J'ai l'intention d'acheter prochainement une remorque pour mon vélo. J'hésite entre une remorque à une ou deux roues. Je me déplace presque exclusivement en vélo. La remorque me servirait donc dans deux cas:au quotidien, pour mes petits déplacements en ville (j'habite en ville): aller faire les courses, transporter du matériel au bureau ou chez des amis...pendant les vacances ou les week-ends: pour aller me balader et camper (je fais souvent train+vélo), avec la tente, le matériel de couchage, la nourriture, etc...
Les raisons qui me font hésiter entre une ou deux roues sont les suivantes:une roue: virages plus faciles (dans les ruelles en ville...), mais problèmes de stabilité à chaque fois qu'on s'arrête (feu rouge, passage pour piétons, feu...) surtout si on est bien chargé, et aussi dans les petits chemins de campagnedeux roues: plus de charge utile, pas de problème à l'arrêt, mais virages moins faciles
Sur la stabilité d'une remorque mono-roue à l'arrêt : aucun problème avec une extrawheel. En caricaturant un peu, il faut se retourner pour s'assurer qu'elle est toujours derrière.
Je pense que le stationnement est plus simple à gérer avec une 2 roues, mais il est vrai qui pour le moment, il n'y a pas de béquille sur le vélo qui tire l'EW.
Un avantage de l'EW : tu peux la porter en bandoulière, comme un sac. Bon, plutôt quand elle est peu ou pas chargé quand même ...
En tout cas, pour rouler avec une 2 roues, certes un peu large (remorque enfants 2 places), et une mono roue, c'est sûr que tu te pose moins de questions quand tu te faufiles avec une monoroue. Si le cintre passe, ça passe !
Merci pour les infos. Finalement la monoroue a l'air peut-être plus pratique...
Quelques petites questions encore:Tu cites Extrawheel pour la monoroue. C'est le nom de la marque ou du modèle?Pour la béquille: je peux éventuellement en rajouter une sur le vélo. Mais y en a-t-il une sur la remorque?Et tu charges quel poids dessus?
Merci! 🙂
Merci pour les infos. Finalement la monoroue a l'air peut-être plus pratique...
Quelques petites questions encore:Tu cites Extrawheel pour la monoroue. C'est le nom de la marque ou du modèle?
Tout est là :
www.extrawheel.com/index_fr.php
Tu peux l'acheter chez un (le) distributeur français, un peu mons cher, ou directement, payement paypal ou virement, ou encore sur e-bay (même prix que directement EW).Pour la béquille: je peux éventuellement en rajouter une sur le vélo. Mais y en a-t-il une sur la remorque?
Non, mais c'est peut-être une idée, à voir avec les sacoches chargées, si ça peut marcher. Mais sinon, une béquille "bout de bois" ou autre, ça doit faire. A noter que la remorque à l'équerre du vélo ça tient tout seul.Et tu charges quel poids dessus?
C'est donné (enfin ... vendu)pour 30 kg.
Merci! 🙂
Va faire un tour sur les 12 ou 13 pages consacrées à cette remorque sur ce même forum. Bonne lecture (et bon courage ! 😉)
je posséde une bob .
attention, si tu charges trop la remorque, ça devient vite dangereux des que tu atteints 40km. j'ai fait plusieurs essais, je pense que 20kg semble le maxi à mettre sur une remorque et une vitesse de 45km/h à ne pas dépasser sous peine de voir la remorque se balancer de gauche à droite et d'emmener le vélo dans le fossé.
je posséde une bob .
attention, si tu charges trop la remorque, ça devient vite dangereux des que tu atteints 40km. j'ai fait plusieurs essais, je pense que 20kg semble le maxi à mettre sur une remorque et une vitesse de 45km/h à ne pas dépasser sous peine de voir la remorque se balancer de gauche à droite et d'emmener le vélo dans le fossé.
J'en possède une également.
Si j'y mets 30kg sans dépasser le volume en hauteur du sac Bob, pas de problème. Si je mets 20 kg dans le sac et 10 attachés au dessus et sans tenir compte de mettre le plus lourd au fond, là il y a un gros problème de stabilité du vélo et surtout en descente où je me suis fait quelques petites frayeurs... Depuis les 90km/h en descente, 😄😄😄...
@+
Jacques
Salut.
Merci pour les infos. Effectivement, après avoir jeté un coup d'oeil, je suis assez tenté par les Bob. J'ai trouvé un revendeur pas très loin de chez moi. J'irai jeter un coup d'oeil.
J'ai vu qu'ils proposaient des modèles sans suspension (Yak à 350€) et avec suspensions (Ibex à 450€).
Pour faire du chemin il est peut-être plus raisonnable de prendre la suspension. Qu'en dites-vous?
Et j'en profite pour vous poser une autre petite question: si j'ai bien compris, on fixe la remorque au niveau de l'essieu arrière. Faut-il rajouter une pièce pour "allonger" l'axe et venir y fixer la remorque?
Bonne soirée à vous. 😉
pour avec ou sans suspension, je dirais que ça dépend du style de routes/chemins que tu empruntes.
Si tu fais 80% de route et un peu de chemins accessibles avec un vtc, la suspension me parait inutile, si par contre tu est plutôt du genre vtt, très peu de route... là ça peut avoir un intérêt.
Ne pas oublier que ce que tu gagnes en confort tu le perds en facilité d'entretien (une articulation, une suspension... ça peut péter, c'est pas simple à réparer)...
La bob yak est une remorque éprouvée qui n'en est pas à sa première génération.
Nous plebiscitons ces derniers temps l'extrawheel car son concept est intéressant, assez novateur et c'est surtout un gros pavé dans la mare au niveau prix, la bob est super chère car elle à longtemps été la seule remorque sérieuse, mais l'arrivée de l'extrawheel à prix bien inférieur risque de relancer un peu la concurrence (et ça c'est cool !)
Si j'ai bien compris, l'Extrawheel utilise deux filets pour porter le matériel de part et d'autre de la roue. Je crains que ce soit un peu fragile si on a des objets assez lourds ou aux angles un peu trop "coupants". J'ai l'impression que la Bob peut mieux supporter des grosses charges. Qu'en dites-vous?
C'est sûr qu'au niveau prix, la différence est assez nette. Mais je préfère acheter du matériel vraiment de qualité car je me déplace presque exclusivement en vélo, aussi bien pour voyager que pour faire les courses, et même mon déménagement! 😇 Il faut juste imaginer ce que ça peut donner si les filets craquent en plein désert... (La suspension par contre ne me semble pas indispensable). Je vais essayer de voir si on trouve des Bob d'occaz!
Bonne route...
On s'est tous posé la même question .... moi j'ai finallement opté pour la 2 roues cyclone de radical design http://www.radicaldesign.nl/fr/produits/remorques/cyclone.html qui est vraiment super . Elle est très stable, j'étais à 45 km/h dans les descentes en corse cet été ( charge 25 kg ) sans pb . Dans les virages aucun pb sauf épingle à cheveux à droite où ça peut coincer si on veut trop serrer la corde ( en principe même sans remorque on prend large ! ) . Ce qui est génial c'est le transport en train et bateau : on peut tirer la remorque comme une valise à roulette, enlever les roues en 10 secondes juste avant de monter dans le train, idem pour la barre et ça devient un sac presque normal . Le volume de chargement est énorme ( 100 l = 2 sac à dos ), les matériaux de fabrication d'excellente qualité, ce qui justifie le prix un peu élevé : 400 euros . Sinon je l'utilise sans problème pour faire les courses puisque qu'on peut facilement la tirer dans un magasin .
Là où ça pourrait coincer c'est sur des chemins très étroits, mais de toute façon sur ce genre de chemin même en VTT seul il faut souvent poser pied à terre quand on est chargé, de plus la largeur max de la remorque = la largeur du guidon VTT. Sinon il faut effectivement faire attention à ne pas prendre un trou sur la route ( 2 fois plus de risque qu'avec une monoroue ) mais finallement, à choisir il vaut mieux prendre un trou avec le VTT ( le mien est tout supendu ) .
L'idéal est de trouver un magain qui a les 2 remorques ( cyclone et bob ) pour se rendre compte : volume, maniabilité derrière le vélo, maniabilité hors vélo .
Comme toi, je n'utilise presque plus que mon vélo comme moyen de transport, et j'habite à la campagne donc, en général, il faut que je fasse 30 kms minimum (aller retour quand même) pour faire les courses. Il y a un moment que j'ai une remorque 2 roues que j'ai acheté sur ebay (vendeur allemand) autour de 100 euros frais de port compris avec roues gonflables, comme des roues de vélo mais en 20 pouces (je précise car il y en a qui ont des roues en plastiques pleines). Je ne l'avais pas utilisé car j'ai un porte bagage avant abaissé. Mais là il fallait que j'aille à la scierie chercher des sacs de sciure. Bilan, c'est bien pratique. A 43 km/h dans les descentes pas de problèmes, même chargée à 40 kg environ.
Je pense que si on veut transporter des choses encombrantes ou lourdes, il faut une 2 roues. Par contre, celle-ci prend plus de place qu'une monoplace.
J'avoue que l'extrawheel me plait bien et je pourrai bien craquer un jour : pourquoi? déjà elle passerait par la petite porte du garage, pour ma 2 roues, pour quelques cms, il faut que j'enlève les roues pour la passer dans le sens de la hauteur. Elle passe plus inaperçu (quoi que avec la 2 roues, les gens sourient, te saluent, etc...). A mon avis, plus facile de prendre le train avec elle. Par contre, on peut moins la charger, 30 kgs maximum je crois, et il faut équilibrer le chargement entre les 2 côtés.
Donc je ne me séparerais pas de ma 2 roues pour les sacs de sciure lourds et encombrants, les packs d'eau, etc... Mais peut être que j'acheterai aussi une monoroue en complément et alors pour le prix, et tous les bons commentaires de ce site, ce sera l'extrawheel.
😉j'ai l'habitude de faire des raids en vélo et je traîne une petite remorque 2 roues attelée sur l'axe de la roue arrière dans cette remorque je ballade tous le matos necessair pour camper j'en suis satisfait, je l'avais acheté à decathlon.j'ai rencontré un cycliste qui traînait une remorque munie d'une seule roue, cela m'a l'air interessant peut-être mon nouvel achat
Il y a egalement le modele de remorque mono roue Aevon qui peut etre charge jusque 45 kg et qui reste ultra stable quelque soit la vitesse.. teste a 80kmh sur chemin ;-) et 95kmh sur la route ;-). En plus elle existe en deux tailles. Elle est facile a charger et donc a utiliser tout les jours. Il est possible de mettre dessus des planches de plus de 2, 2m de long (il y a egalement un modele rallonge qui fait que augmenter la capacitee). Ce modele est donc top pour le voyage mais egalement pour un usage quotidien.
Le site internet est www.aevon.eu
Pour moi se sera une 2 roues, pour ne pas cherger trop de poids sur la roue arriere du vélo. J'envisage d'acheter la cyclone pour une traversée de l'Eurasie, et ne laisser à l'arriere que 2 saccoches ortlieb pour du matériel léger mais encombrant, style vêtements de pluie et sacs de couchages.
Bonjour, je possède une 2 roues, le Y-frame de Carry fredom qui est un produit de très bonne qualité. (200euros port inclus)
Je viens d'acheter sur ebay une mono roue la Convénience-I de TW-Bents qui est de qualité très douteuse (76euros port inclus) Cette dernière est une Bob améliorée (pliable) de façon originale mais de mauvaise fabrication (soudure dégeu ... axe "lèger" ..)
Je n'ai pas encore voyagé avec la mono, j'ai plus de recul sur la Y-frame
Pour la 2 roues.
A l'arrêt en restant sur le vélo c'est tranquille, mais en stationnement, comme elle s'appuie sur un coté de l'axe de la roue arrière la stabilité n'est pas évidente et il faut faire attention à l'appuie de la béquille. C'est plus stable avec une mono roue qui empêche le vélo de tomber (on couche l'ensemble)
Concernant les virages, ça dépend du coté ...
Les virages à gauche peuvent être plus serrés qu'avec une monoroue
Les virages à droite ne peuvent pas être serré et ne permettent pas de manœuvrer mais ne m'ont jamais gênant sur routes (petits virages, épingle à cheveux sans problème). Globalement comme l'attelage est plus court la manœuvrabilité est très satisfaisante surtout que en roulant à droite on tourne serré vers la gauche (demi tour).
Pour moi les 2 gros inconvénients d'une 2 roues sont:
* Plus grande résistance à l'avancement (pour un même poids de bagage il faut plus de puissance qu'avec une mono) (ça devient dur quand on dépasse les 20kg de bagage)
* Tout terrain limité au tout chemin.
J'en ajouterais 2 moins importants:
* Le manque de stabilité à l'arrêt dont j'ai parlé au dessus (mon vélo est tombé plusieurs fois) mais c'est accentué par le poids de ma sacoche de guidon (peut être qu'avec une béquille centrale ???)
* Le blocage d'une seule roue vous envoie au tapis (le blocage de la roue d'une mono doit être plus facile à contrôler) (quoique voir les récents post sur la Extra Weel, mais moi ca s'est fini chez pin-pon)
Les avantages sont la capacité et la facilité de chargement, la facilité de conduite, la simplicité d'emploi (dans les gares, je prend tranquillement les escalators pour rouler jusqu'à la porte du train).
De plus, elle me sert de siège à l'étape 😎
La légèrement plus grande largeur (60cm contre 50 pour la mono) est un avantage sur route car elle éloigne les voitures qui doublent surtout avec un fanion un peu oblique.
Pour une utilisation quotidienne la 2 roues est nettement plus adaptée que la mono mais pour du voyage la mono est peut être mieux (rendement😛)
Si tu envisages une 2 roues la Y-Frame est un bon choix. (environ 200euros)
Elle est très simple ce qui est un gage de solidité (une planchette de 60cmX40cm (modifiable) sur un châssis très costaux). Le grand modèle permet de transporter jusqu'à 90kg (côte=🏴☠️)
Les roues et le timon se démontent très rapidement sans outils.
Elle est fabriqué avec des produits de qualité (pneu d'origine = schwalbe marathon !!!), les roulements me semble costaux, les soudures sont belles.
Elle est livrée avec 3 "crochets d'attelage" (la partie qui se met sur le vélo) pour pouvoir l'utiliser avec 3 vélo différents (et surtout en emmener un comme pièce de rechange en voyage (50grammes?) ) ce qui montre le coté sérieux de l'entreprise.
Il n'y a pas de sac et c'est préférable car tu peux choisir ce que tu veux (caisse, sac à dos, malle en osier 😎....), personnellement j'ai un sac de voyage imperméable de 100litres.
Le site internet est bien fait et donne les modes d'emploi, les plans, les options (timon long pour transport de kayak, caisse à chien ect...)
Je la trouve géniale à tous point de vue, sauf peut être pour le transport car elle ne se démonte pas, mais j'ai trouvé l'astuce en la mettant à l'envers sur le sac de voyage ou le sac à dos, comme les patins dans le grand Nord.
D'ailleurs j'ai fait avec elle Marseille - Cap Nord l'été dernier 4000 km.
Elle passe partout, elle est super robuste. on peut y accrocher des sandows, des drapeaux. J'ai finit mon voyage en transportant plus de 30 kg sans problème. Il faut juste faire gaffe en descente mais c'est comme toutes remorques, même en voiture sans pose un problème de stabilité.
Quand au parking, il suffit de mettre l'ensemble vélo + remorque en U (pas du coté du dérailleur bien sûr, ça le tord) et ça tient tout seul.
Je trouve que rien ne vaut une mono roue. Où le vélo passe, la remorque passe.
Pour ceux qui ne font que de la route, prendre le modèle sans suspension, sinon ça saute trop à l'arrière.
J'ai utilisé les porte-gourdes pour placer mes outils et mes pneus (ça évite de défaire le sac étanche quand il pleut).
Sur le côté de la remorque j'avais placé des photos de mon sponsor. J'ai également remplacé le garde boue d'origine en alu par un en plastique vertical, c'est le top et sur le long mat qui sert de porte drapeau, j'ai installé mon éclairage. On me voit de loin et en plus ça bouge.
J'ai été félicité par des quantités de gens dans les pays nordiques qui me disaient que j'étais super bien signalé.
Par contre je pense, par expérience que ces remorques avec filets ne doivent pas durer trop longtemps. Utiliser sa remorque pour aller faire ses courses près de chez soi ou au fond d'un désert américain ou africain, ce n'est pas la même chose. Toujours penser à ce que l'on pourra faire ressouder ou revisser n'importe où dans le monde. Parfois rien ne vaut ce qui est en bonne vieille ferraille pour pouvoir être réparé n'importe où...
méfiez vous de certains alliages exotique ultra léger, mais qui cassent...au lieu de se tordre !
Je pars faire un Menton - Brest, et ça me rassure de l'avoir avec moi.
Merci pour les infos. Je pense prendre une monoroue (peut etre la Yak). Je m'interroge un peu sur l'utilité de l'éventuelle suspension.
J'utiliserai la remorque dans 80% des cas sur routes, parfois sur sentiers, donc il n'y aura pas de gros obstacles, hormis les dos d'âne et les trottoirs. Mais ça devrait passer...!
J' ai acheté une "Croozer" 2 roues qui se présente comme un plateau avec un chassis qui fait un rebord de 5 cm de haut. Un peu lourde mais très costaude ( 500 km de mauvais chemins cet été). Se fixe par une pièce sur l' axe arrière (un jeu d'enfant) par un timon amovible. De plus, cette marque fait aussi des remorques pour transporter des enfants, avec système d'attache standardisé. Elle peut être tirée dans un hall de gare comme un "caddie". Très stable, sans doute pas la plus légère du marché. Le plateau est en aggloméré et j'envisage de le remplacer par un plus léger que je façonnerais à la scie sauteuse. Je peux t'envoyer des photos si tu veux.
En ce qui me concerne, si la remorque n'est pas assez lourde je dégonfle un peu la roue arriere car sinon elle saute sur les bosses de la route.
Donc je ne te conseille pas la suspension, et surtout au grand surtout, ça te fait une pièce de moins qui risque de tomber en panne et bloquer le systeme...
Avant de partir et de profiter de supers paysages, n'oubliez pas de penser au pire et même au pire du pire...avec ça vous êtes parés pour affronter la grande route avec le sourire.
Salut! Je te conseille une remorque une roue. J'ai aussi la Bob Yak. Voir : http://www.bobtrailers.com/trailers/trailers.php
J'ai fait le canal du midi avec et c'est vraiment top pour les excursions. C'est très stable, étanche, et très facile à monter et démonter. Mes qulques photos sur le canal : http://vbelmont.club.fr
Je ne pense pas que la suspension soit indispensable, sauf si tu pars sur des parcours accidentés comme la montagne ou autre.
Voilà voilà!
En tout cas ce sont de supers remorques très pratiques. J'ai acheté la mienne neuve sur ebay à un allemand. Sinon il y a des sites qui en vendent.
Bonne balade!!
😎
bonjour, nous avons optés ma femme et moi pour une bob yack chaqu'une la notre.On vient de les tester sur 9000 km, elles sont parfaites ...Passage tres difficile sur des ponts en travaux on aurais pas passé avec une 2 roues..Satisfait de l'étanchéité des sacs de 90 l et pour le rangement dans la tente pour nous 2 sacs juste ce qu'il faut; Le profil . Pour parler de routes etroites (ex: pays de l'est, avec camion )la largeur de la bob est bien ; meme chose quand tu as le vent de face ...Seul bemol le transport (train) sa prend de la place...Il faut aussi maitriser le stationement, le long d'un mur ça tient, j'ai mis une bequille centrale retractable c'est bien, il faud bloquer le guidon car la roue est levé a l'arret.Dans les descentes 40km /h sauf si temeraire ..les pneux 1 crevaison pour les 2 remorques. 25kg sur chacunne, pas de probleme...Pour les axes fournies avec, aucun probleme..Testé que sur de la route.....
Bonjour, pour ma part j'ai choisi la monoroue type "bob" . Le prix etant un peu exesif je me suis lancer dans l'autoconstruction. Le résultat est satisfaisant, mais le problème de stabilié au delà de 40Km/h etait le même.J'ai donc modifier l'angle de chasse de la remorque et le probléme est resolu: Descente à plus de50Km/h et 25Kg de charge sans comportement bizar. pour le stationnement une bequille sous la remorque règle tous les problemes. contactez moi pour plus de renseignement.
Je possede déjà une remorque Bob, je suis très interressé par ton système de bequille (je n'ai pas encore trouvé le bon type)...pourrais tu me faire parvenir des photos de ton montage stp?
Comment as tu modifié l'angle de chasse de la remorque?
Merci pour tes reponses et je te souhaite de bonnes fêtes de fin d'année ainsi qu'une bonne année 2008.
Bonjour, pour la béquille je pense que l'on peu adapter mon système de deux façons
1° En soudant des pattes sur le châssis (mais bonjour la peinture !)
2° En fixant deux demi tube à l'aide de brides ou de serflexes avec un morceau de chambre a air entre les deux pour préserver la peinture (et la garantie ) le montage devient démontable.
Quant à la modif de l'angle de chasse, ça implique la reconstruction de la fourche et la découpe de la partie supérieur de la remorque DOMMAGE DE FAIRE UN TEL MASSACRE SUR UNE SI BELLLE REMORQUE !
Je vais mettre de ce pas, les quelques photos de la remorque sur mon blog (lien dans mon profil) puis j'irai faire les gros plan qui vous intéressent .
Je termine la construction d'une remorque monoroue pour faire le canal de Brest à Nantes cet été. Je planche sur l'attelage au vélo. Je suis parti sur cette…
Je souhaite acheter une remorque monoroue"Cargo light sac rouge ou jaune" par Ebay ou Amazon.fr Quelqu'un a-t'il fait cette expérience? Est ce du bon matériel?…
Je suis nouveau sur le forum, malgrés mes recherches je n'ai pas trouvé d'infos sur la remorque mono roue Aevon. Elle semble très bien, en plus elle existe en…
Ma petite famille et moi on envisage de longer le canal du midi cet ete. Je suis a la recherche d'une remorque velo pour mon VTT et je viens d'en trouver une…
Bonjour,
Nous avons acheté en 2005 la tente MSR modèle vélo (2 places + grand auvent pouvant accueillir 2 vélos). Elle nous a fait un très bon usage, notamment pendant un voyage d'1 an en Afrique. Aujourd'hui, un des arceaux est cassé et nous aimerions le remplacer car c'est le seul problème de la tente... qu'on adore ! Ce sont des arceaux de diamètre 9.35 mm, avec 8 éléments de 49 cm et 2 éléments de 28 cm. Longueur totale une fois monté : 416 cm. En fait 2 grands éléments sont cassés : un section droite et une section courbe. Donc galère à retrouver car le modèle n'existe plus nul part dans le commerce.
Est-ce que quelqu'un aurait ce modèle qu'il n'utilise plus et accepterait de me vendre un arceau ?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
, caisse à chien ect...)
