Bonjour,
Je suis étudiante en master 2 à l'école d'architecture de Rennes et dans le cadre de mon projet de fin d'étude, travaille sur le projet (fictif) d'une base d'accueil pour cyclotouristes dans les anciennes ardoisières de la commune de Trélazé, en périphérie d'Angers.
Trélazé se trouvant à l'intersection de l'itinéraire cyclable de la Loire à Vélo et de la Vélo Francette (qui part de Caen pour rejoindre La Rochelle), elle permettrait de dessiner un point de départ reliant les quatre points cardinaux. Le cyclotouriste pourrait alors choisir de remonter vers Caen, ou bien se diriger vers les Châteaux de la Loire, vers l'Atlantique ou encore le Poitou Charente.
C'est à partir de là que j'ai grandement besoin de votre aide... En effet, je suis novice dans ce domaine (je pratique d'avantage la randonnée à pieds sur plusieurs jours en montagne...) et suis donc à la recherche de tout type d'informations sur la pratique du cyclotourisme. Du départ de votre voyage, jusqu'à votre arrivée... Prenez-vous votre propre vélo ou bien préférez-vous en louer un ? Comment rejoignez-vous votre point de départ (trains, voiture) ? Aimez-vous revenir à votre point de départ ? Si oui, pensez-vous qu'un service de navette sur différents points de parcours pourrait être intéressant ? Quels types d'hébergements préférez-vous (camping, gîte, dortoir, hôtel...) ? Pensez vous qu'une sorte de « refuge de montagne » où les cyclotouristes pourraient alors se rassembler et échanger sur leurs voyages pourrait vous plaire ou serait utile ? Nous pourrions également y trouver différents services tel que la location et la réparation de matériels de cyclisme, des activités pour les enfants ou encore un centre de bien être, de récupération physique pour mieux repartir...
Quels services voudriez vous voir ou ne pas voir pour un lieu comme celui ?
L'idée de cette base serait par exemple de venir y déposer sa voiture ou bien ses affaires et pourquoi pas faire des balades sur un ou plusieurs jours pour découvrir les châteaux de la Loire, revenir sur Trélazé par une navette, profiter d'un service de remise en forme (pour la personne ainsi que pour le vélo ^^), y rester dormir pour repartir le lendemain vers l'estuaire de St Nazaire pour ensuite revenir... et pourquoi pas repartir...
Voila mon projet en quelques mots... Vos avis pourraient m'être d'une grande aide donc n'hésitez pas que ce soit positif ou négatif, tout est bon à prendre ! Je vous remercie d'avance :)
Bonjour !
Vaste programme mais pas facile à cerner sur un forum comme celui -ci.
Explications : - Il convient avant tout de bien définir le cyclotouriste et le cyclo-voyageur, ce dernier étant très largement représenté sur ce forum.
Le cyclotouriste roule en général sur un vélo de type " course ", en club très souvent sur des sorties à la journée , plus orientées " efforts sportifs , vitesse moyenne etc ... qui roulent souvent en groupe sur des routes à grande circulation....
Quand le cyclo-sportif sort sur plusieurs jours , c'est en général suivi d'un véhicule transportant les bagages , dort à l'hôtel, le tout négocié par le club auquel il adhère.
Donc , à priori peu intérréssé par une structure comme la vôtre .
A contrario , le cyclo-voyageur , lui ( elle ) roule sur un vélo plutôt typé " VTT" avec des pneus route à grosses sections , avec portes bagages avant, arrière, sacoches idem, quelquefois avec remorques à bagages, enfants, on trouve chez ces " nomades " là une plus grande représentation de montures, vélos droits , couchés , tandems , trikes ( 3 roues ), cyclistes qui rouleront plus cool , environ 15 km/h de moyenne mais qui se rencontrent plutôt le long des voies vertes ( canaux , anciennes voies de chemin de fer ) ou sur les petites routes tracées en blanc sur les cartes Michelin , pour la France , mais c'est également un cycliste que l'on va retrouver en Asie ( Chine, Tibet, Asie du sud-Est ) en Afrique , ou sur la traversée longitunidale des deux amériques ou plus simplement en périple autour du monde, sans assistance, sans voiture suiveuse et portant sur son vélo tout le matériel nécéssaire à son autonomie ( tente , gamelles , réchaud etc...)
Vous l'aurez compris , nous sommes sur un forum de cyclo-voyageurs , donc , nous parlerons des cyclo-voyageurs :
En France ou ailleurs, nous partons généralement d'un point A pour aller vers un point B, distant généralement de plusieurs centaines de kilomètres, quelquefois en boucle ( par exemple le tour de la Bourgogne à vélo ) plus souvent en ligne ( voir la Vélodyssée, la viarhôna , l'eurovélo6.... )
Nous partons chaque fois que c'est possible à vélo de notre domicile, sinon prenons la formule train + vélo pour rallier le départ ( mais bon , avec un vélo simple et quand la sncf veut bien jouer le jeu ), sinon pour les trikes non démontables , tandems , remorques .... c'est départ en voiture avec cycle dans le coffre , sur le toit ou le hayon arrière....
Le problème rencontré est où laisser la voiture ?
Parkings de campings négociés avec le gérant, voir chambre d'hôtes, amis , familles....
Par définition même , c'est une forme de cyclisme itinérant, donc peu adepte d'un hébergement fixe avec rayonnement autour du point de location, sinon les amateurs loueraient un gîte de France ou une location chez le particulier.
Les étapes sont organisées bien souvent suivant les types d'hébergements , campings le plus souvent, hôtels quelquefois, ou chambres chez l'habitant.
A noter également que le cyclo-voyageur est très indépendant, voyage seul assez souvent , ou en famille avec enfants, quelquefois avec amis mais en très petit groupe par contrario avec le cyclotouriste.
Ce qui serait effectivement un " plus " dans la pratique cyclo-voyageur, ce serait de pouvoir rencontrer des gîtes d'étapes , pas forcemment réservés aux cyclistes d'ailleurs, plus souvent le long de nos parcours, équipés de lits, bien sûr , mais réchauds , gamelles etc..... un peu comme les refuges de montagne. Cela existe déjà , mais c'est très très rare sur les grands itinéraires cyclistes. Cela aurait un avantage : Celui d'alléger les sacoches du matériel de camping....
A quel intervalle ?
C'est là que résiderait toute la difficulté....!
Des familles avec enfants rouleront 20, 30 km/jour,
La majorité entre 60 - 80 km/jour
Les plus endurcis 90 km et plus/jour....
Vous n'êtes pas sortie de l'auberge...!
A noter également , si le cyclo-voyageur converse facilement avec les autres cyclo rencontrés, le soir , à l'étape, curieusement, il ne recherche pas obligatoirement la présence de ses congénères, et , à mon avis , mais ce n'est que mon avis personnel, ne recherchera pas prioritairement le lieu où rencontrer d'autres cyclos....
Pour répondre à vos diverses questions , , à retenir : Le cyclo- voyageur est plutôt très indépendant, voyage avec son propre vélo ( parce qu'il a choisi lui même ses propres équipements , selle, sacoches, composants etc ...) pratique un circuit itinérant et aime peu revenir à son point de départ chaque jour.
En souhaitant vous avoir un peu éclairé sur nos " rites " , quelques camarades du forum devraient, je pense , pouvoir compléter votre enquête....
Cordialement,
Jacques.
[...] dans le cadre de mon projet de fin d'étude, travaille sur le projet (fictif) d'une base d'accueil pour cyclotouristes dans les anciennes ardoisières de la commune de Trélazé, en périphérie d'Angers.
Sans vouloir être le moins du monde désobligeant, je pense que puisque vous travaillez dans le cadre d'un projet fictif, vous pouvez tout à fait concevoir une réalisation pour des cyclotouristes fictifs sans vous préoccuper de la réalité effective. D'autant que cela me semble être la règle, dans "la vraie vie"pour la majorité des aménagements destinés aux cyclistes.
Et si vous preniez quelques jours, pour tester, en vrai, ce qu'est la vie d'un voyageur à vélo!
Vous êtes tout près de l'EV6. Des locations de vélos existent à proximité. Passer au concret serait intéressant et enrichirait votre recherche!
Je garde un souvenir cuisant, en 2010, d'avoir du faire demi-tour, non loin des ardoisières, car pour traverser l'Authion, il n'y avait qu'une barque à chaîne, non arrimée à un ponton, et dans laquelle j'ai eu peur à charger seule mon VTT et les sacoches. Quand on est seule, les difficultés s'additionnent, surtout lorsqu'il pleut!
Alors, j'ai fait demi-tour, pour rejoindre Pont de Cées et le centre d'Angers par la route!
Bravo, bel esprit de synthèse !
Et je me reconnais bien dans ce que vous annoncez.
Mais vous avez bien raison, nous sommes tous très différents et les généralités sont à faire avec précaution.
Ce que vous évoquez sur la "solitude" du randonneur, j'y ai souvent pensé. D'ailleurs ça étonne pas mal de mes amis, le fait que je randonne seul alors que je ne suis pas du tout un solitaire dans la vie, bien au contraire.
Je pense qu'il y a un côté aventurier dans la randonnée, qui incite pas mal à la réflexion (on n'a pas grand chose à faire d'autre que penser quand on roule, et la beauté des paysages incité également à l'introspection).
Je crois qu'il y a aussi un problème de "performance" : quand je roule avec un copain (ça m'arrive quand même), je n'aime pas forcer mon allure et comme je ne roule pas vite, ce n'est pas très pratique, on s'attend souvent.
Le soir, j'aime bien discuter si je suis dans une chambre d’hôte, mais pas forcément de ma randonnée. Il y a bien d'autres sujets intéressants.
Sinon, pour tenter d'aider sur le sujet : je ne serais pas hostile si un lieu d’accueil de cyclistes existait. Je pense que j'y passerais peut-être une nuit, mais pas systématiquement.
mais ne faisons pas la fine bouche : nous n'avons, en France, pas tant que ça de sites dédiés aux cyclistes. à Angers par exemple, mais aussi en Vendée, il y a une station de gonflage, et un nettoyeur haute pression, c'est sympa et pratique.
Bonjour,
Tout d'abord je tiens à vous remercier pour vos réponses qui vont beaucoup m'aider !!! C'est super ! :)
Merci Jakès29 pour cette réponse très détaillée. Je vais donc d'avantages m'intéresser aux cyclo-voyageurs en oubliant cette idée de boucle qui c'est vrai n'était pas très judicieuse... Ce sera donc plutôt une base de départ, d'arriver, de passage... A laquelle il sera annexé des gîtes d'étapes, la distance reste a calculer mais vos informations m'éclairent beaucoup !
Pour vous répondre Wegg, c'est vrai que tout cela est fictif mais ce projet peut m'amener à la validation de mon diplôme et je dois donc le défendre devant un jury. Il doit alors être un minimum crédible. « … vous pouvez tout à fait concevoir une réalisation pour des cyclotouristes fictifs sans vous préoccuper de la réalité effective. D'autant que cela me semble être la règle, dans "la vraie vie"pour la majorité des aménagements destinés aux cyclistes. » Alors raison de plus pour demander l'avis des cyclistes et proposer un programme qui leur convient ! ;)
Et prendre toutes ces infos m'intéressent aussi d'un point de vue personnel car j'ai en prévision un petit voyage à vélo ! Travailler sur la Loire à Vélo m'a donner l'envie de le sortir ! Je pensais le faire durant ce semestre mais le planning très chargé de cette fin d'année ne me le permet pas... c'est donc repoussé pour juillet... ! Hâte de découvrir tout ça !!
Et je vais alors garder à l'esprit que le voyage à vélo est une sorte de parcours de méditation, spirituel où l'on se retrouve, on réfléchit... c'est aussi ce que j'ai ressenti lors de mes treks en montagnes. On se sent seul avec la nature et des fois, il faut le dire, ça fait du bien !
Merci !
On commence à rencontrer quelques équipements pour les cyclistes itinérants, chez moi, je pense à la commune de Guiscriff ( 56 ) qui propose un hébergement camping avec local dédié au vélo, qui ferme à clé , une halte bien sympa pour un prix très modique ( aux alentours de 2 € ). Loudéac ( 22 ) qui propose un hébergement plus luxueux avec également local vélo + station de lavage... un gîte aussi le long du canal d'ille & Rance avec local vélo....
Cela commence à prendre forme....lentement.
Bonjour,
en premier lieu il est important de bien continuer à développer les pistes cyclables / voies vertes, le mieux c'est quand elles sont à l'écart des routes et d'assurer leur continuité. Quel dommage de rouler sur une belle piste cyclable qui finit par vous emmener sur la nationale.
En général la première difficulté du cyclo randonneur est de trouver un itinéraire exempt de circulation automobile, une fois sortis des voies vertes beaucoup se perdent car le fléchage n'est pas suffisant.
Sinon j'utilise plutôt les camping et les gites (ceux ci n'ont pas toujours un local vélo digne de ce nom)
les dortoirs (genre refuge de montagne) pourquoi pas mais je ne n'en ai pas encore fréquenté en tant que cyclotouriste
ça m'est arrivé d'utiliser la SNCF pour revenir au point de départ, pas toujours facile de trouver les emplacement vélo, notamment dans le TGV ou il y en a peu et ou ils sont payants.
Une navette ? pourquoi pas mais ça dépend du trajet, pour moi il faut qu'elle suive les vélo routes fréquentées sinon elle ne sera pas utilisée
La première question à poser est plutôt celle de savoir s'il est judicieux de positionner une "base" sur des itinéraires cyclables fréquentés par des cyclos en itinérance (et qui ne cherchent le plus souvent qu'un abri pour la nuit et un endroit sympa pour se restaurer !!! )
Dans le domaine cycliste, il s'est plutôt créé des bases VTT, centre de boucles aménagées plutôt courtes (max qqs 10 aines de kms) ...
Un cyclo-voyageur, lui, n'a besoin que d'itinéraires cyclables cohérents et linéaires (EV6 et la Loire à Vélo sont de bons exemples), de trouver des structures publiques aux extrémités (trains ou bus acceptant les vélos), parkings ... mais plutôt aux extrémités de l'itinéraire ... et de trouver gîte et couvert chaque soir (camping, mobilhome, ou, plus rare en France, structures type AJ, mais avec chambres privatives) -
le service "portage et accompagnement" est plus rare, souvent géré par des organismes "commerciaux" ou des "agences de voyages" sur des itinéraires pré-établis ou "renommés" (tour de Corse, par exemple ...) - C'est ainsi l'itinéraire qui fait le besoin, pas la structure de départ ...
En bref, l'approche ne me convainc guère... à moins d'en faire une structure moins spécialisée (VTT avec boucles et itinéraires fléchés, centre pour séjour cyclo "en étoile", et (mais accessoirement) lieu d'étape ou de départ pour les "cyclo-voyageurs" ...
Quel beau projet! Même si c'est théorique et fictif, je trouve intéressant de pouvoir y réfléchir ensemble.
Je voyage le plus souvent seul en vélo de course ou alors en famille avec mes enfants en autonomie (tente, réchaud au gaz, etc.). Pour être très concret, il me semble que ce type de base d'accueil pourrait ressembler fortement à une cabane de montagne ou à une auberge de jeunesse. Une douche et quelques dortoirs pour les personnes qui souhaitent un arrêt simple et convivial. Le plus recherché est la prise électrique pour recharger ses appareils près de son lieu de couchage. Des casiers de types consigne et un lieu sur lequel on peut entreposer son vélo sans risque de se le faire voler... avec la charrette qui va avec. Tant qu'à rêver un peu, un lieu type atelier avec possibilité de gonfler ses pneus, de faire un peu de mécanique serait utile.
De fait, lorsque l'on roule sur ce genre de grands itinéraires, on loge chez l'habitant, à l'hôtel ou alors on dort sous sa propre tente. Votre base d'accueil doit donc s'orienter vers un service typé camping, chambre ou dortoir payant ou simple de chute.
A mon sens, ceux qui pratique le vélo de tourisme sur quelques jours avec location d'un cycle et navette utilisent des services existants qui leur permettent de dormir à l'hôtel.
Du côté architecture, j'ai apprécié les campings de Flach en Suisse et celui de Strasbourg (Indigo). Tous les deux sont bien réfléchis et utilisent l'espace judicieusement.
Bonjour,
Je connais un centre qui sert de base d'accueil pour cyclotouristes, à Aubusson d'Auvergne. J'y ai déjà organisé plusieurs séjours. Peut-être pourront-ils vous aider dans votre démarche http://4vents-auvergne.com/
Bonjour, ce centre est uniquement conçu pour les " cyclotouristes " pas pour les cyclo-voyageurs , ce sont des stages payants pour une semaine , avec guide en plus, pas vraiment l'attente de l'esprit " hébergement " chez les cyclo-voyageurs, dommage....
Jacques. 😐
pas vraiment l'attente de l'esprit " hébergement " chez les cyclo-voyageurs, 😐
L'esprit "hébergement" du cyclo-voyageur moyen est assez fruste : côté terrain de camping, l'attente, c'est, outre les sanitaires, la prise (si possible sur l'emplacement- j'ai trouvé ça fréquemment en Grèce : super pratique : charger son petit appareillage "à vue" ou sous la tente...), les tables/bancs pour le pique nique et le préau pour le mauvais temps. Pour les non-campeurs, j'avais trouvé très pratique sur un camping en Corse, de très petits "chalets" (juste le couchage et une terrasse abritée) pour 1 ou2 - très bon marché et à louer à la nuit. Autre type d'hébergement rare en France, super pratique, et que j'avais très apprécié lors d'un voyage cyclo en Irlande : le style "A J" avec chambre privatives (de tête, la nuitée individuelle à 20 € environ) ... voir sur le site Hostelword .... mais y a t-il, sur votre site géographique, suffisamment de "cyclo-voyageurs" ... c'était le sens de ma première réponse ..
Autrement, un service de "transport bagages" ... pourquoi pas ... mais je crains qu'il n'y ai encore moins de clients potentiels ... Il y a peut-être plus de services intéressants et moins couteux à mettre en place : recharge complète des batteries VAE, lavage+séchage du linge, transports vers le centre ville, les lieux d'approvisionnement, ou aussi, transports/visite de sites touristiques sur le secteur ....
bonne recherche
Vous pouvez également trouver des infos sur le site de "France Vélo Tourisme" (FVT) qui propose entre autre des hébergements avec le label "Accueil vélo" etc. pour les vélotouristes et cyclo-voyageurs www.francevelotourisme.com/
mais y a t-il, sur votre site géographique, suffisamment de "cyclo-voyageurs"
oui, il y a pas mal de passage de cyclo-voyageurs mais je pense tout de même coupler mon programme avec un centre pour cyclo-touristes... J'aimerais travailler des hébergements type chalets comme ceux que vous avez vu en Corse. J'aime assez ce style, on s'arrête une nuit, on y trouve le nécessaire et on repart... à côté de ça on pourrait y trouver un petit atelier de réparation à disposition ainsi que des box. Et pour les familles qui ne voyagent pas mais veulent juste passer quelques jours dans le secteur ou encore les groupes de cyclo-touristes, des logements un peu plus spacieux ou dortoirs où l'on pourrait pratiquer des activités liées au cyclisme, à la découverte du patrimoine et de l'environnement... Le site est assez vaste et le programme également ! je travaille aussi sur un centre de remise en forme, un centre pour classe verte et un musée... 🤪. J'essaye de travailler plus particulièrement les espaces dédiés aux cyclo-voyageurs en respectant ces notions de liberté et d'introspection qu'on peut trouver dans ce type de voyage... Je les imagine pouvant abriter de 1 à 4 personnes, très simples, une table, un petit coin cuisine, des couchages, une salle d'eau et un espace annexe pour y loger le ou les vélo(s) pour la nuit. Les ardoisières de Trélazé offrent un site fort avec des lacs d'un bleu assez intense ! Je vais donc me servir de ce paysage pour travailler des petits "refuges" où le cyclo-voyageurs pourrait y trouver une sorte de sérénité...
je pense oublier le service "transport de bagages" qui ne serait pas très utile finalement... mais je vais rajouter la laverie ! je n'y avais pas pensé, merci !
juste (encore) un mot : le logement "dortoir", même pour les groupes, ça a tendance à disparaître - dieu merci !!
et pour la laverie, le plus important en voyage c'est souvent le séchage (local d séchage - sèche linge ..)
"juste (encore) un mot : le logement "dortoir", même pour les groupes, ça a tendance à disparaître - dieu merci"
Et oui, après une journée de vélo, nous avons besoin de pouvoir nous endormir ( merci aux ronfleurs généreux en orchestration) et "dormir" , afin de récupérer des efforts de la journée!
C'est pourquoi, je cherche toujours des hébergements en chambre individuelle!
Pour moi, camping et dortoir, c'est terminé!
Un abri pour dormir à deux , et une douche à pièces (pour l´eau chaude), qui fonctionne avec un petit boîtier dans’ lequel on glisse une pièce de monnaie.
J’ai vu ça près des chutes du Rhin sur l’eurovelo 6, et c’est juste ce qu’on recherche quand on fait’ du cyclocamping.
En plus, comme c’est autonome, ça peut fonctionner aussi l’hiver, et on pourra y laisser un livre d’or pour les voyageurs au long cours. À côté d’un abri simple et ouvert, ou deux personnes peuvent poser leurs matelas , et c’est l’essentiel !
il en existe pls de par la france
ul existe le label acceuil vélo ..
dans le genre ya a valence
belo gite valence
moné par Bru .
c'est une initiative personnelle et privée un ancien (loike ) jeune et pas si ancienne cyclotouriste
un gite koi ,
claudio y fit étape deux fois
c'est bien
accueil cyclo
outre le label accueil vélo qui s'est créé dans cet esprit
la plupart des hôtels gites .. ont bien compris cet élan et accueillent les vélos à présent (les choses ont bien changé ) certains on prévu des locaux spécifiques
Bruno est le seul gite en France qui accueille les vélos de la sorte (il accueille aussi tout randonneur et non randonneur)
d'autres ont suivi cette idée notamment sur #viarhona , avec moins de bonheur de mon point de vue
la ffct dans son centre d Aubusson accueille les vélos (de le ffct), même les itinérants (claudio didit)
claudio essaye de les noter dans sa base
si vous avez il prend et note
cbandiera.free.fr/bonnes-adresses/
dans son excellent guide claudio a qlq adresses vécues et conseillées
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
