Bonjour,
Je suis étudiante en master 2 à l'école d'architecture de Rennes et dans le cadre de mon projet de fin d'étude, travaille sur le projet (fictif) d'une base d'accueil pour cyclotouristes dans les anciennes ardoisières de la commune de Trélazé, en périphérie d'Angers.
Trélazé se trouvant à l'intersection de l'itinéraire cyclable de la Loire à Vélo et de la Vélo Francette (qui part de Caen pour rejoindre La Rochelle), elle permettrait de dessiner un point de départ reliant les quatre points cardinaux. Le cyclotouriste pourrait alors choisir de remonter vers Caen, ou bien se diriger vers les Châteaux de la Loire, vers l'Atlantique ou encore le Poitou Charente.
C'est à partir de là que j'ai grandement besoin de votre aide... En effet, je suis novice dans ce domaine (je pratique d'avantage la randonnée à pieds sur plusieurs jours en montagne...) et suis donc à la recherche de tout type d'informations sur la pratique du cyclotourisme. Du départ de votre voyage, jusqu'à votre arrivée... Prenez-vous votre propre vélo ou bien préférez-vous en louer un ? Comment rejoignez-vous votre point de départ (trains, voiture) ? Aimez-vous revenir à votre point de départ ? Si oui, pensez-vous qu'un service de navette sur différents points de parcours pourrait être intéressant ? Quels types d'hébergements préférez-vous (camping, gîte, dortoir, hôtel...) ? Pensez vous qu'une sorte de « refuge de montagne » où les cyclotouristes pourraient alors se rassembler et échanger sur leurs voyages pourrait vous plaire ou serait utile ? Nous pourrions également y trouver différents services tel que la location et la réparation de matériels de cyclisme, des activités pour les enfants ou encore un centre de bien être, de récupération physique pour mieux repartir...
Quels services voudriez vous voir ou ne pas voir pour un lieu comme celui ?
L'idée de cette base serait par exemple de venir y déposer sa voiture ou bien ses affaires et pourquoi pas faire des balades sur un ou plusieurs jours pour découvrir les châteaux de la Loire, revenir sur Trélazé par une navette, profiter d'un service de remise en forme (pour la personne ainsi que pour le vélo ^^), y rester dormir pour repartir le lendemain vers l'estuaire de St Nazaire pour ensuite revenir... et pourquoi pas repartir...
Voila mon projet en quelques mots... Vos avis pourraient m'être d'une grande aide donc n'hésitez pas que ce soit positif ou négatif, tout est bon à prendre ! Je vous remercie d'avance :)
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour !
Vaste programme mais pas facile à cerner sur un forum comme celui -ci.
Explications : - Il convient avant tout de bien définir le cyclotouriste et le cyclo-voyageur, ce dernier étant très largement représenté sur ce forum.
Le cyclotouriste roule en général sur un vélo de type " course ", en club très souvent sur des sorties à la journée , plus orientées " efforts sportifs , vitesse moyenne etc ... qui roulent souvent en groupe sur des routes à grande circulation....
Quand le cyclo-sportif sort sur plusieurs jours , c'est en général suivi d'un véhicule transportant les bagages , dort à l'hôtel, le tout négocié par le club auquel il adhère.
Donc , à priori peu intérréssé par une structure comme la vôtre .
A contrario , le cyclo-voyageur , lui ( elle ) roule sur un vélo plutôt typé " VTT" avec des pneus route à grosses sections , avec portes bagages avant, arrière, sacoches idem, quelquefois avec remorques à bagages, enfants, on trouve chez ces " nomades " là une plus grande représentation de montures, vélos droits , couchés , tandems , trikes ( 3 roues ), cyclistes qui rouleront plus cool , environ 15 km/h de moyenne mais qui se rencontrent plutôt le long des voies vertes ( canaux , anciennes voies de chemin de fer ) ou sur les petites routes tracées en blanc sur les cartes Michelin , pour la France , mais c'est également un cycliste que l'on va retrouver en Asie ( Chine, Tibet, Asie du sud-Est ) en Afrique , ou sur la traversée longitunidale des deux amériques ou plus simplement en périple autour du monde, sans assistance, sans voiture suiveuse et portant sur son vélo tout le matériel nécéssaire à son autonomie ( tente , gamelles , réchaud etc...)
Vous l'aurez compris , nous sommes sur un forum de cyclo-voyageurs , donc , nous parlerons des cyclo-voyageurs :
En France ou ailleurs, nous partons généralement d'un point A pour aller vers un point B, distant généralement de plusieurs centaines de kilomètres, quelquefois en boucle ( par exemple le tour de la Bourgogne à vélo ) plus souvent en ligne ( voir la Vélodyssée, la viarhôna , l'eurovélo6.... )
Nous partons chaque fois que c'est possible à vélo de notre domicile, sinon prenons la formule train + vélo pour rallier le départ ( mais bon , avec un vélo simple et quand la sncf veut bien jouer le jeu ), sinon pour les trikes non démontables , tandems , remorques .... c'est départ en voiture avec cycle dans le coffre , sur le toit ou le hayon arrière....
Le problème rencontré est où laisser la voiture ?
Parkings de campings négociés avec le gérant, voir chambre d'hôtes, amis , familles....
Par définition même , c'est une forme de cyclisme itinérant, donc peu adepte d'un hébergement fixe avec rayonnement autour du point de location, sinon les amateurs loueraient un gîte de France ou une location chez le particulier.
Les étapes sont organisées bien souvent suivant les types d'hébergements , campings le plus souvent, hôtels quelquefois, ou chambres chez l'habitant.
A noter également que le cyclo-voyageur est très indépendant, voyage seul assez souvent , ou en famille avec enfants, quelquefois avec amis mais en très petit groupe par contrario avec le cyclotouriste.
Ce qui serait effectivement un " plus " dans la pratique cyclo-voyageur, ce serait de pouvoir rencontrer des gîtes d'étapes , pas forcemment réservés aux cyclistes d'ailleurs, plus souvent le long de nos parcours, équipés de lits, bien sûr , mais réchauds , gamelles etc..... un peu comme les refuges de montagne. Cela existe déjà , mais c'est très très rare sur les grands itinéraires cyclistes. Cela aurait un avantage : Celui d'alléger les sacoches du matériel de camping....
A quel intervalle ?
C'est là que résiderait toute la difficulté....!
Des familles avec enfants rouleront 20, 30 km/jour,
La majorité entre 60 - 80 km/jour
Les plus endurcis 90 km et plus/jour....
Vous n'êtes pas sortie de l'auberge...!
A noter également , si le cyclo-voyageur converse facilement avec les autres cyclo rencontrés, le soir , à l'étape, curieusement, il ne recherche pas obligatoirement la présence de ses congénères, et , à mon avis , mais ce n'est que mon avis personnel, ne recherchera pas prioritairement le lieu où rencontrer d'autres cyclos....
Pour répondre à vos diverses questions , , à retenir : Le cyclo- voyageur est plutôt très indépendant, voyage avec son propre vélo ( parce qu'il a choisi lui même ses propres équipements , selle, sacoches, composants etc ...) pratique un circuit itinérant et aime peu revenir à son point de départ chaque jour.
En souhaitant vous avoir un peu éclairé sur nos " rites " , quelques camarades du forum devraient, je pense , pouvoir compléter votre enquête....
Cordialement,
Jacques.
[...] dans le cadre de mon projet de fin d'étude, travaille sur le projet (fictif) d'une base d'accueil pour cyclotouristes dans les anciennes ardoisières de la commune de Trélazé, en périphérie d'Angers.
Sans vouloir être le moins du monde désobligeant, je pense que puisque vous travaillez dans le cadre d'un projet fictif, vous pouvez tout à fait concevoir une réalisation pour des cyclotouristes fictifs sans vous préoccuper de la réalité effective. D'autant que cela me semble être la règle, dans "la vraie vie"pour la majorité des aménagements destinés aux cyclistes.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Et si vous preniez quelques jours, pour tester, en vrai, ce qu'est la vie d'un voyageur à vélo!
Vous êtes tout près de l'EV6. Des locations de vélos existent à proximité. Passer au concret serait intéressant et enrichirait votre recherche!
Je garde un souvenir cuisant, en 2010, d'avoir du faire demi-tour, non loin des ardoisières, car pour traverser l'Authion, il n'y avait qu'une barque à chaîne, non arrimée à un ponton, et dans laquelle j'ai eu peur à charger seule mon VTT et les sacoches. Quand on est seule, les difficultés s'additionnent, surtout lorsqu'il pleut!
Alors, j'ai fait demi-tour, pour rejoindre Pont de Cées et le centre d'Angers par la route!
Bravo, bel esprit de synthèse !
Et je me reconnais bien dans ce que vous annoncez.
Mais vous avez bien raison, nous sommes tous très différents et les généralités sont à faire avec précaution.
Ce que vous évoquez sur la "solitude" du randonneur, j'y ai souvent pensé. D'ailleurs ça étonne pas mal de mes amis, le fait que je randonne seul alors que je ne suis pas du tout un solitaire dans la vie, bien au contraire.
Je pense qu'il y a un côté aventurier dans la randonnée, qui incite pas mal à la réflexion (on n'a pas grand chose à faire d'autre que penser quand on roule, et la beauté des paysages incité également à l'introspection).
Je crois qu'il y a aussi un problème de "performance" : quand je roule avec un copain (ça m'arrive quand même), je n'aime pas forcer mon allure et comme je ne roule pas vite, ce n'est pas très pratique, on s'attend souvent.
Le soir, j'aime bien discuter si je suis dans une chambre d’hôte, mais pas forcément de ma randonnée. Il y a bien d'autres sujets intéressants.
Sinon, pour tenter d'aider sur le sujet : je ne serais pas hostile si un lieu d’accueil de cyclistes existait. Je pense que j'y passerais peut-être une nuit, mais pas systématiquement.
mais ne faisons pas la fine bouche : nous n'avons, en France, pas tant que ça de sites dédiés aux cyclistes. à Angers par exemple, mais aussi en Vendée, il y a une station de gonflage, et un nettoyeur haute pression, c'est sympa et pratique.
Bonjour,
Tout d'abord je tiens à vous remercier pour vos réponses qui vont beaucoup m'aider !!! C'est super ! :)
Merci Jakès29 pour cette réponse très détaillée. Je vais donc d'avantages m'intéresser aux cyclo-voyageurs en oubliant cette idée de boucle qui c'est vrai n'était pas très judicieuse... Ce sera donc plutôt une base de départ, d'arriver, de passage... A laquelle il sera annexé des gîtes d'étapes, la distance reste a calculer mais vos informations m'éclairent beaucoup !
Pour vous répondre Wegg, c'est vrai que tout cela est fictif mais ce projet peut m'amener à la validation de mon diplôme et je dois donc le défendre devant un jury. Il doit alors être un minimum crédible. « … vous pouvez tout à fait concevoir une réalisation pour des cyclotouristes fictifs sans vous préoccuper de la réalité effective. D'autant que cela me semble être la règle, dans "la vraie vie"pour la majorité des aménagements destinés aux cyclistes. » Alors raison de plus pour demander l'avis des cyclistes et proposer un programme qui leur convient ! ;)
Et prendre toutes ces infos m'intéressent aussi d'un point de vue personnel car j'ai en prévision un petit voyage à vélo ! Travailler sur la Loire à Vélo m'a donner l'envie de le sortir ! Je pensais le faire durant ce semestre mais le planning très chargé de cette fin d'année ne me le permet pas... c'est donc repoussé pour juillet... ! Hâte de découvrir tout ça !!
Et je vais alors garder à l'esprit que le voyage à vélo est une sorte de parcours de méditation, spirituel où l'on se retrouve, on réfléchit... c'est aussi ce que j'ai ressenti lors de mes treks en montagnes. On se sent seul avec la nature et des fois, il faut le dire, ça fait du bien !
Merci !
On commence à rencontrer quelques équipements pour les cyclistes itinérants, chez moi, je pense à la commune de Guiscriff ( 56 ) qui propose un hébergement camping avec local dédié au vélo, qui ferme à clé , une halte bien sympa pour un prix très modique ( aux alentours de 2 € ). Loudéac ( 22 ) qui propose un hébergement plus luxueux avec également local vélo + station de lavage... un gîte aussi le long du canal d'ille & Rance avec local vélo....
Cela commence à prendre forme....lentement.
Bonjour,
en premier lieu il est important de bien continuer à développer les pistes cyclables / voies vertes, le mieux c'est quand elles sont à l'écart des routes et d'assurer leur continuité. Quel dommage de rouler sur une belle piste cyclable qui finit par vous emmener sur la nationale.
En général la première difficulté du cyclo randonneur est de trouver un itinéraire exempt de circulation automobile, une fois sortis des voies vertes beaucoup se perdent car le fléchage n'est pas suffisant.
Sinon j'utilise plutôt les camping et les gites (ceux ci n'ont pas toujours un local vélo digne de ce nom)
les dortoirs (genre refuge de montagne) pourquoi pas mais je ne n'en ai pas encore fréquenté en tant que cyclotouriste
ça m'est arrivé d'utiliser la SNCF pour revenir au point de départ, pas toujours facile de trouver les emplacement vélo, notamment dans le TGV ou il y en a peu et ou ils sont payants.
Une navette ? pourquoi pas mais ça dépend du trajet, pour moi il faut qu'elle suive les vélo routes fréquentées sinon elle ne sera pas utilisée
La première question à poser est plutôt celle de savoir s'il est judicieux de positionner une "base" sur des itinéraires cyclables fréquentés par des cyclos en itinérance (et qui ne cherchent le plus souvent qu'un abri pour la nuit et un endroit sympa pour se restaurer !!! )
Dans le domaine cycliste, il s'est plutôt créé des bases VTT, centre de boucles aménagées plutôt courtes (max qqs 10 aines de kms) ...
Un cyclo-voyageur, lui, n'a besoin que d'itinéraires cyclables cohérents et linéaires (EV6 et la Loire à Vélo sont de bons exemples), de trouver des structures publiques aux extrémités (trains ou bus acceptant les vélos), parkings ... mais plutôt aux extrémités de l'itinéraire ... et de trouver gîte et couvert chaque soir (camping, mobilhome, ou, plus rare en France, structures type AJ, mais avec chambres privatives) -
le service "portage et accompagnement" est plus rare, souvent géré par des organismes "commerciaux" ou des "agences de voyages" sur des itinéraires pré-établis ou "renommés" (tour de Corse, par exemple ...) - C'est ainsi l'itinéraire qui fait le besoin, pas la structure de départ ...
En bref, l'approche ne me convainc guère... à moins d'en faire une structure moins spécialisée (VTT avec boucles et itinéraires fléchés, centre pour séjour cyclo "en étoile", et (mais accessoirement) lieu d'étape ou de départ pour les "cyclo-voyageurs" ...
Quel beau projet! Même si c'est théorique et fictif, je trouve intéressant de pouvoir y réfléchir ensemble.
Je voyage le plus souvent seul en vélo de course ou alors en famille avec mes enfants en autonomie (tente, réchaud au gaz, etc.). Pour être très concret, il me semble que ce type de base d'accueil pourrait ressembler fortement à une cabane de montagne ou à une auberge de jeunesse. Une douche et quelques dortoirs pour les personnes qui souhaitent un arrêt simple et convivial. Le plus recherché est la prise électrique pour recharger ses appareils près de son lieu de couchage. Des casiers de types consigne et un lieu sur lequel on peut entreposer son vélo sans risque de se le faire voler... avec la charrette qui va avec. Tant qu'à rêver un peu, un lieu type atelier avec possibilité de gonfler ses pneus, de faire un peu de mécanique serait utile.
De fait, lorsque l'on roule sur ce genre de grands itinéraires, on loge chez l'habitant, à l'hôtel ou alors on dort sous sa propre tente. Votre base d'accueil doit donc s'orienter vers un service typé camping, chambre ou dortoir payant ou simple de chute.
A mon sens, ceux qui pratique le vélo de tourisme sur quelques jours avec location d'un cycle et navette utilisent des services existants qui leur permettent de dormir à l'hôtel.
Du côté architecture, j'ai apprécié les campings de Flach en Suisse et celui de Strasbourg (Indigo). Tous les deux sont bien réfléchis et utilisent l'espace judicieusement.
Bonjour,
Je connais un centre qui sert de base d'accueil pour cyclotouristes, à Aubusson d'Auvergne. J'y ai déjà organisé plusieurs séjours. Peut-être pourront-ils vous aider dans votre démarche http://4vents-auvergne.com/
Bonjour, ce centre est uniquement conçu pour les " cyclotouristes " pas pour les cyclo-voyageurs , ce sont des stages payants pour une semaine , avec guide en plus, pas vraiment l'attente de l'esprit " hébergement " chez les cyclo-voyageurs, dommage....
Jacques. 😐
pas vraiment l'attente de l'esprit " hébergement " chez les cyclo-voyageurs, 😐
L'esprit "hébergement" du cyclo-voyageur moyen est assez fruste : côté terrain de camping, l'attente, c'est, outre les sanitaires, la prise (si possible sur l'emplacement- j'ai trouvé ça fréquemment en Grèce : super pratique : charger son petit appareillage "à vue" ou sous la tente...), les tables/bancs pour le pique nique et le préau pour le mauvais temps. Pour les non-campeurs, j'avais trouvé très pratique sur un camping en Corse, de très petits "chalets" (juste le couchage et une terrasse abritée) pour 1 ou2 - très bon marché et à louer à la nuit. Autre type d'hébergement rare en France, super pratique, et que j'avais très apprécié lors d'un voyage cyclo en Irlande : le style "A J" avec chambre privatives (de tête, la nuitée individuelle à 20 € environ) ... voir sur le site Hostelword .... mais y a t-il, sur votre site géographique, suffisamment de "cyclo-voyageurs" ... c'était le sens de ma première réponse ..
Autrement, un service de "transport bagages" ... pourquoi pas ... mais je crains qu'il n'y ai encore moins de clients potentiels ... Il y a peut-être plus de services intéressants et moins couteux à mettre en place : recharge complète des batteries VAE, lavage+séchage du linge, transports vers le centre ville, les lieux d'approvisionnement, ou aussi, transports/visite de sites touristiques sur le secteur ....
bonne recherche
Vous pouvez également trouver des infos sur le site de "France Vélo Tourisme" (FVT) qui propose entre autre des hébergements avec le label "Accueil vélo" etc. pour les vélotouristes et cyclo-voyageurs www.francevelotourisme.com/
mais y a t-il, sur votre site géographique, suffisamment de "cyclo-voyageurs"
oui, il y a pas mal de passage de cyclo-voyageurs mais je pense tout de même coupler mon programme avec un centre pour cyclo-touristes... J'aimerais travailler des hébergements type chalets comme ceux que vous avez vu en Corse. J'aime assez ce style, on s'arrête une nuit, on y trouve le nécessaire et on repart... à côté de ça on pourrait y trouver un petit atelier de réparation à disposition ainsi que des box. Et pour les familles qui ne voyagent pas mais veulent juste passer quelques jours dans le secteur ou encore les groupes de cyclo-touristes, des logements un peu plus spacieux ou dortoirs où l'on pourrait pratiquer des activités liées au cyclisme, à la découverte du patrimoine et de l'environnement... Le site est assez vaste et le programme également ! je travaille aussi sur un centre de remise en forme, un centre pour classe verte et un musée... 🤪. J'essaye de travailler plus particulièrement les espaces dédiés aux cyclo-voyageurs en respectant ces notions de liberté et d'introspection qu'on peut trouver dans ce type de voyage... Je les imagine pouvant abriter de 1 à 4 personnes, très simples, une table, un petit coin cuisine, des couchages, une salle d'eau et un espace annexe pour y loger le ou les vélo(s) pour la nuit. Les ardoisières de Trélazé offrent un site fort avec des lacs d'un bleu assez intense ! Je vais donc me servir de ce paysage pour travailler des petits "refuges" où le cyclo-voyageurs pourrait y trouver une sorte de sérénité...
je pense oublier le service "transport de bagages" qui ne serait pas très utile finalement... mais je vais rajouter la laverie ! je n'y avais pas pensé, merci !
juste (encore) un mot : le logement "dortoir", même pour les groupes, ça a tendance à disparaître - dieu merci !!
et pour la laverie, le plus important en voyage c'est souvent le séchage (local d séchage - sèche linge ..)
"juste (encore) un mot : le logement "dortoir", même pour les groupes, ça a tendance à disparaître - dieu merci"
Et oui, après une journée de vélo, nous avons besoin de pouvoir nous endormir ( merci aux ronfleurs généreux en orchestration) et "dormir" , afin de récupérer des efforts de la journée!
C'est pourquoi, je cherche toujours des hébergements en chambre individuelle!
Pour moi, camping et dortoir, c'est terminé!
Un abri pour dormir à deux , et une douche à pièces (pour l´eau chaude), qui fonctionne avec un petit boîtier dans’ lequel on glisse une pièce de monnaie.
J’ai vu ça près des chutes du Rhin sur l’eurovelo 6, et c’est juste ce qu’on recherche quand on fait’ du cyclocamping.
En plus, comme c’est autonome, ça peut fonctionner aussi l’hiver, et on pourra y laisser un livre d’or pour les voyageurs au long cours. À côté d’un abri simple et ouvert, ou deux personnes peuvent poser leurs matelas , et c’est l’essentiel !
il en existe pls de par la france
ul existe le label acceuil vélo ..
dans le genre ya a valence
belo gite valence
moné par Bru .
c'est une initiative personnelle et privée un ancien (loike ) jeune et pas si ancienne cyclotouriste
un gite koi ,
claudio y fit étape deux fois
c'est bien
accueil cyclo
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
outre le label accueil vélo qui s'est créé dans cet esprit
la plupart des hôtels gites .. ont bien compris cet élan et accueillent les vélos à présent (les choses ont bien changé ) certains on prévu des locaux spécifiques
Bruno est le seul gite en France qui accueille les vélos de la sorte (il accueille aussi tout randonneur et non randonneur)
d'autres ont suivi cette idée notamment sur #viarhona , avec moins de bonheur de mon point de vue
la ffct dans son centre d Aubusson accueille les vélos (de le ffct), même les itinérants (claudio didit)
claudio essaye de les noter dans sa base
si vous avez il prend et note
cbandiera.free.fr/bonnes-adresses/
dans son excellent guide claudio a qlq adresses vécues et conseillées
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
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Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
