fait comme moi, passe au vélo couché et tes soucis de douleurs quelles qu'elles soient disparaîtrons a jamais.
olivier
Même conseil. Plus maloku, plusmalodo, plumalalanuk, plusmalopoignet... que du bonheur...
Enfin faut quand même appuyer sur les pédales mais plus de courbature pour repartir le lendemain non plus...😏
Voilà un moment que je songe au vélo couché mais celui-ci me pose quelques soucis:
_ encombrement (il dormirait chez mes parents qui ne disposent pas de beaucoup de place)
_ quid des cotes à grimper?
_ quid de la pluie?
_ quid des bagages?
Enfin acheter un vélo serait pour moi une (très) grosse dépense, une selle, même de grand luxe, me parait plus abordable.
Ceci dit si jamais j'ai l'occasion de tester un jour des vélos couchés j'en serais ravi.
salutpour l encombrement : mon pioneer est un peu plus long que mon ancien triban trail7 mais pas des masses.
pour les cotes : on mouline, j ai fais le col de carabés (assez dur sur le haut du col) et le col du rousset dans la drome aux alentours de Die cet été, je ne suis pas un super grimpeur et avec tout mon barda ( dans les 30 kg de bagages) c'est passé. j ai aussi passé le col d’Aubrac l année dernière donc rassure toi on peu grimper a vélo couché .
pour la pluie et ben c'est comme en vélo droit : ça mouille
les bagages par contre je trouve que c'est beaucoup mieux reparti que sur un vélo droit mais ce n'est que mon avis, et on peu charger. j ai quatres sacoches msx (deux sl55 et deux ml55) sur les cotes en plus des sacoches 1 sac etanche de 60l pour la tente et bache + un de 40 l pour le sleepin bed thermo+ un de 12 l pour les tongues et les tennis et une chaise basse décathlon sur le dessus du porte bagage arrière et pas de problèmes.
il faut s'acclimater au changement musculaire, l’équilibre a basse vitesse en cote viens avec la pratique, il m'arrive de rouler a 4km/h en cote sans problème.
c'est un investissement mais ça en vaut la peine, comme le dis zwoofff le soir on est juste fatigué.
Et bien , j'ai jamais eu mal au dos en vélo!
Donc pour moi la question du vélo couché par rapport à la fatigue ou aux courbatures,
je ne comprend pas....
Si on a une bonne position assise sur son vélo , il n'y a pas de raison d'avoir mal aux dos.
Si on joue du dérailleur sans trop tirer sur les muscles on a une fatigue normale!
Ce n'est que mon point de vue...
Il est vrai que j'ai toujours fait de la route et la position est primordiale!
De même que l'écoute du corps et de ses muscles..
Du moins c'est mon avis.
mais c'est parce qu'on parlait pas de toi...😄
Non aller je blague effectivement on peut par habitude corriger certains défauts.
Ce qui est dit est pour une moyenne et le mal de dos fait partie des douleurs qu'on peut ressentir sur un vélo droit. mais on pourrait aussi parler du périnée là aussi un des traumatisme du cycliste sur une selle...
Pour ce qui est du vélo couché encore un truc de bien c'est qu'on prend moins le vent de face.
Pour les côtes pas de problème ça grimpe juste un peu calmement. On voyage on ne fait pas la course. eh puis dans les descentes on va plus vite donc ça compense 😇
Pour les bagages... sur un Azub 5
Jusqu'à 6 sacoches possibles et un gros sac à l'arrière... pas mieux sur un vélo droit.
6 sacoches ça peut faire de trop mais c'est un choix sans avoir à tasser trop les fringues ou en gardant 2 vide pour les charger de bouffe pour 5 jours.
les accros du vélo couché sont toujours très enthousiastes .... mais l'investissement est un peu conséquent (surtout pour du matos de qualité !!!) et il y a quand même qqs inconvénients (peu visible au milieu des véhicules, une bonne habitude de l'engin nécessaire avant d'aborder la montagne ...) - Bref, à défaut de cette solution, il reste :
- un réglage scrupuleux de la position, comme indiqué ...
- une adaptation de la pratique : pédalage un peu plus "en force" pour éviter, en restant "statique" d'encaisser avec le postérieur toutes les irrégularités de la route,
- les pneus : grosse section et moindre pression : la souplesse des pneus fait plus pour le confort que la meilleure des selles ... sur mon vélo de voyage (monté avec des roues de 26") j'ai eu l'occasion de tester des pneus Schwalbe "Kojak" de 2 pouces (section = 50mm), en fait, très légers (environ 300 g.) avec des chambres souples (latex) .... un confort royal !!! et une suppression quasi intégrale des "vibrations" de la route sur revêtement granuleux (c'est ce qui est le plus "destructeur" côté postérieur ...)
- selle : plutôt large (cuir super rôdé , à défaut certains modèles "dame" ou "touriste" garnies de gel .... certains "couvre-selle" avec gel (pareil : l'important c'est les matériaux qui "filtrent les vibrations de la route" )
- et bien sûr, des arrêts fréquents ....
Voilà de quoi réduire les désagréments de la pratique sur vélo "normal" ... avec, pour moi, une priorité sur les pneus (grosse section et donc une pression de gonflage plus modérée, c'est là que le gain de confort est peut être le plus évident) - Désolé d'avoir cité la marque, mais je n'ai pas en tête d'autre référence ...
Bonne recherche ... et bonnes balades
Il faudrait que tu indiques quelle est la souffrance qui t'affecte : mal aux ischions (les os sur lesquels repose le poids du corps), problème cutané (irritations, rougeurs, etc.) compression du périnée, perte de sensibilité de la verge, voire diminution de la capacité érectile après quelques heures de selle, etc.
Parce qu'il y a des solutions diamétralement opposées selon ton mal. Si c'est un frottement qui cause des rougeurs, il te faut une selle peu rembourrée et plus fine, si c'est les ischions qui sont trop au dur, là plutôt un peu de gel ou du 100 % cuir, si c'est le périnée qui est écrasé, une selle ouverte au centre, etc.
Et il n'existe pas une selle qui convienne à tous, j'ai une Brooks narrow pour le voyage à vélo, et une Spé toupé évidée sur le route, les deux me conviennent bien mieux que mon ancienne selle Italia C2 gel, qui peut par contre être idéale pour quelqu'un d'autre.
Sans parler du réglage de la selle, horizontalité, avance, hauteur.
La position du cycliste est aussi importante. La bonne répartition de la masse entre cintre, pédales et selle joue beaucoup, surtout pour les cyclistes lourds et peu habitués au vélo. Ne pas hésiter à chercher une position plus plongeante pour décharger la selle et voir si les douleurs s'atténuent. Tenter diverses hauteurs de selle, parfois le bassin bouge car la selle est trop haute, parfois au contraire la selle est trop basse et c'est plus les parties molles qui assurent l'assise que les ischions.
Décris un peu ce qui t'arrive sur la selle, et avec quelle selle, quelle position du corps, quels réglages.
Effectivement le vélo couché est une solution. Si tu possèdes déjà un vélo et que tu souhaites simplement rendre celui ci plus confortable, je peux te conseiller de passer sur une selle Brooks, par exemple la B 17, qui est plus légère que les Brooks à ressort. Si tu souhaites réduire encore plus la douleur sur les fesses, tu peux aussi mettre un tube de selle suspendue. Par contre ce n'est pas forcément conseillé pour les longs voyages, étant données que celles ci ne peuvent se bloquer (Perte d'énergie dans les cols, ce qui peut rendre le voyage plus fatiguant sur le long terme).
De plus, si tu optes pour cette solution, n'hésite pas à prendre une très bonne tige suspendue, moins de problèmes sur le long termes, et surtout plus efficace (Système à parallélogramme par exemple).
Bonjour
A force de pédaler tes fesses se tanneront comme le cuire au soleil après plus de douleur lol
Avant tout essaye de déterminer a quel endroit tu as mal. Et regarde si tu as bassin un peu large. Dans ce cas essaye une selle proust.
Perso j'aime bien les selles en cuirs elles sont plus larges que les selles de courses.
Pense aussi a reculer ou avancer ta selle. Investi dans un bon cuissard
quelques idées a plus
Joël
Depuis que j'ai lancée cette trame je me suis un peu informé ici et là et me suis souvenu qu'il n'y avait pas que la selle qui posait problème. 🤪
Je vous remercie pour toutes vos réponses, elles m'ont aidé à cogiter.
Je n'ai pas les moyens d'investir dans un vélo couché sans être certain de mon coup après de longs essais (dont des montées), l'affaire est donc réglée de ce côté pour le moment (si il n'y avait pas le problème d'argent je prendrais le risque, mais là c'est non)
Je me dirige à priori vers l'achat d'un vélo de rando d'occasion, plutôt robuste, auquel j'apporterai peut-être une nouvelle selle.
La B17 semble avoir ses fans, j'ai vu qu'il existait aussi des Brooks avec suspension, ne sont-elles pas plus confortables?
La B17 semble avoir ses fans, j'ai vu qu'il existait aussi des Brooks avec suspension, ne sont-elles pas plus confortables?
Il n'y a pas une selle qui soit idéale pour tous, puisque cela dépend de ton anatomie (largeur du bassin, poids, etc.) et de ta position.
Une selle qui est super pour l'un sera nulle pour un autre, d'où les discussions parfois interminables sur tel ou tel modèle.
Je t'avais demandé (quelques messages plus haut) quels étaient exactement les problèmes que tu ressentais, "et avec quelle selle, quelle position du corps, quels réglages", c'est toujours d'actualité et c'est le cœur de ta question.
Tout le monde a bien compris que tu as un vélo droit et que tu aimerais ne plus avoir mal sur la selle. Même si certains possesseurs de vélos couchés se sentent dans l'obligation d'en faire l'apologie, ce n'est pas ici le sujet. C'est une façon sympathique de botter en touche : pas la peine de chercher à résoudre ton problème, puisqu'il n'existe plus en si tu achètes un vélo couché ... sauf que des millions d'utilisateurs de vélos droits n'ont pas ce problème ou l'ont résolu.
Méfie-toi aussi des réponses qui vont te donner un modèle et une marque comme référence absolue, c'est du pipeau, la généralisation d'un cas particulier. Disons qu'une selle 100 % cuir est plus plastique (dans le temps) mais n'est tout de même pas universelle, puisqu'il existe dans cette matière de très nombreux modèles, de différentes formes et tailles.
L'exemple des Brooks à ressorts est assez caractéristique de cet état de fait : elle existe en Flyer (en fait la B17 + ressorts) mais aussi en B66, B67 et autres selles larges (plus de 200 mm de largeur) faites pour bassins larges et posés assez droit sur la selle. Donc si tu as un bassin étroit et une position route ou vtt, ces selles seront trop larges, et il y aura des frottements au niveau du haut des cuisses. J'ai personnellement une Brooks, il s'agit du modèle B17 narrow (151 mm de largeur), moins large que les autres, elle est très bien pour ma pratique, ma position et mon anatomie, mais je ne la recommanderais pas pour un adepte du vélo hollandais qui pèserait plus de 80 kg avec une taille de pantalon en 44 ; il serait très mal à l'aise dessus. De plus, sur mon vélo route, je n'ai absolument pas la même selle que sur mon vtt qui fait vélo de voyage, l'une à la place de l'autre serait difficile à supporter.
J'en reviens donc à la question essentielle :
quel est ton problème exact (mal aux ischions, peau irritée, périnée compressé, etc.) quel est ton poids, ta position sur le vélo (jambes tendues, pliées, cintre plus haut ou plus bas que la selle, etc.), ta façon d'utiliser le vélo, quel vélo as-tu actuellement, en quelle taille de cadre pour quelle taille (la tienne), avec quelle selle, réglée comment, etc.
Sans connaître les réponses à cette longue question, il sera impossible de dire ce que tu dois changer (selle, réglages, position, vélo, etc.) et quelle sera la selle qui te conviendra.
le problème de la selle c'est qu'il faut essayer pour savoir ...
j'ai eu une Brooks a suspension B72 plutot pour femme car large : confort mieux que la B17 que j'ai acquise ensuite . Le seul Hic c'est qu'elle faisait Couic couic à chaque mouvement et ça me saoulait !😉
la B17 est plus ferme et même sans la roder pas de soucis ; bon c'est pas un fauteuil quand même , mais rien de comparable avec celle du MBK .
la première fut la selle du MBK , avec à la clef : boutons et douleurs maximum (malgré la crème Nok....🏴☠️
la selle du nouveau vélo ( Farrahd ) : 20 km et zou : mal , bobo , pique à mes yeux ...alors dehors !😠 pour remettre la Brooks 😎
en vélo droit il y a aussi les selle Proust dont on dit du bien , le système est très particulier , elles sont chères et il faut s'y habituer parait il , mais les avis sont très favorable car elles suivent les mouvements du bassin .
Vélo couché , j'ai eu , c'est un must en confort , un must face au vent , un régale en descente , ça monte , pas plus mal que mon vélo droit , en tout cas moi je monte pas vite .
Par contre , un calvaire pour démarrer en cote ( et chargé 😠 ) et idem en cote et en virage ...sans parler de la ville , de la visibilité , de la facilité à s'extraire de la circulation ...
j'ai eu une Brooks a suspension B72 plutot pour femme car large : confort mieux que la B17 que j'ai acquise ensuite . Le seul Hic c'est qu'elle faisait Couic couic à chaque mouvement et ça me saoulait !😉
Pour le Couic couic, il y a un truc à savoir : tu dois d'abord enlever la femme de la selle pour femme avant de faire du vélo, ça couine moins.
La B17 semble avoir ses fans, j'ai vu qu'il existait aussi des Brooks avec suspension, ne sont-elles pas plus confortables?
Il n'y a pas une selle qui soit idéale pour tous, puisque cela dépend de ton anatomie (largeur du bassin, poids, etc.) et de ta position.
Une selle qui est super pour l'un sera nulle pour un autre, d'où les discussions parfois interminables sur tel ou tel modèle.
Je t'avais demandé (quelques messages plus haut) quels étaient exactement les problèmes que tu ressentais, "et avec quelle selle, quelle position du corps, quels réglages", c'est toujours d'actualité et c'est le cœur de ta question.
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J'en reviens donc à la question essentielle :
quel est ton problème exact (mal aux ischions, peau irritée, périnée compressé, etc.) quel est ton poids, ta position sur le vélo (jambes tendues, pliées, cintre plus haut ou plus bas que la selle, etc.), ta façon d'utiliser le vélo, quel vélo as-tu actuellement, en quelle taille de cadre pour quelle taille (la tienne), avec quelle selle, réglée comment, etc.
Sans connaître les réponses à cette longue question, il sera impossible de dire ce que tu dois changer (selle, réglages, position, vélo, etc.) et quelle sera la selle qui te conviendra.
Arf j'espérais que mon absence de réponse à tes questions légitimes passerait inaperçu mais c'est foutu, "l'oubli" a été repéré. 🤪
En fait ce n'était pas un oubli mais juste que mes souvenirs n'étaient pas assez récents pour être exacts.
La réponse que j'aurais envie de faire serait "j'avais mal partout", mais sans doute les mois qui se sont écoulés depuis m'ont fait exagérer la chose et que qu'il n'y avait peut-être pas tout à revoir. Et puis étant un nul de l'anatomie j'ai souvent peur de prendre un terme pour un autre. 😕
Je crois tout de même pouvoir affirmer que je souffrais d'une compression du périnée. Il me semble que mes ischions étaient également douloureux. Quant aux irritations je ne sais plus.
Pour le poids on peut se baser sur 72-73kg pour 1m70 et une morphologie "large" (du moins au niveau du thorax, mais sans doute aussi du bassin même si je m'en rend moins compte).
Pour ce qui est du vélo c'était un VTC mais c'est d'un vélo de rando dont j'ai besoin. Je vise un guidon "course", c'est ce type que je connais le mieux et j'aime pouvoir changer les positions des mains.
D'après ce que j'ai compris le problème au périnée implique de chercher une solution soit de selle ouvert, soit de type "Proust".
Si je n'ai pas rêvé cette douleur aux ischions cela nous amène à un choix probable de selle en cuir. 😐
Je suis déjà un peu moins dans le brouillard même si, je l'ai bien compris, c'est à l'usage que l'on sait si une selle nous convient ou pas.
Pour alléger la pression de la selle existe-t-il des moyens de reporter une partie du poids sur les bras (par exemple des sortes de brassards reliés au guidon)?
Pour alléger le poids pesant sur la selle, il faut faire ce que tu envisages : cintre course, qui permet d'avoir une position moins droite, plus penché vers l'avant, donc de reporter du poids sur les bras.
Tu auras alors besoin d'une selle moins large, mais pas non plus très fine, cela dépendra de ta morphologie.
Il te faut donc essayer plusieurs selles sans a priori, demande aux amis et même à certains vélocistes qui acceptent parfois d'en prêter à l'essai.
Il y a aussi l'habitude, persister peut améliorer, si le problème n'est pas une irritation de la peau.
bon courage avec vos selles, vos douleurs, vos études de positions, ludomero il faut savoir prendre des risques de temps en temps.
continuer gaiement l'apologie du vélo droit, moi et compagnons et gnones de notre secte velocouchistes vont continuer a pédaler le sourire aux lèvres en souffrant de voir la secte du vélo droit se lever sur les pédales pour soulager leur popotin, et le reste.
bonne route 😉 et j espère que tu trouvera les réponses à tes problèmes sans trop dépenser d'argent quand même.
Je ne pense pas que considérer les millions de pratiquants de vélo droit qui n'ont pas mal aux fesses comme membres d'une secte n'aide beaucoup Ludomero.
Pour toi la seule solution est le vélo couché, on l'a bien compris, mais accepte que pour d'autres, il s'agit simplement de trouver la selle et les réglages adéquats.
Bons voyages à tous, sur vélos droits et sur vélos couchés. 😉
je te réponds, malgré que mon précédent message ne t’étais pas adressé.
j'ai voyagé à vélo droit, j'ai voyagé à vélo couché, j ai monté, descendu, reculé, avancé, incliné vers l avant, incliné vers l'arrière, changé de modèle de selle pour une en gel, une large , une ouverte, monté le guidon et j'ai toujours eu des douleurs un peu partout .
j'ai acheté un vélo couché et la plus de douleurs et que du plaisir a rouler.
verdict, je préfère avoir du plaisir sur mon vélo que de la souffrance, mais cela n'engage que moi, certaines personne on l'esprit plus ouvert que d'autres, c'est ainsi, je ne fais pas l'apologie de quoi que ce soit, j'ai testé les deux formules de vélos, estimé par mon expérience que le vélo couché supprimais tous les inconvénients du vélo droit et j'en fais profiter les autres.
je ne parle jamais de ce que je ne connais pas, certains devrais en faire autant et pour en revenir a l'auteur du post, je lui souhaite de trouver la solution à son problème et vais maintenant me garder de donner des conseils.
je te réponds, malgré que mon précédent message ne t’étais pas adressé.
Je pensais que les messages qui ne sont adressés qu'à une personne passaient par la messagerie privée, et que les messages postés sur le forum public pouvaient être lus par tous, et que chacun pouvait y répondre. Nous n'avons pas la même façon d'utiliser le forum, de la diversité naît l'échange.
[...]j'ai voyagé à vélo droit, [...]j'ai toujours eu des douleurs un peu partout .
[...]
je ne parle jamais de ce que je ne connais pas[...]
Tu ne connais pas l'expérience de n'avoir aucune douleur sur un vélo droit (qui ne dépend pas que de la selle d'ailleurs), et tu viens donc en parler et dire que ça n'existe pas. (c'est de l'humour).
Soyons plus positif que l'opposition de deux types de vélos, celui sur lequel on aurait toujours des douleurs et celui qui résoudrait tous les problèmes sans en créer d'autres.
Ici personne ne critique le vélo couché de manière sectaire, on aime ou pas, on a envie de rouler avec ou non. C'est tout.
On répond simplement que l'on peut rouler sans douleur sur un vélo droit si l'on trouve la selle et les réglages adéquats, puisque la demande concerne un vélo droit, ce que le terme "selle" indique clairement.
Si quelqu'un te demande comment tailler son pommier, lui répondrais-tu de le remplacer par un cerisier sous prétexte que c'est plus facile à tailler pour toi ?
Tu sembles fougueux et tu montes sur tes grands chevaux aussi vite que sur ton vélo couché. Si tu en descendais un peu, tu pourrais partager plus longuement ton expérience sur le rapport de la selle et des douleurs, puisque tu as eu ce problème.
Ce serait intéressant de noter ce qui n'a pas fonctionné dans ton cas, et de chercher pourquoi.
Par exemple, ceux qui lisent ton message même s'il ne leur est pas destiné ont dû noter ceci : "j ai monté, descendu, reculé, avancé, incliné vers l avant, incliné vers l'arrière, changé de modèle de selle pour une en gel, une large , une ouverte, monté le guidon et j'ai toujours eu des douleurs un peu partout".
C'est très intéressant, tu es arrivé au terme de tes expériences à des constats que d'autres cyclistes ont faits : les selles gel ne résolvent pas les problèmes de douleurs sur les longues distances (au contraire même), les selles larges non plus (sauf pour ceux et celles qui ont un bassin large et un vélo de ville), monter le guidon (donc basculer encore plus de poids sur la selle) ne soulage pas les douleurs du bassin et des lombaires, mais les aggrave sur les longues distances.Au lieu de te "garder de donner des conseils", précise plus encore les changements que tu as faits, pendant combien de temps, quelles selles ont été remplacées par quelles autres selles, ce que tu as essayé comme positions ou longueurs de potence, hauteur et type de guidon, longueur et hauteur de cadre par rapport à tes mesures, développements, longueur de manivelles, positions sur le vélo, etc. et quels changements t'ont été les plus pénibles.
c'est bien dommage d'avoir pollué cette discussion, si un modérateur pouvait le nettoyer ce serait bien plus agréable et constructif à lire, pourquoi ne pas lancer un sujet sur les avantages et les inconvénients des vélos couchers, comme ça les personnes intéressés par le confort des selles pour vélos droits pourraient échanger sur ce sujet précis sans avoir à supporter tout ça. merci de penser collectif.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
