Bonjour,
je n'y connais rien en cyclotourisme.
Je souhaite effectuer un tour de France cet été pendant 1 ou 2 mois à raison de 3-4h heures par jours et quelques jours d'arrêt dans les villes sympa.
Seulement je ne sais pas quel vélo est suffisant pour un tel tour.
Y a t-il une différence entre un vélo de cyclotourisme, un randonneur et une randonneuse ?
Quel est le budget minimum pour un vélo ? Est-il concevable de descendre sous la barre des 1000 euro (un budget de 500 euro par vélo m'arrangerais...) ?
J'ai trouvé une occasion, qu'est-ce que vous en pensez par rapport à mon projet ?
Randonneuse Méral , années 70, cadre reynolds 531.
Taille : tube de selle : 48 d'axe en axe, tube horizontal : 52
Pneus 700 X 25 ; porte-bagages avant et arrière surbaissés, moyeux maxi-car,
Dérailleur huret titane, double parallélogramme, 18 vitesses au cadre.
Il coûte 100 euro, est-ce que ça vaut le coût quitte à ce que je change quelques pièces ?
Depuis 3 ans, je bosse tous les jours avec une épave que j’ai acheté d’occasion 30 euros, je ne vais jamais en ville avec mon vtt ou mon vélo de route qui eux ont plus de valeur.
Et je ne ménage pas la machine : 30 km tous les jours, avec les trottoirs, la pluie et le soir je le balance dans le coffre de la voiture pour rentrer à la maison.
Entretien : Rien, un pneu (d’occasion) de temps en temps, un câble, et je ne graisse même pas la chaîne pour ne pas me salir.
Alors arrêtez avec vos vélos à 1000, 5000 et pourquoi pas 10000 euros , l’essentiel n’est pas là, vraiment pas !
Moi aussi j ai une épave qui me sert de vielle pantoufle, qui a servi des centaines de fois!! j ai meme fait du cyclotourime pour pres de 2000 km sans une égratignure!! mais là ou je suis moins daccord avec vous, c'est que les vélos de 1000$ 5000$ voire 10000$ dans des conditions de conduite beaucoup plus éprouvante que la maison-boulot, et chargé comme des mules vont t en redonner pour ton argent, surtout si tu es à l autre bout du monde et que tu na pas forcement envie de resouder ton cadre à chauqe pays visités!
C'est bien beau proner la modestie du vélo, mais parfois de la qualité rapoorte au long terme! C est toujours amusant de voir certains voyageur se vanter quils ont accomplis des périples avec une brouette oxydé de rouille, à les entendre on devraient tous s en procurer une lol
mais où je suis daccord avec vous, le vélo de qualité ce n est pas l essentiel du voyage......mais presque 😛
Bonjour,
C'était juste un coup de gueule pour relativiser les choses ....
Ici il s'agit d'un tour de un ou deux mois en France, donc pas de problème pour réparer ou trouver des pièces. Maintenant je me mefierai de partir loin avec un vélo trop spécialisé et des pièces trop specifiques, meme si le vélo est extremement solide et fiable (brompton ?)
Vous avez raison, pour ce genre de voyage , il n est pas nécesaire de dépenser une fortune pour un vélo...mais si je ne m abuse..investir dans une bonne selle serait une bonne idée...puisque vous comptez passer 4h par jour dessus..suggestion: selle brooks b17
bonjour, oui les manies de chacun en matière de vélo, comme d'ailleurs dans tous les domaines se déclinent à l'infini. Pour répondre à la question du fait de descendre en dessous de mille euros, pour ma part je me suis mis au vélo en 2009 et j'ai fait deux jolis voyages, 2000 et 4000 km. Le vélo un trek cadre alu avec bon matériel , dérailleur et le reste, surtout roues très solides et pneus kévlar, j'ai payé le tout vers les 700 euros environ. Je suis allé sur les conseils demandés sur VF voir un spécialiste qui ne m'a surtout pas poussé à la surenchère, mais qui m'a mesuré sous toutes les coûtures et qui m'a monté un vélo avec lequel je n'ai jamais eu en 6000 km le moindre mal nulle part. D'avoir de bons roulements à billes donne plus l'impression de glisser que de rouler et la sensation est merveilleuse, et de pédaler devient une véritable joie. Je peux dire que les impressions que j'éprouve avec mon vélo à 700 euros monté par Véran quai de Saône à Lyon n'a rien à voir avec celles que j'ai avec un VTT que j"avais payé plus cher. Avec ce dernier je ne pense pas que j'aurai voyagé aussi facilement et avec autant de plaisir, pourtant on a fait pas mal de piste, quelques centaines de kilomètres. Voilà pour mon expérience perso qui n'est pas énorme. Bon projet Luc
Waw! C'est presqu' un vélo de collection. Il faudrait voir son état mais s'il est OK, je n'hésiterais pas, surtout avec 18 vitesses, qui peuvent être bien nécessaires pour certaines régions de France. Le dérailleur Huret non indexé peut rendre de très bons services et, normalement, permet même de mettre une cassette avec des pignons "à la carte" (c'est ce que je faisais moi-même "dans le temps").
Le vélo que tu décris était très bien à son époque surtout pour faire de la randonnée sportive, c'est un modèle qui souffrira à la charge voir qui n'acceptera peut être pas beaucoup de poids, de plus les pneus de 25 demandent à être gonflés avec forte pression, donc au niveau confort ce sera pas le top (c'est ce que j'ai maintenant sur mon vélo de "course").
Maintenant pour 100 € paie toi ce vélo pour des ballades assez courtes lorsque tu n'auras pas besoin de te charger.
Attention au dimension normalement on indique h x Longueur et en règle général on a souvent des cadres "carrés" là l'utilisateur devait être assez petit mais avec grand bras ou buste.
Merci beaucoup pour ces réponses, mais comme je le disais précédemment je n'y connais pas grand chose et je souhaitais tout d'abord savoir si il y a une différence entre un vélo de cyclotourisme, un randonneur et une randonneuse ?
Salut ! J'ai longtemps voyagé en France avec un demi-course Motobécane un peu bricolé de la même époque et le Méral est une bonne bécane. Juste vérifier que tu as des braquets assez petits pour monter les côtes avec les bagages, adapter des pneus plus larges 700x32 ou x35 si les jantes les acceptent, emporter quelques rayons si tu les juges un peu minces et FAIRE ATTENTION A LA SELLE : là tu peux avoir du déplaisir !
Maintenant, je roule sur un randonneur alu acheté neuf 250 € dans un magasin d'usine + 200 € de porte-bagages Tubus AV et AR (une folie !) + 50 € pour quelques accessoires : ça fait ton compte !
Je ne pense pas que le bonheur de voyager à vélo soit dans le prix de la bécane ; je n'ai pas eu l'occasion de monter dans une Roll's, mais ça doit quand-même être plus sympa dans une 2 CV ! Allez ! Bons vents !
Bonjour
Cyclotourisme: voyage touristique léger
randonneur, randonneuse: plus costaud, capable de cyclocamping et de routes plus abimées.
Pour ton Méral: il s'agit d'un vélo connu, l'équipement est de bon niveau/ Si tu bricole un peu, il s'agit d'une affaire intressante, d'autant plus si les porte bagages sont de qualité.tout dépend de l'usure. et particuliérement de l'usure de la transmissionattention, pas la peine d'aller chez decath ou autre grande surface du sport pour la piéce, il faut un vrai vélociste avec du stock ou l'occaz.
Pour randonner sur route en France, bon plan.
Perso, si tu ne le prends pas, ce genre de vélo me tente, pour entretenir ma randonneuse quotidienne.😛
Perso, je roule avec une randonneuse Méral des années 80: légère, solide, fiable: un vélo de qualité.
D'après les dimensions que tu donnes, ce vélo est bon pour une personne de petite taille, 1, 55-1, 60m.
Sinon, vas-y les yeux fermés....sauf si la bécanne a trop souffert.
Je vais aller dans le même sens : pour rester sur les routes goudronnées, pas besoin de casser sa tirelire. Mais il faut faire attention à la charge que peuvent supporter les roues. Pour ma part, j'ai choisi la solution de la remorque, avec un vélo peu onéreux. Quand je changerai de vélo, je garderai la remorque et les quelques accessoires acquis pour le confort.
on a déjà donné beaucoup de bons conseils .... mais, à priori, pour 100 € on ne risque rien (c'est à peine le prix des porte-bagages ...) et les Randoneuses MERAL des années 70 étaient très cotées .... à ta place, je ne changerai rien .... peut-être un changement de jantes et le re-rayonnage des roues par un bon artisan ... pour le reste (vitesses aux manettes de frein, moyeux 9-10 vitesses, freins modernes ....) ça reste d'un intérêt limité et souvent un peu "gadget" ou de simple agrément ... mais, j'ai beaucoup roulé sur ce type de vélo, chargé et sur tout type de routes/chemins, pour relativiser l'intérêt d'une monture "moderne" et onéreuse ... Bon tour et meilleurs voeux
D'après les dimensions que tu donnes, ce vélo est bon pour une personne de petite taille, 1, 55-1, 60m.
Mince j'avais oublié de regarder les dimensions, je mesure 1m72 donc va falloir que je trouve autre chose
Maintenant, je roule sur un randonneur alu acheté neuf 250 euro dans un magasin d'usine + 200 euro de porte-bagages Tubus AV et AR (une folie !) + 50 euro pour quelques accessoires : ça fait ton compte !
Ah, ça peut être intéressant, tu as été dans quel magasin d'usine ?
Perso, si tu ne le prends pas, ce genre de vélo me tente, pour entretenir ma randonneuse quotidienne.
la machine a beau être séduisante pour ce qu'elle représente, encore faut-il que le cadre corresponde effectivement à la taille de son utilisateur comme l'a précisé un intervenant.
Je rappelle que la hauteur d'un cadre (de l'axe du pédalier à l'axe du tube horizontal) se calcule de la façon suivante : hauteur de l'entre-jambes X par 0, 66 de façon générale ou plus précisément par 0, 67 pour un vélo de randonnée, par 0, 65 pour un vélo de course et 0, 57 pour un vtt de randonnée. Tout cela se trouve facilement sur internet. Il vaut mieux un cadre légèrement trop petit que trop grand ; on le comprend aisément !
je rajoute une remarque après être allé sur le site donné en référence. Je connais bien l'association dont fait partie le vendeur puisque je suis adhérent à cette revue. Cette association regroupe d'authentiques voyageurs et cyclotouristes au sens propre du mot, simplement avec des vélos ayant garde-boue et sacoches ! (la lecture des parcours tant à vélo qu'à pied d'Abel Lequien le fondateur est significative et laisse admiratif). Je crois que vous pouvez faire confiance au matériel proposé par un membre de cette association. J'ajoute que je ne prêche pas pour ma paroisse puisque je ne roule jamais avec eux, n'étant intéressé que par la revue !
Un cadre de 54 est un peu plus grand que ce qui conviendrait mais devrait être acceptable.
Nul ne niera la qualité des vélos koga, marque de référence dans la randonneuse. En soi, c'est donc un point très positif. (Et je dois en acheter un pour mon épouse.)
Néanmoins il faut bien dire que le prix avancé pour du neuf est à mes yeux excessif. 1999 € est le prix d'un worldtraveller 2009. (avec un groupe shimano XT et un poids de 15, 7 kg). Il y a confusion entre différents modèles actuels. J'ai vu l'annonce qui vous intéresse et regardé les photos. On ne peut pas comparer l'équipement du cycle vendu en occasion et celui d'un koga neuf ! Allez sur le site koga et vous le comprendrez vite ! Le vélo à 17, 3 kg est un randonneur 2009 à 1899 €. 2 porte-bagages tubus, (40kg à l'arrière) , pompe, bidons, sandow, sacoche de selle fournis. Dynamo dans le moyeu avant. 27 vitesses. Le cadre est en alu 7005 et non en acier -mais cf les débats entre les deux matériaux- . Autre point c'est un cadre "lady" apparemment et la géométrie devrait être différente de celle d'un cadre homme !
Ces remarques n'enlèvent rien aux qualités intrinsèques du modèle, certes ancien, mis en vente et à l'intérêt qu'il peut représenter pour un "simple" tour de France !
Ce vendeur de koga myata est omniprésent dans les annonces: toujours des vélos neuf ou tout comme. Assure-toi qu'il ne s'agit pas d'une arnaque, ou de vélos à l'origine douteuse. Pourquoi ce mec vend-il des vélos état neuf le quart de son prix? Le mieux serait de ne pas négocier à distance.
J'ai peut-être beaucoup de chance parce que j'ai longtemps travaillé et habité à Romilly sur Seine, petite commune du N-O du département de l'Aube où il y a les usines Cycleurop (anciennement Peugeot Cycles). Un magasin d'usine Degriff Vélo (O3 25 39 37 30) vend des vélo neufs à des prix étonnants. Evidemment il faut y passer de temps en temps parce que le choix est limité et variable, donc il faut "tomber" sur le vélo qui te convient. Mais je pense qu'on peut aussi aider la chance en fouillant dans les occasions et en étant patient. Pour le prix de la machine j'ai oublié 50 € de pneus Schwalbe, ce qui fait 550 € grosso modo.
Salut à toi,
Après un tour d'un mois également à vélo cet été, je conseille vivement de ne pas se prendre la tête sur le choix du vélo.
Il faut des freins vérifiés et quelques vitesses.
Nous étions 4 dans notre petit périple et nous n'avons eu aucune casse avec:
- un vtc de marque inconnue bidouillé
- un vélo de ville peugeot old school
- un vtc décat
- un vrai vélo de rando
Le budget ne doit pas te freiner dans ton désir de voyager à vélo!
Prends le vélo que tu as sous la main (tu peux l'emprunter si tu n'as pas un gros budget: frère, pote, parent en tout genre...tellement de vélos qui dorment dans des garages) et une clé à laine...tout ira bien. Et au pire en france tu trouveras toujours quelqun pour te réparer ton engin!
Prend le temps d'essayer le vélo avant de l'acheter si tu peux (certaines boutiques qui vendent de l'occasion le proposent).
Un dernier truc, si tu ne fais que de la route choisi une fourche fixe (classique, pas d'amortisseur).
"Je m'en allais dans les bois, Parce que je voulais vivre sans hâte, Vivre, intensément, Et sucer toute la moelle de la vie, Mettre en déroute tout ce qui n'était pas la vie, Pour ne pas découvrir, à l'heure de ma mort, Que je n'avais pas vécu" J. D. Thoreau
Prends le vélo que tu as sous la main (tu peux l'emprunter si tu n'as pas un gros budget: frère, pote, parent en tout genre...tellement de vélos qui dorment dans des garages) et une clé à laine...tout ira bien.
Pas sur qu'une cle à laine soit vraiment nécessaire ... à part s'il souhaite tricoter pendant son périple (dans les pays nordiques?). Par contre un jeu de clés allen me paraît plus utile🙂.
Pour ce qui est du vélo pour le cyclocamping je considère que le plus important c'est le nombre d'attaches que compte le cadre et la solidité des roues. Après un cadre alu peut faire parfaitement l'affaire. Pour ce qui est propriétés de l'alu qui évolue dans le temps, cela ne joue pas trop, voir pas, pour une pratique cyclocamping.
C'est sûr que quand je vois le prix de certains Cannondale en alu, je me tournerai plutôt vers un vélo en acier car possibilité de le faire faire par un artisan.
Enfin et contrairement à ce que j'ai pu lire un cadre alu n'est pas forcément plus léger qu'un cadre acier. Tout dépend des tubes aciers utilisés pour le cadre.
Bonsoir,
Puisque l'on prône la tolérance et l'ouverture d'esprit,
Je me suis mis à la randonnée, au cyclo-tourisme depuis mars dernier.
Je n'ai rien d'un explorateur fabuleux comme nombre d'entre vous qui voyageaient à travers le monde.
Je souhaite modestement sillonner la France de part en part et explorer les pays voisins bien équipés pour le plaisir à vélo.
J'ai donc opté pour un trike (ou tricycle couché).
Pour moi, une virée de + de 50 km virait au cauchemar, douleurs diverses et variées jusqu'à plusieurs jours après l'expédition.
Mon physique de + de 100 kg y est peut-être pour quelque chose, "la petite reine n'aime peut-être pas trop les poids lourds"...?
Avec mon trike, je peux parcourir jusqu'à 150 km par jour sur terrain plat sans ressentir aucune douleur, grimper au sommet des cols dont je n'osais même pas accéder, même à petite vitesse.
Tout cela en profitant d'un confort inimaginable (une chaise longue sur roue), je peux y faire la sieste, y manger (sympa en voyage). Certains jours, je mets mes pieds dans les pédales automatiques le matin, et je ne les enlève que le soir...
Je peux flâner à toute vitesse (2 km/h en montée si je veux, et déjà 80 en descente dans mes Vosges voisines), sans jamais me préoccuper de mon équilibre, on monte dessus et on maîtrise le sujet pour toujours, là avec la neige, c'est le top... La charge ne se ressent absolument pas sur le pilotage et enfin, pour finir une liste non exhaustive d'avantages, non pas un des moindres pour du cyclo-tourisme : la vue 😎😎😎😎😎
Une vue panoramique à 180 °, et une vue de face (la même qu'en position debout, ou vers le haut, vers le ciel bleu en reposant la tête plus en arrière... C'est ce que j'adore le plus... avec le contact avec les gens, qui curieux, ne manquent jamais de discuter avec vous.
Bien entendu, c'est un peu plus cher que ce que vous recherchez, mais j'ai pris le mien à crédit, j'ai revendu depuis tous mes vélos droits, et je l'utilise pour le travail, tous mes déplacements de proximité et je viens d'acquérir une remorque bagagère que j'équipe d'une caisse de 200 l, le tout supportant 90 kg pour aller faire mes courses.
Voilà l'effet pervers de cette machine, quand je roule le jour, j'en rêve la nuit et il n'y a plus que des vélos horizontaux dans mes rêves.
Voici donc un avis différent des autres, mais qui en vaut peut-être la lecture.
(pour une petit idée, des vidéos dans youtube...)
Voyager à vélo › France › Ouest / Sud-Ouest · 3 replies
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Complètement newbie, jamais pratiqué de VTT, mais une envie de me lancer...Lu quelques récits de traversée de Valence à Sisteron (chemin du soleil...) au…
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Je suis entrain de mettre en place un voyage en solo pour cet été. L'idée est de silloner la Provence (tranquillement, en s'arrétant au fil des rencontres,…
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
