Remorque vélo monoroue ou deux roues?

Bonjour.J'ai l'intention d'acheter prochainement une remorque pour mon vélo. J'hésite entre une remorque à une ou deux roues. Je me déplace presque exclusivement en vélo. La remorque me servirait donc dans deux cas:au quotidien, pour mes petits déplacements en ville (j'habite en ville): aller faire les courses, transporter du matériel au bureau ou chez des amis...pendant les vacances ou les week-ends: pour aller me balader et camper (je fais souvent train+vélo), avec la tente, le matériel de couchage, la nourriture, etc...Les raisons qui me font hésiter entre une ou deux roues sont les suivantes:une roue: virages plus faciles (dans les ruelles en ville...), mais problèmes de stabilité à chaque fois qu'on s'arrête (feu rouge, passage pour piétons, feu...) surtout si on est bien chargé, et aussi dans les petits chemins de campagnedeux roues: plus de charge utile, pas de problème à l'arrêt, mais virages moins facilesQu'en pensez-vous?Merci!

Sur la stabilité d'une remorque mono-roue à l'arrêt : aucun problème avec une extrawheel. En caricaturant un peu, il faut se retourner pour s'assurer qu'elle est toujours derrière.
Je pense que le stationnement est plus simple à gérer avec une 2 roues, mais il est vrai qui pour le moment, il n'y a pas de béquille sur le vélo qui tire l'EW.
Un avantage de l'EW : tu peux la porter en bandoulière, comme un sac. Bon, plutôt quand elle est peu ou pas chargé quand même...
En tout cas, pour rouler avec une 2 roues, certes un peu large (remorque enfants 2 places), et une mono roue, c'est sûr que tu te pose moins de questions quand tu te faufiles avec une monoroue. Si le cintre passe, ça passe !

Avantages: --Desavantages:1 roue = 1 trajectoire. --Sauf EW le poids appuie sur l'arrière du velo2 roues = 3 trajectoires --Avec les roues sous le milieu de la charge, --presque pas de poids sur l'arrière du velo

Merci pour les infos. Finalement la monoroue a l'air peut-être plus pratique...
Quelques petites questions encore:Tu cites Extrawheel pour la monoroue. C'est le nom de la marque ou du modèle?Pour la béquille: je peux éventuellement en rajouter une sur le vélo. Mais y en a-t-il une sur la remorque?Et tu charges quel poids dessus?
Merci!

je posséde une bob.
attention, si tu charges trop la remorque, ça devient vite dangereux des que tu atteints 40km. j'ai fait plusieurs essais, je pense que 20kg semble le maxi à mettre sur une remorque et une vitesse de 45km/h à ne pas dépasser sous peine de voir la remorque se balancer de gauche à droite et d'emmener le vélo dans le fossé.

Salut.
Merci pour les infos. Effectivement, après avoir jeté un coup d'oeil, je suis assez tenté par les Bob. J'ai trouvé un revendeur pas très loin de chez moi. J'irai jeter un coup d'oeil.
J'ai vu qu'ils proposaient des modèles sans suspension (Yak à 350€) et avec suspensions (Ibex à 450€).
Pour faire du chemin il est peut-être plus raisonnable de prendre la suspension. Qu'en dites-vous?
Et j'en profite pour vous poser une autre petite question: si j'ai bien compris, on fixe la remorque au niveau de l'essieu arrière. Faut-il rajouter une pièce pour "allonger" l'axe et venir y fixer la remorque?
Bonne soirée à vous.

l'axe est livré avec.pour avec ou sans suspension, je dirais que ça dépend du style de routes/chemins que tu empruntes.
Si tu fais 80% de route et un peu de chemins accessibles avec un vtc, la suspension me parait inutile, si par contre tu est plutôt du genre vtt, très peu de route... là ça peut avoir un intérêt.
Ne pas oublier que ce que tu gagnes en confort tu le perds en facilité d'entretien (une articulation, une suspension... ça peut péter, c'est pas simple à réparer)...La bob yak est une remorque éprouvée qui n'en est pas à sa première génération.
Nous plebiscitons ces derniers temps l'extrawheel car son concept est intéressant, assez novateur et c'est surtout un gros pavé dans la mare au niveau prix, la bob est super chère car elle à longtemps été la seule remorque sérieuse, mais l'arrivée de l'extrawheel à prix bien inférieur risque de relancer un peu la concurrence (et ça c'est cool !)

J'ai comparé un peu la Bob et l'Extrawheel.Si j'ai bien compris, l'Extrawheel utilise deux filets pour porter le matériel de part et d'autre de la roue. Je crains que ce soit un peu fragile si on a des objets assez lourds ou aux angles un peu trop "coupants". J'ai l'impression que la Bob peut mieux supporter des grosses charges. Qu'en dites-vous?C'est sûr qu'au niveau prix, la différence est assez nette. Mais je préfère acheter du matériel vraiment de qualité car je me déplace presque exclusivement en vélo, aussi bien pour voyager que pour faire les courses, et même mon déménagement! Il faut juste imaginer ce que ça peut donner si les filets craquent en plein désert... (La suspension par contre ne me semble pas indispensable). Je vais essayer de voir si on trouve des Bob d'occaz!
Bonne route...

On s'est tous posé la même question.... moi j'ai finallement opté pour la 2 roues cyclone de radical design www.radicaldesign.nl/...morques/cyclone.html qui est vraiment super. Elle est très stable, j'étais à 45 km/h dans les descentes en corse cet été (charge 25 kg) sans pb. Dans les virages aucun pb sauf épingle à cheveux à droite où ça peut coincer si on veut trop serrer la corde (en principe même sans remorque on prend large !). Ce qui est génial c'est le transport en train et bateau : on peut tirer la remorque comme une valise à roulette, enlever les roues en 10 secondes juste avant de monter dans le train, idem pour la barre et ça devient un sac presque normal. Le volume de chargement est énorme (100 l = 2 sac à dos), les matériaux de fabrication d'excellente qualité, ce qui justifie le prix un peu élevé : 400 euros. Sinon je l'utilise sans problème pour faire les courses puisque qu'on peut facilement la tirer dans un magasin.
Là où ça pourrait coincer c'est sur des chemins très étroits, mais de toute façon sur ce genre de chemin même en VTT seul il faut souvent poser pied à terre quand on est chargé, de plus la largeur max de la remorque = la largeur du guidon VTT. Sinon il faut effectivement faire attention à ne pas prendre un trou sur la route (2 fois plus de risque qu'avec une monoroue) mais finallement, à choisir il vaut mieux prendre un trou avec le VTT (le mien est tout supendu).
L'idéal est de trouver un magain qui a les 2 remorques (cyclone et bob) pour se rendre compte : volume, maniabilité derrière le vélo, maniabilité hors vélo.

Comme toi, je n'utilise presque plus que mon vélo comme moyen de transport, et j'habite à la campagne donc, en général, il faut que je fasse 30 kms minimum (aller retour quand même) pour faire les courses. Il y a un moment que j'ai une remorque 2 roues que j'ai acheté sur ebay (vendeur allemand) autour de 100 euros frais de port compris avec roues gonflables, comme des roues de vélo mais en 20 pouces (je précise car il y en a qui ont des roues en plastiques pleines). Je ne l'avais pas utilisé car j'ai un porte bagage avant abaissé. Mais là il fallait que j'aille à la scierie chercher des sacs de sciure. Bilan, c'est bien pratique. A 43 km/h dans les descentes pas de problèmes, même chargée à 40 kg environ.
Je pense que si on veut transporter des choses encombrantes ou lourdes, il faut une 2 roues. Par contre, celle-ci prend plus de place qu'une monoplace.
J'avoue que l'extrawheel me plait bien et je pourrai bien craquer un jour : pourquoi? déjà elle passerait par la petite porte du garage, pour ma 2 roues, pour quelques cms, il faut que j'enlève les roues pour la passer dans le sens de la hauteur. Elle passe plus inaperçu (quoi que avec la 2 roues, les gens sourient, te saluent, etc...). A mon avis, plus facile de prendre le train avec elle. Par contre, on peut moins la charger, 30 kgs maximum je crois, et il faut équilibrer le chargement entre les 2 côtés.
Donc je ne me séparerais pas de ma 2 roues pour les sacs de sciure lourds et encombrants, les packs d'eau, etc... Mais peut être que j'acheterai aussi une monoroue en complément et alors pour le prix, et tous les bons commentaires de ce site, ce sera l'extrawheel.

j'ai l'habitude de faire des raids en vélo et je traîne une petite remorque 2 roues attelée sur l'axe de la roue arrière dans cette remorque je ballade tous le matos necessair pour camper j'en suis satisfait, je l'avais acheté à decathlon.j'ai rencontré un cycliste qui traînait une remorque munie d'une seule roue, cela m'a l'air interessant peut-être mon nouvel achat

Il y a egalement le modele de remorque mono roue Aevon qui peut etre charge jusque 45 kg et qui reste ultra stable quelque soit la vitesse.. teste a 80kmh sur chemin ;-) et 95kmh sur la route ;-). En plus elle existe en deux tailles. Elle est facile a charger et donc a utiliser tout les jours. Il est possible de mettre dessus des planches de plus de 2, 2m de long (il y a egalement un modele rallonge qui fait que augmenter la capacitee). Ce modele est donc top pour le voyage mais egalement pour un usage quotidien.
Le site internet est www.aevon.eu

Pour moi se sera une 2 roues, pour ne pas cherger trop de poids sur la roue arriere du vélo. J'envisage d'acheter la cyclone pour une traversée de l'Eurasie, et ne laisser à l'arriere que 2 saccoches ortlieb pour du matériel léger mais encombrant, style vêtements de pluie et sacs de couchages.j'espere casser moins de rayons, ainsi...

Bonjour, je possède une 2 roues, le Y-frame de Carry fredomqui est un produit de très bonne qualité. (200euros port inclus)
Je viens d'acheter sur ebay une mono roue la Convénience-I de TW-Bents qui est de qualité très douteuse (76euros port inclus) Cette dernière est une Bob améliorée (pliable) de façon originale mais de mauvaise fabrication (soudure dégeu... axe "lèger"..)Je n'ai pas encore voyagé avec la mono, j'ai plus de recul sur la Y-framePour la 2 roues.
A l'arrêt en restant sur le vélo c'est tranquille, mais en stationnement, comme elle s'appuie sur un coté de l'axe de la roue arrière la stabilité n'est pas évidente et il faut faire attention à l'appuie de la béquille. C'est plus stable avec une mono roue qui empêche le vélo de tomber (on couche l'ensemble)Concernant les virages, ça dépend du coté...
Les virages à gauche peuvent être plus serrés qu'avec une monoroue
Les virages à droite ne peuvent pas être serré et ne permettent pas de manœuvrer mais ne m'ont jamais gênant sur routes (petits virages, épingle à cheveux sans problème). Globalement comme l'attelage est plus court la manœuvrabilité est très satisfaisante surtout que en roulant à droite on tourne serré vers la gauche (demi tour).Pour moi les 2 gros inconvénients d'une 2 roues sont:
* Plus grande résistance à l'avancement (pour un même poids de bagage il faut plus de puissance qu'avec une mono) (ça devient dur quand on dépasse les 20kg de bagage)
* Tout terrain limité au tout chemin.
J'en ajouterais 2 moins importants:
* Le manque de stabilité à l'arrêt dont j'ai parlé au dessus (mon vélo est tombé plusieurs fois) mais c'est accentué par le poids de ma sacoche de guidon (peut être qu'avec une béquille centrale ???)
* Le blocage d'une seule roue vous envoie au tapis (le blocage de la roue d'une mono doit être plus facile à contrôler) (quoique voir les récents post sur la Extra Weel, mais moi ca s'est fini chez pin-pon)Les avantages sont la capacité et la facilité de chargement, la facilité de conduite, la simplicité d'emploi (dans les gares, je prend tranquillement les escalators pour rouler jusqu'à la porte du train).
De plus, elle me sert de siège à l'étape
La légèrement plus grande largeur (60cm contre 50 pour la mono) est un avantage sur route car elle éloigne les voitures qui doublent surtout avec un fanion un peu oblique.
Pour une utilisation quotidienne la 2 roues est nettement plus adaptée que la mono mais pour du voyage la mono est peut être mieux (rendement)Si tu envisages une 2 roues la Y-Frame est un bon choix. (environ 200euros)
Elle est très simple ce qui est un gage de solidité (une planchette de 60cmX40cm (modifiable) sur un châssis très costaux). Le grand modèle permet de transporter jusqu'à 90kg (côte=)Les roues et le timon se démontent très rapidement sans outils.
Elle est fabriqué avec des produits de qualité (pneu d'origine = schwalbe marathon !!!), les roulements me semble costaux, les soudures sont belles.Elle est livrée avec 3 "crochets d'attelage" (la partie qui se met sur le vélo) pour pouvoir l'utiliser avec 3 vélo différents (et surtout en emmener un comme pièce de rechange en voyage (50grammes?)) ce qui montre le coté sérieux de l'entreprise.Il n'y a pas de sac et c'est préférable car tu peux choisir ce que tu veux (caisse, sac à dos, malle en osier ....), personnellement j'ai un sac de voyage imperméable de 100litres.Le site internet est bien fait et donne les modes d'emploi, les plans, les options (timon long pour transport de kayak, caisse à chien ect...)Elle n'a qu'un seul défaut... elle a 2 rouesLuc

SalutJe possède un bob Yack www.velo9.com/...=&tgrandeimage=1Je la trouve géniale à tous point de vue, sauf peut être pour le transport car elle ne se démonte pas, mais j'ai trouvé l'astuce en la mettant à l'envers sur le sac de voyage ou le sac à dos, comme les patins dans le grand Nord.
D'ailleurs j'ai fait avec elle Marseille - Cap Nord l'été dernier 4000 km.Elle passe partout, elle est super robuste. on peut y accrocher des sandows, des drapeaux. J'ai finit mon voyage en transportant plus de 30 kg sans problème. Il faut juste faire gaffe en descente mais c'est comme toutes remorques, même en voiture sans pose un problème de stabilité.
Quand au parking, il suffit de mettre l'ensemble vélo + remorque en U (pas du coté du dérailleur bien sûr, ça le tord) et ça tient tout seul.
Je trouve que rien ne vaut une mono roue. Où le vélo passe, la remorque passe.
Pour ceux qui ne font que de la route, prendre le modèle sans suspension, sinon ça saute trop à l'arrière.
J'ai utilisé les porte-gourdes pour placer mes outils et mes pneus (ça évite de défaire le sac étanche quand il pleut).
Sur le côté de la remorque j'avais placé des photos de mon sponsor. J'ai également remplacé le garde boue d'origine en alu par un en plastique vertical, c'est le top et sur le long mat qui sert de porte drapeau, j'ai installé mon éclairage. On me voit de loin et en plus ça bouge.
J'ai été félicité par des quantités de gens dans les pays nordiques qui me disaient que j'étais super bien signalé.Par contre je pense, par expérience que ces remorques avec filets ne doivent pas durer trop longtemps. Utiliser sa remorque pour aller faire ses courses près de chez soi ou au fond d'un désert américain ou africain, ce n'est pas la même chose. Toujours penser à ce que l'on pourra faire ressouder ou revisser n'importe où dans le monde. Parfois rien ne vaut ce qui est en bonne vieille ferraille pour pouvoir être réparé n'importe où...
méfiez vous de certains alliages exotique ultra léger, mais qui cassent...au lieu de se tordre !Je pars faire un Menton - Brest, et ça me rassure de l'avoir avec moi.Voilà mon avis sur un type de remorque.j'espère vous avoir été utile.Bob le routard

je posséde une remorque BoB Yak : j'en pense que du bien et je ne regrette en aucun cas mon achat. je partage l'avis de Bobleroutard

Merci pour les infos. Je pense prendre une monoroue (peut etre la Yak). Je m'interroge un peu sur l'utilité de l'éventuelle suspension.
J'utiliserai la remorque dans 80% des cas sur routes, parfois sur sentiers, donc il n'y aura pas de gros obstacles, hormis les dos d'âne et les trottoirs. Mais ça devrait passer...!

Donc la suspension est inutile dans ton cas.