Bonjour. Nous projetons de pédaler, cet été, sûrement en août comme les 9/10 des français, avec nos enfants (7 et 9 ans), sur, un grand classique, les bords de Loire, pour les initier au vélo itinérant...Mais j'ai un doute: y a-t-il (beaucoup) de monde? Quelqu'un a-t-il pédalé sur le canal de Nantes à Brest? Y a-t-il du monde aussi? Ou alors quelqu'un a-t-il descendu (ou monté d'ailleurs🙂) l'Eurovélo N°3 (je crois), c'est à dire le bord de l'Océan et , toujours la même question: y a-t-il du monde?
Merci de bien vouloir prendre le temps de répondre.
Bonjour,
nous avons parcouru l'eurovélo 6 sur sa partie "loire à vélo" l'an passé en juillet. Entre Orléans et l'océan. Bien sur on rencontre des cyclistes mais ce n'est pas l'autoroute. On parcours des petites routes sans rencontrer personne. Il est facile de trouver des campings.
Sur le cote, c'est différent. C'est beaucoup plus fréquenté l'été. Notamment dans la partie vendéenne.
Pour ce qui est du canal de Nantes à Brest c'est bucolique et agréable. Il y a des promeneurs et randonneurs mais là non plus ce n'est pas la cote d'azur.
A mon avis vous pouvez y aller sans crainte....
+1 avec aka44. On a fait Loire à vélo en plein été - fréquenté mais pas encombré. On croise cyclos sur plusieurs jours, on les dépasse, les retrouve au campings etc. Les enfants vont faire des amis, les cyclos s'aident parfois avec du matos, des outils, un tir bouchon etc. et discutent des trucs cyclotesques aux pauses.
Ceux qui viennent de l'est croisent ceux de l'ouest et on échange des conseils sur la route etc.
C'est plaisant et convivial mais ce n'est pas la Mongolie ou l'Amérique du sud - mais c'est comme même de l'aventure comparé à ceux qui partent en bagnole et n'en font que plage et pizzeria
aussi c'est plutot sécurisé pour les gosses. Châteaux à visiter pour interrompre le pédalage etc.
Merci à Davebike et aka44 pour leurs réponses.
Vous me rassurez. On va donc rester sur l'option Loire à Vélo, de Nevers à l'Océan, en espérant qu'il n'y aura pas trop de vent. Je reste persuadée que c'est une belle expérience pour des enfants....et la Mongolie ce sera pour dans quelques années avec eux🙂!
Bon pédalage à tous!!
Je suis content pour vous, c'est un parcours très agréable et facile.
Il y a plus de jours de vent d'ouest que le contraire - la partie Orleans - Atlantique risque d'être un contre le vent.
On l'a fait dans l'autre sens, sinon comme vous le planifie, c'est toujours faisable.
Moi, avec des gamins, je ne ferais pas la Loire à vélo. 80% du parcours est en site partagé avec des tronçons provisoires qui passent n'importe ou! Même s'il n'y a pas beaucoup de voiture en moyenne et si les automobilistes semblent prudents vis à vis des cyclistes il y a des tronçons bien "voitureux" ou la seule protection est une bande de peinture blanche pour délimiter la voie cyclable. Le littoral atlantique idem en loire atlantique et en charente maritime. Si vous restez en vendée ou dans le médoc et les landes pas de pb.
Bonnes vacances.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
???? on n'a pas du faire la même "loire à vélo" !!! c'est vrai qu'une bonne partie se déroule sur de petites routes de campagne et que, parfois, notamment dans les sorties de ville (Tours en particulier), c'est un peu mal fichu et il faut faire attention mais de là à dire qu'on ne peut pas le faire avec des enfants, je trouve ça exagéré. Tout n'est pas parfait, certes ! il faut être prudent, certes ! mais ce parcours est quand même l'un des plus adaptés pour faire du vélo "cool".
Yves, je ne dit pas ça pour polémiquer, c'est juste notre ressenti. Je comprends qu'on puisse avoir une opinion différente.
Cordialement
des campings ts les 20 km
des châteaux et c'est tout plat
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Sans polémiquer, il suffit de consulter le site de la loire à vélo ou les nombreux guides pour constater que la majeure partie du parcours est partagé. Partagé=voitures. Quand on parcourt l'itinéraire, c'est pire encore avec les tronçons provisoires (autour de Saumur, de Montlouis...) qui grimpent sur le plateau et redescendent et remontent... Alors qu'il existe des milliers de km de voies vertes ou chemins de halage totalement sécurisés et roulants où on peut lacher des gamins à vélo.
Alors, on nous demande notre avis entre Loire à vélo et canal de Nantes à Brest. Moi, je dis, sur le canal de Nantes à Brest (entre Chataullin et Nort-sur-Erdre plus précisement) , c'est quasiment zéro bagnole pendant 8 jours.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
bonjour,
nous avons roulé sur le canal de Nantes à Brest, l'été dernier, ma compagne et nos trois enfants 11, 9 et 7ans. Nous sommes partis de Blain pour éviter la sortie de Nantes et la circulation. Nous n'avons croisé aucune voiture, ce qui représente un avantage et évite le stress. Nous voyageons (lourd), chacun son vélo et une remorque pour chaque parent, à refaire on évitera car si sur le halage ce n'est pas bien dur, le moindre détour pour se ravitailler devient un vrai calvaire. Je recommanderais ce voyage. J'ai uniquement une autre expérience de Charleville (Ardennes) à Namur (Belgique), quasi entièrement en site propre, mais j'avoue que les quelques kilomètres entre Givet et Dinant sur la route m'ont donné quelques sueurs froides. Malgré ma remorque pour obliger les voitures à dépasser correctement les enfants, celles-ci frôlaient les vélos.
bon séjour
bonjour
nous avons fait la Loire à vélo il y 5 ans , avec les enfants qui avaient 9/10 ans, on n'a pas rencontré de souci , à ce moment là l'itinéraire était loin d'être partout
fini , comme tout faut être vigilant , les risques ont les trouvent aussi en traversant les passages cloutés , je les conseilles du mieux possible des dangers
de la route , faut les responsabilisés qu'ils soient aussi autonomes dans la vie , s'il faut renoncer à tout et rester chez soi enfermer merci... je trouve que c'est bien que les voies vertes et autres se soient développées en France , depuis 5 ans ces aventures à vélo font partir de nos découvertes avec un réel plaisir
mais j'avoue que les quelques kilomètres entre Givet et Dinant sur la route m'ont donné quelques sueurs froides.
Givet à Dinant, c'est une grosse route nationale (N96), c'est pas du tout comparable à ce qui est décrit ci-dessus:
c'est vrai qu'une bonne partie se déroule sur de petites routes de campagne et que, parfois, notamment dans les sorties de ville (Tours en particulier), c'est un peu mal fichu et il faut faire attention
Je ne veux pas polémiquer non plus Papoupinet, mais honnêtement je ne partage pas du tout ta vision du vélo:
Sans polémiquer, il suffit de consulter le site de la loire à vélo ou les nombreux guides pour constater que la majeure partie du parcours est partagé. Partagé=voitures. Quand on parcourt l'itinéraire, c'est pire encore avec les tronçons provisoires (autour de Saumur, de Montlouis...) qui grimpent sur le plateau et redescendent et remontent...
Heureusement qu'on a encore le droit (et qu'on prend encore du plaisir) de faire du vélo ailleurs que dans la sorte de "réserve naturelle pour cyclistes" que sont les voies vertes et les chemins de halages 😉
PS: je précise que je roule aussi avec des enfants. L'été dernier, mon fils avait 5,5 ans, et nous avons pris beaucoup de plaisir à rouler au Danemark où les cycleroutes nationales et régionales n'hésitent pas à emprunter des petites routes ouvertes à la circulation et à grimper sur les plateaux.
bonsoir
je pense pour avoir fait ces circuits que tu peux partir tranquille avec ta petite famille
quelques variantes:
Arcachon la Méditeranée..
le Marais Poitevin
et bien d'autres va voir le site http://touraplat.velocanauxdodo.fr/
bonne soirée
Gérard
On a fais l'été dernier une partie de La Loire à Vèlo avec notre petite de 2 ans. De Saint Gemmes Sur Loire a Cosne Sur Loire (2 semaines, environ 450 km).
C'était vraiment génial. Il ya des sections avec le covoiturage, mais rien de trop grave - en général c'est très secure et il ya des sections vraiment magnifiques. Les parties que ont été moins agréable c'etait traverser les grandes villes (Tours, Orléans), mais en dehors des villes c'est une merveille! il est toujours facile de trouver des campings.
Cet été, nous ne ferons pas de vélo parce que nous attendons un autre bébé, mais nous voulons faire en 2014 le canal Nantes-Brest avec les deux petits en remorque.
Voyager à vélo › France › Provence-Côte d'Azur · 1 reply
Nous avons survécu à notre route toulon-cucuron! J'ai une nouvelle question pour ceux qui connaissent: comment est la section ev8 entre cavaillon et tarascon?…
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Nous sommes des grands débutants (enfin moi pour ma part, mon compagnon ayant déjà fait le canal du midi pour le trajet Toulouse - Narbonne) Nous aimerions…
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Au mois d'avril je part faire eurovelo 6 Nantes bâles, et retour par le canal de Bourgogne, et ensuite le canal d'Orléans Pour reprendre mes traces vers La…
Bonjour,
Nous voudrions partir en vélo pour 3 à 4 mois à partir de décembre pour faire la traversée de l'Assam (NE de l'Inde) à New Delhi en passant par le Népal.
Peut on trouver des routes avec peu de circulation le long du Brahmapoutre et la traversée du Népal?
On est preneur également de toute info sur les logements, camping sauvage, relation etc.
Merci
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
