J'ai un projet en tête et je suis à la recherche de conseils/d'avis.
J'ai 23 ans, un budget de maximum 5000$ et 4 mois libres de août à décembre 2014. J'aimerais me rendre en Louisiane à vélo, mais je n'ai aucune expérience en cyclotourisme. J'ai cependant un peu d'expérience pour les longs voyages seule.
À 8 mois de mon objectif, est-ce réaliste? Est-ce qu'une jeune femme seule peut relever un tel défi? Quelle préparation physique devrais-je faire (je fais déjà beaucoup de randonnée, course à pied et ski de fond)? Quel vélo me procurer? Quelles sont les plus et les moins de cet itinéraire?
Je lirai vos idées, conseils, témoignages avec plaisir! Merci,
Sophie
J'ai un projet en tête et je suis à la recherche de conseils/d'avis.
J'ai 23 ans, un budget de maximum 5000$ et 4 mois libres de août à décembre 2014. J'aimerais me rendre en Louisiane à vélo, mais je n'ai aucune expérience en cyclotourisme. J'ai cependant un peu d'expérience pour les longs voyages seule.
À 8 mois de mon objectif, est-ce réaliste? Est-ce qu'une jeune femme seule peut relever un tel défi? Quelle préparation physique devrais-je faire (je fais déjà beaucoup de randonnée, course à pied et ski de fond)? Quel vélo me procurer? Quelles sont les plus et les moins de cet itinéraire?
Je lirai vos idées, conseils, témoignages avec plaisir! Merci,
Sophie
Bonjour Sophie
Voilà un bien beau projet d'aventures en ce petit lundi matin de janvier!
Commençons par le début:
Distance par jour / faisabilité distance VS temps disponible
De Montréal à la Nouvelle-Orléans, il y a un peu plus de 2,500 km à parcourir (2,641, disons 3,000 km pour arrondir).
Je pose comme première hypothèse que vous roulerez 5 jours par semaine à raison de 50 km/jour (60 jours de vélo et 24 jours de pause -visites - détours, etc).
Ces distances sont très réalistes pour les cyclistes moyens ou débutants en forme. Les cyclistes chevronnés rouleront 100 km et plus par jour avec bagages. Tenir compte cependant du temps de visites, selon vos intérêts et selon les particularités des régions traversées. En Europe en général et en France en particulier, il nous était difficile de faire plus de 50 km/jour, tant les découvertes, visites et musées se répètent à l'infini. C'est moins vrai aux USA. Pa exemple à l'automne 2013, nous avions fait 3,232 km en 35 jours de voyage, de la Virginie à Key West en Floride (dont 31 jours de vélo, 2 jours de pause et 2 jours de transport à l'aller et au retour). Nous étions cependant sur les routes de montagnes de Blue Ridge Parkway (superbes! les plus beaux paysages de montagnes à l'est des Rocheuses) et nous avons aussi évité la plupart des grandes villes de la côte est (sauf Miami, incontournable, et Key West, notre destination finale).
Budget:
Plusieurs facteurs variables influent sur le coût total du voyage, que vous devrez maîtriser pour maintenir votre budget sous les $5,000 en 4 mois: types de logement (hôtel/motel, camping, camping sauvage, WSL, etc); Fréquence des restaurants VS repas que vous préparez; Consommation Internet (coûteuse à l'étranger sur tél. intelligent); Coût et fréquence des activités (musées et autres visites, etc)
Mais partons ici aussi du début:
Frais fixes (pas de lien avec la durée du voyage), notamment l'avion du retour et le retour de vos bagages au Québec: $412 (ou coûts fixes à valider)
Frais variables:
Hébergement: En premier lieu, prenez connaissance de www.warmshowers.org, essentiel pour limiter les coûts d'
hébergement d'un long voyage à vélo. Une cible de 40% de vos nuits est réaliste. Dans l'hypothèse où vous camperez aussi (30% du temps, dont 10% en camping sauvage), le coût des hôtels/motels pourront rester limités. Coût total selon ces hypothèses: $3,000 ou $25/jour.
Nourriture: Le principal étant de limiter les repas au restaurant, pas facile quand on voyage à vélo! Basé sur mes expériences récentes (Virginie, Carolines, Georgie, Floride oct-nov 2013), j'ai estimé une moyenne de $23/jour (repas préparés 75% resto 25%). Cette dépense pouvant monter facilement, voici quelques trucs: Avoir toujours à l'avance dans vos sacoches au moins un souper et des collations en quantité. Acheter les collations dans les grandes surfaces (éviter les dépanneurs!).
Divers: J'ai dépensé $700 à l'automne 2013 pour 35 jours de vélos aux USA: Internet: $336; autres $364 (frais banque, entretien du vélo, visites, pharmacie, taux de change, etc). Les frais Internet à l'étranger de votre tél. intelligent peuvent notamment faire monter rapidement les frais. A vélo, on devient rapidement accro de la fonction "Plan", qui permet de nous repérer rapidement et de trouver notre route même au plus profond de la Caroline du Sud! Malgré tout, tentez si possible d'utiliser votre tél. ou votre tablette en soirée quand vous aurez un accès wifi. Retenons néanmoins une moyenne de $15/jour pour le poste "Divers".
Total: Votre coût total atteindra $5,206 pour 120 jours ou $4,008 pour 90 jours, sur la base de ces hypothèses. Vous pourriez aussi atteindre facilement $10,000 pour 120 jours en allant au restaurant plus souvent, en dormant davantage à l'hôtel, etc; A vous de jouer!
Itinéraire:
De Montréal, deux itinéraires principaux sont possibles:
1.) rejoindre le Lac Ontario par le nord du fleuve St-Laurent jusqu'à Brockville ou Kingston, puis plein sud à travers les états de New-York, Pennsylvanie, Virginie, Tennesse, Alabama et Louisiane.
2.) Suivre la rivière Richelieu, les Iles de Champlain, le Vermont puis rallier New-York! 4 jours de visite étonnemment agréable à vélo (réseau cyclable étendu, Central Park, une expérience surprenante et inoubliable!). Reprendre ensuite la route vers le sud et longer plus ou moins la côte Atlantique. Cibler ensuite Front Royal / Virginie (100 km à l'ouest de Washington) où débute Skyline Drive et Blue Ridge Parkway, les plus beaux 1,000 km de routes de montagnes à l'ouest des Rocheuses. Au sortir des Blue Ridge, il vous reste à cibler sud-ouest, rallier Natchez Trace (autre circuit cyclable incontournable), puis rallier la Nouvelle-Orléans et le Golfe du Mexique, vous voilà donc au bout de votre aventure! (à moins de continuer ensuite vers le sud ...)
Vélo et équipement
Compte tenu de l'ampleur de votre projet (et aussi de la maladie du vélo, dont vous serez ensuite atteinte pour le restant de votre vie!), je suis d'avis qu'il vaut le coût d'investir dans un bon équipement, roulant, solide, durable et facile à réparer. Evitez dans un premier temps les vélos bon marché genre Canadian Tire, les vélos de montagne, les suspensions, les gros tires à crampons!. Le vélo idéal sera un cyclotourisme neuf ou usagé, avec de bonnes roues, un dérailleur adapté aux grosses charges et aux trajets vallonnés et qui correspond au plus près à votre morphologie. Un vendeur compétent et si possible expérimenté en cyclotourisme saura le mieux vous conseiller. Si vos finances sont limitées, voyez les opportunités usagées, par exemple sur www.espaces.ca/communaute/petites-annonces, sur www.velocia.ca/forums/petites-annonces-classees/ ou sur www.velo.qc.ca/petites-annonces/
Voici quelques marques et modèles suceptibles de vous accompagner à travers les Amériques: Devinci Caribou, Surly Long Haul, Trek 520, Marinoni Turismo
Préparation
Votre âge, votre forme physique et vos activités font que vous seriez prête à partir demain matin si tout le reste était prêt! Voyez simplement à débuter votre saison vélo assez tôt dès que le printemps le permet, maximiser les kilomètres, rouler si possible avec des clubs ou des cyclistes expérimentés (question de vous approprier les techniques et les petits trucs), apprenez au minimum à réparer une crevaison. Plus tard en saison, planifiez une ou plusieurs sorties de quelques jours en autonomie avec bagages, pour vérifier que votre équipement est complet, que vous parvenez à tout attacher, et puis pour ôter le superflu ...
😊
__
Voilà donc un premier jet, pour partir votre rêve (et aussi un peu le nôtre, nous repartirons aussi dans quelques mois).
Allez, bonne préparation! Et puisque vous partirez vraisemblablement de Québec, faites-nous signe en arrivant dans le sud du Québec, nous aurons grand plaisir à vous héberger sur votre route vers les Etats-Unis!
Wow! Merci énormément pour toutes les informations! C'est vraiment détaillé et éclairant! En fait, je pensais partir de Gaspé, où j'habite en ce moment (par la Baie-des-Chaleurs, puis la Matapédia), ce qui ajoute env. 1000 km au trajet. Je garde en tête votre offre d'hébergement, merci beaucoup!
Connaissez-vous des guides qui pourraient spécialement m'être utiles?
Ça me semble très faisable ! Mon premier conseil serait de prévoir des sorties de "pratique" durant l'été. La forme physique ne devrait poser aucun problème : tu termineras ta mise en forme sur la route ! Mais il y a plusieurs choses à explorer :Te familiariser avec ton vélo, régler ta position, choisir la selle, etc. pour t'assurer de rouler sans douleur (ce qui ne va pas de soi). Certaines blessures de fatigue n'arrivent qu'après plusieurs centaines de km.Accumuler un peu de pratique de mécanique vélo simple.
Faire le point sur l'équipement de camping (couchage et nourriture). Tu n'auras pas trop de quelques fins de semaine pour voir ce qui est indispensable et ce qui peut rester à la maison. Bien sûr, même pour 2 jours il faut emporter tout ce qui est prévu pour les 4 mois !
Découvrir quelles sont les bonnes questions à poser sur le forum (des choses auxquelles tu n'as pas encore pensé).
Accessoirement, tu verras si le voyage à vélo te plait !Pour ton choix de vélo le mieux serait d'abord de lire les nombreuses discussions sur le sujet dans le forum : de nombreuses heures de plaisir devant toi !
bonjour, en 2012 j'ai fait ce que tu prépares, et c'était super. Par contre, je n'ai pas fait que de la ligne droite, mais avais 7 mois devant moi. Tu peux aller jeter un œil sur mon blog:
alainenamerique-alain79.blogspot.fr
Je te conseille aussi de lire les différents écrits de Rikimiki, il a de l'expérience, et visiblement adore les chiffres, ce qui est une bonne chose pour celui qui veut rouler sur les mêmes trajets que lui.
Au niveau budget, je tournais à un peu plus de 10$ US/jour: camping sauvage ou hébergement chez l'habitant. 4 nuits payantes en 7 mois. Et jamais de restaurant.
Bouffe: beurre de peanut, fruits (bananes, pommes), légumes crus, chedar, pain... Et le soir: ramen noddles (nouilles chinoises), très pratiques car nécessitent seulement un peu d'eau bouillante, et plutôt nourrissantes.Ou riz précuit. Et des pâtisseries (je suis assez gourmand!). Par contre jamais de restaurant.
Internet: wifi gratuit chez Mc Do (entre autres); pas de téléphone. Par contre un GPS acheté chez Can. Tire: il m'a souvent permis de trouver des petites routes qui n'étaient pas sur mes cartes. Pratique aussi si tu dois passer par des grandes villes, ou trouver où logent tes hôtes Warmshowers (si tu ne connais pas, va découvrir, c'est vraiment pratique et sympa: https://fr.warmshowers.org/ )Pour l'alimenter: petite batterie, rechargeable sur secteur/solaire.
Vélo: achat d'un vélo de montagne (que j'ai équipé route) à 3 Rivières, pour environ 700$ can.
Je te conseille vivement de prendre, au moins en partie, les Blue Ridge Parkway, et Natchez Trace: superbe, et peu de voitures.
Merci AntoineExpé et Alain79 pour vos conseils!
Le GPS me semble être une bonne idée! Pas de données Internet à payer sur le cellulaire et super pratique pour s'orienter!
Alain, dans mes nombreuses recherches, j'étais déjà tombée sur ton blogue! Il est même dans mes favoris!
Je vous tiendrai au courant des développements du projet! =)
Je ne sais pas si tu as l'habitude de faire du camping sauvage, mais je n'ai que très rarement eu des pbs à trouver un coin planqué où je me sentais en sécurité. Et puis il m'arrivait de frapper à des portes de maison en fin d'après midi et de demander aux gens si je pouvais planter ma tente devant chez eux. Une fois sur 2, les gens disaient oui, et assez souvent je me retrouvais invité à souper, et à prendre une douche. Parfois même des gens dans la rue me proposaient spontanément de m'arrêter chez eux. Mais je sais que quand on est une fille, c'est peut être un peu moins facile!
Warmshowers est bien aussi; je l'ai assez peu utilisé car je trouve ça assez contraignant: il faut que les gens soient chez eux le jour où tu y passes, disponibles, que ce soit sur ta route, et que l'heure à laquelle tu arrives à l'endroit où ils sont basés corresponde en gros à l'heure où tu veux t'arrêter.
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
