En effet, quoique ça lui arrive aussi de parfois dérailler, et là il en connait un rayon 🙂
« Tout le monde s'interroge sur comment laisser une meilleure planète à nos enfants, mais on devrait plutôt penser à laisser de meilleurs enfants pour notre planète. » Clint Eastwood
le toubib m'a interdit le vélo pendant une semaine à cause d'un abcès au pied droit .
Bien sur sous antibio ..
Pour ceux que ça pourrait intéresser ;
je me pointe chez lui vers 19h, à douze km de chez moi , donc à la grande ville , là où il y a des 7/11 ... ; pas tant que ça en fait, 5 dont 3 dans des stations service PoToTo
ce n'est pas une consultation dans un cabinet privé comme en France;
mais avec beaucoup de monde qui attend après avoir retiré un numéro auprès des secrétaires du médecin en question..
Il m'ausculte sans me toucher;
sont doués les médecins thaï !!🙂
discute 3 minutes pour savoir si j'ai bien compris quels médocs prendre et quand..
je repasse voir les secrétaires;
elles me donnent les médocs et je paye l'astronomique somme de 380 baht = environ 10 euros.
Consultation + médocs = 10 euros.
Je suis content d'avoir initié cette discussion;
ça nous a permis de connaitre un peu mieux cette compagnie d'autocars sérieuse;
nous savons donc qu'il faut la privilégier surtout qu'ils ont de très nombreuses lignes et qu'elles ne partent pas toutes de Bangkok.
Merci à tous les intervenants.
Prévoyez la doudoune et l'écharpe si vous faites un long trajet de nuit avec eux.
Sinon, vu le niveau polaire de la clim, vous ne mourrez pas dans un accident mais peut être de pneumonie.
La conversation a un peu dévié et c'est très bien , les forums doivent continuer à exister car facebook, Line et compagnie ne sont pas tout..
D'ailleurs je ne suis inscrit dans aucun des machins que je viens de citer ..
Une tite vidéo que je viens de pecho sur Thaivisa;
Une auto qui grille un feu rouge contre camion , généralement c'est le camion qui gagne ,
Un petit copie colle que j aime bien a propos de la conduite en thailande:
Les règles de conduites
Règle numéro 1 : En Thaïlande on roule à gauche.
Exceptions autorisées :
- les vélos
- les motos
- les véhicules qui roulent en contresens pour éviter un U-turn,
- et ceux qui ont pris la mauvaise bretelle d'autoroute (y sont assimilés : ceux qui veulent éviter un péage en montant sur l'autoroute par une sortie).
Règle numéro 2 : Les priorités : premier arrivé, premier servi.
La règle numéro 2 est celle qui perturbe le plus nos petits esprits d'Européens avides de réglementations de tout poil : ici, la priorité est prise par le premier qui arrive. Cette règle logique trouve trois belles applications :
1. Le motocycliste qui débouche à 50 km/h sur votre gauche ne vous verra pas arriver. D'ailleurs, il s'en fout : à vous de vous déporter sur l'autre bande ou de freiner.
2. Une voiture est à l'arrêt sur la bande de droite. Ne foncez pas, sûr de votre bon droit, vous risquez une collision frontale. En effet, si un véhicule arrive en sens inverse avant vous devant l'obstacle, il se déportera naturellement sur votre bande pour le dépasser. A vous d'anticiper en vous arrêtant.
3. C'est sur les grandes artères que la règle numéro 2 trouve tout son sens. Prenons l'exemple d'un feu qui passe au vert : démarrage digne d'un grand prix de formule 1 pour les trois voitures de front. Soudain, une charrette à bras bloque la bande de gauche. La voiture qui emprunte cette bande se déporte automatiquement sur celle du milieu, et celle qui roulait sur la bande du milieu, ayant anticipé le mouvement (!), s'était déjà déportée sur celle de droite. Quant à la voiture de la bande de droite, elle a le choix entre un coup de frein puissant ou, s'il est très expérimenté, un coup d'accélérateur lui permettant de se glisser avant ses deux concurrents. Simple et efficace.
Règle numéro 3 : Les dépassements : longueur de sa voiture, divisée par deux.
Aux esprits chagrins qui pensaient que le code de la route ne comportait que deux règles, détrompez-vous ! Il y en a une troisième : le dépassement.
Celui qui met son clignotant pour changer de bande en vue d'un dépassement, perd son temps.
A la moindre petite lumière orange, chaque voiture se met à coller au pare-chocs de celle qui précède. D'ailleurs, circulation en Thaï se dit "rot thit", ce qui signifie : véhicules qui collent !
En réalité, la technique de dépassement est bien plus aisée qu'en Europe : dès qu'un espace entre deux véhicules excède la moitié de la longueur du vôtre, vous y engagez votre aile avant d'un coup de volant décidé. Le deuxième véhicule décélérera pour éviter la collision et vous avez gagné votre place !
Attention : sur autoroute, cette technique est réservée aux spécialistes du slalom à grande vitesse. Heureusement, ils sont de plus en plus nombreux. Pour les autres, il a été prévu une bande de dépassement d'urgence sur les côtés. Donc, si vous crevez un pneu, n'y stationnez surtout pas votre véhicule : vous risquez de n'y retrouver que votre pneu.
QUELQUES (DE)CONSEILS
Il est fortement déconseillé :
- d'utiliser les passages cloutés qui constituent l'endroit le plus dangereux pour traverser une artère. En empruntant un tel passage, vous pensez avoir quelque priorité alors qu'il n'en est rien. Les risques de se faire renverser sont donc plus importants.
- d'utiliser ses clignotants pour tourner. Observez bien autour de vous : la plupart des véhicules dont les clignotants fonctionnent (surtout les bus) continuent leur route. C'est parce que les chauffeurs les utilisent tellement peu qu'ils les oublient. La règle locale est plus simple : lorsqu'un véhicule freine sans obstacle devant lui, c'est qu'il va tourner. Quant à la direction qu'il va prendre, à vous de deviner !
Rappelons enfin que les jolies lignes pointillées, continues et hachurées tracées sur les routes ont pour seul but d'égayer la monotonie du tapis de goudron.
N'y cherchez pas une signification quelconque, sauf si vous habitez le centre de Bangkok et que des uniformes bruns top ajustés (les policiers), se cachent derrière un pilier d'autoroute. Mais ça, c'est une autre histoire (à 200 baht - prix farang).
DERNIERS MOTS (MAUX ?)
L'assimilation des usages locaux est le meilleur garant d'une bonne intégration. Si vous suivez bien les règles et conseils ci-dessus, vous vous sentirez aussi à l'aise dans la circulation qu'un poisson dans un Klong. Mais attention aux filets, ils sont toujours placés la où on les attend le moins.
Source : Kramiek (le magazine du Belgian Club of Thaïland)
Pour avoir pris le bus dans de nombreux pays, je trouve la Thaïlande très safe. 😉
J'y etais encore il y a 2 semaines et en regardant le chauffeur doubler comme un âne, je me suis dit : pourvu que les indiens et les népalais conduisent enfin aussi mal. ( j'y suis en ce moment )
Va en Inde... Va au Népal... Va au Sri Lanka...Va au Pakistan... Va au Bangladesh... Va au Maroc... Va au Pérou... Va en Bolivie...Va en Mauritanie... Va en Afrique en Génerale...
Fais ces pays et tu te diras la même chose que moi ... "mais qu'est ce que c'est cool et sécurisant la Thaïlande en bus..." 😁
Qui écoute trop la météo, passe sa vie au bistrot !
Je ne compare pas la Thaïlande à l'Afrique ou au Népal;
je constate simplement que la Thaïlande obtient très régulièrement la place de numéro un 🤪en ce qui concerne les mauvais élèves sur la route ; pire, le nombre de morts par rapport au nombre d'habitants.
Qu'au Népal ou dans n'importe quel pays d'Afrique on conduise aussi mal et peut être plus mal est certainement possible mais ils trouvent le moyen de moins se tuer ..
Je suis allé au Sénégal et au Cameroun;
Sénégal il y a fort longtemps, en 1977, Cameroun il y a moins longtemps 98 ou99 ;
Déjà, ils - tous les véhicules - roulent beaucoup moins vite qu'en Thaïlande et sont pour la plupart dans un état si lamentable que rouler vite leur est impossible.
Donc quand il y a un choc entre véhicules c'est de la tôle et c'est tout.
Tiens pas plus tard que ce matin, un autocar de ligne environ 100 metres devant moi, depasse un pickup alors qu'un camion remorque arrive en face.
Si le conducteur du poids lourd ne serre pas completement sur la voie des velos et vehicules agricoles on avait droit a un joli carton.
Et s'il y avait eu un vélo ou un deux roues ou un Kubota dans sa voie, celle que le PL a du emprunter..Il se serait passé quoi ?
Un ou des morts parce que le PL serait monté sur eux ou n'aurait pas bougé de sa trajectoire et se serait enquillé le bus.
Les abrutis au volant en Thaïlande sont les conducteurs d'autocars et de minibus ;
les autres , berlines, pickup, motos et PL , c'est pas génial mais on arrive à les éviter.
Chaque jour nous apporte son lot de conneries au volant d'un autocar ou d'un minibus ;
je vous mets les liens de Thaivisa car les textes sont en anglais, parfois assez folklorique mais c'est mieux que les textes originaux en thaïlandais sur leurs canards respectifs.
Des touristes chinois blessés lors d'une collision minibus poteau électrique à Phuket
Un conducteur de minibus sacqué par son patron à cause de sa conduite sportive et dilettante entre Bangkok et Hua Hin
( et bien sûr la ceinture de sécurité , ce n'est pas pour lui; il est trop bon au volant cet imbécile .)
effectivement..2e question , ou qu'elle est la police?
A savoir tout de même, les bus à 2 étages sont interdits depuis l'an passé (accident mortel bus de chinois) pour le transport de groupes de touristes.
Donc refusez d'y monter si un jour on vous le propose....
bonne soirée tout de même
Les abrutis au volant en Thaïlande sont les conducteurs d'autocars et de minibus ;
les autres, berlines, pickup, motos et PL, c'est pas génial mais on arrive à les éviter.
N'oublions pas la règle non écrite, mais qu'il est préférable de respecter : Le plus gros à toujours une forme de priorité sur les plus petits…
Les conducteurs de minibus, c'est une hérésie. Il ne devrait pas exister sous la forme actuelle.
C'est juste des fous dangereux. Pour eux-mêmes et pour les autres.
J'ai fini par bannir ce moyen de transport ou en tout cas à l'éviter chaque fois que c'est possible, quitte à devoir payer plus cher pour un autre moyen de transport.
Une belle journée à vous 🙂
L'éternité c'est très long....surtout vers la fin (Woody Allen)
effectivement..2e question , ou qu'elle est la police?
A savoir tout de même, les bus à 2 étages sont interdits depuis l'an passé (accident mortel bus de chinois) pour le transport de groupes de touristes.
Donc refusez d'y monter si un jour on vous le propose....
bonne soirée tout de même
Hou la !
Pas encore interdit, malheureusement 😠
C'est une proposition qui a été faite et qui sera peut être retenue si d'autres bus à étages se couchent au fossé ou s’arrêtent brutalement sous un pont trop bas ou dans le luc du camion qui est devant .
Mais interdire les bus à étages n'est pas la bonne solution;
ils ne se couchent pas tout seuls;
c'est bien parce que ceux qui les conduisent ne savent pas les utiliser correctement.
Savoir conduire est une chose, mais c'est très incomplet;
il faut aussi savoir SE conduire et ça très peu de conducteurs , quel que soit le véhicule , savent se comporter correctement dans la jungle des véhicules de toutes sortes qui cohabitent sur les routes avec aussi des piétons .
Le pays où j'adorais conduire c'est la Grande Bretagne ;
Pays de conducteurs civilisés.
Ça a été une bonne partie de ma vie professionnelle et je n'ai jamais eu le moindre accrochage en tant que conducteur d'autocars de tourisme ou de PL , et ce en allant quasi partout en Europe, y compris derrière le rideau de fer quand il existait .
J'ai commencé à conduire des autocars et des semi remorques en 1971 .. ( et des bagnoles en 1967 ).
Bonjour,
Merci pour le travail que vous accomplissez au quotidien. Informer le voyageur des dangers de ce pays est une mission de salut public. Vous pourriez garder toute votre expertise à votre seul profit, mais vous avez fait le choix de la partager. De plus, vous le faites sur le ton de l'homme libre affranchi de toute contrainte.
J'ai cru comprendre d'ailleurs que le transport, ce fut votre métier.
Puisque vous êtes depuis 15 ans installé dans ce pays et que vous suivez ce sujet avec la plus grande attention et en plusieurs langues, c'est donc au professionnel que je vais m'adresser: combien de touristes français, au cours de ces 15 dernières années, ont trouvé la mort dans des accidents de bus longue distance? Le chiffre doit être effarant, voire édifiant. Informez le lecteur. Et je vous en prie: ne lui cachez rien, même le pire.
Et bien c'est tout nouveau;
ma dernière virée au Laos date de 3 ou 4 ans et c’était comme d'hab à vélo; donc je préfère regarder la route plutôt que les autocars de tourisme .
merci Barefoot pour cette pertinente information ;
et j'en profite pour répondre à Charlie :
Je n'en sais rien mais ton ami Google devrait t'en dire plus .
Pour avoir une notion objective de la situation, il faudrait connaître le nombre de millions de km parcourus et le nombre de millions de personnes transportées.
Je n'ai pas l'impression que le nombre d'accidents et de morts seraient disproportionnés.
je n'ai pas dit qu'ils ne circulent plus, j'ai affirmé qu'ils ne transportent pas de touristes...
Et à y bien réfléchir, depuis les balades de ces 2 dernières années, je n'ai pas souvenir de voir des TOURISTES descendre de ces bus..;des écoles entières , oui, des 3e ages thais, je revois la scène, mais des touristes ...que nenni .. je suis passé par Siam Niramit hier, j'ai bien vu des bus à 2 étages ...donc sans doute des touristes (chinois?) ...donc information à confirmer.
Des qu'un pro du tourisme (en exercice)verra notre discussion, espérons qu'il y répondra.
Pour moi qui sont des touristes ;
il n'y a pas que des occidentaux et des chinois qui font du tourisme en Thaïlande;
il y a aussi beaucoup de thaïlandais .
c'est justement l'information que je donnais que je ré-écris autrement:
UNIQUEMENT pour les touristes étrangers (depuis l'accident qui a tué 25 chinois)
pour les enfants, ce sont des déplacements scolaires et les 3e ages thais ne sont p as concernés par cette mesure.
c'est justement l'information que je donnais que je ré-écris autrement:
UNIQUEMENT pour les touristes étrangers (depuis l'accident qui a tué 25 chinois)
pour les enfants, ce sont des déplacements scolaires et les 3e ages thais ne sont p as concernés par cette mesure.
Non.
L'année passée, j'ai vu à Hua Hin des bus à deux étages avec des touristes caucasiens (européens, australiens, américains, je ne sais pas ?) et à Pattaya des bus à deux étages avec des touristes chinois.
A noter que les Thais, qui sont pourtant créatifs, n'ont pas encore inventé les bus à 3 étages.🙂
On va peut être y arriver 🙂.
Les bus à deux étages sont plus haut en Thaïlande que dans les autres pays où ces bus existent. C'est en partie parce que les thaïs rehaussent, allongent, raccourcissent sans tenir compte de normes physiques pour qu'un véhicule tienne la route. C'est aussi une des causes d'accidents.
Bonjour,
Merci pour le travail que vous accomplissez au quotidien. Informer le voyageur des dangers de ce pays est une mission de salut public. Vous pourriez garder toute votre expertise à votre seul profit, mais vous avez fait le choix de la partager. De plus, vous le faites sur le ton de l'homme libre affranchi de toute contrainte.
J'ai cru comprendre d'ailleurs que le transport, ce fut votre métier.
Puisque vous êtes depuis 15 ans installé dans ce pays et que vous suivez ce sujet avec la plus grande attention et en plusieurs langues, c'est donc au professionnel que je vais m'adresser: combien de touristes français, au cours de ces 15 dernières années, ont trouvé la mort dans des accidents de bus longue distance? Le chiffre doit être effarant, voire édifiant. Informez le lecteur. Et je vous en prie: ne lui cachez rien, même le pire.
Mr Charlie
Vous ne m'en voudrez pas de dire que vos propos suintent l'hypocrisie poussée à son paroxysme.
Passez une belle journée
Plein soleil dans la campagne de Chiang R
UNIQUEMENT pour les touristes étrangers (depuis l'accident qui a tué 25 chinois)
Alors que, comme vous le dites, les enfants, le 3ème âge ou les Thais tout simplement, ne sont pas concernés.
C'est moi qui ai l'esprit mal tourné ou ça ressemble à une loi pour ne plus s'embêter à répondre aux questions des gouvernements étrangers, de la presse, etc...etc..
Parce que si c'était une loi faite pour vraiment protéger les gens ou diminuer les accidents, elle devrait être applicable à tout le monde, non ?
Amazing Thailand !
L'éternité c'est très long....surtout vers la fin (Woody Allen)
Et hop la boum, un autre qui vient de passer son temps de conduite entre Bangkok et Rayong sur son smartphone, tout en conduisant de l'autre main .
Ils n'ont vraiment rien dans le citron ces mecs;
la seule différence entre un minibus et un autocar c'est le nombre de passagers; car question conduite c'est strictement pareil, du très grand n'importe quoi .😠
Si si, bien interdits pour les transports de touristes...info d'agences de tourisme.
Cordialement
Tu iras expliquer toussa à ton agence de voyage favorite ;
un de plus à deux étages qui vient de se viander...
"19 people have been injured after a bus plunged into a local house today.
FM 91 BKK reports that the accident happened at 8.10am this morning near Wattana Nakhon District Office in Sa Kaeo, on the Cambodian border, east of Bangkok."
Pas loin de la frontière cambodgienne et comme l'article ne parle ni de thaïlandais ni de farang à bord on restera dans l'expectative..
thethaiger.com/...nto-sa-kaeo-property
Bonjour,
et toujours dans l'objectivité d'informer:
je suis surpris du témoignage de membredesire d'avoir vu des "caucasiens descendre d'un bus a 2 etages"
j'ai redemandé aux amis : ils sontr formels : interdit de prendre un groupe de touristes farang, c'est la loi. Et comme La responsable est une femme tres droite et tres bien informée, je confirme l'avis d'une professionnelle.
Que chacun prenne le temps de s'arrêter dans une agence et demande un transport pour 40 farang: juste pour entendre la réponse...
Sur ta deniere intervention Jo, bien d'accord avec toi : les chauffeurs de bus et van sont tarés. Ce sont souvent de petites gens sans education , et donc comme les thais disent eux-memes : "no common sense". Il y en avait un qui avait été filmé lisant le journal grand ouvert sur son volant; as-tu souvenir de cette video prise par un passager qui avait fait le tour du bug ? il avait été suspendu !
Depuis qq mois, il y a un site ou on peut envoyer des photos de gens en infracttions totale comme conduite de scooters en sens inverse....peut-être peut-on envoyer aussi ce genre de photo de conducteur débile.
Pour ma part , je ne prends plus les van publics mais 4 fois il m'est arrivé de sermoner le type (genre 110km/h sur route mouillée en direction frontière cambodgienne) , 3 petites allemandes terrorisées.je suis passé devant assis a coté et sorti mon portable, ça l'a calmé ; En leur parlant un peu en thai, ça semble + efficace (rottit cha cha, etc...)
bonne journée
C'était au mois de mars ou avril à l'hotel Dusit Thani de Hua Hin.
De plus, le général Prayut se trouvait dans cet hotel et il y avait un policier ou militaire tous les 50 cm.
A Pattaya, c'était en aout ou septembre sur un parking d'un de ces établissements où l'on conduit les chinois pour des achats. Et il y avait plusieurs cars à deux étages.
Alors, interdits ou pas, je ne sais pas, mais cela roule. Je vois mal le type qui possède quelques centaines de cars de ce type d'arrêter toutes activités.
Bjr, à toi et tous ceux qui vomissent la circulation en Thaïlande, étendu à d'autres pays.
A vous lire, la Thaïlande, c'est bien, mais sans les thaïlandais ?
Comme dit un Mongole : si tu bois l'eau d'un pays, tu te plie aux us et coutumes du pays.
Je rajouterais, si tu n'es pas content, tu peux dégager, mais peut être n'as tu plus les moyens de retourner te faire soigner en France ?
Insultes et mépris des 99% de thailandais qui conduisent normalement et avec courtoisie.
Voyageforum est un site pour voyageurs et futurs voyageurs, pas un site d'aigris de police politique.
Vous cassez les couilles avec vos critiques déplacées assimilant tout un peuple qui vous accueille.
Bien à vous.
Michel.
"Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion." Saint-Augustin (354-430)
+1
Ce qui m'amuse sans fin, quand on parcourt les forums :
1- ne louez pas de scoot c'est du suicide
2- ne louez pas de bagnole c'est des arnaqueurs
3- Ne prenez pas les taxis, escrocs et chauffards
4- Ne prenez pas les bus c'est des cinglés
On pourrait ajouter : ne prenez pas l'avion leurs compagnies aériennes sont mal cotées en sécurité.
Donc bref restez chez vous et attendez de mourir d'une crise cardiaque dans votre fauteuil préféré 😏
le titre est un peu trop trash et mal compris, il eut mieux valu un titre comme "conseils avisés pour deplacement en autocar et autres en thailande"
les principales raisons de s en faire etant de tres bonnes routes des voitures puissantes un manque de legislation sur la circulation et l entretien, un manque d education routiere et en general un manque de conscience du danger des thais n en deplaise aux defendeurs acharnés du peuple thai
les lecteurs y auront surement appris quelques regles de base pour avoir un voyage safe, a eux de savoir s ils les appliqueront
oui, je partage. En Islande j'ai croisé la nouvelle génération de '' touristes '' j'ai honte, et je ne croyais pas qu'un viel expat ait déjà montré le chemin de la nullité voyageuse, il pourrait même devancé les Chinois en groupe.
"Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion." Saint-Augustin (354-430)
le titre est un peu trop trash et mal compris, il eut mieux valu un titre comme "conseils avisés pour deplacement en autocar et autres en thailande"
les principales raisons de s en faire etant de tres bonnes routes des voitures puissantes un manque de legislation sur la circulation et l entretien, un manque d education routiere et en general un manque de conscience du danger des thais n en deplaise aux defendeurs acharnés du peuple thai
les lecteurs y auront surement appris quelques regles de base pour avoir un voyage safe, a eux de savoir s ils les appliqueront
Peut être que le titre serait à changer;
voir avec la modération si c'est possible;
pour le reste,
très bonnes routes ?
J'aimerais savoir où ?
Elles sont fabriquées en dépit du bon sens;
pas un seul kilo de cailloux de diverses tailles;
de la terre blanche sur laquelle on rajoute une couche plus ou moins epaisse de terre rouge et deux couches de 4 cm de bitume ;
la dessus roulent des camions qui sont quasi tous en surcharge chronique ;
suffit de rester quelques instants devant le panneau d'affichage des bascules qui existent au bord de grandes routes et sur lesquelles les camions doivent passer pour le voir ;
Quand elles ne sont pas en bitume elles sont en béton comme la route 2 qui relie Udon Thani à Khon Kaen;
et la voie de gauche est dans un tel état de délabrement que la plupart des camions roulent sur celle de droite .
Heureusement que le dépassement par la gauche n'est pas interdit en Thaïlande...🤪
Des voitures puissantes ?
Pas plus qu' en Europe ; ce sont les mêmes véhicules sauf qu'ici il y a beaucoup plus de pickups;
mais les Isuzu 4 portes d'ici ne sont pas plus puissants que les Isuzu 4 portes qui roulent en France ou en Belgique. ( 174 CV ) .
Quant aux autos , idem, je ne vois pas de différence sauf dans la façon de les conduire .
La législation ?
Ben non, elle existe , comme en Europe avec quasi les mêmes panneaux , les mêmes interdictions
L'entretien des routes ? et de la signalisation ..
Là, on commence à toucher ce qui ne va pas en Thaïlande ;
le mot entretien ainsi que l'autre : réparer sont des mots inconnus de la plupart des thaïlandais .
Dans les villages si les habitants ne se prennent pas eux mêmes par la main pour réparer eux mêmes les routes avec des moyens artisanaux , il y a longtemps qu'ils seraient coupés du monde ..
Quant aux panneaux et aux bornes , c'est du grand n'importe quoi;
la plupart sont illisibles car rouillés et les bornes idem pour une autre raison, enfouies sous une végétation luxuriante ...
Un manque d’éducationroutière ?
C'est beaucoup plus simple ; ce n'est pas un manque c'est pas d’éducation du tout vu que peut être 0,5 % des conducteurs sont passés par/dans une auto école .
D'ailleurs ce genre de commerce faut le chercher et le trouver même dans une grande ville ..
C'est une denrée très rare.😠
Et un manque de conscience du danger
Ça doit aussi être un mot inconnu dans le dico thaï en 36 volumes, le mot danger ..
Reste un point important, l'entretien des véhicules ;
jamais vu un pays où autant d'accidents sont du à " brakes failed "
En fait les freins n'ont rien à voir avec l'accident,
par contre le cerveau ou le petit pois qui en tient lieu a tout à voir avec l'accident .🏴☠️
et puis tous ces véhicules trafiqués , rehaussés moteurs suralimentés avec compresseurs ou cartographie transformée dans des garages qui ne font que ça ...
Et le passage aux mines n'existant pas non plus ....
Avec ça faut savoir que pas loin de la moitié des thaï roulent sans permis de conduire ;
la même moitie plus presque 50% , on va pas chipoter , 99,9% n'ont pour seule assurance que celle incluse dans le PoLoBo, cette vignette qu'on doit acheter chaque année ...
Autant dire RIEN ....
Il n'y a pas de Police de la Route en Thaïlande,
quelques rares radars installés sur des poteaux et l'amende est tout sauf dissuasive ;
quel que soit la hauteur de l’excès de vitesse, c'est 500 baht .
Et la nuit c'est l’apothéose ,
je roule tous feux éteints parce que sinon je vais consommer plus ;
je roule bourré parce que les flics sont chez eux ..
Et surtout si je suis conducteur d'autocar ou de minibus , je ne pars pas sans avoir pris ma petite pilule rouge qui ne coûte plus que 80 baht ..😠😠😠
Avec ça , le controlographe n'existe sur aucun poids lourds ni autocars ;
donc les heures de conduite à rallonge sont monnaie courante.
Ce que je trouve étonnant c'est que des touristes qui viennent ici quelques semaines par an en savent toujours plus que ceux, qui comme moi, vivent et conduisent ici depuis plusieurs années.
En ce qui me concerne 14 ans .😛
vivant ici depuis 15ans, je ne puis que renforcer les propos de Jo. Je parcours 20.000km/an.
Defender : 99% de gens courtois sur la route? êtes vous venus plusieurs fois en Thailande?
Même parmi mes amis, éduqués, je trouve quelques unités qui considèrent le problème de la route commme un défi majeur: 2e pays au monde pour la mortalité sur les routes ! oui, surtout les scooters sans lumières la nuit, conducteur en blouson foncé, avec 2-3 passagers à bord, sans casques...et roulant en sens inverse . Au point que le gouvernement a ouvert un site ou envoyer des photos de scoot et mob roulant en sens inverse ou sur trottoirs.
La Thailande est LE pays de la liberté (qq soit le gouvernement) car ils ne supportent pas la contrainte, la règle... Pourtant , disciplinés, ils se soumettent parfois.
We du jour de l'an = 400morts (sur le coup, les autres , dcd à l'hosto ne sont pas comptabilisés) ! 7000 blessés, certains resteront estropiés...dans ce cas, ils ont besoin d'avoir une famille riche et unie ! ça vous parle?
Sur un réseau routier de bonne qualité (routes moyennes partout en bitume), les voies rapides (2-4 voies) sont un des lieux de la Korruption ! projets avec bitume devant faire 15cm d'épaisseur, 7 cm est la moyenne !...employés birmans payés au lance-pierre !
Circulation : pays ou l'on roule à gauche ! vrai? essayez la nuit: voie de droite = 70% de trucks, pick-ups surchargés conduits par un birman à qui le boss a dit :tu suis la ligne a droite jusqu'au bout...mains et avant-bras collés au volant ils s'exécutent, bus de tout type...
Chaque 800km en moyenne , je vois : un pickup retourné, cargaison dans le fossé, truck dans le ravin, van (les meilleurs) sur le coté , voiture dans le magasin de bord de route, 27 van ou bus dans les ravins l'hiver dernier sur les routes du nord, j'ai meme vu : 2 pick-ups se chevauchant par les 2 arrières sur phetkasem (comment est-ce possible?) ou un couillon en mob que je vois slalomer à 110...8km plus loin : je lui compresse le crâne scalpé en attendant les secours !!!
70% sont bien sur les chauffeurs de mob et scooter ...qui roulent à 100 en plein Bangkok ou les 99% se faufilant dans le trafic ...ils deviendront chauffeur routier pour le boulot ou dès qu'ils s'achèteront une voiture !!!
Ce qui m'amuse sans fin, quand on parcourt les forums :
1- ne louez pas de scoot c'est du suicide seulement petites villes, avec permis
2- ne louez pas de bagnole c'est des arnaqueurs faux: mais c'est dangereux, regles diff.
3- Ne prenez pas les taxis, escrocs et chauffards exact ..qq chose à dire?
4- Ne prenez pas les bus c'est des cinglés encore exact: vous lisez les journaux ici?
Messieurs, votre angélisme est dangereux . Même si nous avons choisi ce pays, ça ne veut pas dire que nous y trouvons tout parfait. Je constate que 5-10% des thais sont courtois au volant, il semble que soudain, un pouvoir les envahit .
Le permis a été durcit mais pas suffisant. Aucune campagne d'information (écoles, tv) ..pourtant , ils sont friands des images de sang (infos)
Une sorte de fatalité bouddhiste incompréhensible !
belle soirée à tous
Je commençais à me demander si personne n'habite en Thaïlande sur ce forum ..
Quand je vivais en France, j'ai fait un tas de metiers;
le premier ?
Routier international dans diverses boites bretonnes et ce pendant 13 ans de 1971 à 1983 ;
j'ai connu une France ou il n'y avait que deux autoroutes , celle du Nord la A1 et celle du Sud la A6 .POINT .
Je suis allé en Allemagne de l'Est , le mur était bien là et le passage en frontière était quelque chose de difficilement imaginable.
Pour aller en Espagne et au Portugal il fallait un passeport , ces deux pays n’étaient pas dans l' " Europe de Bruxelles " ..
Les sécurités actives et passives étaient inexistantes sur tous les véhicules .
Je conduisais un Volvo F89 , une très belle bête et j'allais très souvent en Italie ;
il ne fallait pas que je maltraite mon matériel ou que j'ai un accident il n'y avait aucun concessionnaire Volvo dans tout le pays.
Et bien en 13 années d' International, de Brest à Kiev ou dans la botte en Italie ou en Algarve au Portugal, en en parcourant au bas mot 150.000 km par an je n'ai vu que de tres rares accidents .
14 ans que je vis ici et j'ai déjà une très belle collection de pickups éventrés, de camions remorques sur le toit, de bus de ligne explosés ..
Route 22 , à quelques km avant d'arriver à Phangkhon; l'accident s'est produit 30 mètres devant moi
Route 22 , quelques km avant d'arriver à Sawang daen Din ; route glissante et bien sûr on ne ralentit pas , " on " reste à 100 ou 110 à l'heure et quand on a besoin de freiner on part au fossé...
très bonnes routes ?
Elles sont fabriquées en dépit du bon sens;
pas un seul kilo de cailloux de diverses tailles;
de la terre blanche sur laquelle on rajoute une couche plus ou moins epaisse de terre rouge et deux couches de 4 cm de bitume ;
Quant aux panneaux et aux bornes , c'est du grand n'importe quoi;
la plupart sont illisibles car rouillés et les bornes idem pour une autre raison, enfouies sous une végétation luxuriante ...
D'ailleurs ce genre de commerce faut le chercher et le trouver même dans une grande ville ..
Reste un point important, l'entretien des véhicules ;
Il n'y a pas de Police de la Route en Thaïlande,
quelques rares radars installés sur des poteaux
Ce que je trouve étonnant c'est que des touristes qui viennent ici quelques semaines par an en savent toujours plus que ceux, qui comme moi, vivent et conduisent ici depuis plusieurs années.
Il est d'un drôle ce monsieur ou cette madame Et(h)an ;
il ( elle ) sait ce que veut dire ce mot en thaïlandais ?
ça m’étonnerait car s'il ( elle ) ( elle ) le savait il éviterait de l'utiliser comme pseudo . 😮
Evidemment toutes les photos sont de lui ( ou elle );
car il ( ou elle ) sait que la modération ne veut pas de photos volées sur la toile ;
sauf si on donne le ou les liens d'où elles viennent , ce qui n'est pas le cas dans le message précédent;
donc elles sont toutes de lui ( ou elle )
Il ou elle voit des cailloux ?
S'il y avait du caillou , mais y a pas ...
et si la DDE locale existait mais elle existe pas
On peut continuer à se renvoyer la baballe ;🤪
a panni problem
Voilà une discussion qui prend enfin le muscle qui lui manquait ! Avec celle à côté, sur le transfert d'euros, où le monsieur informe que les thais ne savent pas gérer l'argent.
Ca me rappelle les quelques-uns qui me sont tombés dessus quand j'ai dit au détour d'une phrase que les thais sont de grands enfants. Mazette, hier soir je vois le dernier reportage sur le Laos, ils interrogent un français qui fait revivre les théâtres amateurs itinérants dans le pays, et qu'est-ce qu'il ne dit pas innocemment au détour d'une phrase : " les laotiens sont de grands enfants ". Bref je rigole.
On sait tous que lorsqu'on dit que les français aiment bien manger, ben non, vu ce que peuvent manger certains ce n'est donc pas vrai.
Il y a forcément des thais qui ne sont pas de grands enfants, des thais prudents au volant et d'autres complètement déjantés.
C'est juste une façon de parler, le truc que les gens semblaient comprendre dans le temps mais que beaucoup prennent maintenant au premier degré. Bon, Michel, c'est vrai que tu fais peut-être un peu trop de comique de répétition, c'est pour ça que les messieurs ils se sont énervés.
Heureusement, bientôt Charlie va débarquer pour te féliciter de ta parole sans fioritures, de ton vrai parler-franc qui fera date sur le site et peut-être même dans l'univers entier.
« Tout le monde s'interroge sur comment laisser une meilleure planète à nos enfants, mais on devrait plutôt penser à laisser de meilleurs enfants pour notre planète. » Clint Eastwood
Et quand on a quelque peu d’éducation on n'utilise jamais le préfixe " e " ( qui se prononce " i " ) qui a une connotation négative ; on rabaisse volontairement la personne dont on parle quand on utilise "e" devant son nom , surtout si on lui parle directement 😠 .
Finalement, je prévois de passer 9 jours/9 nuits à Chiang Rai. Quel est le meilleur secteur d'hébergement? Connaissez-vous des sites intéressants dans la…
Je comptes m'y rendre lors de mon prochain voyage à l'hiver 2019, mais voici mon interrogation: y a-t-il de quoi faire et voir à Ranong pour 5 jours, ou est-ce…
Nous sommes un couple de 65 ans et serons a Saraburi au nord de Bangkok à partir du 21 février. Le 21 nous y voyons de la famille (personne agée) mais nous…
Je m'adresse plus a ceux qui comme moi ont du diabète. Je vais souvent en Thailande et jusqu'à présent je n'étais pas trop attentif pour mon allimentation,…
Hi! I’d like to split my trip into two parts: 15 days in Phuket and 15 days in Krabi. Do you know if I can rent a car and drop it off in Krabi when I fly back to France?
Thanks for your feedback!
Have a great Sunday!
Martine
Hi fellow travelers,
First trip to Vietnam.
We’ll be arriving in Ho Chi Minh City during Tet.
Is it complicated to find accommodation and get around during this period?
Any tips would be welcome.
Thanks for your replies.
Hello,
After 1 night in Khao Sok, I’d like to find a 2 Days 1 Night package on the lake.
After reading a lot, I decided to "break the bank" and treat ourselves to a private tour—mainly to avoid the crowds.
But after contacting several operators, they offer "private tours" that are very expensive (around 700 €), yet in the details, the boats can only leave from the pier at 10 AM like everyone else. (I was hoping to leave much earlier.) The morning program is the same for everyone too (private or not). They drop us off at noon at our floating hotel (I’d chosen Phupha Waree). Free afternoon (swimming or kayaking in front of the hotel). We head back by boat for a 1-hour sunset ride. And the next morning, we leave the hotel at 8 AM to be at the pier by 9:30 AM at the latest—end of the trip.
So basically, we’re paying a lot for a private tour just to do the same thing as everyone else at the same time.
Or maybe I just had bad luck in my search.
I contacted Panida Ladi, who’s very popular on forums. We’d agreed on a private tour that matched my request (departure from the pier at 8 AM, very personalized itinerary). We settled on the itinerary and price, she asked for a Wise transfer for a 30% deposit, confirmed receipt of the deposit. Then 30 minutes later, she messaged me to say she was canceling everything because it was impossible to do the requested tour—and promised a quick refund of my deposit.
So here’s my question: Who’s done a *real* private tour on this lake? Who can recommend a reliable agency? Is it even really possible to do a private tour here?
Hi,
I wanted to get some info about the cable car and the bridge—I see lots of different options...
How much time should we allow for these two activities? If we arrive around 4 PM, will we have enough time to visit without rushing?
Thanks
I’m searching for a real gem for my 3rd stay in Koh Lanta: a lovely, high-quality hotel right by an easily accessible beach in a lively spot.
If you know of anything that fits what I’m looking for and want to share, don’t hesitate!
Hi,
On September 1st, we're heading to Kalimantan for six weeks, probably from Pontianak to the Derawan Islands.
I've scoured this site, which is usually my go-to 😉, and others like VoyageForum, but recent info is pretty scarce.
I'd love any tips on places you've visited—our itinerary is still a work in progress.
We're two couples traveling with backpacks, using buses, boats, guesthouses, and homestays.
Thanks in advance!
Hi, is anyone there in Flores right now? According to some websites, everything is closed and the situation is tough. But our guide says it's fine. Who should we believe? We're supposed to leave on September 2nd. Thanks to anyone in Flores at the moment!
Hi dear community,
I'm planning to visit Cambodia this winter, right after Christmas, for my first solo trip and my first trip to Asia. For two weeks (yes, I know it's short, but I really can't do more...). I have two main desires: Siem Reap and the countryside, the villages, the Mekong...
What do you think of this itinerary? Arrival in Siem Reap, departure from Phnom Penh.
SR: 5 days (1 day for arrival, 3 for the temples, 1 for the lake and its villages)
Kratie (stop on the way to Mondolkiri): 3 days (1 day of travel, 2 days there)
Mondolkiri/Sen Monorom: 4 days (1 day of travel, 1 day there, 2 days of treks)
PP: 3 days (1 day of travel, 2 days of sightseeing)
I think I need to cut one day somewhere if I travel from Saturday to Saturday or Sunday to Sunday. In Kratie, maybe? Or in PP? And I'll miss the boat trip that everyone recommends (SR-Battambang), but I don't see where to fit it in. Unless I do a PP-PP loop starting in the east, skip Kratie or just stay one night, then SR, then PP.
In my timing, Mondolkiri seems closer than Ratanakiri, which also tempted me a lot! Will it be too complicated alone? I'm thinking of using local guides or a small local agency for a nature and village getaway.
I've read that Siem Reap is very crowded between Christmas and New Year's. I could also do the circuit in the opposite direction. But I thought it would be easier to get familiar with the country by arriving in a touristy area—I might be wrong...
Thanks for your advice and opinions!
Hi everyone.
I’m planning my trip, and based on all the posts I’ve read, this country is amazing.
Of course, I’ve got a ton of questions for you.
Here’s a possible itinerary: Vientiane - Vang Vieng - Phonsavan - Sam Neua - Nong Khiaw + villages - Phongsali - Luang Namtha and the area - Udomxai - Huay Xai - Luang Prabang and back to Vientiane.
What do you think?
We’re planning to prioritize local transport—is it possible to do this loop?
We’d also love to go kayaking, but I’m not sure if the season’s right or where the best spot is.
For trekking—I read that Phongsali is the most authentic spot to visit villages and see wildlife. Do you know of a reliable agency and a guesthouse with reasonable prices?
Is it worth taking a slow boat for a stretch on the Mekong, and if so, which route?
For accommodations, is it better to book through Booking.com and Agoda or look when we arrive?
Are mosquitoes bad in Laos, and should we take malaria prophylaxis?
What’s the average daily budget (accommodation, food, visits)?
Is renting scooters a good option for exploring towns, and if so, which ones?
From what I’ve read, it’s best to carry cash—euros or dollars? Is it risky to walk around with that much cash?
I’ve still got tons of questions. Thanks to anyone who can help, and I’m open to all tips, info, etc.
Thanks again
Hi there,
I’m planning a trip to Vietnam in February, specifically Da Nang and Hoi An.
Does anyone know a French-speaking guide in the area?
Thanks for your help
Hi there,
I’m planning a family trip (my wife and I, both 47, and our two sons, aged 5 and 12) to Malaysia for the last week of June and the first two weeks of July 2027.
We used to love road trips as a couple, then as a trio, but since our second child arrived, we’ve taken a break with "camping village" style trips.
Now feels like the right time to get back to our old habits, while adjusting the pace for the kids.
We’re craving Asia. We’ve been lucky enough to visit Thailand, Indonesia (Bali and Lombok), and Sri Lanka before.
Friends have raved about Malaysia, so we’re definitely tempted.
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
Hello,
We’re a family of four with two teens aged 16 and 18. We’re heading to Thailand this summer. We’ll arrive in Bangkok and plan to take a flight to Luang Prabang.
I’ve seen there are some great visits and excursions to do (temples, markets, waterfalls) and maybe even venture a bit north to places like Nong Khiaw, Muang Xay, Muang Ngoy, or Oudom Xay.
But I’ve also heard about the Bokeo region with the Gibbon Experience.
Since we won’t be able to do everything, I’d love to hear about your experiences, impressions, and advice on the two options I’m considering, especially since we’ll be meeting family in Chiang Mai, Thailand, afterward.
Option 1: A loop from Luang Prabang heading slightly north, then a flight from Luang Prabang to Chiang Mai.
Option 2: A few days in Luang Prabang, exploring within a few dozen kilometers around, then heading to Bokeo province for the 2-day/1-night Gibbon Experience. For this option, I saw on Rome2Rio that it’s possible to book a ferry trip on the Mekong from Luang Prabang to Huay Xay—they mention about 8 hours. But is that realistic? What type of boat is it?
Then, to get to Chiang Mai, there aren’t many options—bus or minivan—but how does crossing the border work?
Finally, for those of you who’ve been to Laos in August, what was the weather like?
We’ve already visited Thailand, Vietnam, and Cambodia during the same period over the past four years and weren’t really bothered by bad weather.
I’m starting a discussion about guides in the Mekong Delta because we’ve just finished our trip in this region and had a hard time finding a French-speaking guide. We had Thanh—she speaks French really well and travels all over the delta region, including Ho Chi Minh City. She’s super friendly and flexible. I recommend her wholeheartedly. If it can help someone...
Feel free to contact us for her number.
Hi everyone,
I couldn’t find any recent info on Kuching.
Can anyone recommend a hotel or guesthouse for under 100 RM that’s nice and affordable? No dorms, please.
Also, does it rain a lot in November, and is it still worth visiting Semenggoh or Bako?
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip?
I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
Hi there,
I didn’t plan to return to Thailand this year, but my health conditions mean it’ll be the best place for me to stay between two trips to India. The tourism setup there is so well-organized that it’s the most "comfortable" country for a short visit. Thailand feels too sanitized for my taste, and there’s too much religion, Buddha, and the King, but it’s still the best option given how my health has been evolving. I’d considered two weeks in ThaTon for hiking, but I got too sick from the burn-offs during my trips to the mountains around Chiang Rai. So I’m not sure where to go this year. Definitely not the sea, touristy spots, or the mountains with burn-offs...
After a stay on Koh Phayam this coming November, I’d like to spend 2 or 3 days on Koh Phra Thong before heading further south.
Do you think it’s doable to leave Koh Phayam early enough to catch the 10 AM boat from Khura Buri to Koh Phra Thong? The next one isn’t until 4 PM, which would cost me a whole day.
I’m planning a trip to Indonesia, specifically Sulawesi and Java, in September for 10 days.
I don’t know this part of the world at all—any advice is welcome!
I’ll be traveling solo and would also love tips on meeting other travelers or locals.
Hello everyone,
Not long ago, I used to travel as a couple, but my husband has since passed away, and I’ve decided to set off again. The trip I took to Cambodia in January 2025 did me a world of good.
I’m now considering Thailand, a destination we never included in our plans because even 15 years ago, people said it was too touristy. Still, I’m thinking about the itinerary below, but I don’t feel up to arranging buses, trains, or guides on my own while I’m there. I’m looking for one or more drivers and have been in touch with an agency, but their offers are just copy-paste group tours that I don’t want.
So, if you have any contacts, experiences, or advice, I’d be so grateful if you’d share them with me. Here’s my rough plan:
Arrival in Bangkok
Ayutthaya (2 nights)
Kanchanaburi (2 or 3 nights)
Sangkhlaburi/Sai Yok (3 nights)
Sukhothai (2 nights)
Lampang (I’ve planned 3 nights, but that might be a bit much—it depends on what time I arrive in the city)
Chiang Mai
Chiang Dao
Pai
Chiang Rai
I was thinking about the Mae Hong Son loop—thoughts?
What do you think about staying overnight at the Golden Triangle?
When I look online, of course, I can find agencies that organize tours to national parks, etc.
I’m retired but in great physical shape. I’d rather go hiking than sit in hot springs with crowds of tourists who’ve all arranged meet-ups. I don’t want to spend a day at an elephant camp, and I don’t want to visit Karen villages.
I’d love to hear your advice.
Thank you all,
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
Hi,
From Malacca to get to Jerantut, is it better to go back to KL and take a bus from there, or take a bus to Tampin and then a train? Any feedback on the "Jungle Train"? (duration, price, comfort, etc.). Thanks
Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur
Stay at a hotel near the airport or KL Sentral.
Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo).
Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok:
* Orangutan Center
* Malayan Sun Bear Center
* Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan.
Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari.
Jungle walk.
Evening safari.
Day 7: Final safari.
Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port.
Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar
5 full days.
* Snorkeling
* Hiking
* Turtle watching
* Wild beaches
* Relaxation
Day 14: Return to the mainland.
Bus or private car to Taman Negara.
Hi everyone,
We’re heading to Flores and then Bali at the end of September.
We’ve already visited both but this time, once we’re in Labuan Bajo, we’d like to take a boat to the Komodo Islands to see the famous Komodo dragons.
I don’t want to sleep on the boat—just a day trip would be perfect.
Does anyone know a reliable and friendly provider to recommend?
Thanks in advance, and have a great summer!
Summer seems to be the best time weather-wise for Bali.
And since summer’s when we can take a long trip, let’s go for Bali... even though we know it’ll be *packed* with people!
So we’ll steer clear of the island’s south...
Our current plan (19 days on the ground, 7 stops):
- 4 Nights (3 days) in Ubud
2 days for rice terraces / activities (Tegallalang, Campuhan Ridge, Monkey Forest, Bird Park, coffee plantation, market (?), dance "pestacle," cooking class and/or spa)
1 day with a driver for the Temples (Pura Gunung Kawi, Tirta Empul Spring, Pura Mengening, Goa Gajah...)
- 2 nights in Sidemen (1 day for Pura Kehen + Batur Caldera + Pura Besakih and 1 day to relax in the rice terraces)
- 3 nights on Gili Meno (Rest and beaches) from Padangbai
- 2 nights in Amed (1 day from Padangbai with the Abang rice terrace and Tirta Gangga baths, and the next day a boat tour in Amed)
- 4 nights in Pemuteran (1 day for transfer and rest, 1 day to visit Kawah Ijen, and 2 days of snorkeling at Menjangan Island)
- 2 nights in Munduk (1 day with the Dayang rice terrace and the 3-waterfall hike, 1 day at Pura Ulun Danu Bratan)
- 2 nights in Jatiluwih (1 day in the rice terraces, and on the last day, we’ll stop by Pura Taman Ayun in Mengwi and Pura Tanah Lot before catching our red-eye flight).
Accommodations in homestays or hotels.
Transportation to be arranged on-site with the lodgings (?)
Boat to Gili Meno to book in advance (?)
Kawah Ijen excursion to plan ahead (?)—check with the homestay (?)
Thanks for your thoughts/comments to help us explore this destination...
After reading and researching, we're planning the following stops in Cambodia in January 2027:
- Phnom Penh
- Kampong Cham
- Kratie
- Siem Reap
- Battambang
- Kampot (round trip)
I'm wondering about the direction of these stops, which could also influence our international flights.
Either a round trip from Phnom Penh in the order above.
Or landing in Siem Reap with the following order:
This second option would save us the Battambang - PP - Kampot trip but means doing a round trip to Battambang from Siem Reap and placing the "highlight of the trip" (Angkor) at the beginning of our stay.
Hi there,
We’re planning to travel from Chiang Rai to Luang Prabang next November.
We’d like to take a slow boat from Chiang Khong—or rather from Huay Xai in Laos—with an overnight stop in Pakbeng.
Could you let us know if the boat still leaves Huay Xai in the late morning? If so, what time roughly, and what’s the price for the trip?
Thanks for your help!
Alod
We (3 adults: 68, 65, and 25 years old) are just back from a short trip to the Philippines, and I’d like to share a little summary of our journey. First of all, I’d like to thank everyone who contributes to this forum about this destination and answers the questions of those who aren’t familiar with it. I should also mention that my comments are personal and don’t reflect anyone else’s opinions. Since I don’t have any literary or photographic talent, I’ll stick to the facts and share a few details about the sights, hotels, and restaurants.
Preparations:
We chose this destination in December and quickly booked our flight tickets (540 € with Turkish Airlines) for a departure on February 16 and return on March 5, 2019. We then contacted two French-speaking tour operators based in Manila, asking them to put together an itinerary based on our wishes (places to visit, type of accommodation) and our budget. We wanted to see the rice terraces in northern Luzon, the hanging coffins in Sagada, before flying to the Visayas (Bohol, Siquijor, etc.), and the Taal Volcano, while limiting our nights in Manila as much as possible. In the end, we opted for Alize, whose itinerary and quote matched our request almost perfectly. Our exchanges helped us refine our circuit.
International flights:
The round-trip flights went smoothly. Turkish Airlines, while not at the level of Asian or Gulf airlines, does the job just fine.
Day 1:
We landed on time (6:15 PM) on Monday, February 16, at Terminal 3. We exchanged our euros (near the car rental counters), and I can confirm the exchange rate was very good. On the way to the St. Giles Hotel (decent and affordable for a transit night), we got our first glimpse of Manila’s dense traffic. The Makati district, where our hotel was located, offers a wide choice of restaurants, so we grabbed a quick bite to recover from the trip.
Day 2:
This day was dedicated to transferring to Banaue. Fortunately, we had a comfortable van and an excellent driver for this journey, which took all day (8 to 9 hours with stops). We got a taste of driving in the Philippines—and it’s terrifying. You wouldn’t want to drive on these roads. The first thing that struck us was the relatively good condition of the roads and the cleanliness (a change from other Southeast Asian countries). This impression lasted throughout our trip. Around 6 PM, we checked into our room at the Banaue Hotel (large, charm-free, but with a beautiful view of the rice terraces).
Day 3:
With the help of a local guide, we took a jeepney to Batad. And then—wow! The rice terraces form an amphitheater overlooking the small village. Under the sun, it’s simply spectacular and breathtaking! Even though we’re familiar with rice terraces (Sapa, Bali, Thailand, etc.), we were dazzled by so much beauty. We spent the day walking along the terrace walls. This place is timeless and fully deserves its UNESCO World Heritage status. However, we returned to the hotel exhausted (due to our ages and lack of exercise). We had dinner with our driver at the Las Vegas restaurant in the center of Banaue. The meal was decent, cheap, and the Filipino owner played the guitar to accompany our dinner.
Day 4:
Today, our driver took us to Sagada. The mountain road offered spectacular landscapes (about 1.5 to 2 hours). Along the way, we stopped in Bontoc to visit the small but interesting anthropological museum. It features old photos and various objects from the Ifugao tribes, as well as a reconstruction of primitive dwellings.
We then went on a short hike in Sagada with a very friendly local guide who explained the region’s funeral rites. The walk started at the communal cemetery before reaching “Echo Valley,” where we saw the first coffins hanging on the cliff. We continued to the “Underground River” and a small waterfall, ending our journey in the “Lumiang Cave” burial cave. All in all, this day was very interesting. On the way back, we made a few photo stops.
In the evening, on our driver’s recommendation, we ate at the “Bistro,” a French enclave in the center of Banaue (good pizza, roasted quail, homemade fries).
Day 5:
Today was a transfer day. To limit fatigue and nights in Manila, our tour operator arranged a flight from Clark to Tagbilaran (Bohol), saving us 2 to 3 hours of driving. But to catch our flight, we had to leave very early: 5:30 AM. Our kind driver dropped us off on time at the airport. To use it, we had to pay a 150 PHP tax per person. The Philippine Airlines flight (15 minutes) left early and was far from full. Upon arrival, we were taken to the Loboc River Hotel, on the banks of the river of the same name. A very charming lodge lost in a tropical garden. We stayed in a stilt cottage overlooking the river. We relaxed a bit in the lovely pool. This place is really great—the staff is charming, and the food is excellent for a reasonable price.
Day 6:
This day was dedicated to exploring Bohol. The program was classic, starting with the tarsier sanctuary. We saw a few specimens in a small garden, each pointed out by a staff member. It was both good and disappointing because the animals were in pseudo-freedom in a small enclosure. Then we went to the “Chocolate Hills” and climbed 240 steps to admire the panoramic view of the hills—but by 10 AM, it was crowded. On the way back, we stopped at the butterfly garden, which was uninteresting: tiny, with few butterflies. We consoled ourselves by photographing beautiful flowers. To please our teen, we stopped at the Loboc Eco Tourism Adventure Park and crossed the river lying down, suspended from a steel cable (300 PHP). Finally, we had the traditional lunch-cruise on the Loboc River. It was a factory-like experience, and the meal was unremarkable. The only good thing was the singer on each boat and the lush vegetation. Afterward, we visited colonial churches and the cathedral, remnants of the Spanish presence, before returning to the hotel for a well-deserved dip in the pool. Note that for those interested, there’s an arena near the hotel where cockfights are held every Sunday—something Filipinos are passionate (if not obsessed) about.
Day 8:
Very early departure for the port. We boarded a *banca* in search of dolphins. After about an hour of sailing, we were lucky enough to spot around a hundred dolphins. Our boat then headed to the small and charming island of Pamilacan. After a walk through the little village, we came across locals traditionally building a boat. They told us it takes about a month to finish their outrigger boat. Then we had to choose our snorkeling spot between the coral garden, the fish park, and the turtle enclosure. Note that a fee is charged for each spot: 150 PHP per place and per person. It felt a bit like we were being ripped off, especially since the spots weren’t amazing—we’d see much better on Apo for much less. We had lunch on the island at one of the many small eateries (350 PHP per person).
Days 9 and 10:
On our return, we were taken to the Bohol Sea Resort on Panglao Island, where we stayed for 2 nights. It’s a small, recent establishment in a quiet corner of the island. It’s relaxing—maybe a bit too much. It has a nice pool and access to Danao Beach, but the view is blocked by a flotilla of boats. We didn’t try their diving school. The meals were good. If we had to do it again, we’d skip this stop to spend more time in Negros.
Days 11 and 12:
We took a fast ferry (Ocean Jet) from Tagbilaran port to Dumaguete and were taken to the Thalatta Resort, about 20 km away near Zamboanguita. We stayed there for 2 nights. Let’s just say it was our favorite. It’s a small place facing Apo Island. The rooms are simple, and the pool, nestled in a magnificent tropical garden, is fantastic. The staff is friendly, and the meals are very good. The hotel has its own diving center (snorkeling gear provided) and its own boats. We booked the Apo Island excursion: 1,350 PHP per person, including lunch. It was incredible: magnificent corals, colorful fish, and turtles of all sizes. The crew was endlessly kind and didn’t hesitate to dive to guide us to the best spots. In short, a perfect day. This site is ranked among the top 5 diving spots in the Philippines.
Since we were lucky enough to be there on a Wednesday morning, we explored the surprising Malapay Market, a 10-minute walk from our hotel. You’ll find numerous stalls selling vegetables, fruits, live or dried fish, and handicrafts. Enclosures are set up for selling livestock (calves, zebu, pigs). There are also restaurants. We were lucky to see two pigs roasted traditionally on a spit. There are few Europeans, and the people are warm. A great moment.
We left this beautiful place with regret because we didn’t have time to visit the island or go swimming with whale sharks.
Days 12 to 15:
From Dumaguete port, we took a short crossing (1 hour with Ocean Jet) to Siquijor Island to reach the Coco Grove Beach Resort. A beautiful hotel nestled in a spacious tropical garden. Several restaurants and bars, 4 pools. Despite the size of the place, it remains intimate. You can snorkel (corals and fish) right in front of the beautiful beach. We stayed in a very pleasant duplex suite. For those interested, there’s a spa and a diving center. You can also take the Apo Island excursion (offered at 1,950 PHP).
We spent our days relaxing between the pool and the beach. In the evening, the sunsets over Negros and Apo were stunning.
We booked an island tour with a comfortable tricycle from the hotel (1,500 PHP). The circuit was classic and allowed us to go around the island. We discovered beaches, the famous 400-year-old ficus tree with its enormous roots, and its equally famous foot bath with its cleaning fish. Then we visited the St. Isidore Convent before heading to the Cambugahay waterfalls and their four pools. The setting is idyllic, and the water is surprisingly good—we had a lot of fun swimming. We had dinner at a restaurant overlooking the island, where you can see Apo, Cebu, and Negros. In the end, Siquijor turned out to be a real little tropical paradise.
Since the hotel restaurants were expensive, we dined at nearby establishments: Fuego (clean, good—excellent raw fish—and quiet), Chekesch (louder), and the very pleasant Baha Bar, which brews its own beer and offers more refined cuisine.
Days 15 to 16:
We left at dawn to return to Dumaguete and its airport by ferry. We had breakfast at the Coco Grande Hotel, an annex of the previous one. The Philippine Airlines flight went smoothly. A driver took us to the town of Taal. We stayed at Paradores Del Castillo, right in the heart of the old town. It’s a charming old house with only 6 rooms. The various rooms are decorated with antiques—a real little museum. The garden is pleasant and opens onto the town.
It’s an old early 19th-century house converted into a hotel, beautifully arranged with 6 rooms in the heart of the city. The restaurant in the garden is very pleasant and offers a panoramic view.
We visited an old Spanish house before heading to the beautiful Basilica of St. Martin of Tours, one of the most beautiful religious buildings in the Philippines. A mass was in progress, allowing us to gauge the Filipinos’ fervor before we could visit. When we left, it was dark, and we could admire the illuminated building. We ended our evening by exploring the night market with its many fruit and skewer stalls. A nice surprise.
In the morning, we were taken to the shores of Taal Lake, an ancient caldera where a second volcano has formed in the middle of the lake, which in turn contains another lake. We boarded a *banca* to reach the island in the middle of the lake. This was followed by an uphill walk, made difficult by the high temperature (36°C) and the dust on the path. The dust was worsened by the many horses carrying (or bringing back) the less courageous. To illustrate the difficulty of the climb, the trail is marked by the Stations of the Cross and its 14 stations. We were panting while our guide trotted far ahead. Our effort was rewarded when we reached the summit and its viewpoints over the inner lake and the surroundings. The wisps of smoke seen here and there confirmed we were on an active volcano. Inside the lake, there are supposedly 45 small volcanoes, one of which emerged during its last eruption in 1911.
On the way back, we had lunch by the lake before returning to Manila and the Bayleaf Hotel, whose main merit is its location in the Intramuros district. In the late afternoon, we walked along the walls of the old city.
We had dinner on the hotel’s panoramic terrace overlooking the city and the bay.
Day 17:
Last day! Our tour operator joined us for a tour of the Intramuros district. He enriched the visit with comments on the history, geopolitics, and economy of the Philippines. We visited the Manila Cathedral, destroyed 7 times in the past (6 earthquakes and the 1945 bombing). It’s beautiful, and its stained glass is magnificent. We couldn’t enter the San Agustin Church, the oldest Catholic building in Manila. We passed by the memorial to the Battle of Manila, which claimed over 100,000 lives. We visited the area around Casa Manila, which was closed on Monday, and had a drink at Barbara’s cabaret, located in a historic house. A very enriching morning.
Then we went to the Mall of Asia, the world’s largest shopping mall, to buy some souvenirs (Kultura store) before being taken to the airport. We exchanged our last pesos at the buying rate right after check-in.
The return flight went smoothly. We regretted not being able to use the facilities of Istanbul’s new airport, as its opening was delayed by another month.
Finances:
In the end, we spent 1,640 € for the international flights, 4,200 € for the stay (hotels, visits, various transports) with the agency (whose professionalism we can only praise), and about 700 € for meals, tips, and souvenirs.
Summary:
Luckily, we had beautiful weather throughout our stay, with temperatures between 26 and 35°C. Discovering the Philippines was a wonderful experience. The diversity of the landscapes, the kindness of the Filipinos, the cleanliness, and the truly delicious fruits (especially pineapples and mangoes). We were never harassed, unlike in many touristy countries. On the other hand, the food, though generally cheap, wasn’t exceptional.
Since this country is so vast, we might return in the near future.
Though I’m not a specialist on this destination, I’m happy to answer your questions based on my experience.
So, my flight tickets have just been booked for a trip to Cambodia from November 4th to 27th, 2025.
I’ll be traveling solo and want to explore this amazing country while getting a bit off the beaten path.
I’m arriving in Phnom Penh and also departing from Phnom Penh.
My goal is to travel as much as possible by bus and scooter.
What itinerary would you recommend?
What are the must-do things?
I’m open to all tips and info.
Thanks in advance for your help and responses.
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