Bonjour à tous,
J'ai deux projet de voyages à moto (ça dépendra de la période pour determiner l'ordre de ces voyages), le premier consiste à descendre de chez moi jusqu'à la frontière Mauritanienne en solo avec matos de camping la moto seras une 1200 gs aventure (actuellement une 1200 gs que je vendrais mi-juin).
Avez vous des conseils sur le voyage propement dit ainsi que sur une prépa spécifique de la moto et aussi sur les "trucs" à ne surtout pas oublier.
C'est une première expérience pour moi et je voudrais la vivre seul, ai-je raison?
Le deusième trip consistera à monter en europe du nord par la suède et redescendre par la norvège.
Conseils, astuces et avis bienvenus.
Cordialement
Dan
la vivre seul, ai-je raison?
bien sur, , il faut voir les avantages, , qui sont plus nombreux que les inconvenients, , tout les projet sont bons, ,
je ne sait pas ce que c'est une 1200 gs mais pour le maroc, , il n'est pas nécessaire d'avoir une grosse moto, ,
un truc simple et bien solide est ce que il y a de mieux, ,
seul ?? tu le seras rarement, , c'est quant on est seul que on rencontre le plus de monde, ,
bon trip
Merci de ta réponse
En disant "seul" je voulais dire que je ne veux pas voyager en groupe, je suis d'accord avec toi que je ne serais pas seul au sens:sollitude, c'est effectivement en voyageant seul que l'on se donne le plus de chance de rencontrer les gens sur place.A propos de la moto, oui elle est assez grosse, je ferais avec😏
cordialement
Dan
bien dit, , il n'y a aucun problème dans ce cas, juste au maroc, , attention un peut au chapardages, ( je suis rentré une fois sans rétroviseurs, , pas marrant, , 🤪
Salut, super trip.J ai fit le Maroc par les pistes en bmw 1150gs.Si tu fait de la piste avec ton 1200 adventure quelques protection supplementaire par rapport a la 1200 basic, a moins quel en soit equipée d origine.Si tu connais l equipementier touratech voir avec leur catalogue.Nous avons equipé nous memes nos 1150gs avec : sabot de bequille(fait maison) plaque de selle( fait maison) pour enlever la demie selle de la 1150gs et y mettre un sac pelochon etanche entre les 2 valise aluminium de touratech.Pare cylindre, et important si tu ne veux pas flamber ton catalytique monter un Y a la place, cela te permet de tourner avec n importe quelle essence.des cale pied tout terrain, une rehausse de guidon, selecteur TT, 2 amortisseur Olhins(tres cher a voir si tu ne fait pas de TT).Voila pour les motos en gros.En matos 2 demonte pneu 1 chambre a air avant(2 c mieux) l avant peux se monter a l ar et pas l inverse.Une pompe, de la graisse a pneu, une colle bi composant et une mini tousse a outils.Pour le reste: tente matelas, auto gonflant, rechaud multi carburant etc.Nous avons fait de la piste en autonomie complete ce qui n est peut etre pas ton cas.Si tu as d autre questions n hesite pas.Patrice
Merci pour ta réponse Pat, je te répondrais plus en approfondi demain ou après demain.Je pense que ton expérience peut m'aider sur ce coup
A très bientôt
Cordialement
Dan
Hello Pat
Pas mal d'équipements que tu cites sont desérie sur la 1200 gs aventure, je connait touratech et j'ai leur (copieux) catalogue 2006.A propos des pneumatiques, elle est montée en mixte (metzeler 80)je pense faire de la piste mais pas de hors piste et encore moins de sable:bestiau chargé avec moi dessus=350kgs, pas facile à relever si chûte!.a propos de l'essence, la 1200 aventure est prévue pour fonctionner avec un indice ron de 91, cela devrait aller, je ne pense pas devoir virer le catalyseur.Sinon pour le matos de camping, le catalogue vieux campeur est aussi une mine, en revanche je ne sais pas si je doit enmener le matos de cuisine, ça fait du volume et je préfèrerais manger chez l'habitant ou dans des petits resto locaux.En fait la seule chose qui m'embete, c'est que je suis une burne en mécanique et j'espère ne pas avoir de soucis, même une crevaison me poserait problème, que penses tu des bombes anti-crevaisons PRÉVENTIVES, as-tu essayé ça?Sinon quel itinéraire as-tu fais?et quand tu dis pistes, entends tu les pistes roulantes non revêtues ou plutôt des chemins muletiers?ou encore le sable?
Cordialement et à bientôt
Dan
Salut.Pour l itineraire j ai mis un post "piste marocaine en moto" un peu plus bas.Le site retrace notre voyage et les types de pistes tu peux y telecharger les points GPS DE NOTRE ITINERAIRE.On a fait de tout: piste tres roulantes (140 160kms/h) vers merzouga.Dans le Rif des passage presque trial de la neige et glace.Et du sable mooouuu!!!.La becane passe partout. Dans le sable mou avec des ornieres c la galere des que tu perds de la vitesse ou que tu peux pas aller tout droit a travers les "buissons".Par contre dans les grande etendues de sable mou elle passe.Tu fait des ecarts de 3 a 4 metres "c est la becane qui conduit".En cas de chute tu peux la relever assez facilement tout seul.Le seul prob c les pistes desertique si tu te gamelle tout seul tu n est pas sur de voir quelqu un de la journee.Pour le matos cuisine cela depends de ton itineraire.Nous sommes partie en autonomie complete car nous passions une nuit tous les 2 jours en pleine pampa.Pour les bombes preventives je ne connais pas leur efficacité.Nous avons crevé 2 fois et il s agissait d une antaille sur le flan du pneu et donc obligé de monter une chambre.Le kit de reparation tubless n aurait pas suffit.Pour les pneus on a mis des dunlop TKC 80 tubless a tetines tres efficaces pour la piste par contre l arriere etait mort apres 6000 kms(2000 piste 4000 route).Les pneu mixte pour la piste sont tres juste pour l accroche et le freinage.La position debout pour le TT sur la 1150 est trop haute d ou l interet de monter les rehausse de guidon et les calepied TT(qui en plus sont plus large et donc plus confortable ce qui n est pas negligeable quand tu es toute la journée debout).Mais peut etre que sur la 1200 adv la position est correcte.Je te conseille d apprendre a monter une chambre sur ton pneu avant de partir cela peu tjs servir.Quant a la 1200 si tu as un prob mecanique selon de quoi il s agit tu auras du mal a trouver un reparateur sur place pour cette engin de qui a une technologie plus avancéé que la 1150.Mais a moins de pas de bol ce sont des engins ters fiable.Voili voila n hesite pas si tu as d autre questions Patrice
Sur la piste, si tu crèves c'est en général du à un pincement de la chambre parce que ta roue aura tapé sur un caillou, donc les bombes dont tu parles ne servent à rien dans ce cas...
Une bonne solution préventive peut consister à monter des chambres à air renforcées (enduro), surveiller ta pression et faire gaffe ou tu mets tes roues 😉 mais après pas de stress, on ne crève pas tous les dix mètres au Maroc...
Cela dit même si tu n'est pas un pro de la mécanique je crois que tu devrais au moins une fois avant de partir t'essayer à un démontage de roue sur ton bestiau !
Pour le matos, si tu n'emportes pas la batterie de cuisine complète 😏, c'est plutôt bien de trimbaler au moins un réchaud et un quart pour se faire un truc chaud style thé ou nes.
Hello tout le monde
A propos des pneus, ceux d'origine sont tubeless et ceux à monter en option (metzeler aussi)qui sont des pneus "enduro" le sont également.Je crois que vous avez raison tout les deux:je vais m'entrainer à démonter roues et pneus avant de partir, c'est plus sage.
Au fait Pat:et d'ou qu'il est ton post??? pas vu.
A bientôt, cordialement
Dan
Je n'est pas encore de dates précises car cela depends de "facteurs" indépendants de ma volonté, idéalement ce serais vers fin septembre début octobre pour retour milieu/fin novembre.quel itinéraire as tu prévu?
Tu vas pulser avec une moto de cylindrée de 11560 cm3😉
T'as oublié: et retour, ou tu compte rester là-bas?😏
Tu estimes à quelle durée ce périple?quel kms jour tu penses faire?et as-tu une idée du budget nécessaire?enfin as-tu fais une prépa sur ta 1150 gs?as-tu un gps?
et enfin quel est l'âge du capitaine?
Cordialement
Dan
je ne pourrais pas t'aider pour les voyages au sud (je suis du nord....et j'aime pas la chaleur !!). Par contre je suis allée au cap Nord en 2003, mais à l'inverse de toi, je suis montée par la Norvège et redescendue par la Suède....
Si tu veux d'autres idées...n'hésites pas si je peux t'aider
Je suis plutôt adepte de la simplicité et j'évite toute source de panne sur la moto (GPS et autres options trop sophistiquées). Une bonne bière autour de la carte avec des autochtones, y'a rien de mieux.
Tu as bien de la chance de partir avec le GS adventure, c'est par elle que je voulais remplacer mon AT, mais pour le coup, elle est vraiment trop haute pour moi. Je me contenterai de la 1200 GS que je déguiserai en adventure.....
Bonjour,
Merci de ta réponse, effectivement tu n'as pas l'air de trop aimer la chaleur, sur ton site (très sympa) il y a plus de nuages que de soleil, fait pas très chaud là haut.
Juste une question à propos des pneus:tu as changé les michelin pour des dunlops parcequ'ils étaient nazes ou pas très bons?
Sinon (je n'en rate pas une) si tu veux une 1200gs je vends la mienne début juin
(pas chère, bonne qualité madame)
Cordialement
Dan
Tu as du mal regarder : entre les nuages.....il y a le soleil !! 😉😉 Ca fait diversions !!😎😎
Pour les pneus, j'étais très très pro Michelin. Au premier changement de train pour l'AT, je me suis laissée convaincre par les Dunlop. J'en suis au deuxième train complet. Je ne reviendrai pas en arrière. Les Dunlop m'ont complétement convaincue : plus agiles, plus surs sur sols mouillés, même prix à peu près que les michelin. Usure peut être un peu plus rapide que les michelin mais rien d'alarmant.
Pour ton GS, tu peux me faire une offre si tu veux mais je pense plutot changer ......dès que j'aurai retrouver un job 😕😕.....ce qui j'espère ne saurait pas tarder 🙂🙂
Pas la peine de me demander : je ne vends pas mon AT🙂🙂
😉 SUPER ton site ! merci pour le voyage ! si tu fais un autre voyage et que tu veux partager, ce sera avec plaisir !
Es-tu allé voir le site de Pat ? il est aussi très sympa !
Effectivement, en mettant tes photos plein écran (20")sur mon mac, j'ai aperçu un bout de soleil😉
Je te posait la question à propos des pneus car j'ai vu que pas mal de motards qui voyageaient au maroc changeaient leurs pneus mixtes pour des pneus TT, mais le faisait sur place car descendre jusqu'au sud de l'espagne par la route avec des TT, c'est pas la joie, c'est casse gueule sur le Mac adam (tu l'as rencontré en écosse?).
Pour mon 1200 gs je le vends début juin ou mi juin au prix de 12500 Euros, il est de 05/2005 et a 11000kms avec les options suivantes:abs, poignées chauffantes, alarme, protèges mains et protèges culasses, et le top-case bmw (celui qui s'agrandit jusqu'à 46 litres.soit une valeur à neuf de 15300 euros.
Tu me fends le coeur en disant que tu ne veux pas te séparer de ta honda, je vais essayer de m'en remettre😎
Bonne chance pour ton boulot de chercheuse (d'emploie)c'est un peu raide en ce moment.
c'est vrai que les pneus TT sur macadam, c'est un peu casseg....surtout si tu as de la pluie !! A la rigueur pourquoi ne pas partir avec des "vieux pneus" jusqu'à Marseille (si tu passes par là) et les changer à Marseille avant de prendre le bateau ??
Je roule avec des pneus plutot typés route, même s'ils sont considérés comme mixtes....mais je ne quitte pas beaucoup le bitume.
bonne préparation.
Pour ton GS, je pense que ce sera un peu trop top pour moi, en plus je suis adepte du neuf. Mais je ne doute pas que tu lui trouveras un acquéreur.
🙂salut
je pense partir 1 mois, mais je n'ai pas encore préparer l'itinéraire retour . Pour ce qui est de la gs je prévois de réhausser le guidon, installer un butée de direction ( touratech ), Quand je serai arrivé à ALMERIA je changerai les pneus routier de la moto pour des tout terrain. Je naviguerai au gps, j'ai trouvé les itinéraires sur les guides GANDINI. Par contre je n'ai aucune idée sur le temps que l'on peu metre à traverser le HAUT ATLAS. Pour ce qui concerne le budjet je pense à 1500€
Au fait j'oubliai : je suis un p'tit jeune de 40 piges😉
a plus
xav
Hello,
1 mois c'est pas trop court pour un aller retour vers le sénégal?tu n'auras pas trop le temps de rencontrer la population ou de te poser quelques jours si un endroit te plait beaucoup.J'ai vu effectivement que pas mal de possesseurs de GS mettaient une butée (ou refort) de direction touratech, c'est pour reforcer celle-ci en cas de gamelles, en ce qui concerne la réhausse de guidon, je fait 1, 80m et si je gardais la GS je le ferais aussi car debout je suis un peu trop penché en avant, en revanche sur la GS aventure je crois qu'il est plus haut et de plus les commandes au pieds sont réglables en hauteur.Et pour les pneus, je pense que je ferais comme toi:mettre des TT au dernier moment et la distance du nord du maroc au sud et retour devrait les user complètement.
PS tu es un petit jeune:j'ai 50 balais.
Cordialement
Dan
J'ai testé sur mon dernier voyage un train de Michelin Anakee et j'ai trouvé ça top, ça renvoie aux oubliettes les T66. Sur un gros trail chargé, tu retrouves une moto conduisible, beaucoup moins floue, précise et puis au niveau longévité, ils ont encaissé 25.000 km... de piste et de bitume sans broncher. Qu'est ce que tu montes comme Dunlop ?
connais pas ceux là, mais ça vaut le coup de faire un choix de pneus qui te permet de faire tout le trip, parce que changer de pneus en cours de route bof, et se trimbaler un train de pneus sur la moto c'est moyen, pour le Maroc, ça le fait avec un train de pneus mixtes.
A+
Chris
Ben dis donc toi, tu as fait un super voyage !! 5 mois !! génial. Le retour....pas trop dur ?🤪 T'en prépares un autre ?
Mes dunlop sont des 607. Après 2 train d'Anankee je les trouve beaucoup mieux : plus agiles, mieux sur sol mouillé
Voilà. Et pourtant, pour me faire changer des Michelin, ça n'a pas été d'une mince affaire. Mais là je suis complétement convaincue !!😛
c'était un super trip, donc ça va le retour est pas trop dur, j'ai encore plein d'images dans la tête 🙂 repartir ? oui sûrement, mais pas de suite, il faut que je bosse...🤪 un peu..., j'avais fait un autre voyage de 6 mois il y a quelques années et là une fois que tu mets le doigt dans l'engrenage...
bon à savoir pour les dunlop, j'en essaierai un train à l'occasion, j'avais bien aimé la longévité des anakee, mais je ne suis pas spécialement fidèle et pro michelin... je cherche surtout le plus efficace
Salut
j'ai fait le maroc en mai 2005 avec un 900 tiger charger à bloc
quelque conseil: enleve le pot catalitique, dans le sud il n' y a pas toujours de sans plomb voir même pratiquement pas pneus: continental tkc et metzeler karro peu endurant (essai le metzeler tourance) l'acceuil est trés sympatique et les hotels bon marché, ne te charge pas de materiel de camping les piste du sud sont roulante, trés cassant et caillouteuse dans l'atlas re pneus : choisi des pneus a faible indice de vitesse et qui peuvent accepter les chambres car la ceinture du pneu qui s'appui sur la jante est beaucoup plus souple donc c'est plus simple a changer et au moins tu ne risque pas de déchirer ta ceinture en les remontant. coté mécanique : il y a toujours un roi de la bidouille( j'ai fait changer un roulement de roue sur place et 20000 km aprés il tourne encore) donc pas de soucis sauf panne éléctronique(trés exeptionelle) renseigne toi toujours avant de prendre une piste . L'armée est trés bien informé du mouvement des dunes et l'état plus ou moins pratiquable de la piste. Dans le sud il y a beaucoup de rafale de vent, accroche tous bien.
🙂
Salut travels,
Merci pour ta réponse
à propos d'essence, la 1200 gs aventure est prévue pour fonctionner avec de l'essence ayant un indice d'octane de 91 ron, ça devrait aller d'autant plus que le reservoir de 33 l permet une autonomie de près de 500 bornes.
concernant les pneus les tourances sont ceux qui sont montés d'origine sur ma 1200 gs actuelle et sur la 1200 gs aventure que j'aurais en juin.
Quel itineraire as tu fais? (en gros), combien de bornes en combien de temps?as tu pris le temps de "flâner" et de t'arrêtrer quelques jours dans des endroits sympas ou au contraire, tu t'étais fais un timing précis pour boucler ton périple dans le temps que tu t'étais donner?
enfin tu avais un gps ou pas?ou suivais tu ta carte (michelin??)
à bientôt
Cordialement
Dan
Au maroc j'y suis resté 17 jours.
J'ai fait séte-tanger en ferry (www.euromer.net ) puis j'ai roulé direct jusqu'a essaouira . De là j'ai longé la cote jusqu'a Laayounne en fesant plusieurs crochet pour voir different points de vue (cascade, oasis, falaise).Ensuite direction smara (ville du sable rose ) au coeur du sahara occidentale, je suis remonté par tan-tan puis quelque col jusqu'a Marrakech.
A l'origine j'avais prévu 13 jours pour faire se parcours et les 3 restant pour les groges du dades. Finalement, j'ai préféré m'arréter lorsque l'occasion se présenter et discuter avec les marocains devant un thé plutot que de me buter bétement à un planing.
Comme guide, j'avais"le routard" qui est rempli d'adresse pour dormir et "le petit futé" avec plus d'info sur se qu'il y a à voir, de plus l"le petit futé est plus préscis pour la partie du sahara occidentale et sur la route qui mene en mauritanie.
Pas de g.p.s., juste la carte michelin . L'ortographe des ville n'est pas toujours juste, c'est parfois du phonétique.Beaucoup de guide parle de la route cotiére de Tan-tan vers la mauritanie comme dangereuse et étroite. C'est faux elle à était refaite maintenant 2 camions se croisent sans soucis.🙂
Juste un mot pour te féliciter de ton site sur ton voyage au travers du Maroc : c'est un émerveillement. Les photos sont superbes, la conception du site digne d'un professionnel et les commentaires mieux écrits que la plupart des guides.
Bravo, j'ai passé un très bon moment à rêver grâce à toi.
Bonjour Dan 44
Pour infos sur les pneumatiques des 3 motos pour le voyage au Maroc aucune crevaison sur les 8000Kms avec les Metzeler tourance que je préfère au pneusTK 80 à crampons plus vulnèrables selon moi aux caillous accérés et moins resistant en longévité, avec une moto chargée je roule tranquille en évitant le sable profond . donc partir avec des pneus neufs avec la bonne préssion voilà mes conseilles. Maroc 2003 et 2006
à Bientôt
cordialement
Dominique
Salut Domi, merci de ton conseil
Avec ces pneus "d'origine" et à deux sur la moto, est ce que ça ne se "ballade" pas trop? en d'autres terme est ce que c'est toi qui dirige ou la moto prends sa propre trjectoire?j'hesite encore, je vais me debrouiller pour avoir plus d'infos sur les nouveaux pneus à crampons de metzeler qui ont l'air moins "exclusifs" que les précédents.Je te tiens au courant pour info si tu veux
Cordialement
Dan
Bonjour, j'ai les memes projets que toi, à savoir la Mauritanie et le Cap nord. Pour les dates, j'ai de la marge, mais c'est mon premier grand voyage a moto (600Xt) .
Salut,
Je roule aussi en R1200GS, je reviens du cap nord par la Suéde, Norvége et Finlande, 8000 km sans aucun problème. petit truc génial c'est la poignée papillon qui sert sur de longs trajets, j'ai enroulé une chambre à air de vélo autour de la poignée accelérateur pour avoir plus de grip pour la poignée papillon (achetée sur le net, 5 ou 6 euros je crois). Cela délasse les muscles de la main et c'est très efficace (mais pas en ville). J'ai aussi roulé au Maroc et dans d'autres pays d'Afrique. Entraine toi a démonter tes roues, c'est sur tu vas pas crever tous les KM mais un bon entrainement c'est des enervements en moins. Quand tu dejanteras ton pneu faits le en face de la valve, tu mets le pneu dans la gorge des 2 cotés et ensuite tu sors le pneu coté valve avec tes démonte pneus c'est beaucoup plus facile. Un truc, si difficulté de déjanter, faire appui sur le pneu avec la béquille latérale. C'est risqué seul mais à deux c'est efficace. Ne pas oublier un petit pot de graisse que je mets dans une boite de pellicule photo pour remonter le pneu. Petit truc aussi, je roule avec un cuissard vélo, super efficace sur de longs trajets (sans sous vêtemnt naturellement), cuissard boxer en coton. Essaie et tu verras la différence.
petit truc que je fais aussi dans les pays ou les codes ne sont pas obligatoires, mets le contact, appuies 5 secondes sur l'interrupteur des clignotants et ensuite 5 secondes sur l'interrupteur de rappel clignotant droit et tu demarres et là plus de code allumé seulement la veilleuse et roule Berthe, tu économise ta lampe H7
Bonjour à tous,
je pars au Maroc en 1200 Adventure début janvier 2007(y va faire froid!!!), ceux qui sont motivés pour faire la route ensemble ou une partie.... je pars d'Avignon, et ce pour deux ou trois mois, (selon les rencontres) A bientôt
Yannis
hi there! I’m heading to Vietnam with a biker friend for 3 months, starting from Hanoi... the plan is to do the northern loop, return to Hanoi, then head down to Ho Chi Minh City... and probably ride back up through the mountains. We’re leaving in February. Just a little detail—we’re two retirees, both 63, used to riding motorbikes, and we have French and international licenses... we’re looking for good tips and advice since we’re planning to buy 125cc Chinese bikes locally. Thanks to everyone, and happy trails—life is beautiful!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
