Je me presente rapidement: Noel, célibataire, 29ans (ça c'est fait)
En parcourant la toile, cela a réveillé des souvenirs de plusieurs années (9ans 11mois et 5jours) ou je faisais beaucoup de vélo (50 à 120 km tout les weekend), j'habitais à la campagne...
Suite a un accident, vélo vs voiture, 3mois d'hosto, 4-5vertebres entassées, suite a mes études (migration vers région parisienne, passage d'une maison à un 18m², je n'ai pas retouché sérieusement le vélo...
Vu le 18m², pas la place pour mettre un vrai vélo, donc je me suis acheter un velo pliant proche d'un VTT,
DAHON MATRIX
Taille plié: 38 x 69 x 91 cm (14" x 27" x 36")
Poid: 12.5 kg (27.5 lbs.)
Temps pour le plier: 5 secondes
Taille du cycliste: S frame(157 cm - 167 cm/5'2" - 5'6"); M Frame (167 cm - 183 cm/5'6" - 6'); L Frame (183 cm - 193 cm/6' - 6'4")
Poid maximal: 105 kg. (230 lbs.) Spécifications CadreSerie XA, alu FourcheSuntour NEX avec blocage de compression ("lockout") Tige de selleBiologic avec pompe intégrée ! Guidonalu. PotenceNVO, sans filet, avec ajustement de hauteur Levier de freinAvid FR-5 FreinsShimano BR-M415 Manette de vitessesSRAM 3.0 comp 24 vitesses Dérailleur arrièreSRAM X 7 PédalierFSA Dynadrive, 48/38/28T Jeu de pédalierCartouche scellée Jeu de pignons8 vit. 11-32 Moyeu avantShimano HB-RM65, 32H, black Moyeu arrièreShimano HB-RM65, 32H, black JantesWTB SX24, disque, double paroie PneusContinental SportContact 26 x 1.5 AccessoiresAttache-pantalon
Et j'ai décidé (en m'inspirant des divers randovélo lu) de m'y mettre aussi, mais un soucis: suije en etat d'en faire?
Donc j'en viens au but de ce post, que me conseillerait vous de faire, type/longueur de parcourt, durée du parcourt, équipement pour une remise en forme/a niveau?
Pour commencer tu pourrais aller voir un medecin du sport pour avoir son avis concernant l'état de ta colonne à cause du tassement.
Si c'est OK, tu peux faire tout ce que tu veux comme parcours et distance. Comme d'habitude je repondrai que seul le premier tour de pedale compte, après les autres suivent.
Poses toi sur ton velo et pars faire une balade, tu verras bien où tu en es dans tes capacités à ce moment là.
Tout à fait d'accord avec Herhyck, un conseil médical s'impose avant de te mettre sérieusement au vélo. Pendant la ré-éducation, est-ce que les kinés t'ont déconseillé un/des sport(s) en particulier ?
Effectivement, le vélo couché est définitivement une bonne solution si tu gardé des séquelles du tassement de vertèbres.
Pour une remise à niveau / en forme, commence doucement par des déplacement au quotidien plus une soixantaine de km tranquilles le week-end. Fais des petites côtés en augmentant petit à petit la longueur. Côté équipement, en dehors d'un cuissard et d'une paire de gants, pas besoin de grand chose.
Le soucis, c'est que les medecins du sport me dise toujours capable quelques soit l'activité (kungfu et roller) donc a priori velo ça devrait le faire sauf peut-être le vrai VTT (un chemin avec des nids de poule et quelque bosse c'est pas vraiment du vtt)(seul crainte pour le dos: le froid + le dodo inconfortable)...
Mais j'irai le voir quand meme lorsque je serais pret pour une longue randovelo
Apres les médecins et kine, m'ont interdit aucun sport precisement... certains je peux tout faire, d'autres non...
J'ai fait un bilan d'apres ce qui m'ont dit: sport de raquette pas cool: le dos ne travaille pas de maniere homogene sport de combat: depends duquel et si reception sur le dos (en gros aikido, judo, lutte a pas faire) parachute+elastique: non (sauf que le chirurgien qui s'est occupe de moi avait dit oui)
Bref je sais pas trop...
Pour le velo couché, je doute avoir de la place chez moi, et je me suis bien saigné pour avoir le velo pliant précisé au-dessus.
Pour la remise a niveau: 60km le we c'est pas un peu beaucoup pour un debut ?
Et quotidiennement, j'ai peur car je rentre assez tard et j'aime pas rouler avec une faible luminosité (c'est la nuit ou j'ai eu mon accident et pourtant vetement blanc + feu + rouler sur le bas cote et heureusement sinon je serais pas la)...
Point de vue equipement, j'aimerai savoir l'interret d'un cuissard et des gants par rapport à une simple tenue de sport ?
Moi j'ai des problèmes de dos et les médecins m'ont dit que faire du vélo c'est bien pour le dos car c'est un sport non violent (pas de secousses au niveau de la colonne vertébrale comme en course à pied).
Concernant l'entrainement, quand j'ai repris le vélo sérieusement, j'ai fais de petites distances (30 km). Pour progresser plus rapidement, il vaut mieux faire du vélo tous les deux jours (lu dans un livre de préparation physique) car le lendemain, tes muscles récupèrent (processus chimique dont je ne me rappelle pas les détails!). En fesant ainsi, la forme reviendra assez rapidement. Quand tu seras capable de faire une rando de 80 km, tu seras prêt à partir sur plusieurs jours. L'idéal c'est de faire un test lors d'un week end prolongé. Tu te fais un circuit de 3 jours ou alors tu fais 3 jours de vélo à la suite en condition "voyage". A ce moment là tu sauras où tu en es physiquement. Comme, je n'en doute pas, ça se passera bien, tu pourras alors envisager de faire le tour du monde !.
Sache qu'il y a des gens qui ne se préparent même pas et ils partent. Personellement je ne le recommande pas mais comme ça existe, j'en parle pour ne pas me faire lyncher. Mieux vaut se préparer et toi-même tu sentiras si tu en es capable ou pas. Autre chose pour te rassurer: mes records de distance à vélo sur une journée ont tous été fait pendant un voyage avec tout le bardas car visiblement j'ai plus de mental lors de mes voyages que lorsque je tourne autour de mon quartier. Encore une chose: si tu envisages de partir sur plusieurs semaines, planifie toi un jour de repos tous les 5 jours environ à moins que tes étapes ne fassent que 50 km. Pour moi, un jour de repos est un jour de repos et non un jour pendant lequel je roule moins que la veille.
En cas de chute, les gants protègent très bien et evitent souvent des lésions trop profonde de la main. De plus ils amortissent les vibrations du guidon lorsqu'ils ont un insert en gel.
Quand au cuissard, c'est le confort du postérieur qu'il preserve lorsque l'interieur est bien conçu. Pas trop de mal au c.l, ce sera des Km en plus et des problèmes en moins.
Concernant ton velo, je changerai le triple plateau par un Deore 22-32-44. Le principale en rando c'est de pouvoir monter les cotes sans trop peiner, car pour la descente cela se fera toujours. Et bien sur garde-boue et porte-bagages à mettre en place et aussi une bequille fixée vers l'axe de la roue arrière.
Le cuissard est composé, à l'endroit critique, d'une matière evitant les frottements (une sorte de peau de chamois synthétique). Idem pour les coutures: elles sont faitent en sorte qu'elle ne génèrent pas des irritations. Il y a plusieurs qualité de cuissards et, si tu veux avoir l'air d'un homme normal, tu peux te diriger vers des cuissards pour VTTiste qui ont l'avantage d'avoir l'air de simples shorts contrairement aux cuissards pour routiers qui suggèrent bien ton anatomie !. Tu peux également mettre un cuissard routier à la place de ton slip et mettre un short normal dessus. A sqvoir que si tu mets un cuissard, il ne faut pas mettre de sous vêtement en dessous sinon il ne sert à rien. Evite les cuissards premier prix de certaines grandes surface de sport: ils sont loin de valoir les vrai cuissards même si certain arrivent à s'en contenter.
Oki donc je vais atttendre peut etre avant de m'acheter ce confort de cuissards :p
Peut etre m'endurcir un peu avant...
Par contre personne n'aurait d'itinéraires sympa dans l'essonnes au alentours d'arpajon ? de 30 a 60km max ?
Histoire de me préparer... ou bien justes des conseils de lieu sympa a velo près de arpajon ?
Sinon pour une première randonnée camping, vous conseiller quoi comme distance ?
Et avec mon velo (je pèse 85kg pour 1m71) sacoches ou remorque (faut du vraiment pas cher dans les deux cas) car il me faut aussi la tente + un sac de couchage leger, j'ai bien une tente canadienne mais elle pèse assez lourd, pour 4 adultes et assez volumineuse...
Sinon vous avez des sites persos de rando velo en solitaire (des courtes hein pas des tours du monde ou tours d'europe...) tout ceux que j'ai vu c'est des couples...
Et sinon, des gens pres de arpajon pour "me reapprendre" a faire du vélo ? Et eventuellement discuter autour d'un verre de comment tracer un itineraire, etc, etc...
Bon courage pour la reprise en tt cas ! Fais des étapes courtes pour la première randonnée. Commence peut-être par partir un week end où trois jours en dormant dans des hôtels pas chers. Ca permet de voyager léger la première fois et de dormir un peu plus confortablement que sous la tente... Bon courage et bonne chance. Etienne
Sauf si tu t'attaque d'emblée à des parcours en montagne tu n'as pas besoin de forme physique pour faire de la randonnée. il suffit de choisir des balades en terrain plat. Ceci ne manque pas en France.
Pour un entraînement :
il faut travailler l'endurance(un effort intense durant longtemps)
le but est de développer le volume des poumons et du coeur
3 fois 1 h 30 par semaine espacé de 1 ou 2 jour par exemple lundi, mercredi samedi
pendant les 3 premières semaines : il faut réveiller le corps
ne pas chercher à progresser
faire toujours la même quantité d'exercices
faire des exercices légers
pourquoi pas aussi des exercices d'assouplissement
si tu te contentes de vélo cherches une distance et une vitesse telles que tu ne ressentes aucune gêne, douleur, essoufflement
bref pendant 3 semaines on se balade
c'est chiant, on est pressé de progresser mais il faut savoir ralentir pour aller plus vite
c'est normal de ressentir une gêne mais pas une douleur. diminuer l'intensité si douleur, essoufflement, le coeur qui bat la chamade.
les semaines(2 mois) suivantes il faut progresser jusqu'à atteindre sur terrain plat sans vent 60 km à 20 km/h
commences par une distance = distance des 3 premières semaines + 5 km
cette fois-ci tu dois faire un effort constant
la limite de l'effort : tu cherches l'essoufflement et tu redescends d'un cran, de même ton coeur ne doit pas battre fort, tu dois pouvoir tenir une conversation avec quelqu'un, tu dois te sentir à l'aise. il faut écouter son corps. tu dois être capable de faire le parcours à la même vitesse tout le long surtout rayer ce dicton "pour progresser il faut souffrir" <=> "no pain no gain", non on peut dépasser ses limites sans souffrance. Faire du mal à son corps c'est retarder la progression.
quand augmenter de 5 km ? lorsque tu fais la nouvelle distance sans forcer, que tu la fais à l'aise, en général au bout de la 2-ième fois mais ça peut-être dès la première fois.
a un certain moment tu vas te sentir capable d'augmenter de 10 km fais le, si problème revient à 5 km
une fois atteint les 60 km à 20 km/h, les semaines suivantes il faut t'entraîner à atteindre la même performance avec 30 kg de bagages(remplis tes sacoches avec des outres d'eau ou des bouteilles)
sur internet on trouve des programmes d'entraînement à l'endurance gratuit, cherches un peu, Google est ton ami !
sinon ci-joint une photocopie d'un plan d'entraînement 1_1 puis 2_1
ce plan est issue du bouquin génial de chez Lonely Planet épuisé hélas
"itinéraires à vélo en France"
Il faut avoir une bonne position donc il faut un cadre à sa dimension et il faut bien régler la selle et le guidon :
la selle
inclinaison : horizontale
hauteur: pédale tout en bas, talon posé dessus, la jambe doit être droite
position longitudinale : levier de pédale horizontal, pédale sur l'avant, pied dessus en position de pédalage, avec un fil à plomb vérifiez l'alignement de la saillie du genoux et de l'axe de la pédale
personnellement j'apprécie ma tige à suspension
le guidon
le guidon droit des vtt et vtc n'est pas fait pour la randonnée, plutôt opter pour un guidon course ou un guidon papillon
les poignées doivent être à la hauteur de la selle, c'est l'idéal sinon plus pour une position assise pour voir le paysage.
Il est possible d'avoir des poignées en dessous mais pas plus que 7, 5cm
En randonnée c'est pratique pour lutter contre le vent mais on ne tient pas longtemps cette position.
L'entraînement permet de faire disparaître la douleur aux fesses. il m'a fallu 2 ans mais attention je ne fais pas tout le temps du vélo ! si ce n'est pas le cas changer de selle.
Je recommande la selle Italia modèle "FLX gel" (25 E chez Decathlon) qui est une selle mixte (homme-femme) assez large, épaisse, bien rembourrée avec un évidement à l'endroit du périnée remplacée aujourd'hui par la "XO trans am special edition" http://www.selleitalia.com. Cette selle me va comme un gant.
2 le kilométrage
c'est seulement lors de la quatrième saison que j'ai atteint 80 km/jour tous les jours lors de mes randonnées, les trois premières c'était plutôt 50 km/jour
voir moins
3 le cuissard
n'est pas là pour empêcher la douleur mais la blessure, l'irritation, l'apparition de bouton bref protéger la peau qui est maltraitée par le mouvement, la température, l'humidité etc.)
Le vélo doit rester un plaisir tout comme la rando à pied et tu ne dois pas être déçu de ta 'perf' de 15 bornes le seul but recherché c'est la balade non le chrono surtout au début... avec l'expérience tu pourras 'jouer' avec ton compteur.
Tout petit conseil : avant de partir pour une balade je mate toujours le site de météo France histoire de connaître le sens du vent et revenir chez moi avec un souffle porteur.
Profite de ce long WE pour enfourcher ta monture et retrouver les joies de la petite reine.
Oublie tes perfs d'antan ! Et sois toujours humble face à toi même et face aux éléments (relief, vent...) petit à petit le vélo fait son chemin. Mon vélo et moi formons un bon tandem, moi j'pédale et lui porte 😉
Pour de la rando pépère tu n'as besoin d'aucun entrainement, à moins d'être complètement délabré physiquement. Pour l'effort il ne faut pas prendre en compte le kilométrage mais l'intensité. Sache, par exemple, que 8o kms à faible allure (environ 15 km/h) sont très faciles, contairement à 20 kms à allure soutenue( plus de 30 km/h) qui eux vont bien t'entamer la couenne. L'endurance est fondamentale pour une randonnée, mais pour celle ci, par de secret, tu l'acquiers avec les heures de selles.
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
