Bonjour a tous
Voilà, je dois partir à vélo pour un periple de 2 mois à travers l'europe en ce moment il pleut donc je repousse mon départ d'1 voire 2 jours mais je vais forcément rencontrer la pluie en cours de route. ma question:comment ça roule sous la pluie, arriver trampé au camping, secher les affaires sans soleil, repartir le matin encore mouillé. Tout cela m'inquete un peu, , , , , , , , vos reponses s.v.p
c'est ce que je fais en cas de forte pluie si possible
2. solution 2
j'ai une veste bien confortable et un pantalon qui résiste plusieurs heures à une pluie abondante. Tu trouves ça chez Decathlon
la veste
J'ai quand même trop chaud je suis obligé de l'ouvrir. Ne te fies pas à ces tissus qui évacuent la transpiration soit-disant. C'est de la blague. Tu es obligé d'ouvrir ta veste.
Choisir la veste avec un tissu intérieur qui rend supportable le contact du plastique sur la peau par exemple un tissu tissé comme un filet. Sur ma veste le filet couvre tout y compris les manches. C'est vraiment super.
le pantalon
c'est un pantalon facile à enfiler : les jambes s'ouvrent de haut en bas
pas besoin d'enlever tes chaussures
les fermetures sont étanches
les guêtres de cycliste
ne pas confondre avec ces sortes de chaussons en néoprène qui sont fait pour la course et qui au bout du compte ne sont pas étanche
se met sur tout type de chaussure, sandale
couvre toute la chaussure
ressemble à des guêtres pour randonneur ou montagnard mais couvre toute la chaussure.
se trouve chez décathlon
on doit trouver les mêmes chez un marchand de moto
Je te souhaite du soleil
mais ça a l'air d'être parti comme l'an dernier mai, juin, juillet, août mauvais temps à moins de viser le sud-est
Je roule avec une remorque Bob yak, mes affaires de rechange sont bien protégés
dans le sac qui s'y trouve et qui est étanche donc de ce coté pas de bleme,
et c'est le principal pour le moral, pour moi ...
Je crains pas trop la pluie (Lorrain 😏) mais bon pas à saut quand même donc
=>
si pas froid => Cuissard court
Le haut : Poncho léger (bas de gamme) qui me protége de la pluie surtout mon sac à dos
S'il fait trop froid=> Cuissard long et couvre chaussure pour garder la chaleur
Le haut : Poncho léger (toujours bas de gamme) + 1 épaisseur en plus
J'emmène toujours une couverture de survie au cas ou je suis planté
dans les champs sous le déluge, là je mets mon vélo + bob yak en "cercle",
je pose un truc isolant par terre, je m'enveloppe de la couverture de survie,
et je sommeille en écoutant la pluie tomber ... et j'évapore
Note : un truc pour les temps pluvieux, ne pas rentrer ce qui est mouillé sous tente
car sinon c'est sommeil mouillé assuré 😕
et bien sûr le lendemain ou jour suivant, essayer de d'étendre / sécher ses vétements
Bien sûr, tu seras coincé sous la pluie. Eh oui, la pluie fait partie du voyage. Évidemment, quand les journées de pluie s'additionnent, ça devient désagréable. Installer son campement sous la pluie: pas génial. Ranger ton matériel tout mouillé dans tes sacoches: encore moins génial. Recommencer le soir suivant: encore moins drôle. Lorsque ça s'éternise, on prend une auberge...😄
(L'an dernier, on s'est fait doucher près d'Évian 😛. Une série d'orages toute la matinée. Ma chaîne qui commençait à avoir besoin d'un nettoyage, est redevenue d'une propreté immaculée... Une fois sèche, un peu de lubrifiant et hop ! Nettoyage de chaîne sans effort😄 et le travail était parfait !)
D'abord, éviter le coton à tout prix. Trop long à sécher, et il perd toutes ses propriétés isolantes une fois mouillé. Aucun vêtement de coton (sauf le t-shirt avec lequel je dors) n'entre dans mes bagages.
Ensuite: garder ton sac de couchage et et au moins une partie des vêtements au sec. J'ai des sacoches sur lesquelles tu rajoute une housse imperméable alors tout le matériel reste au sec.
Finalement: accepter de se faire mouiller. Bonne idée de protéger les pieds car les chaussures prennent du temps à sécher. Les vêtements synthétiques isolant (polar...) restent chauds même mouillés. Un coupe-vent non imperméable (haut et bas) fait l'affaire. Pour ma part, mon imperméable est rangé dans mes sacoches et je le garde au sec pour le soir, si la pluie se poursuit dans la soirée.
Bien d'accord avec Vfpromeneur : le gore-tex et compagnie est à son meilleur dans des conditions hivernales. En haut de zéro, les imper-respirants sont imperméables mais ne respirent pas suffisamment. Résultat, tu es mouillé de sueur au lieu d'être mouillé de pluie. Tant qu'à être mouillé, je préfère la pluie.
On a tout ce qu'il faut pour se protéger le corps, avec des options de qualité et de prix qui peuvent convenir à tous.
La chose que l'on a tendance à négliger : les chaussures.
Quand elles sont trempées et que tu ne peux pas les sécher très rapidement, 2 jours après tu peux les jeter car ça devient une champignonnière avec l'odeur qui va bien et qui va s'incruster dans les chaussettes etc...
Les sur-chaussures ou guêtres ou autre système doivent être mis en place le plus tôt possible.
Just my opinon.
A+
PS : à moins de pédaler en sandalettes (si elles ne sont pas en cuir)
Partant en Ilslande, cette discussion m'intéresse.
je n'ai pas de guetres, petuetre est ce une bonne idee, par contre, on fait comment si on a des pedales click in?
je n'ai pas non plus de pantalon waterproof, je devrais ptet! lol!
merci de vos conseils.
Je vais aussi en Islande, mais en camping-car (avec ma femme qui ne veut pas pédaler 😠, et mon vélo pour en profiter quand même 😎).
Sinon je randonne à vélo quelques semaines par an, et la pluie j'ai déjà eu plusieurs fois. A mon avis, 2 solutions :
haut imper (effectivement on finit par suer dans un Gore-tex, mais bon, quand même nettement moins que dans un 'plastique' quelconque, en tout cas pour moi) + guêtres Gore-tex (avec des pédales auto, pas de problème : les guêtres cycles sont ouvertes sous le pied, l'eau finit d'ailleurs par remonter par capillarité) + pantalon imper passant PAR-DESSUS les guêtres et fixé par élastique sous les pieds (sinon, l'eau ruisselle sur le pantalon et rentre dans les chaussures par le haut). Sous une pluie fine, je reste sec des heures. Sous une pluie battante, pas de miracle, l'eau finit par rentrer (manches, sous les pied) mais au moins on reste au chaud.
autre solution quand il ne fait pas froid : se laisser mouiller ! pour les pieds : des sandales (Shimano pour pédales auto dans mon cas) qui ont l'avantage de sécher vite, et de ne pas faire 'ploush ploush' car elles ne retiennent pas l'eau. Avec des chaussettes en wind stopper ou des guêtres, on n'a pas froid au pied.
Inconvénient supplémentaire de la pluie pour moi qui roule avec des lunettes : gouttes et buée sur les verres.
Tippchick : pour en revenir à l'Islande, je pense que tu devrais t'équiper, parce que là-bas ça peut être pluie + vent violent + froid et peu d'étapes 'confort', surtout dans l'intérieur. Mais il y a des spécialistes de l'Islande qui pourraient t'en dire plus.
Pour ma part, je vais abandonner le pantalon k-way en route (vive la sueur là dessous, je préfère rouler en cuissard, les jambes nues, ça évapore très bien) après trois semaines dont dix jours de pluie. Mais je garde les guêtres, c'est vraiment utile, comme sus-mentionné. Les chaussures mouillées c'est vraiment pas agréable. Et une bonne veste respirante, doublée d'un poncho de marche quand je m'arrête (en plus, ça fait une bonne bache pour poser les affaires le matin quand il pleut...
En journée, la pluie ne gene pas trop, avec l'effort, on seche vite, mais le matin, c'est vraiment pénible de replier des affaires mouillées, pas un coin sec pour se poser dejeuner, etc... Pas trop de solution pour ça malheureusement, sinon implorer St Christophe, notre patron à tous (😉) de faire cesser les hostilités météoriques. Ou pédaler le plus vite possible vers le sud, où je vais de ce pas. Encore qu'on nous annonce quelques jours d'orages pour la semaine prochaine... 🤪
Je profite de ce sujet pour poser une question sans, j'espère, le détourner :
Comment faites-vous pour rouler sous la pluie ?
(Oui je sais, c'est la même question mais : )
Je pose cette question plutôt en terme de conduite. J'imagine que tout le monde ralentit son allure, sauf les plus lents, mais surtout les plus chargés, mais au niveau des yeux par exemple ?
Je roule dans Paris tout les jours, et franchement quand il pleut, j'ai les yeux mis-clos et je n'y vois goutte :D
Et pour les remorqueurs, comment se comporte l'animal sous la pluie ? Dérapage, inertie multipliée par 2, ... que sais-je ?
Pour les yeux lunettes 😉
Je prends toujours de préférence ...des lunettes avec "verre" interchangeable
de couleur Transparente / Orange / Foncé et selon le temps
je change ...
C'est une bonne habitude de rouler avec des lunettes ...
en VTT, ou mauvais temps ou ... cà t'évite les branches, les projections
de boue, la pluie, le vent, la neige ...
Salut,
On t'a déjà dit plein de choses! Sur deux mois, t'auras forcément de la pluie.Je rajouterai juste qu'il est bon d'avoir une tente dont on monte le double toit en 1er.Mais si tu vas partir, tu dois être déjà équipé.Faire gaffe à la circulation, ne pas hésiter à mettre de la couleur pour être vu par les automobilistes.J'ai souvent roulé sous la pluie, je mets un poncho léger qui ne touche pas trop les vêtements, le vent peut poser problème.
En plus moi, il me faut aussi un truc pour la bouche car quand je réussis un passage particulière difficile en VTT je fais souvent la connerie d'ouvrir grand la bouche, sauf que c'est aussi souvent le moment où la boue se dégage du frein de la roue :D :D
En cas de pluie j'ai prévu une veste et un pantalon spécial vélo...en GoreTex.
Le pantalon est très long et couvre mes chaussures de randonnée qui sont elles aussi en GoreTex.
La veste a un dos qui te couvre bien sur l'arrière et des manches longues pour bien te couvrir les poignets.
J'ai essayé le tout lors d'une semaine de virée dans le Cotentin il y a un mois environ, et par un temps de chien.
Résultats: je suis parfaitement satisfait de mes achats.
Salut!
Merci de ta réponse, peut etre qu'on se croisera qui sait?!
Je dois dire que je ne suis peut etre pas super equipée contre la pluie m'enfin apres tout c est que de la pluie, ok ca mouille mais bon...
de plus, je fais regulierement du vtt en descente et autre et un jour que j'etais en slovenie avec mon copain on a fait des single track pendant 5h sous la pluie(le reste du temps on a eu du super soleil je précise!), c est sur, c est pas le pied mais apres une bonne douche, c'est vite oublié.
j'aurai comme matos:
vtt hardrock specialized, porte bagage tubus cargo et les légendaires sacoches ortlieb a larriere.
nivo vetements je ne souhaite pas vraiment investir ...
j'ai donc des shorts vtt avec "couche" lol ché pas comment ca sappelle!des hauts velo, manches longues, en cas de pluie j ai un manteau acheté recemment waterproof et windproof donc pas de pb + gants mitaines et gants full fingers ( jai du mal a traduire de langlais faut croire!)
et en chausures jai des click in specialized et je pense aussi amener mes belles sandales keen auquelles je vais rajouter je pense des chaussettes sealskinz waterproof que je vais acheter sur le net.
avec ca je devrais etre ok... apres tout je ne vais pas camper car je fais rando de 6jours(du 14 juin au 20juin) et ensuite taf 2mois a Blonduos entrecoupé de 3jours de congés tous les 6jours...donc du vélo mais plutot cool.
Je pensais partir de reykjavik et de faire selfoss, geysir gulfoss et de rentrer par le parc thingvellir sur reykjavik ensuite pr recuperer mon sac a dos... rien de définitif encore... une idee ou passer la fete nationale dans les coins que je cite? (le 17 juin)
je voulais a l'origine faire la peninsule de snaefells ou meme aller juska vik mais c est un peu trop ambitieux... je veux visiter a la fois donc je pense que 50-60 kms/jours sont une bonne moyenne nan?
merci encore pour vos conseils a tous...much appreciated
...
Comment faites-vous pour rouler sous la pluie ?..
Je pose cette question plutôt en terme de conduite. J'imagine que tout le monde ralentit son allure, sauf les plus lents, mais surtout les plus chargés, mais au niveau des yeux par exemple ?
Je roule dans Paris tout les jours, et franchement quand il pleut, j'ai les yeux mis-clos et je n'y vois goutte :D
Et pour les remorqueurs, comment se comporte l'animal sous la pluie ? Dérapage, inertie multipliée par 2, ... que sais-je ?
1- La pluie dans les yeux : casque à visière et/ou casquette grande visière dessous.
2- Remorque: ça suit sans pb
en août l'an dernier la France était bien grise, bien content de mettre les "verres" jaunes, c'était plus gai. Faut penser aussi au vent, qui dessèche la cornée, les moucherons, les branches en hors piste, les gouttes d'eau...
Ca dépend si c'est pluie chaude ou pluie froide, et s'il y a du vent ou pas. Quand il n'y a pas de vent, je n'ai rien trouvé de plus efficace que le poncho (accompagné d'un pantalon imper, en goretex si possible, et des fameuses guêtres de vélo de Decath géniales). J'ai des sandales shimano qui sèchent donc en qqs minutes, je les conseille fortement. S'il fait frais, une paire de chaussettes dedans. S'il fait vraiment froid, on ajoute des surchaussons. Pour le visage, la visière du casque est amplement suffisante. Les lunettes jaunes sont pas mal aussi.
Bon, quand il y a du vent, le poncho est à proscrire sous peine de se tranformer en véritable voile ! Une grosse rafale de côté et c'est la gamelle assurée. S'il fait froid, une veste goretex ou similaire fait très bien l'affaire. S'il fait chaud, autant rester sous la pluie car quoi qu'on porte, on sera autant mouillé à l'intérieur (sueur) qu'à l'extérieur !
Rmq : je n'ai pas encore réussi à trancher entre poncho et veste type goretex pour mon prochain voyage...
Ce qui est le plus pénible, c'est ranger les affaires mouillées dans les sacoches. En camping, je m'arrange pour pour garder au sec qqs fringues + matelas + duvet (rien de pire que dormir dans un duvet trempé). Dans la journée, ce qui est mouillé reste dans un grand sac type sac poubelle attaché sur le porte bagage. La nuit, les fringues et chaussures mouillées restent dans l'abside. Et quand le soleil pointe enfin le bout de son nez, tout est mis à sécher. Mais au bout de plusieurs jours de pluie non-stop, malgré une gestion rigoureuse, tout fini par être plus ou moins trempé. Une nuit en auberge ou hotel permet de recharger les batteries.
j'ai pas mal bourlingué en Europe à vélo; jusqu'au Cap nord entre autre
le mieux contre la pluie c'est le poncho spécial vélo.
tu restes sec et tu n'as pas trop chaud
avantage : c'est tout de suite enfilé, et tu l'enlèves aussi rapidment.
pratique quand ce sont des averses
pour les pieds, au bout d'un moment tu es mouillé; à l'époque j'avais des pataugas, ca sechait très vite.
Maintenant, des journées completes de pluie, c'est finalement assez rare, meme dans les coins pluvieux
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
