Suite à vos judicieux conseils et retours (merci !) concernant l'achat d'un vélo de "cyclotourisme", mon choix s'est porté vers le Trek 7.3 FX ! Mon vélociste local, bien que revendeur Trek, n'avait ce modèle que sur commande.
Je trouvais ça un peu bête d'acheter un vélo sans le voir.
J'ai donc appelé le vélociste le + proche (dans une échelle régionale quoi !) qui m'a dit qu'ils leur restaient justement par un modèle qui pouvait m'aller.
Je leur ai dit que je mesurais un petit mètre 78 et ils m'ont orienté vers un taille 22,5'' (57cm). Je leur ai dit qu'un taille 20'' (54cm) me semblait probablement plus adapté. Ils ont répondu que les Trek taillaient petits. So...
Je me rends donc chez ce vélociste le week end dernier, le vélo était monté. Pas moyen de le tester dehors mais seulement sur un semblant de piste sur une quinzaine de mètres dans le magasin.
Je leur dit que le cintre me semble un peu loin et le cadre un peu haut.
Ils me disent qu'il est possible d'avancer la selle sur le rail du tube de selle (elle est déjà avancé aux 2/3).
C'est un cadre slooping et mon entrejambe passe tout juste sur le coté le moins haut, mon périnée frotte (coté selle donc)...
2 vendeurs insistent en m'affirmant que ce vélo est adapté à ma taille. Je me dis qu'ils connaissent leur métier, que cette sensation doit être normale, que je ne suis pas habitué aux roues de 700.
Une fois réglé, le tube de selle ne dépasse que de quelques centimètres du cadre, alors qu'il semble dépasser de pas mal plus sur les différentes photos de modèle identiques glanées sur Internet.
Il n'avaient pas de modèle plus petit à me faire tester (fin de série, les nouvelles séries arrivent en octobre).
Ils m'ont fait une ristourne de 50 euros sur le vélo (j'ai aussi acheté pas mal d'accessoires en plus pour l'équiper en peu pour partir plusieurs jours).
J'ai l'impression d'être un peu trop "penché" sur le cintre, je ne sais pas si cette position est normale. Ca peut être handicapant pour partir plusieurs jours/semaines d'affilée, non ? Un coup a se faire mal au cou et aux épaules.
Je me dis que 2 vendeurs qui doivent vendre des milliers de vélos par an doivent quand même avoir l'habitude de conseiller des tailles adaptées aux "clients" ? Ca a été expédié tellement rapidement que j'ai été un peu pris de court (pas de mesure d'entrejambe, pas de mesure du tout, "emballé c'est pesé").
Bref, je ne sais pas trop quoi faire...
Je reviens de chez le vélociste de ma ville (je sais c'est un peu délicat, mais j'avais besoin d'avoir un double avis de pro), pour me rassurer (ou non). Je lui ai demandé quelle taille il m'aurait conseillée (sans lui indiquer la taille achetée). "A vu d'oeil, un 22''. Il a pris le temps de mesurer mon entrejambe (81 cm, je suis court sur pattes !!), ce qui semble bien coller avec un cadre taille 54".
(J'aurais du éplucher les messages du forum concernant la taille des vélos et les liens vers les régles de calcul plus tôt !).
Il m'a dit qu'il était possible de changer le cintre par un plus court pour gratter quelques centimètres et rendre la position plus confortable mais pour moi ça reste un pansement pour guérir un mauvais conseil.
Est-ce que les personnes possédant un Trek 7.3 FX (ou un autre Trek) pourraient me transmettre leur taille (éventuellement celle de leur entrejambe) et la taille de leur vélo pour confirmer tout ceci ?
Pensez-vous que dans le cas ou le cadre soit effectivement considéré comme trop grand, un arrangement puisse être trouvé avec le vélociste qui m'a vendu le vélo ? (échange, bon d'avoir, remboursement).
Ou qu'à partir du moment ou je l'ai acheté il soit trop tard ?
J'ai l'impression de m'être fait un peu berné... J'avais pourtant bien pris le temps de comparer les différents modèles de vélos grace au forum et à votre aide pour m'orienter vers ce modèle. Je pensais que la taille n'était qu'un détail (de taille, oui !), et que les vendeurs allaient m'orienter vers le bon modèle.
Bref, désolé pour ce paté peut être un peu indigeste, c'est juste que je compte beaucoup sur ce vélo pour passer de chouettes vacances (et bien plus !), et que là je suis du coup un peu frustré...
Merci d'avance pour vos conseils/votre aide/vos avis !
il est certain qu'un cadre Trek 20' est la bonne taille pour 1.78m et 81 cm d'entrejambe, un 17.5' aurait pu pê aussi convenir. Un 22.5' est clairement trop grand. Tu t'es fait "avoir" par un vélociste malhonnête qui n'honore pas sa profession, un vendeur de vélo, un vrai, refuse de vendre un vélo trop grand à un client qui reviendrait se plaindre de son inconfort et des diverses douleurs qui y sont liées....
Maintenant que faire? A mon sens retourner le voir et lui mettre la pression pour un changement du vélo qu'il ne faut bien sûr pas utiliser d'ici là. Sois ferme, ne lâche rien et évoque au besoin une association de consommateurs.
Bon courage.
Merci à tous les 2 d'avoir pris le temps de répondre !
Et oui, j'ai découvert le site de DocVélo que bien trop tard (aujourd'hui !).
Je n'ai quasiment pas roulé avec ce vélo (le temps de me rendre compte qu'il était définitivement trop grand, et que je risquais de sacrées douleurs dans la nuque au bout de quelques jours/semaines !) + 2h30 de train pour rentrer...
Je ne vais rien lâcher, compte tenu du fait qu'ils m'ont délibérément vendu un cadre non adapté.
Mon idée est de leur demander soit un modèle identique en 20' que je puisse échanger, soit un remboursement.
Merci pour l'idée asso de consommateurs !
Savez vous si il existe une obligation des vélocistes (là pour le coup il s'agit plus un magasin de vélo que d'un vélociste d'après la définition que je m'en fait depuis...) à échanger/rembourser un produit non adapté, dans le cas ou le "client" ait été (délibérément) mal conseillé ?
Je sais qu'en Allemagne, un remboursement sous 15 jours (sans motif) semble en place.
Savoir s'il en est de même concernant la législation française...
Je les appelle demain, je vous tiens au courant.
Tout avis/info complémentaire est évidemment le/la bienvenue !
Personnellement, je travaille dans le vélo. J'ai été revendeur Trek. Il est manifeste que le revendeur manque de sérieux dans son approche. Il est impensable de mettre une personne de 1.78 m sur un 22.5'.
Il faut effectivement parlementer avec le commerçant. Mais de plus est surtout, il faut essayer de rentrer en communication avec Trek France qui se trouve à Colomiers à côté de Toulouse. Ils ont pas de solution miracle, en revanche ils aiment pas du tout que les clients se retrouvent avec un vélo non adapté par une situation de quasi vol. Un revendeur Trek se doit d'apporter un service de qualité. Je pense que ce n'est pas le cas ici. Un vélo pas à la taille est pour moi une mise en danger médicale grave !
Après au plan général, c'est bien la preuve qu'il faut s'attacher au service associé au produit et non au fait de voir le produit. Le revendeur qui n'avait pas le vélo en magasin pouvait le commander. A la commande, il n'aurait pas eu de problème pour vendre le vélo à la bonne taille. Il vaut mieux un magasin avec peu de stock et une remise moindre parce qu'il a pas le produit en stock. Je déteste voir des vendeurs vouloir me refourguer un produit sous couvert que le stock doit tourner. Cela est valable pour le vélo comme tout autre produit.
Courage Trek est une maison sérieuse, je pense que si le revendeur trépigne, Trek saura lui tirer les oreilles gentiment pour qu'il comprenne. Si un client est mécontent pour lui c'est peut être pas grave, mais perdre la carte Trek sur sa zone de chalandise c'est une autre histoire.
Tout à fait d'accord, ton vélociste à manquer de professionnalisme. Rien ne lui empêchait de te faire essayer un autre vélo taillé plus bas, ou plus haut pour se faire une idée.
Perso c'est ce qui s'est passé lors de ma commande de vélo. Essayer un cadre même d'une autre marque/modele reste à portée de tout vélociste sérieux.
Ton argument fort pour obtenir réparation est la faute professionnelle flagrante. Si le vélo a très peu servi tu devrais obtenir un changement de cadre gratuit, à défaut de remboursement (vu le contexte de vente ca me parait compliqué de se faire rembourser).
Sinon tout ce qui à été dit est valable.
Je te souhaite bonne chance.
PS: mon entrejambe fait 80 cm environ (pour 1m80) et la taille préconisée par mon vélociste après essais, à été 20.5.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Échange de vélo effectué (cadre 22.5" contre cadre 20"). Seules les jantes (+ pneus utilisés) ont été conservées.
Suite à vos judicieux conseils, j'ai été procédurier : coup de fil pour expliquer le mauvais conseil de taille. (J'avais préalablement appelé 4 autres magasins de la même chaine pour leur demander conseil en fonction de ma taille et de mon entrejambe. 3 m'ont orienté vers un 20", 1 vers un 20" voire un 17,5". Tous ont été unanimes pour me dire que 22.5" était beaucoup trop grand et inadapté à mes "mesures". Tous m'ont dit que ces vélos taillaient en plus généralement plus grands, alors que le magasin ou je l'ai acheté m'adit l'inverse...).
Proposition de mettre une potence plus courte du vendeur, que j'ai refusé, considérant que cette solution n'était qu'un pansement à un mauvais conseil (délibéré ?). Négociation d'un échange par un cadre plus petit. Envoi dès le lendemain d'un courrier recommandé avec AR rappelant la promesse faite par téléphone et le fait que malgré l'impression que j'avais quant à la taille du cadre au moment de l'achat, 2 vendeurs m'ont persuadé qu'il était parfaitement adapté à ma taille.
Autant dire que l'ambiance était assez froide dans le magasin au moment de l'échange. Un vendeur a même eu le culot de me dire qu'il ne souhaitait pas me revoir débarquer pour un nouvel échange. Je lui ai dit que si l'on m'avait correctement conseillé lors du premier achat, je n'aurais pas eu à me déplacer une seconde fois ! Et que ça ne m'amusait pas particulièrement de faire 5 heures de train (A/R) pour changer de vélo (même si le paysage était joli :)).
Aucune excuse d'aucun des vendeurs, ni du gérant présent, aucune remise en question de leur malhonnêteté. Seulement le récécipissé de l'accusé de réception et mon courrier agrafés au bon d'échange...
Bref, me voila donc enfin avec un vélo à ma taille :)
Merci encore énormément à tou-te-s pour vos conseils et avis !
Je ne peux que conseiller aux cyclos-voyageurs se retrouvant dans une situation identique (dans le cas où la malhonnêteté du magasin soit avérée et flagrante) de ne "rien lâcher", d'être procédurier (même si ça peut avoir un coté un peu pénible...), de prendre en compte les conseils avisés des messages précédents.
Nous ne sommes pas des pigeons !
En espérant que cela puisse faire évoluer les pratiques de certains vélocistes/marchands de vélo malhonnêtes.
Cette expérience m'aura en tout cas servi de leçon ;)
Départ demain pour une toute première petite boucle de quelques jours !
Très bel été à tou-te-s !
(Come on, sunshine !!!)
Je suis a la recherche d' un vélo et le trek fx 7.3 répond vraiment a mes attentes.
Mon probleme est le choix de la taille. En fait, je suis entre 2 tailles: 20" ou 22,5".
Je mesure 1,80 pour 85cm d entrejambe.
Mon revendeur m a d' abord fait essayé un 20".
Il a du sortir vraiment la tige de selle a son extreme pour pouvoir regler le velo a ma taille.
Lors de l essai, je me suis senti vraiment proche du cintre, j etais pas bien.
Il m a donc proposé de commander un 22,5" et lorsqu il le recevra, nous choisirons le vélo qui va le mieux (Je lui laissé un petit acompte).
Mais j ai quand meme un doute, et je ne sais pas si lors du prochain essai je serais objectif!
Plusieurs questions se posent : Le tube horizontal sera vraiment haut sur un 22,5" ( ca correspond a un cadre de 57,15 cm). J ai pu avoir les mesures sol/tube horizontal : le tube coté selle est à 80cm pour finir coté cintre à 88cm.
Ce nouveau velo, je le veux maniable, je ne veux pas etre embeté avec un tube horizontal trop haut. Est ce que ca sera le cas?
Le 20" m a semblait vraiment court, est ce qu il ne suffirait pas de changer la potence pour une avec un degré inférieur ( a l origine, est est inclinée de 10 degrés)?
Pour finir de me mettre le doute, je suis allé chez un autre revendeur qui m a dit clairement que ma taille est le 20" et que le 22,5 sera bcp trop grand.
J ai donc envoyé un mail a Trek pour avoir un conseil, et eux me dise clairement que je suis entre 2 tailles et qu ils me conseillent le 22,5"( Ils appuient sur le fait que leur conseil n est vraiment pas officiel )!
Voila, j ai un gros doute. Vaut il mieux un vélo un peu plus petit avec lequel on modifie 2 ou 3 réglages ( potences ou autres) qui nous permettre de garder nervosité et maniabilité , ou acheter un vélo un peu plus grand, plus confortable apriori, mais moins maniable avec un tube horizontal trop haut!
Que le tube de selle sorte beaucoup, c'est normal pour un cadre relevé. Pour info, je fais 1m70 avec 69cm d'entrejambe et mon 17,5 pouces ( soit 44,5 cm ) est parfait pour moi.
Que le tube de selle sorte beaucoup, c'est normal pour un cadre relevé. Pour info, je fais 1m70 avec 69cm d'entrejambe et mon 17,5 pouces ( soit 44,5 cm ) est parfait pour moi.
Merci pour tes indications.
Tes mensurations me permettent de faire un rapport:
La mesure de ton entrejambe fait 69cm et la la clearance (mesure noté K sur le schéma trek http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/town/recreation/fx/7_3_fx/#/fr/fr/model/fit_sizing?url=fr/fr/bikes/town/recreation/fx/7_3_fx ) est à 73,5. A ce niveau la, tu as 4,5 cm d espace entre l entrejambe et le cadre, ce qui correspond à une mesure dans les "normes".
Si tu essayes un 20", la mesure de clearance est à 78,3! ton entrejambe touche le tube horizontal, le vélo est trop grand: le choix de la taille est simple: 17,5
Dans mon cas, si je prends un 20 pouces, avec une clearance de 78,3 avec entrejambe à 85 cm, la difference est de 6,5 cm. Ce qui peut etre bien, mais la selle est d' autant plus relevée et je suis d autant plus proche du cintre ( c est à ce niveau que ca ne va pas)!
Sur un 22,5 ", la clearance est à 83,1. la difference avec la mesure de l entrejambe qui est de 85cm est de 1,9 cm, ce qui est vraiment peu. Le fx est un vélo plutot court, et avec une taille 22,5 la longueur me conviendrait mieux que le 20" ( les vélos en l etat).
Bref tout ca confirme que je suis entre 2 tailles;
En meme temps, je pense que ca vaut le coup avant de faire le choix d essayer de modifier la potence du 20", (actuellement elle est inclinée à 10%), peut etre qu on pourra obtenir une position qui me conviendra! J aurais la alors la bonne taille et la bonne longueur!
Je navigue depuis hier sur les différents forums parlant du riverside 7 (ce forum-ci étant le plus complet) et j'ai toujours une question concernant les…
Tout d'abord tous mes meilleurs voeux de voyages pour toutes/tous! Ma question: j'ai un vieux VTT Decathlon de 1991 de taille 47 cm! J'ai une entrejambe de 83.…
Je me pose la questionsuivante: je dois changer de vélo, et donc pourquoi pas passer en 28' je n'ai rien contre si ce n'est que les vélo de série en 28'…
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
