Je pars ce samedi en Inde pour une durée d'un mois. J'ai choisi de prendre le train pour me déplacer.
Cependant, je viens de regarder les règles concernant les bagages, et plus précisément la taille règlementaire.
Il est spécifié que dans les classes AC3 tier et AC Chair Car que que le bagage ne doit pas dépasser 55cms X 45cms X 22,5cms sous peine d'être "mis en brake van" et non plus dans le compartiment du passager.
Ma valise est aux bonnes dimensions en largeur et hauteur mais la longueur est de 63cms et non pas de 55cms...
Je voyagerai 2 fois en 3AC et un fois en Chair Car dans durant mon voyage.
Ainsi, les bagages sont ils mesurés ?
Est ce que parmi vous, certains ont déjà eu des problèmes avec la taille de leur bagages pour quelque centimètres ?
Enfin, ces quelques centimètres peuvent ils poser problèmes au moment de ranger son bagage ?
🤪 Tu prends des bagages de la taille que tu veux, personne n'y trouvera à redire.
🏴☠️ Le soucis c'est de pouvoir accéder au quai, et ensuite de monter dans le train, même avec des réservations, le taux de remplissage des trains en Inde doit se situer entre 300% et 500%, (dans les meilleures conditions) avec des horaires tellement aléatoires que des attentes de 5 à 6 heures en gare n'est pas chose extraordinaire.
Pour voyager en 3AC, il vaut mieux avoir une valise qui passe sous la banquette (22,5 cm ça devrait passer), pour qu'elle n'encombre pas et pour pouvoir l'attacher au câble avec un cadenas. En AC chair car, les bagages sont mis dans des paniers au-dessus des têtes des passagers (comme dans les trains Corail français --> je sais ! maintenant on dit "Intercité" comme les anglo-saxons😠) et vus le nombre de passagers, il n'y a en général pas assez de place pour tous les bagages, il faut arriver parmi les premiers.
🤪 Tu prends des bagages de la taille que tu veux, personne n'y trouvera à redire.
🏴☠️ Le soucis c'est de pouvoir accéder au quai, et ensuite de monter dans le train, même avec des réservations, le taux de remplissage des trains en Inde doit se situer entre 300% et 500%, (dans les meilleures conditions) avec des horaires tellement aléatoires que des attentes de 5 à 6 heures en gare n'est pas chose extraordinaire.
Merci pour ta réponse.
Pour ce qui est des taux de remplissage, est ce que cela veut dire que certains vont se mettre à la place que j'ai réservé ?
Je voyage en Inde du nord, quelles sont les lignes sur lesquelles tu as rencontré des temps d'attente comme ceux là ?
Pour voyager en 3AC, il vaut mieux avoir une valise qui passe sous la banquette (22,5 cm ça devrait passer), pour qu'elle n'encombre pas et pour pouvoir l'attacher au câble avec un cadenas. En AC chair car, les bagages sont mis dans des paniers au-dessus des têtes des passagers (comme dans les trains Corail français --> je sais ! maintenant on dit "Intercité" comme les anglo-saxons😠) et vus le nombre de passagers, il n'y a en général pas assez de place pour tous les bagages, il faut arriver parmi les premiers.
Merci pour votre réponse.
C'est bon elle fait un peu moins de 22,5.
Excusez moi d'insister mais c'est la premiere fois que je me rend en Inde et que j'y prend le train. J'ai un peu de mal à me représenter, au moment d'installer les couchettes, ou place-t-on son bagage ?
Sous les banquettes du bas (même si on dort en haut).
Se munir d'une chaîne et d'un cadenas pour l'attacher aux câbles qui se trouvent sous les banquettes.
🙁Il y a des chances. Nous avions réservé une banquette mon compagnon et moi même en 3° classe (c'est tout ce qu'il restait) à partir de Varkala.
Nous avons eu toutes les peines du monde à monter dans le train (qui plus est avec nos gros bagages) et petit à petit en poussant on a réussi à atteindre nos places mais... celles ci étaient déjà occupées par de très nombreuses personnes entassées dans tous les sens.
En telle sorte que l'on n'osait même pas dire que ces places nous étaient réservées (on n'allait pas faire dégager tant de monde)
On a réussi l'exploit d'y poser une fesse en équilibre pour un trajet de seulement 3-4 heures heureusement.
Faut le voir pour le croire !
Par contre, nous avons effectué un trajet de 17h en 2° classe et un autre en 1° classe et là, pas de problème, chacun avait sa couchette.
Cette année on remet cela en AC chair class entre Delhi et Agra (avec un petit bagage, le gros demeurant à l'hôtel).
En 3AC en voyage de jour, il arrive que les gens se mettent un peu n'importe où et que l'on ait des difficultés pour s'asseoir à la place que l'on a pourtant réservée. Mais c'est surtout vrai en SL (sleeper), normalement en 3AC et 2AC on peut réclamer sa place même en journée. De nuit la couchette nous est attribuée il n'y a pas de problème (en SL, en 3AC, en 2AC). Et puis en cas de difficulté, il est inutile de sa fâcher avec les gens, mais il ne faut pas hésiter à faire appel au contrôleur qui arbitrera (il y en a au moins un pour les 3AC et les 2AC).
En Chair Car (siège non convertible en couchette), les gens respectent les réservations (sinon il faut gentiment le leur faire remarquer et ils cèdent la place que l'on a réservée).
Dans tous les voyages que j'ai faits en 3AC je n'ai jamais eu de problème pour trouver ma place.
Pas de soucis, il n'y a pas de controle de bagage dans les trains, tu te debrouilles, s' il un peu grand, juste toi aura un soucis pour le caser, par contre prends un cadenas pour ll'attacher si tu veux dormir tranquille.
De nuit la couchette nous est attribuée il n'y a pas de problème (en SL, en 3AC, en 2AC).
En 3AC et 2AC, cela a en effet été mon expérience.
Mais en SL (la très grande majorité de mes 40 trajets en train indien), je ne serais pas aussi affirmatif.
En fait, cela dépend du niveau de saturation du train. S'il est vraiment complet, il y aura saturation des compartiments General, et des passagers General débordent sur les autres classes. Je l'ai fait moi-même lors d'un train de nuit Agra -> Delhi après annulation subie.
Evidemment, lorsque le titulaire de la réservation se présente, la place est libérée. Mais le titulaire n'est pas réjoui que la couchette ait été déjà occupée par un inconnu et je le comprends, la propreté du corps n'étant pas garantie.
Autre cas que j'ai souvent rencontré, couchette déjà occupée par un senior qui préférait la couchette du bas que j'avais réservée. Senior qui me laisse sa couchette du haut. Pas vraiment ma préférence, non pas tant pour l'ascension, mais parce qu'en bas, on ne peut bénéficier de l'aération naturelle par la fenêtre.
Respectueux des anciens, j'ai à chaque fois accepté l'échange imposé... Et compris que la réservation d'une couchette du bas n'était pas forcément le meilleur choix.
Et puis en cas de difficulté, il est inutile de sa fâcher avec les gens, mais il ne faut pas hésiter à faire appel au contrôleur
Il arrive qu'il faille réclamer énergiquement.
C'est ce que j'ai eu à faire en avril 2015 au départ d'Ahmedabad dans un train effectivement saturé : difficulté à trouver un espace entre les corps dans le couloir pour les enjamber jusqu'à atteindre mon compartiment.
Au niveau de mon compartiment, toutes les couchettes sont occupées. Pas trop surprenant eu égard à l'occupation du couloir.
Pas le moindre contrôleur à l'horizon, et les autres passagers essayaient de dormir. Après avoir scrupuleusement vérifié les n° des couchettes (de nuit, ce n'est pas si aisé), j'engage l'occupant à me laisser ma couchette, ce qu'il refuse en rétorquant qu'il a son billet. Billet qu'il n'a évidemment jamais pu produire. Face aux dénégations, j'ai vraiment dû insister vigoureusement pendant plus de 15'.
In fine, l'occupant a fini par libérer la place pour s'installer au pied de la dite couchette où il est resté tout le trajet. Pas vraiment rassurant pour la sécurité de mes affaires et donc pas reposant.
Mais ce n'est arrivé qu'une fois sur 40 voyages (dont 10 trains de nuit en SL).
Fabrice
S'exposer à l'Etranger lointain amène à mieux connaître et comprendre sa propre Culture.
En fait, le Ticket Controler va passer contrôler les billets (pas un de mes billets n'y a échappé, sauf en General et lors du retour nocturne à Delhi évoqué 😉), mais ne restera pas dans les wagons SL, au demeurant beaucoup plus nombreux que les 2AC et 3AC.
Assez logique et non critiquable.
Fabrice
S'exposer à l'Etranger lointain amène à mieux connaître et comprendre sa propre Culture.
😎Même un peu plus dans les 2 AC que les 3ème.
Et même dans les 2 AC, ce n'est pas toujours gagné.
Lors d'un trajet Ernakulam - Chennai (une dizaine d'heures) en seconde AC il y avait plus de passagers que de couchettes.
Mon mari et moi avons partagé la même couchette, et ça fait petit, une couchette pour deux.
Mais les autres occupants étaient des personnes âgées avec leur fils et leur belle fille et un petit fils.
Comme je l'ai indiqué, je n'ai eu à réclamer qu'une fois sur 40 voyages en train. Certes, 1 fois sur 10 nuitées en compartiment SL, mais cela reste très occasionnel.
Largement compensée par plusieurs rencontres des plus agréables.
Mon tout meilleur souvenir est celui d'un début de voyage en mars 2015 dans le Gol Gombaz Express, entre Bijapur et Arsikere (avant Bengaluru). Un merveilleux début de soirée avec les enfants d'une famille que j'avais déjà croisée en visitant le Gol Gombaz à Bijapur.
Au fil de nos conversations, j'ai commencé à leur demander des expressions en kannada (langue du Karnataka), au-delà des formules de courtoisie et de comptage que je connaissais déjà. En échange, ils ont demandé les équivalents français. Je les faisais noter la phonétique dans leur propre langue de manière à ce qu'ils puissent réexploiter plus tard leurs notes. A cette exercice, la jeune demoiselle était de loin la plus douée, tant pour la compréhension que pour la prononciation. Avec un grand souci de coller au mieux à ma prononciation. A l'heure du coucher, j'ai eu droit à un délicieux "Enchantée d'avoir fait votre connaissance", expression qu'elle m'avait demandé plus tôt dans la soirée (l'équivalent kannada est 2 fois plus long que le français !). Cette demoiselle ira loin, ai-je rapporté à son père.
J'étais un peu ému à les quitter au petit matin à notre arrivée à Arsikere.
Je vous souhaite de très agréables rencontres dans les trains indiens.
Fabrice
S'exposer à l'Etranger lointain amène à mieux connaître et comprendre sa propre Culture.
Nous allons devoir faire quelques trajets en train (passenger & Sleeper) en Inde chargés de nos deux vélos. Savez-vous comment se passe leur transport ? Besoin d'un billet supplémentaire spécial, une réservation, ou sont-ils simplement chargés dans un wagon prévu à cet effet et disponible sur tous les trains ?
De ce que j'ai trouvé il y a des trains avec un wagon à gros bagages/colis, il suffit de se présenter un jour avant le départ et de déposer ce qu'on veut faire transporter dans le service en question. Le vélo (dans notre cas) voyage dans ce cas dans le même train que nous. Idéal.
Et puis il y a des trains sans ce genre de wagon. La différence étant alors qu'on ne sait pas trop combien de temps mettrons les vélos pour nous rejoindre à la gare d'arriver.
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Hi! I’d like to make stops across France, starting from Reims, and travel by train using the Intercités. I want to discover the landscapes and picturesque villages, and make some stops along the way. Could you give me some tips? Thanks!
I’m planning our very first trip to mainland France in January 2027. There’ll be 2 adults and 2 kids, and we’ll mostly be traveling by train.
Here’s our itinerary:
Paris
Rouen (Normandy)
Lyon
Aix-les-Bains (with day trips to Annecy and Geneva)
Saint-Gervais-les-Bains (with Chamonix and a day in Aosta)
Back to Paris
Do you think this itinerary is well-balanced? Any tips, must-see spots, or mistakes to avoid for a first-time visit?
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train.
I’m all set with the route up to eastern Turkey.
However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China.
So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast.
I’m particularly interested in details on:
- How far in advance to book / any potential difficulties with reservations
- Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please
- Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey)
- A rough idea of ticket costs
...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
