je présente mon projet:
on voudrais pour l'année de nos 18 ans partir de Lille et prendre le train
pour arriver sur notre lieu de départ
notre objectif est Perpignan Nice et si on peut un peu d'Italie juste pour le fun
et retour en train
on a chacun un vélo sympa
on compte acheter des sacoches pour mettre sur les cotés
on ne prend pas de tente , il est scout et avec une bâche il se démerde
et un sac
mon cousin et coéquipier est donc scout et moi , bas je suis moi 😄
nous sommes bons sportifs
on ne se fixe pas de km par jours
mais on pense 90/110 km par jours
on fait le littoral méditerranéen pour pouvoir se laver dans la mer
on compte prendre quelques boites pour manger en cas de rade
du matos pour réparer le vélo
voila donc je post ici pour savoir vos avis d'habitués , vos anecdotes , vos conseils
Salut!
J'ai fait la même chose l'an dernier (18 ans aussi) pendant l'été avec un pote. Et c'est vraiment le pied!
Pour les boites de conserve je suis pas sur que ce soit le bon plan parce que ça pèse pas mal et autant acheter sur place dans des supermarché pas cher! Vous avez bien raison de pas vous fixer de nombre de km et d'itinéraire, mais si vous êtes sur le littoral et que vous roulez bien vous ferez plus de 90 km par jour.
Et puis pour la bâche-tente ça devrais le faire si vous avez beau temps mais si vous avez pas de chance et qu'il y a du vent ça peut devenir galère, non?
Voilà, si t'as des question n'hésite pas!
Robin
c'est vrai qu'il vaut mieu acheter sur place tu as raison , et pour savoir tu as fais quel trajet pour ton voyage ?
s tu avais des choses a changer tu aurait fait quoi
niveau matos et voyage ?
Au niveau du trajet on était partis de chez nous (Limoges), on est descendu dans les Pyrénées puis remonté par la côte, le tout en vélo (2 semaines). On avais tout les deux des vélos à l'ancienne : j'avais un vieux mercier genre vtc, mon pote un mbk un peu plus récent mais pas tout neuf non plus (achetés dans un brocante aux alentours de trente euros). On avais emporté une tente décath premier prix, duvet + tapis de sol, un petit réchaud à gaz avec une popote, quelques fringues, des outils un bouquin et un carnet de bord (je dois oublier des choses). Mais pas de matériel ultra perfectionné, et on a pas eu de gros gros problèmes. Si je devais changer quelque chose ça aurais été rajouter un plateau (un seul plateau dans les Pyrénées, ça pique) et éviter le sac a dos.
euh jpense que le sac a dos c'est obligé sans remorque :p
sinon pas mal l'idée d'un carnet de bord.
niveau eau potable et douches vous avez fait comment ? et pour dormir pas trop compliqué ? vous vous posiez ou ?
Non pas obligé si t'as un porte bagage! Mais de toute façon même si c'est pas très agréable c'est largement faisable avec un sac a dos.
Pour l'eau potable il n'y a vraiment pas de soucis: des fontaines d'eau potables dans beaucoup de villages, un robinet dans tout les cimetières (très pratique), et sinon tu trouvera toujours des gens pour remplir ta gourde chez eux (et pourquoi pas t'inviter pour un bouffer un morceau ou boire un coup!). Pour la douche c'est plus compliqué, il y a toujours les rivières ou des fois des robinet derrières les églises, on a aussi trouvé dans des espaces municipaux gratuit (près de plans d'eau), et on a fait quelques haltes dans des campings pour se faire propre.
Pour trouver un endroit où dormir ça peut être chiant. On s'est posé dans des endroits un peu éloignés des routes et pas trop en vue, mais il faut penser a se mettre a chercher un petit moment avant la nuit pour trouver un endroit bien (surtout si vous êtes sur la côte où il doit y avoir du monde un peu partout). Et penser à prendre assez d'eau pour bouffe + nuit + matin. Si tu peux, demande au proprio du champs, la seule foi où on a pu le faire ça c'est très bien passé.
Un autre conseil qui m'est revenu cette aprem: pense à prendre un cuissard, perso j'ai cru que mon cul était à toute épreuve et j'ai passé quelques sales moments!
info l'eau des cimetiére est rarement potable
lol
sinon bien vu le cuissard
j'y avait pas pensé . des lunettes de vélo c'est utile ?
sinon tu sais si il est possible d'accrocher son sac au dessu de la sacoche du pneu arriéer ?
pour la bouffe , le réchaud c'est obligé ? ou juste des briquets c'est bon ? une casserole suffit ?
et je me demander tu t'es fait un entrainement ou non ? explique le moi si oui
je vous présente notre premier chemin de croix :) c'est une premiére ébauche
dites ce que vous pensez et si il y as des villes à éviter ou d'autre à ne pas louper :)
jr 1
train :perpignan / bézier
jour 2
bézier/ nime
dodo chez toulousain
jour 3
nimes/ mrseilles
dodo à aix
jour 4
1/2jrs marseille
et un peu de route
et dodo a un endroit imprévu
jour 5
reste du chemin
trans
fin de journée a trans
repos
bravo
attention sur les plages vous risquez de vous faire jeter
un seul conseil : ne surcharger pas trop vos vélos, c'est souvent de defaut des scouts que je vois
pensez a alléger
éviter les routes en rouges et les grand axes, pas facile
de Perpignan a Nice
ya pistes cyclables par endroit notamment vers sete
pour dormir : campings , souvent chers sur la cote
choisir si vs pouvez les municipaux, moins chers
ya la route en balcon
je passa par la
http://cbandiera.free.fr/tdfcyclo/tdf06.php
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
merci pour ces renseignement précis , et le premier lien est super utile !!!
vous avez des site ou ia les piste vélo dans le secteur ? vélo ou route
les cehmin possible en vélo en faite :D
merci claude
le long de la cote st Raphaël; ya une piste il me semble
autre info : l'eau de mer pour se laver c'est pas top
il faut ensuite rincer : d'ou avoir de l'eau douce en réserve
sur les plages souvent des douches a l'air libre
comme sur la plage du centre ville des saintes maries (face a l'office du tourisme) : ya des douches en plein air (faudra éviter le savon, sous peine d'en prendre un ..)
autre info : aux ste maries, deux petites supérettes relativement correctes en prix .
bonne route les gars
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
soyez prudent toujours : toujours le souci de la sécurité
et pour manger ; soit a midi les menus du jour a 13 euros
soit , et un bleuet , et se faire des pâtes
et surtout pensez a bien boire, cela est très important : eau et eau + sirop (vous achetez une bouteille de tps en tps)
gare a vos vélos qd vous vous arrêtez
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
le petit réchaud a gaz style camping gaz : qui permet de faire sa popote (je ne suis pas un specialiste, ya pls modèles je crois)
les scouts vous devez connaitre ca
mais attention surtout dans le midi ne pas allumez n'importe ou, surtout ^pas dans les bois
sur des plages désertes , a l'écart ca ira
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
bien
pour ma part j'ai une tente décathlon modèle tournette je crois , dans ces prix , depuis .. 5 ans
mais a deux dedans s'est un peu serré
il vous faudra un sac de couchage , pour l'été pas la peine de prendre un sac sophistiqué
un tapis de sol (moi j'ai un truc tout simple, qui se roule)
ah oui, attention aux moustiques , prenez les trucs qui vont bien
mais surtout avant de vs lancer , faites des petits essais disons deux ou trois week end , autour de chez vous , pour voir comme ca se passe
le retour en Ter est possible avec les vélos
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
simplement pour revenir sur une assertion que je n'ai guère vérifiée dans ma pratique régulière du vélo ou au cours de mes virées ou randonnées plus longues : jamais, mais peut-être ne faut-il pas dire "jamais" (?), je n'ai vu que l'eau d'un cimetière ne fût pas potable ! Je crois donc que l'on peut continuer de compter sur ces lieux pour faire en principe le plein d'eau.
En règle générale (excepté captage de source cela peut arriver) il n'y a pas deux réseaux d'eau dans les communes pour alimenter un cimetière.
C'est bien là le seul endroit ou l'on est sur de trouver de l'eau pendant les périodes hors gel bien sur.
C'est d'ailleurs bien connu et lorsque l'on roule avec mon amie que cela soit en route dans l'Ain (par chez moi) ou lors de nos périples, c'est bien là que nous cherchons en premier;
Les fontaines : la réglementation impose aux collectivités (mairie etc..) de faire contrôler l'eau régulièrement si la mention EAU POTABLE est affichée sur ces dernières.
Ces examens ayant un coût certains (je suis conseiller municipal) il devient donc plus pratique (et non coûteux) d'indiquer : EAU NON CONTROLEE
Cela ne veut pas dire que l'eau soit polluée bien au contraire, mais la mairie n'est pas tenue responsable en cas de soucis avec une personne qui aurait eu des problèmes en la buvant.
à ok autant pour moi , mais celle du cimetière de roubaix ne l'est pas .
et question est-ce vraiment utile le tapis de sol ? pas trop encombrant pour ce que c'est ?
tu vois pas ce que je veux dire je pense
c'est un tapis que tu met en dessou de toi quand tu dors dans la tente
que tu met sous ton duvet pour moin sentir le sol dur
Perso je pense que le tapis de sol est utile: pas lourd du tout, un peu encombrant mais se range facilement sur le porte bagage sans prendre trop de place, et je trouve que ça apporte un vrai confort. Mais bon c'est un avis personnel, y'a sûrement des gens qui dorment pareil avec ou sans tapis.
Bonjour, pour info, vous avez une très belle voie verte en site propre à partir de Toulon jusqu'à La Londe Les Maures, ( 53 km). Elle se prend à Toulon , à partir du quartier de la Rode, ( demander à un passant ou mieux à un cycliste). Mieux , il serait question qu'elle parcourt le littoral jusqu'à St Rapahël , ( 152 km sans voiture ). A ne pas rater. Conseil d'un ancien chef scout : En provence , l'été , les feux sont interdits, évitez le maquis et les bois, la gendarmerie et les brigades vertes sont très vigilantes là dessus, et il me semble que l'amende est sévère. Mais il est interdit de se faire prendre !
Bonne préparation.
Tu ne veux pas de tente, pas de matelat, ça sent la galère votre truc !!!! C'est des vacances ou un stage de survie???
Le tapis de sol en mousse ça t'isole un peux du froid et ça t'évite de trop ressentir les irrégularités du sol (le pire c'est quand tu dors avec un petit caillou sous ta place) de toute façon au réveille avec ou sans le tapis de sol t'es cassé!!! le mieux c'est les matelat autogonflant (et ça ne prend pas plus de place que ton tapis de sol en mousse). Un minimum de confort ne nuira pas à tes vacances.😉
La galère pourquoi ? non, cela forme des souvenirs au contraire;
En effet, fck le dit, un matelas autogonflant est une bonne solution
Il permet de t'isoler du sol J'utilise un demi soit 1.50 je crois. Les jambes sont (dans mon duvet) en dehors su matelas mais qu'importe, l'important c'est le buste à l'abri de l'humidité remontante.
Et en plus, replié, cela ne prend que très peu de place sur le vélo.
Etant adepte du camping j'ai testé les nuits sans ce fameux matelat mousse et c'est bof, ils partent dans le sud au mois d'aout donc le duvet ne va pas etre épais (même coté sol😐) , niveau encombrement matelas mousse ou matelat autogonflable c'est équivalent , niveau prix: l'économie réalisée sur les duvet pas cher peux financer les matelas autogonflant. Ils partent à deux c'est plus facile pour la répartition du matos sur les vélos. Je pense que ton matelas court est une bonne alternative.
En tous cas une semaine à l'aventure avec son cousin c'est cool😉
C'est faisable bien sur.
En hollande avec 72kg (vélo plus remorque) nous avons fait 1100 km en 10 jour de vélo (C'est plat bien sur mais il y a du vent.)
La Corse en 8 jours pour 750km
Lyon-Bordeaux par la Haute Loire, Millau, le Col d'aspin, les Landes... 1150 km en 10 jours aussi (3 jours de repos au milieu histoire de visiter)
C'est réalisable sans problème.
Tu devrais faire les 90/110 km par jour sans aucun problème à mon avis! Surtout qu'en été la nuit tombe tard donc je pense que vous n'aurez pas de mal à les faire.
les tentes ont bien sur un tapis de sol intégré à la tente elle même
mais il est de bon ton, afin d'éviter les cailloux dans les reins et le froid, de poser dans la tente entre le sac de couchage et la tente, un petit tapis de sol plus ou moins épais selon son confort
voir les nb post ici pour la littérature sur ces tapis
mais je vs conseille d'en avoir un
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Voyager à vélo › Autriche / France › Provence-Côte d'Azur · 6 replies
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Je viens vers vous pour avoir votre avis, je me suis programmé un tour de la France (Sortie que j’ai envie de faire depuis longtemps) départ prévue début août…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
