Bonjour, bonjour. Quelqu'un(e) pourrait-il me dire si on peut parcourir sans risque, à vélo, la route Akhmeta-Omalo ? Le Min. des Affaires Étrangères évoque un risque :
"La vallée de Pankissi (bassin de l’Alazani, situé au nord d’Akhmeta en Kakhétie, à partir des villages de Duissi, Jokolo, Omalo et Birkiani et jusqu’à la frontière russe) est formellement déconseillée, compte tenu de la présence d’islamistes radicaux."
Je ne suis pas spécialement peureuse, mais ayant vécu d'assez près l'attaque djihadiste au Tadjikistan l'été dernier, je souhaite rouler sereine.
Merci d'avance à vous.
Bonjour à vous,
Quellle est selon vous la période propice pour voyager en Géorgie à vélo? Ou inversement, à quelle période cela vous semble-t-il trop compliqué d'y poser ses roues à cause du climat?
Bonjour, bonjour. Quelqu'un(e) pourrait-il me dire si on peut parcourir sans risque, à vélo, la route Akhmeta-Omalo ? Le Min. des Affaires Étrangères évoque un risque :
"La vallée de Pankissi (bassin de l’Alazani, situé au nord d’Akhmeta en Kakhétie, à partir des villages de Duissi, Jokolo, Omalo et Birkiani et jusqu’à la frontière russe) est formellement déconseillée, compte tenu de la présence d’islamistes radicaux."
Je ne suis pas spécialement peureuse, mais ayant vécu d'assez près l'attaque djihadiste au Tadjikistan l'été dernier, je souhaite rouler sereine.
Merci d'avance à vous.
Le MAE vous déconseille une région et vous foncez sur internet demander l'avis d'inconnus...
Le MAE vous déconseille une région et vous foncez sur internet demander l'avis d'inconnus...
le MAE donne tellement souvent des indications dissuasives sans grand rapport avec les risques réels qu'on est un certain nombre à ne plus se fier à ses conseils... Quant aux inconnus du forum, on peut se faire une petite idée de leur expérience et de la pertinence de leurs avis d'après les messages qu'ils postent.
Le MAE vous déconseille une région et vous foncez sur internet demander l'avis d'inconnus...
le MAE donne tellement souvent des indications dissuasives sans grand rapport avec les risques réels qu'on est un certain nombre à ne plus se fier à ses conseils... Quant aux inconnus du forum, on peut se faire une petite idée de leur expérience et de la pertinence de leurs avis d'après les messages qu'ils postent.
Même dans les zones du monde les plus dangereuses on trouvera toujours quelqu'un qui dira y être allé et en être revenu. Est-ce un indicateur fiable du dégré d'insécurité ? Surtout que là, contrairement à d'autres parties du monde, l'occidental est une cible d'autant plus vulnérable qu'elle circule à vélo.
je n'ai pas l'impression que vous connaissez bien la Géorgie et le Nord Caucase
Je ne connais pas du tout cette région. Mais, mais la connait-on parce qu'on l'a traversé en vélo ou voiture et que l'on s'est "senti" en sécurité ? J'étais juste surpris par la question. Bonne soirée
A mon avis, cet avertissement des Affaires Étrangères est proche de la Fake News. Il est basé sur un évènement isolé il y a plusieurs années. Suivant le même critère, il faudrait éviter de sortir de chez soi partout en France.
J'ai moi même séjourné en 2018 dans la vallée de Pankisi.
Le MAE vous déconseille une région et vous foncez sur internet demander l'avis d'inconnus...
J'ai également :
- téléphoné à l'Ambassade de Géorgie en France qui, comme l'écrit Willempsie, m'a parlé d'1cas il y a quelques années
- écrit par emél à l'Ambassade de France en Géorgie qui confirme la réception de ce courrier... mais ne m'a pas répondu.
Comme l'écrit Meg2, le site des Affaires Étrangères est parfois abusivement alarmiste. Il se fonde en fait sur ce qui s'est passé ou pas. Pas d'analyse de la situation à proprement parler. Il y a apparemment eu 1 cas d’islamisme radical en Géorgie. En revanche, il apparaît que des signes avant-coureurs d'intrusions d’Islamistes radicaux étaient perceptibles au Tadjikistan avant l'attentat de cet été, qui était pourtant déclaré sûr par le MAE.
Enfin, comme le dit aussi Meg2 je me fie à certains membres de VF que je connais, comme les deux comparses sus-cités, ou qui me paraissent avoir de l'expérience.
Je ne "fonce pas sur internet".
Il y a apparemment eu 1 cas d’islamisme radical en Géorgie.
ce qui, même rapporté à la population, reste moins fréquent qu'en France 😛. Et la situation côté nord de la frontière, qui débordait parfois un peu côté Géorgie, a beaucoup changé depuis 2010, c'est calme maintenant.
Bonjour Hélène , c'est sûr que suite à ton expérience tu es encore plus sensibilisée. Les avis des MAE, bien évidemment il faut les lire, mais pas forcément les suivre . Ils sont toujours un peu voire beaucoup pessimistes, principe de précaution, et puis moins il y a de Français dans le pays moins on risque d'avoir du boulot, accidents et autres pb . J'ai travaillé 3 ans aux MAE. Les primes octroyées aux personnels en ambassade sont proportionnelles entre autre facteurs comme le coût du logement (ou l'étaient à mon époque) aux risques encourus ou supposés dans le pays, donc on peut comprendre que l'on charge la barque dans les analyses de risques.
Je me souviens du pays dans lequel j'étais affecté, le consul participant avec l'ambassadeur ( ce qui n'est pas une généralité) à l'analyse du risque, a commencé à avoir une analyse plus réaliste le mois précédent sa mutation.
Mais c'est vrai que des cyclistes occidentaux avec des grosses sacoches sont très identifiables et selon les pistes on sait qu'on peut les retrouver durant plusieurs jours.
Mais ce n'est pas pour cela qui'il faut rester dans tes Cévennes, même si c'est un coin fabuleux. Mais achtung car tu dois revenir, j'ai bien espoir de faire une petite virée avec toi même si on laissera tomber l’escalade de sommets.
Luc
Merci Lucbertrand, très sympa ton message.
Et très très instructif.
Oui, je compte bien revenir, et même repartir après, malgré "la question qui tue", comme tu l'évoques dans ton dernier récit (dont je conseille à tous la lecture) : n'est-ce pas le voyage de trop (ndlr : eu égard à l'âge) ?!
On n'a pas dit notre dernier mot, enfin quoi quand même !
Tu auras droit à un récit circonstancié de mes démêlées arménio-géorgiennes.
Bonjour Helaine,
Je n'ai pas d'infos à te communiquer sur le sujet. J'envisage, dès que je serais dispo, de rouler en Arménie, et peut-être en Géorgie. Aussi, un retour sur ton voyage, si tu l'effectues, sera le bien venu.
Bonne route,
Olivier
cet avertissement des Affaires Étrangères est proche de la Fake News
oui... De même que jusqu'en 2018, le site officiel du MAE prétendait que la frontière Géorgie / Russie était fermée, alors que l'axe de transit Vladikavkaz - Tbilissi était ré-ouvert depuis 2012.
il apparaît que des signes avant-coureurs d'intrusions d’Islamistes radicaux étaient perceptibles au Tadjikistan avant l'attentat de cet été, qui était pourtant déclaré sûr par le MAE.
le site du MAE émettait quelques réserves sur la sécurité au Tadjikistan, depuis plusieurs années, mais même ça n'était pas très bien fait, car sa carte classait en "zone rouge" des secteurs parfaitement tranquilles (corridor de Wakhan), et en "zone normale" le secteur le plus dense en trafiquants de drogue et en villages où des islamistes radicaux sont implantés (vallée de Karategin).
Bonjour Olivier.
Ok pour des nouvelles.
Je pars début mai. Je ne sais pas du tout quand je rentrerai. J'ai des pb familiaux alors c'est l'inconnu.
N'hésite pas à me relancer en juin, ou avant, si j'oubliais de te contacter.
Mon n° de portable (je suis sur Whatsapp) : 06 74 82 51 76
Tu partirais quand ?
Pas trop tard pour te souhaiter une bonne année riche de beaux voyages !
Hélène
La consule de France à Tbilissi a répondu à mon courriel.
Je vous livre, pour info, sa réponse :
"Comme mentionné dans la Fiche « Conseils aux voyageurs » (FCV) du ministère de l'Europe et des affaires étrangères dédiée à la Géorgie, les déplacements dans la vallée de Pankissi (bassin de l’Alazani, situé au nord d’Akhmeta en Kakhétie, à partir des villages de Duissi, Jokolo, Omalo et Birkiani et jusqu’à la frontière russe) sont formellement déconseillés, compte tenu de la présence d’islamistes radicaux.
Au regard de cette information et des éléments que vous nous avez communiqués :
- L’axe Gremi – Alaverdi – Akhmeta ne devrait pas poser de problème sécuritaire particulier si vous souhaitez l’emprunter
- En revanche, l’axe Akhmeta – Birkiani et l’axe Alaverdi – Khiso – Omalo sont dans la zone formellement déconseillée. Cette zone est d’autant plus déconseillée pour une femme voyageant seule.
Dans l’éventualité où vous compteriez vous y rendre malgré nos mises en garde, je vous invite fortement à nous signaler ce déplacement à l’avance, en nous précisant les dates et points d’étape. Il conviendrait également de vous signaler localement auprès de la police d’Akhmeta avant toute montée dans les villages isolés.
Je me permets par ailleurs d’attirer votre attention sur l’accès à cette zone montagneuse (qui est pratiquement inaccessible durant la période hivernale), l’état des routes qui peut être mauvais en-dehors des grandes villes et la conduite des ressortissants géorgiens qui peut être particulièrement dangereuse, notamment pour un cycliste."
Que la sécurité routière soit un problème en Géorgie, c'est vrai.
Tout le reste à mon avis est faux. Moi j'ai séjourne à Birkiani et j'y ai marche seul. J'ai bien rencontre un ... ours. Ce diplomate a t il mis un pied dans cette région ?
cet avertissement des Affaires Étrangères est proche de la Fake News
oui... De même que jusqu'en 2018, le site officiel du MAE prétendait que la frontière Géorgie / Russie était fermée, alors que l'axe de transit Vladikavkaz - Tbilissi était ré-ouvert depuis 2012.
En faisant mes recherches pour mon périple au départ de l'Arménie vers la Russie en passant par la Géorgie (départ prévu dans une quinzaine de jours) je suis "tombé" sur ce fil.
Avant d'arriver ici et d'après les "infos" du MAE j'avais l'intention de prendre l'avion à Tbilissi pour rejoindre la Russie.
Mais je suis bien heureux d'apprendre que la frontière nord est ouverte. A savoir maintenant dans quelles conditions on peut la traverser (vélo ou voiture ou bus).
Merci
rien n'interdit de passer à vélo , à ceci près qu'il y a un tronçon de quelques km qui peut devenir infernal entre Kazbegi (enfin, Stepantsminda) et Verkhniy Lars : 3 tunnels d'environ 300m chacun, pas éclairés, pas vraiment aérés, pas bien larges, avec un trafic poids-lourd qui peut être important.
L'an dernier, à l'aller Tbilissi -> Vladikavkaz, j'avais eu de la chance, c'était passé tranquillement à vélo, surtout que dans ce sens, ça descend dans les tunnels. Au retour Vladikavkaz -> Tbilissi, ça bouchonnait méchamment, j'ai fait du camion-stop au poste-frontière russe. Possible aussi de prendre un taxi Kazbegi - Vladikavkaz, même s'ils sont beaucoup moins nombreux sur ce segment que sur Tbilissi - Kazbegi.
Heu...peut être, mais je ne m'y suis pas aventuré (juin 2018), préférant faire du camion-stop. Ceci dit les quelques cyclos que j'ai revus par la suite eux l'on traversé en pédalant.
ah non, je me trompe : c'est le tunnel Shakhristan qui a été inauguré fin 2012, et qui est en bon état. Le tunnel Anzob était encore infernal en juin 2015. Il y a eu des travaux de rénovation depuis.
Ceci dit, on s'écarte du sujet : les 3 tunnels entre Kazbegi et la frontière russe. J'ai oublié de mentionner qu'il ont des sections en courbe, alors quand les camions sont pare-choc contre pare-choc, ça craint un peu...
non, je suis allée un peu au sud (randos en Ossétie), à l'ouest (Kabardino-Balkarie, au pied de l'Elbrouz), et à l'est (Ingouchie puis Daguestan), mais pas au nord : les plaines m'intéressent moins.
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
