je présente mon projet:
on voudrais pour l'année de nos 18 ans partir de Lille et prendre le train
pour arriver sur notre lieu de départ
notre objectif est Perpignan Nice et si on peut un peu d'Italie juste pour le fun
et retour en train
on a chacun un vélo sympa
on compte acheter des sacoches pour mettre sur les cotés
on ne prend pas de tente , il est scout et avec une bâche il se démerde
et un sac
mon cousin et coéquipier est donc scout et moi , bas je suis moi 😄
nous sommes bons sportifs
on ne se fixe pas de km par jours
mais on pense 90/110 km par jours
on fait le littoral méditerranéen pour pouvoir se laver dans la mer
on compte prendre quelques boites pour manger en cas de rade
du matos pour réparer le vélo
voila donc je post ici pour savoir vos avis d'habitués , vos anecdotes , vos conseils
Salut!
J'ai fait la même chose l'an dernier (18 ans aussi) pendant l'été avec un pote. Et c'est vraiment le pied!
Pour les boites de conserve je suis pas sur que ce soit le bon plan parce que ça pèse pas mal et autant acheter sur place dans des supermarché pas cher! Vous avez bien raison de pas vous fixer de nombre de km et d'itinéraire, mais si vous êtes sur le littoral et que vous roulez bien vous ferez plus de 90 km par jour.
Et puis pour la bâche-tente ça devrais le faire si vous avez beau temps mais si vous avez pas de chance et qu'il y a du vent ça peut devenir galère, non?
Voilà, si t'as des question n'hésite pas!
Robin
c'est vrai qu'il vaut mieu acheter sur place tu as raison , et pour savoir tu as fais quel trajet pour ton voyage ?
s tu avais des choses a changer tu aurait fait quoi
niveau matos et voyage ?
Au niveau du trajet on était partis de chez nous (Limoges), on est descendu dans les Pyrénées puis remonté par la côte, le tout en vélo (2 semaines). On avais tout les deux des vélos à l'ancienne : j'avais un vieux mercier genre vtc, mon pote un mbk un peu plus récent mais pas tout neuf non plus (achetés dans un brocante aux alentours de trente euros). On avais emporté une tente décath premier prix, duvet + tapis de sol, un petit réchaud à gaz avec une popote, quelques fringues, des outils un bouquin et un carnet de bord (je dois oublier des choses). Mais pas de matériel ultra perfectionné, et on a pas eu de gros gros problèmes. Si je devais changer quelque chose ça aurais été rajouter un plateau (un seul plateau dans les Pyrénées, ça pique) et éviter le sac a dos.
euh jpense que le sac a dos c'est obligé sans remorque :p
sinon pas mal l'idée d'un carnet de bord.
niveau eau potable et douches vous avez fait comment ? et pour dormir pas trop compliqué ? vous vous posiez ou ?
Non pas obligé si t'as un porte bagage! Mais de toute façon même si c'est pas très agréable c'est largement faisable avec un sac a dos.
Pour l'eau potable il n'y a vraiment pas de soucis: des fontaines d'eau potables dans beaucoup de villages, un robinet dans tout les cimetières (très pratique), et sinon tu trouvera toujours des gens pour remplir ta gourde chez eux (et pourquoi pas t'inviter pour un bouffer un morceau ou boire un coup!). Pour la douche c'est plus compliqué, il y a toujours les rivières ou des fois des robinet derrières les églises, on a aussi trouvé dans des espaces municipaux gratuit (près de plans d'eau), et on a fait quelques haltes dans des campings pour se faire propre.
Pour trouver un endroit où dormir ça peut être chiant. On s'est posé dans des endroits un peu éloignés des routes et pas trop en vue, mais il faut penser a se mettre a chercher un petit moment avant la nuit pour trouver un endroit bien (surtout si vous êtes sur la côte où il doit y avoir du monde un peu partout). Et penser à prendre assez d'eau pour bouffe + nuit + matin. Si tu peux, demande au proprio du champs, la seule foi où on a pu le faire ça c'est très bien passé.
Un autre conseil qui m'est revenu cette aprem: pense à prendre un cuissard, perso j'ai cru que mon cul était à toute épreuve et j'ai passé quelques sales moments!
info l'eau des cimetiére est rarement potable
lol
sinon bien vu le cuissard
j'y avait pas pensé . des lunettes de vélo c'est utile ?
sinon tu sais si il est possible d'accrocher son sac au dessu de la sacoche du pneu arriéer ?
pour la bouffe , le réchaud c'est obligé ? ou juste des briquets c'est bon ? une casserole suffit ?
et je me demander tu t'es fait un entrainement ou non ? explique le moi si oui
je vous présente notre premier chemin de croix :) c'est une premiére ébauche
dites ce que vous pensez et si il y as des villes à éviter ou d'autre à ne pas louper :)
jr 1
train :perpignan / bézier
jour 2
bézier/ nime
dodo chez toulousain
jour 3
nimes/ mrseilles
dodo à aix
jour 4
1/2jrs marseille
et un peu de route
et dodo a un endroit imprévu
jour 5
reste du chemin
trans
fin de journée a trans
repos
bravo
attention sur les plages vous risquez de vous faire jeter
un seul conseil : ne surcharger pas trop vos vélos, c'est souvent de defaut des scouts que je vois
pensez a alléger
éviter les routes en rouges et les grand axes, pas facile
de Perpignan a Nice
ya pistes cyclables par endroit notamment vers sete
pour dormir : campings , souvent chers sur la cote
choisir si vs pouvez les municipaux, moins chers
ya la route en balcon
je passa par la
http://cbandiera.free.fr/tdfcyclo/tdf06.php
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
merci pour ces renseignement précis , et le premier lien est super utile !!!
vous avez des site ou ia les piste vélo dans le secteur ? vélo ou route
les cehmin possible en vélo en faite :D
merci claude
le long de la cote st Raphaël; ya une piste il me semble
autre info : l'eau de mer pour se laver c'est pas top
il faut ensuite rincer : d'ou avoir de l'eau douce en réserve
sur les plages souvent des douches a l'air libre
comme sur la plage du centre ville des saintes maries (face a l'office du tourisme) : ya des douches en plein air (faudra éviter le savon, sous peine d'en prendre un ..)
autre info : aux ste maries, deux petites supérettes relativement correctes en prix .
bonne route les gars
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
soyez prudent toujours : toujours le souci de la sécurité
et pour manger ; soit a midi les menus du jour a 13 euros
soit , et un bleuet , et se faire des pâtes
et surtout pensez a bien boire, cela est très important : eau et eau + sirop (vous achetez une bouteille de tps en tps)
gare a vos vélos qd vous vous arrêtez
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
le petit réchaud a gaz style camping gaz : qui permet de faire sa popote (je ne suis pas un specialiste, ya pls modèles je crois)
les scouts vous devez connaitre ca
mais attention surtout dans le midi ne pas allumez n'importe ou, surtout ^pas dans les bois
sur des plages désertes , a l'écart ca ira
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
bien
pour ma part j'ai une tente décathlon modèle tournette je crois , dans ces prix , depuis .. 5 ans
mais a deux dedans s'est un peu serré
il vous faudra un sac de couchage , pour l'été pas la peine de prendre un sac sophistiqué
un tapis de sol (moi j'ai un truc tout simple, qui se roule)
ah oui, attention aux moustiques , prenez les trucs qui vont bien
mais surtout avant de vs lancer , faites des petits essais disons deux ou trois week end , autour de chez vous , pour voir comme ca se passe
le retour en Ter est possible avec les vélos
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
simplement pour revenir sur une assertion que je n'ai guère vérifiée dans ma pratique régulière du vélo ou au cours de mes virées ou randonnées plus longues : jamais, mais peut-être ne faut-il pas dire "jamais" (?), je n'ai vu que l'eau d'un cimetière ne fût pas potable ! Je crois donc que l'on peut continuer de compter sur ces lieux pour faire en principe le plein d'eau.
En règle générale (excepté captage de source cela peut arriver) il n'y a pas deux réseaux d'eau dans les communes pour alimenter un cimetière.
C'est bien là le seul endroit ou l'on est sur de trouver de l'eau pendant les périodes hors gel bien sur.
C'est d'ailleurs bien connu et lorsque l'on roule avec mon amie que cela soit en route dans l'Ain (par chez moi) ou lors de nos périples, c'est bien là que nous cherchons en premier;
Les fontaines : la réglementation impose aux collectivités (mairie etc..) de faire contrôler l'eau régulièrement si la mention EAU POTABLE est affichée sur ces dernières.
Ces examens ayant un coût certains (je suis conseiller municipal) il devient donc plus pratique (et non coûteux) d'indiquer : EAU NON CONTROLEE
Cela ne veut pas dire que l'eau soit polluée bien au contraire, mais la mairie n'est pas tenue responsable en cas de soucis avec une personne qui aurait eu des problèmes en la buvant.
à ok autant pour moi , mais celle du cimetière de roubaix ne l'est pas .
et question est-ce vraiment utile le tapis de sol ? pas trop encombrant pour ce que c'est ?
tu vois pas ce que je veux dire je pense
c'est un tapis que tu met en dessou de toi quand tu dors dans la tente
que tu met sous ton duvet pour moin sentir le sol dur
Perso je pense que le tapis de sol est utile: pas lourd du tout, un peu encombrant mais se range facilement sur le porte bagage sans prendre trop de place, et je trouve que ça apporte un vrai confort. Mais bon c'est un avis personnel, y'a sûrement des gens qui dorment pareil avec ou sans tapis.
Bonjour, pour info, vous avez une très belle voie verte en site propre à partir de Toulon jusqu'à La Londe Les Maures, ( 53 km). Elle se prend à Toulon , à partir du quartier de la Rode, ( demander à un passant ou mieux à un cycliste). Mieux , il serait question qu'elle parcourt le littoral jusqu'à St Rapahël , ( 152 km sans voiture ). A ne pas rater. Conseil d'un ancien chef scout : En provence , l'été , les feux sont interdits, évitez le maquis et les bois, la gendarmerie et les brigades vertes sont très vigilantes là dessus, et il me semble que l'amende est sévère. Mais il est interdit de se faire prendre !
Bonne préparation.
Tu ne veux pas de tente, pas de matelat, ça sent la galère votre truc !!!! C'est des vacances ou un stage de survie???
Le tapis de sol en mousse ça t'isole un peux du froid et ça t'évite de trop ressentir les irrégularités du sol (le pire c'est quand tu dors avec un petit caillou sous ta place) de toute façon au réveille avec ou sans le tapis de sol t'es cassé!!! le mieux c'est les matelat autogonflant (et ça ne prend pas plus de place que ton tapis de sol en mousse). Un minimum de confort ne nuira pas à tes vacances.😉
La galère pourquoi ? non, cela forme des souvenirs au contraire;
En effet, fck le dit, un matelas autogonflant est une bonne solution
Il permet de t'isoler du sol J'utilise un demi soit 1.50 je crois. Les jambes sont (dans mon duvet) en dehors su matelas mais qu'importe, l'important c'est le buste à l'abri de l'humidité remontante.
Et en plus, replié, cela ne prend que très peu de place sur le vélo.
Etant adepte du camping j'ai testé les nuits sans ce fameux matelat mousse et c'est bof, ils partent dans le sud au mois d'aout donc le duvet ne va pas etre épais (même coté sol😐) , niveau encombrement matelas mousse ou matelat autogonflable c'est équivalent , niveau prix: l'économie réalisée sur les duvet pas cher peux financer les matelas autogonflant. Ils partent à deux c'est plus facile pour la répartition du matos sur les vélos. Je pense que ton matelas court est une bonne alternative.
En tous cas une semaine à l'aventure avec son cousin c'est cool😉
C'est faisable bien sur.
En hollande avec 72kg (vélo plus remorque) nous avons fait 1100 km en 10 jour de vélo (C'est plat bien sur mais il y a du vent.)
La Corse en 8 jours pour 750km
Lyon-Bordeaux par la Haute Loire, Millau, le Col d'aspin, les Landes... 1150 km en 10 jours aussi (3 jours de repos au milieu histoire de visiter)
C'est réalisable sans problème.
Tu devrais faire les 90/110 km par jour sans aucun problème à mon avis! Surtout qu'en été la nuit tombe tard donc je pense que vous n'aurez pas de mal à les faire.
les tentes ont bien sur un tapis de sol intégré à la tente elle même
mais il est de bon ton, afin d'éviter les cailloux dans les reins et le froid, de poser dans la tente entre le sac de couchage et la tente, un petit tapis de sol plus ou moins épais selon son confort
voir les nb post ici pour la littérature sur ces tapis
mais je vs conseille d'en avoir un
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Voyager à vélo › Autriche / France › Provence-Côte d'Azur · 6 replies
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Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath