ne semble pas en voir l'utilité.
2 exemples. A Khon Kaen, les barrages sont presque quotidien, dont un à proximité de deux écoles. Une demi-heure avant la fin des cours, le barrage est levé. Et des dizaines de mobylettes avec 3 ou 4 passagers, sans casque, se faufilent entre les voitures. Une demi heure plus tard quand les étudiants sont partis, , le barrage se remet en place.
Autre exemple : la police verbalise quand ils sont "en barrage " mais en autre temps, on peut passer devant eux à 3 sur la mobylette, sans caque et à contre sens, il n'y a pas un policier qui bronche.
J'ai plus d' 1.000.000 de km à mon actif dont un peu plus de 100.000 en Thaïlande. Mais j'ai vu plus d'accidents en 7 ans dans le pays qu'en 58 ans en Belgique.
Sur toute ma carrière, j'ai peut être vu 2 conducteurs qui roulaient à contre sens. Ici, il y en a un par km.
Il nous arrive assez souvent de faire des excursions avec des thaïs. Après une ou deux "expériences", il est exclu que je monte avec eux en voiture. Je prends la mienne ou je n'y vais pas.
Prendre un bus ne me dérange pas mais un mini van, après deux voyages, c'est exclu. J'ai l'impression que c'est un peu la roulette russe et en plus, c'est inconfortable au possible.
Il nous arrive, en compagnie de 5 ou 6 thaïs de louer un minivan mais ils donnent des consignes très précises au chauffeur car ils ont conscience du coté dangereux. Mais si on monte avec eux en voiture, ou bien c'est un excès de prudence ( à mes yeux tout aussi dangereux), ou ils se prennent pour des pilotes de rallyes. Pas tous, mais beaucoup.
Une dernière choses. Essayez de vous trouver au deuxième étage d'un bâtiment et regardez ces bus colorés, rutilants qui semblent nickel quand on est niveau du sol. Le toit est bien souvent pourri. Cela en dit long sur ce que l'on peut trouver en dessous de la peinture.
Une dernière choses. Essayez de vous trouver au deuxième étage d'un bâtiment et regardez ces bus colorés, rutilants qui semble nickel quand on est niveau du sol. Le toit est bien souvent pourri. Cela en dit long sur ce que l'on peut trouver en dessous de la peinture.
Comme on dit dans la Royale, la française ,
" peinture sur merde = propreté "
Et comme l’écrit membredesire , c'est
--soit moi le conducteur
--soit pas moi dans le véhicule .
Et quand je conduis mon camion , c'est toutes ceintures bouclées , donc derrière aussi sinon je ne pars pas.
Et bien sur jamais personne dans la benne .
Hier matin, à vélo sur la route 22 à la sortie de Sawang Daen Din en direction de Sakon Nakhon, les flics du poste de police qui est à quelques km après la sortie de la ville, me font de grands signes de la main..
je m’arrête et je demande ce qui se passe..
Ils m'offraient le café ;🙂
café free me dit celui qui parlait un peu l'anglais ..
Je suis resté quelques instants à discuter avec eux, mélange d'anglais et de thaï;
quand un minibus passait, je disais chauffeur ting tong et ça les faisait marrer ..
Le problème c'est que ça ne fait pas marrer les familles des passagers qui meurent à cause d'eux .
Et pour ceux qui ont peur de se faire arnaquer par les taxis ou de tomber sur un chauffeur un peu trop, disons sportif, il y a la compagnie All Thaï Taxi. Même proprio que la compagnie de bus. Les taxis sont propres, les conducteurs aussi, meter systématique, respect des limitations de vitesse, etc. Ils ne sont pas partout mais probablement dans toutes les grandes villes. Ils sont facile à reconnaître. Ce sont des Toyota Prius et le satellite "Taxi Meter" est remplacé par un panneau lumineux où défile le nom de la compagnie et la vitesse du véhicule.
nakkon chai air n ont pas tant de ligne que ca, pour petchabun je prend la compagnie gouvernementale ou la phetprasert de phurea, je trouve les chauffeurs tres raisonables vitesse constante sous la limite
je privilegie les bus sans etage
l autre fois j ai ete a kho chang avec le bus qui part de sukkuvit et retour par une compagnie indeterminé de trat, je ne me suis pas senti en danger
le danger c est les routes les 4 voies sont parfois trop bonnes et ils ne se sentent plus
les 3 voies c est le pire, ils n ont pas compris l utilité des ligne jaunes alternées
las 2 voies dur quand tu es deriere un camion et sa remorque et que tu prend un risque pendant un depassement
et bien sur l etat des routes qui peuvent passer de parfaite a pleine de trous d un coup
Réponse en mode humoristique...
Si les 4 voies sont dangereuses, les 3 voies pires, les deux voies dur et toutes peuvent avoir un tronçon en mauvais état , ils ne reste que les parking…🙂
En restant dans le bus parce que à pied...c'est dangereux...
Le problème n'est pas l’état des routes qui sont, malheureusement, de plus en plus mauvaises car mal construites.
Le problème est l’état du cerveau ( quand ils en ont un ) des conducteurs de quel que soit le véhicule.
On n' en compte plus le nombre , à chaque accident ou presque on a droit à
cette réponse qui fait partie du patrimoine thaï 😠 , " brakes failed " alors que tout le monde sait très bien que la bonne réponse c'est " brain failed "
Suffit de lire les news thaï du jour sur Thaivisa
Un titre au hasard aujourd'hui
Trois gamines de 13 ans sans casque, sans permis bien sur sur une seule motorbike;
perte de contrôle dans un virage et vont s'encastrer dans le camion qui roulait en face = 3 morts sur le coup .
Quand les routes sont en mauvais état, quand il pleut, quand la chaussée est couverte de résidus de canne à sucre , avec la rosee du matin c'est une superbe patinoire , quand, quand..
C'est très simple , on réduit sa vitesse; on roule en fonction d'un tas de paramètres que les thaïs ne peuvent pas connaitre puisqu'ils doivent être à tout casser 0,5 % à être passés dans une auto-école . Et reste à savoir, en plus, où le moniteur a appris à donner des cours de conduite et de savoir vivre sur la route ?
Réponse en mode humoristique...
Si les 4 voies sont dangereuses, les 3 voies pires, les deux voies dur et toutes peuvent avoir un tronçon en mauvais état , ils ne reste que les parking…🙂
En restant dans le bus parce que à pied...c'est dangereux...
On voit que tu n'habites pas en Issan ..😉
Ce sont celles sur lesquels j' adore rouler à vélo sauf quand un pickup me croise ou me dépasse un peu vite ..là, c'est gros nuage de poussières ;
heureusement mon appareil photo est vaccine contre la pluie et la poussière et est de plus dans son sac dédié qui est relativement bien étanche.
A ce sujet, routes rouge ou en latérite;
Google maps vous entraînera un jour sur ce type de routes si vous lui demandez le chemin le plus direct et parfois ça vous emmènera dans des coins improbables...🤪
bonjour,
sur site Nakhonchaiair il y a les drapeaux thai, englais et chinois qui correspondent aux différentes langues du site, allez sur contact us pour trouver l'adresse de leur gare routière . Elle est pas loin de Mo Chit Bus Station. Il faut savoir que cette zone est en plein travaux pour la nouvelle gare ferroviaire, la gare routière qui remplacera Mo Chit et le prolongement du BTS, donc surtout aux heures de pointe attention aux bouchons et au temps de trajet
C'est sympa de me répondre mais je ne suis pas du tout concerné 😎 ;
Quand je me balade en Thaïlande c'est soit sur mon beau vélo ( de Ravel 😉) soit au volant de mon non moins magnifique pickup Isuzu 3 litres de cylindrée et boite auto ...
Il a 162.000 k autant écrire qu'il est encore tout neuf ..🙂
Finalement, je prévois de passer 9 jours/9 nuits à Chiang Rai. Quel est le meilleur secteur d'hébergement? Connaissez-vous des sites intéressants dans la…
Je comptes m'y rendre lors de mon prochain voyage à l'hiver 2019, mais voici mon interrogation: y a-t-il de quoi faire et voir à Ranong pour 5 jours, ou est-ce…
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Je m'adresse plus a ceux qui comme moi ont du diabète. Je vais souvent en Thailande et jusqu'à présent je n'étais pas trop attentif pour mon allimentation,…
Hi! I’d like to split my trip into two parts: 15 days in Phuket and 15 days in Krabi. Do you know if I can rent a car and drop it off in Krabi when I fly back to France?
Thanks for your feedback!
Have a great Sunday!
Martine
Hi fellow travelers,
First trip to Vietnam.
We’ll be arriving in Ho Chi Minh City during Tet.
Is it complicated to find accommodation and get around during this period?
Any tips would be welcome.
Thanks for your replies.
Hello,
After 1 night in Khao Sok, I’d like to find a 2 Days 1 Night package on the lake.
After reading a lot, I decided to "break the bank" and treat ourselves to a private tour—mainly to avoid the crowds.
But after contacting several operators, they offer "private tours" that are very expensive (around 700 €), yet in the details, the boats can only leave from the pier at 10 AM like everyone else. (I was hoping to leave much earlier.) The morning program is the same for everyone too (private or not). They drop us off at noon at our floating hotel (I’d chosen Phupha Waree). Free afternoon (swimming or kayaking in front of the hotel). We head back by boat for a 1-hour sunset ride. And the next morning, we leave the hotel at 8 AM to be at the pier by 9:30 AM at the latest—end of the trip.
So basically, we’re paying a lot for a private tour just to do the same thing as everyone else at the same time.
Or maybe I just had bad luck in my search.
I contacted Panida Ladi, who’s very popular on forums. We’d agreed on a private tour that matched my request (departure from the pier at 8 AM, very personalized itinerary). We settled on the itinerary and price, she asked for a Wise transfer for a 30% deposit, confirmed receipt of the deposit. Then 30 minutes later, she messaged me to say she was canceling everything because it was impossible to do the requested tour—and promised a quick refund of my deposit.
So here’s my question: Who’s done a *real* private tour on this lake? Who can recommend a reliable agency? Is it even really possible to do a private tour here?
Hi,
I wanted to get some info about the cable car and the bridge—I see lots of different options...
How much time should we allow for these two activities? If we arrive around 4 PM, will we have enough time to visit without rushing?
Thanks
I’m searching for a real gem for my 3rd stay in Koh Lanta: a lovely, high-quality hotel right by an easily accessible beach in a lively spot.
If you know of anything that fits what I’m looking for and want to share, don’t hesitate!
Hi,
On September 1st, we're heading to Kalimantan for six weeks, probably from Pontianak to the Derawan Islands.
I've scoured this site, which is usually my go-to 😉, and others like VoyageForum, but recent info is pretty scarce.
I'd love any tips on places you've visited—our itinerary is still a work in progress.
We're two couples traveling with backpacks, using buses, boats, guesthouses, and homestays.
Thanks in advance!
Hi, is anyone there in Flores right now? According to some websites, everything is closed and the situation is tough. But our guide says it's fine. Who should we believe? We're supposed to leave on September 2nd. Thanks to anyone in Flores at the moment!
Hi dear community,
I'm planning to visit Cambodia this winter, right after Christmas, for my first solo trip and my first trip to Asia. For two weeks (yes, I know it's short, but I really can't do more...). I have two main desires: Siem Reap and the countryside, the villages, the Mekong...
What do you think of this itinerary? Arrival in Siem Reap, departure from Phnom Penh.
SR: 5 days (1 day for arrival, 3 for the temples, 1 for the lake and its villages)
Kratie (stop on the way to Mondolkiri): 3 days (1 day of travel, 2 days there)
Mondolkiri/Sen Monorom: 4 days (1 day of travel, 1 day there, 2 days of treks)
PP: 3 days (1 day of travel, 2 days of sightseeing)
I think I need to cut one day somewhere if I travel from Saturday to Saturday or Sunday to Sunday. In Kratie, maybe? Or in PP? And I'll miss the boat trip that everyone recommends (SR-Battambang), but I don't see where to fit it in. Unless I do a PP-PP loop starting in the east, skip Kratie or just stay one night, then SR, then PP.
In my timing, Mondolkiri seems closer than Ratanakiri, which also tempted me a lot! Will it be too complicated alone? I'm thinking of using local guides or a small local agency for a nature and village getaway.
I've read that Siem Reap is very crowded between Christmas and New Year's. I could also do the circuit in the opposite direction. But I thought it would be easier to get familiar with the country by arriving in a touristy area—I might be wrong...
Thanks for your advice and opinions!
Hi everyone.
I’m planning my trip, and based on all the posts I’ve read, this country is amazing.
Of course, I’ve got a ton of questions for you.
Here’s a possible itinerary: Vientiane - Vang Vieng - Phonsavan - Sam Neua - Nong Khiaw + villages - Phongsali - Luang Namtha and the area - Udomxai - Huay Xai - Luang Prabang and back to Vientiane.
What do you think?
We’re planning to prioritize local transport—is it possible to do this loop?
We’d also love to go kayaking, but I’m not sure if the season’s right or where the best spot is.
For trekking—I read that Phongsali is the most authentic spot to visit villages and see wildlife. Do you know of a reliable agency and a guesthouse with reasonable prices?
Is it worth taking a slow boat for a stretch on the Mekong, and if so, which route?
For accommodations, is it better to book through Booking.com and Agoda or look when we arrive?
Are mosquitoes bad in Laos, and should we take malaria prophylaxis?
What’s the average daily budget (accommodation, food, visits)?
Is renting scooters a good option for exploring towns, and if so, which ones?
From what I’ve read, it’s best to carry cash—euros or dollars? Is it risky to walk around with that much cash?
I’ve still got tons of questions. Thanks to anyone who can help, and I’m open to all tips, info, etc.
Thanks again
Hi there,
I’m planning a trip to Vietnam in February, specifically Da Nang and Hoi An.
Does anyone know a French-speaking guide in the area?
Thanks for your help
Hi there,
I’m planning a family trip (my wife and I, both 47, and our two sons, aged 5 and 12) to Malaysia for the last week of June and the first two weeks of July 2027.
We used to love road trips as a couple, then as a trio, but since our second child arrived, we’ve taken a break with "camping village" style trips.
Now feels like the right time to get back to our old habits, while adjusting the pace for the kids.
We’re craving Asia. We’ve been lucky enough to visit Thailand, Indonesia (Bali and Lombok), and Sri Lanka before.
Friends have raved about Malaysia, so we’re definitely tempted.
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
Hello,
We’re a family of four with two teens aged 16 and 18. We’re heading to Thailand this summer. We’ll arrive in Bangkok and plan to take a flight to Luang Prabang.
I’ve seen there are some great visits and excursions to do (temples, markets, waterfalls) and maybe even venture a bit north to places like Nong Khiaw, Muang Xay, Muang Ngoy, or Oudom Xay.
But I’ve also heard about the Bokeo region with the Gibbon Experience.
Since we won’t be able to do everything, I’d love to hear about your experiences, impressions, and advice on the two options I’m considering, especially since we’ll be meeting family in Chiang Mai, Thailand, afterward.
Option 1: A loop from Luang Prabang heading slightly north, then a flight from Luang Prabang to Chiang Mai.
Option 2: A few days in Luang Prabang, exploring within a few dozen kilometers around, then heading to Bokeo province for the 2-day/1-night Gibbon Experience. For this option, I saw on Rome2Rio that it’s possible to book a ferry trip on the Mekong from Luang Prabang to Huay Xay—they mention about 8 hours. But is that realistic? What type of boat is it?
Then, to get to Chiang Mai, there aren’t many options—bus or minivan—but how does crossing the border work?
Finally, for those of you who’ve been to Laos in August, what was the weather like?
We’ve already visited Thailand, Vietnam, and Cambodia during the same period over the past four years and weren’t really bothered by bad weather.
I’m starting a discussion about guides in the Mekong Delta because we’ve just finished our trip in this region and had a hard time finding a French-speaking guide. We had Thanh—she speaks French really well and travels all over the delta region, including Ho Chi Minh City. She’s super friendly and flexible. I recommend her wholeheartedly. If it can help someone...
Feel free to contact us for her number.
Hi everyone,
I couldn’t find any recent info on Kuching.
Can anyone recommend a hotel or guesthouse for under 100 RM that’s nice and affordable? No dorms, please.
Also, does it rain a lot in November, and is it still worth visiting Semenggoh or Bako?
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip?
I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
Hi there,
I didn’t plan to return to Thailand this year, but my health conditions mean it’ll be the best place for me to stay between two trips to India. The tourism setup there is so well-organized that it’s the most "comfortable" country for a short visit. Thailand feels too sanitized for my taste, and there’s too much religion, Buddha, and the King, but it’s still the best option given how my health has been evolving. I’d considered two weeks in ThaTon for hiking, but I got too sick from the burn-offs during my trips to the mountains around Chiang Rai. So I’m not sure where to go this year. Definitely not the sea, touristy spots, or the mountains with burn-offs...
After a stay on Koh Phayam this coming November, I’d like to spend 2 or 3 days on Koh Phra Thong before heading further south.
Do you think it’s doable to leave Koh Phayam early enough to catch the 10 AM boat from Khura Buri to Koh Phra Thong? The next one isn’t until 4 PM, which would cost me a whole day.
I’m planning a trip to Indonesia, specifically Sulawesi and Java, in September for 10 days.
I don’t know this part of the world at all—any advice is welcome!
I’ll be traveling solo and would also love tips on meeting other travelers or locals.
Hello everyone,
Not long ago, I used to travel as a couple, but my husband has since passed away, and I’ve decided to set off again. The trip I took to Cambodia in January 2025 did me a world of good.
I’m now considering Thailand, a destination we never included in our plans because even 15 years ago, people said it was too touristy. Still, I’m thinking about the itinerary below, but I don’t feel up to arranging buses, trains, or guides on my own while I’m there. I’m looking for one or more drivers and have been in touch with an agency, but their offers are just copy-paste group tours that I don’t want.
So, if you have any contacts, experiences, or advice, I’d be so grateful if you’d share them with me. Here’s my rough plan:
Arrival in Bangkok
Ayutthaya (2 nights)
Kanchanaburi (2 or 3 nights)
Sangkhlaburi/Sai Yok (3 nights)
Sukhothai (2 nights)
Lampang (I’ve planned 3 nights, but that might be a bit much—it depends on what time I arrive in the city)
Chiang Mai
Chiang Dao
Pai
Chiang Rai
I was thinking about the Mae Hong Son loop—thoughts?
What do you think about staying overnight at the Golden Triangle?
When I look online, of course, I can find agencies that organize tours to national parks, etc.
I’m retired but in great physical shape. I’d rather go hiking than sit in hot springs with crowds of tourists who’ve all arranged meet-ups. I don’t want to spend a day at an elephant camp, and I don’t want to visit Karen villages.
I’d love to hear your advice.
Thank you all,
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
Hi,
From Malacca to get to Jerantut, is it better to go back to KL and take a bus from there, or take a bus to Tampin and then a train? Any feedback on the "Jungle Train"? (duration, price, comfort, etc.). Thanks
Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur
Stay at a hotel near the airport or KL Sentral.
Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo).
Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok:
* Orangutan Center
* Malayan Sun Bear Center
* Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan.
Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari.
Jungle walk.
Evening safari.
Day 7: Final safari.
Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port.
Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar
5 full days.
* Snorkeling
* Hiking
* Turtle watching
* Wild beaches
* Relaxation
Day 14: Return to the mainland.
Bus or private car to Taman Negara.
Hi everyone,
We’re heading to Flores and then Bali at the end of September.
We’ve already visited both but this time, once we’re in Labuan Bajo, we’d like to take a boat to the Komodo Islands to see the famous Komodo dragons.
I don’t want to sleep on the boat—just a day trip would be perfect.
Does anyone know a reliable and friendly provider to recommend?
Thanks in advance, and have a great summer!
Summer seems to be the best time weather-wise for Bali.
And since summer’s when we can take a long trip, let’s go for Bali... even though we know it’ll be *packed* with people!
So we’ll steer clear of the island’s south...
Our current plan (19 days on the ground, 7 stops):
- 4 Nights (3 days) in Ubud
2 days for rice terraces / activities (Tegallalang, Campuhan Ridge, Monkey Forest, Bird Park, coffee plantation, market (?), dance "pestacle," cooking class and/or spa)
1 day with a driver for the Temples (Pura Gunung Kawi, Tirta Empul Spring, Pura Mengening, Goa Gajah...)
- 2 nights in Sidemen (1 day for Pura Kehen + Batur Caldera + Pura Besakih and 1 day to relax in the rice terraces)
- 3 nights on Gili Meno (Rest and beaches) from Padangbai
- 2 nights in Amed (1 day from Padangbai with the Abang rice terrace and Tirta Gangga baths, and the next day a boat tour in Amed)
- 4 nights in Pemuteran (1 day for transfer and rest, 1 day to visit Kawah Ijen, and 2 days of snorkeling at Menjangan Island)
- 2 nights in Munduk (1 day with the Dayang rice terrace and the 3-waterfall hike, 1 day at Pura Ulun Danu Bratan)
- 2 nights in Jatiluwih (1 day in the rice terraces, and on the last day, we’ll stop by Pura Taman Ayun in Mengwi and Pura Tanah Lot before catching our red-eye flight).
Accommodations in homestays or hotels.
Transportation to be arranged on-site with the lodgings (?)
Boat to Gili Meno to book in advance (?)
Kawah Ijen excursion to plan ahead (?)—check with the homestay (?)
Thanks for your thoughts/comments to help us explore this destination...
After reading and researching, we're planning the following stops in Cambodia in January 2027:
- Phnom Penh
- Kampong Cham
- Kratie
- Siem Reap
- Battambang
- Kampot (round trip)
I'm wondering about the direction of these stops, which could also influence our international flights.
Either a round trip from Phnom Penh in the order above.
Or landing in Siem Reap with the following order:
This second option would save us the Battambang - PP - Kampot trip but means doing a round trip to Battambang from Siem Reap and placing the "highlight of the trip" (Angkor) at the beginning of our stay.
Hi there,
We’re planning to travel from Chiang Rai to Luang Prabang next November.
We’d like to take a slow boat from Chiang Khong—or rather from Huay Xai in Laos—with an overnight stop in Pakbeng.
Could you let us know if the boat still leaves Huay Xai in the late morning? If so, what time roughly, and what’s the price for the trip?
Thanks for your help!
Alod
We (3 adults: 68, 65, and 25 years old) are just back from a short trip to the Philippines, and I’d like to share a little summary of our journey. First of all, I’d like to thank everyone who contributes to this forum about this destination and answers the questions of those who aren’t familiar with it. I should also mention that my comments are personal and don’t reflect anyone else’s opinions. Since I don’t have any literary or photographic talent, I’ll stick to the facts and share a few details about the sights, hotels, and restaurants.
Preparations:
We chose this destination in December and quickly booked our flight tickets (540 € with Turkish Airlines) for a departure on February 16 and return on March 5, 2019. We then contacted two French-speaking tour operators based in Manila, asking them to put together an itinerary based on our wishes (places to visit, type of accommodation) and our budget. We wanted to see the rice terraces in northern Luzon, the hanging coffins in Sagada, before flying to the Visayas (Bohol, Siquijor, etc.), and the Taal Volcano, while limiting our nights in Manila as much as possible. In the end, we opted for Alize, whose itinerary and quote matched our request almost perfectly. Our exchanges helped us refine our circuit.
International flights:
The round-trip flights went smoothly. Turkish Airlines, while not at the level of Asian or Gulf airlines, does the job just fine.
Day 1:
We landed on time (6:15 PM) on Monday, February 16, at Terminal 3. We exchanged our euros (near the car rental counters), and I can confirm the exchange rate was very good. On the way to the St. Giles Hotel (decent and affordable for a transit night), we got our first glimpse of Manila’s dense traffic. The Makati district, where our hotel was located, offers a wide choice of restaurants, so we grabbed a quick bite to recover from the trip.
Day 2:
This day was dedicated to transferring to Banaue. Fortunately, we had a comfortable van and an excellent driver for this journey, which took all day (8 to 9 hours with stops). We got a taste of driving in the Philippines—and it’s terrifying. You wouldn’t want to drive on these roads. The first thing that struck us was the relatively good condition of the roads and the cleanliness (a change from other Southeast Asian countries). This impression lasted throughout our trip. Around 6 PM, we checked into our room at the Banaue Hotel (large, charm-free, but with a beautiful view of the rice terraces).
Day 3:
With the help of a local guide, we took a jeepney to Batad. And then—wow! The rice terraces form an amphitheater overlooking the small village. Under the sun, it’s simply spectacular and breathtaking! Even though we’re familiar with rice terraces (Sapa, Bali, Thailand, etc.), we were dazzled by so much beauty. We spent the day walking along the terrace walls. This place is timeless and fully deserves its UNESCO World Heritage status. However, we returned to the hotel exhausted (due to our ages and lack of exercise). We had dinner with our driver at the Las Vegas restaurant in the center of Banaue. The meal was decent, cheap, and the Filipino owner played the guitar to accompany our dinner.
Day 4:
Today, our driver took us to Sagada. The mountain road offered spectacular landscapes (about 1.5 to 2 hours). Along the way, we stopped in Bontoc to visit the small but interesting anthropological museum. It features old photos and various objects from the Ifugao tribes, as well as a reconstruction of primitive dwellings.
We then went on a short hike in Sagada with a very friendly local guide who explained the region’s funeral rites. The walk started at the communal cemetery before reaching “Echo Valley,” where we saw the first coffins hanging on the cliff. We continued to the “Underground River” and a small waterfall, ending our journey in the “Lumiang Cave” burial cave. All in all, this day was very interesting. On the way back, we made a few photo stops.
In the evening, on our driver’s recommendation, we ate at the “Bistro,” a French enclave in the center of Banaue (good pizza, roasted quail, homemade fries).
Day 5:
Today was a transfer day. To limit fatigue and nights in Manila, our tour operator arranged a flight from Clark to Tagbilaran (Bohol), saving us 2 to 3 hours of driving. But to catch our flight, we had to leave very early: 5:30 AM. Our kind driver dropped us off on time at the airport. To use it, we had to pay a 150 PHP tax per person. The Philippine Airlines flight (15 minutes) left early and was far from full. Upon arrival, we were taken to the Loboc River Hotel, on the banks of the river of the same name. A very charming lodge lost in a tropical garden. We stayed in a stilt cottage overlooking the river. We relaxed a bit in the lovely pool. This place is really great—the staff is charming, and the food is excellent for a reasonable price.
Day 6:
This day was dedicated to exploring Bohol. The program was classic, starting with the tarsier sanctuary. We saw a few specimens in a small garden, each pointed out by a staff member. It was both good and disappointing because the animals were in pseudo-freedom in a small enclosure. Then we went to the “Chocolate Hills” and climbed 240 steps to admire the panoramic view of the hills—but by 10 AM, it was crowded. On the way back, we stopped at the butterfly garden, which was uninteresting: tiny, with few butterflies. We consoled ourselves by photographing beautiful flowers. To please our teen, we stopped at the Loboc Eco Tourism Adventure Park and crossed the river lying down, suspended from a steel cable (300 PHP). Finally, we had the traditional lunch-cruise on the Loboc River. It was a factory-like experience, and the meal was unremarkable. The only good thing was the singer on each boat and the lush vegetation. Afterward, we visited colonial churches and the cathedral, remnants of the Spanish presence, before returning to the hotel for a well-deserved dip in the pool. Note that for those interested, there’s an arena near the hotel where cockfights are held every Sunday—something Filipinos are passionate (if not obsessed) about.
Day 8:
Very early departure for the port. We boarded a *banca* in search of dolphins. After about an hour of sailing, we were lucky enough to spot around a hundred dolphins. Our boat then headed to the small and charming island of Pamilacan. After a walk through the little village, we came across locals traditionally building a boat. They told us it takes about a month to finish their outrigger boat. Then we had to choose our snorkeling spot between the coral garden, the fish park, and the turtle enclosure. Note that a fee is charged for each spot: 150 PHP per place and per person. It felt a bit like we were being ripped off, especially since the spots weren’t amazing—we’d see much better on Apo for much less. We had lunch on the island at one of the many small eateries (350 PHP per person).
Days 9 and 10:
On our return, we were taken to the Bohol Sea Resort on Panglao Island, where we stayed for 2 nights. It’s a small, recent establishment in a quiet corner of the island. It’s relaxing—maybe a bit too much. It has a nice pool and access to Danao Beach, but the view is blocked by a flotilla of boats. We didn’t try their diving school. The meals were good. If we had to do it again, we’d skip this stop to spend more time in Negros.
Days 11 and 12:
We took a fast ferry (Ocean Jet) from Tagbilaran port to Dumaguete and were taken to the Thalatta Resort, about 20 km away near Zamboanguita. We stayed there for 2 nights. Let’s just say it was our favorite. It’s a small place facing Apo Island. The rooms are simple, and the pool, nestled in a magnificent tropical garden, is fantastic. The staff is friendly, and the meals are very good. The hotel has its own diving center (snorkeling gear provided) and its own boats. We booked the Apo Island excursion: 1,350 PHP per person, including lunch. It was incredible: magnificent corals, colorful fish, and turtles of all sizes. The crew was endlessly kind and didn’t hesitate to dive to guide us to the best spots. In short, a perfect day. This site is ranked among the top 5 diving spots in the Philippines.
Since we were lucky enough to be there on a Wednesday morning, we explored the surprising Malapay Market, a 10-minute walk from our hotel. You’ll find numerous stalls selling vegetables, fruits, live or dried fish, and handicrafts. Enclosures are set up for selling livestock (calves, zebu, pigs). There are also restaurants. We were lucky to see two pigs roasted traditionally on a spit. There are few Europeans, and the people are warm. A great moment.
We left this beautiful place with regret because we didn’t have time to visit the island or go swimming with whale sharks.
Days 12 to 15:
From Dumaguete port, we took a short crossing (1 hour with Ocean Jet) to Siquijor Island to reach the Coco Grove Beach Resort. A beautiful hotel nestled in a spacious tropical garden. Several restaurants and bars, 4 pools. Despite the size of the place, it remains intimate. You can snorkel (corals and fish) right in front of the beautiful beach. We stayed in a very pleasant duplex suite. For those interested, there’s a spa and a diving center. You can also take the Apo Island excursion (offered at 1,950 PHP).
We spent our days relaxing between the pool and the beach. In the evening, the sunsets over Negros and Apo were stunning.
We booked an island tour with a comfortable tricycle from the hotel (1,500 PHP). The circuit was classic and allowed us to go around the island. We discovered beaches, the famous 400-year-old ficus tree with its enormous roots, and its equally famous foot bath with its cleaning fish. Then we visited the St. Isidore Convent before heading to the Cambugahay waterfalls and their four pools. The setting is idyllic, and the water is surprisingly good—we had a lot of fun swimming. We had dinner at a restaurant overlooking the island, where you can see Apo, Cebu, and Negros. In the end, Siquijor turned out to be a real little tropical paradise.
Since the hotel restaurants were expensive, we dined at nearby establishments: Fuego (clean, good—excellent raw fish—and quiet), Chekesch (louder), and the very pleasant Baha Bar, which brews its own beer and offers more refined cuisine.
Days 15 to 16:
We left at dawn to return to Dumaguete and its airport by ferry. We had breakfast at the Coco Grande Hotel, an annex of the previous one. The Philippine Airlines flight went smoothly. A driver took us to the town of Taal. We stayed at Paradores Del Castillo, right in the heart of the old town. It’s a charming old house with only 6 rooms. The various rooms are decorated with antiques—a real little museum. The garden is pleasant and opens onto the town.
It’s an old early 19th-century house converted into a hotel, beautifully arranged with 6 rooms in the heart of the city. The restaurant in the garden is very pleasant and offers a panoramic view.
We visited an old Spanish house before heading to the beautiful Basilica of St. Martin of Tours, one of the most beautiful religious buildings in the Philippines. A mass was in progress, allowing us to gauge the Filipinos’ fervor before we could visit. When we left, it was dark, and we could admire the illuminated building. We ended our evening by exploring the night market with its many fruit and skewer stalls. A nice surprise.
In the morning, we were taken to the shores of Taal Lake, an ancient caldera where a second volcano has formed in the middle of the lake, which in turn contains another lake. We boarded a *banca* to reach the island in the middle of the lake. This was followed by an uphill walk, made difficult by the high temperature (36°C) and the dust on the path. The dust was worsened by the many horses carrying (or bringing back) the less courageous. To illustrate the difficulty of the climb, the trail is marked by the Stations of the Cross and its 14 stations. We were panting while our guide trotted far ahead. Our effort was rewarded when we reached the summit and its viewpoints over the inner lake and the surroundings. The wisps of smoke seen here and there confirmed we were on an active volcano. Inside the lake, there are supposedly 45 small volcanoes, one of which emerged during its last eruption in 1911.
On the way back, we had lunch by the lake before returning to Manila and the Bayleaf Hotel, whose main merit is its location in the Intramuros district. In the late afternoon, we walked along the walls of the old city.
We had dinner on the hotel’s panoramic terrace overlooking the city and the bay.
Day 17:
Last day! Our tour operator joined us for a tour of the Intramuros district. He enriched the visit with comments on the history, geopolitics, and economy of the Philippines. We visited the Manila Cathedral, destroyed 7 times in the past (6 earthquakes and the 1945 bombing). It’s beautiful, and its stained glass is magnificent. We couldn’t enter the San Agustin Church, the oldest Catholic building in Manila. We passed by the memorial to the Battle of Manila, which claimed over 100,000 lives. We visited the area around Casa Manila, which was closed on Monday, and had a drink at Barbara’s cabaret, located in a historic house. A very enriching morning.
Then we went to the Mall of Asia, the world’s largest shopping mall, to buy some souvenirs (Kultura store) before being taken to the airport. We exchanged our last pesos at the buying rate right after check-in.
The return flight went smoothly. We regretted not being able to use the facilities of Istanbul’s new airport, as its opening was delayed by another month.
Finances:
In the end, we spent 1,640 € for the international flights, 4,200 € for the stay (hotels, visits, various transports) with the agency (whose professionalism we can only praise), and about 700 € for meals, tips, and souvenirs.
Summary:
Luckily, we had beautiful weather throughout our stay, with temperatures between 26 and 35°C. Discovering the Philippines was a wonderful experience. The diversity of the landscapes, the kindness of the Filipinos, the cleanliness, and the truly delicious fruits (especially pineapples and mangoes). We were never harassed, unlike in many touristy countries. On the other hand, the food, though generally cheap, wasn’t exceptional.
Since this country is so vast, we might return in the near future.
Though I’m not a specialist on this destination, I’m happy to answer your questions based on my experience.
So, my flight tickets have just been booked for a trip to Cambodia from November 4th to 27th, 2025.
I’ll be traveling solo and want to explore this amazing country while getting a bit off the beaten path.
I’m arriving in Phnom Penh and also departing from Phnom Penh.
My goal is to travel as much as possible by bus and scooter.
What itinerary would you recommend?
What are the must-do things?
I’m open to all tips and info.
Thanks in advance for your help and responses.
