Retour à vélo en Europe (notamment en France) par 2 Québécois de Beloeil, après quelques années d'infidélité en terres américaines, le temps de traverser les 3 Amériques sur notre tandem...
Espace Schengen
Je m'y perds parmi toutes les complications de l'espace Schengen; Je lis les sites officiels, les échanges sur VF et ailleurs, c'est pas évident de venir rouler chez vous, plus de 3 mois!
Quelques questions:
1 - Les visas de type "tourisme" semblent être émis pour 3 mois et moins; Est-ce bien le cas? Un visa "tourisme" pour 6 mois en Europe, est-ce possible?
2 - Sinon, quel type de visa serait le plus pertinent à demander? (je suis retraité, pas étudiant, pas travailleur...; J'ai plusieurs amis (cyclistes et autres) en France et ailleurs en Europe, mais n'y ai aucune famille...). Un visa pour tourisme pour une durée de 6 mois, est-ce possible?
3 - Les conditions d'émission des visas Schengen sont-elles identiques partout?
Nous pensons arriver par l'Espagne ou le Portugal, puis ressortir 6 mois plus tard par l'Italie. Une dizaine de pays traversés en 6 mois, principalement le Portugal, l'Espagne, la France et l'Italie, mais avec des détours possibles en Angleterre, en Belgique, en Allemagne, en Suisse, etc
Nous visons voyager entre mi-avril 2019 et mi-octobre 2019. Voici une carte et nos trajets estimés (le rose et rouge étant le plus probable...).
Merci à l'avance de vos conseils, contacts ou liens!
www.crazyguyonabike.com/...ge_id=561838&v=V
Moi, je consulterais le consulat à Montréal du pays d'entrée en Europe (Espagne ou Portugal) pour obtenir une réponse précise à ce sujet et le bon visa Schengen...
Les Canadiens n'ont pas besoin de visa pour entrer dans l'espace Schengen pour une durée inférieure à 90 jours.
Chaque pays de l'UE fixe ses propres conditions pour obtenir un visa de long séjour. Mais tous distinguent quatre motifs principaux de séjour : rejoindre sa famille, étudier, travailler ou mener un projet de recherche.
Il n'y a donc aucune raison pour qu'on vous accorde l'autorisation pour faire du tourisme pendant plus de 6 mois. (il me semble d'ailleurs que c'est la même chose pour nous si nous voulons aller au Canada plus de 6 mois). Ceci est fait pour lutter contre l'immigration clandestine, et que vous soyiez Canadien et retraité n'y change rien.
NB : la Grande-Bretagne n'est pas dans Schengen.
Contrairement à ce qui est dit, un visa Schengen est à demander dans le pays où l'on reste le plus longtemps, pas dans le pays d'entrée.
Merci pour vos explications. Si je vous comprends bien, il serait donc exclu que nous puissions demander un visa pour une durée de 5 à 6 mois couvrant notre passage dans l'espace Schengen ?
Ainsi, nous aurions droit à un total de 90 jours, et nous devrons organiser notre périple à travers l'Europe pour séjourner dans des pays adjacents qui ne font pas partie de l'espace, pour les autre 90 jours?
Donc, par exemple:
45 jours: Portugal, Espagne, France
30 jours: Angleterre
20 jours; Belgique, Luxembourg: Allemagne
15 jours: Suisse;
25 jours: Autriche, Slovénie
40 jours: Bosnie-Herzégovine. Montenegro, Kosovo, Macédoine, Bulgarie, Turquie ...
Total Schengen: 45+20+25 = 90 jours
Total hors-Schengen: 30+20+40: 90 jours
Si cette logique est juste et si aucun visa n'est possible pour le tourisme, il nous faudra donc gérer un itinéraire millimétré, et exit notre belle fin de voyage au sud de l'italie ...
Les Canadiens n'ont pas besoin de visa pour entrer dans l'espace Schengen pour une durée inférieure à 90 jours.
Chaque pays de l'UE fixe ses propres conditions pour obtenir un visa de long séjour. Mais tous distinguent quatre motifs principaux de séjour : rejoindre sa famille, étudier, travailler ou mener un projet de recherche.
Il n'y a donc aucune raison pour qu'on vous accorde l'autorisation pour faire du tourisme pendant plus de 6 mois.
Notre intention est un voyage à vélo d'un maximum de 6 mois.
Précédemment (2016 à 2018), nous avons parcouru à vélo 17 pays à travers les 3 Amériques. Heureusement, chaque pays d'Amérique Centrale et d'Amérique du Sud reçoit les ressortissants étrangers indépendamment de leurs voisins, ce qui nous permettait de mettre les compteurs à zéro à chaque changement de pays.
Néanmoins, nous avons mis 135 jours et 112 jours respectivement pour traverser le Mexique et l'Argentine.
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N'y a t'il pas, en Europe comme ailleurs, des voyageurs au long cours, retraités ou autrement autonomes financièrement, qui ont pu obtenir un visa leur permettant de s'attarder dans un ou l'autre des pays européens, au delà des 90 jours de base prévu?
Je suppose qu'on part du principe que la plupart des gens ont un travail qui ne leur permet pas de prendre plus de 3 mois de vacances d'affilée ! Au-delà c'est pour les études ou des raisons professionnelles.
Evidemment, quand on est retraité, on a du temps. Mais moi qui le suis, je n'aurais pas les moyens de passer plus d'un mois par an loin de chez moi, il faut quand même se loger, manger, se déplacer...
Vous pouvez toujours vous renseigner auprès d'un consulat d'un pays Schengen, car j'ai l'impression que l'exemption de visa ne concerne que 90 jours consécutifs et que si vous quittez Schengen (par exemple pour la GB ou les Balkans) ça remet le compteur à zéro.
Je n'en sais pas plus, il vaut mieux vous renseigner à la source.
En dehors de ça, faites attention à vélo en Bosnie et au Kosovo, je crois qu'on peut encore tomber sur des mines en dehors des "grands" axes routiers.
certes, mais le voyageur qui pose ces questions voyage à vélo ou en tandem, avec son matériel de camping dans ses sacoches : dans ces conditions, voyager plusieurs mois ne pose pas de problème financier.
Pour en revenir à la question initiale : le visa Schengen de long séjour (entre 3 mois et 1 an) peut théoriquement être attribué sans motif autre que "visite" si le demandeur peut justifier de revenus pérennes et suffisants. Il y a probablement les infos nécessaires ici :
si vous quittez Schengen (par exemple pour la GB ou les Balkans) ça remet le compteur à zéro.
Attention, la dispense de visa est valide 90 jours par période de 180 jours. La facilité à obtenir le visa Schengen est variable , selon le pays auquel on demande le visa, et selon la nationalité du demandeur.
Ma nièce (belge) est mariée avec un australien. Il a droit a 90 jours dans Schengen plus 2 mois supplémentaire en Belgique (avec interdiction de quitter la Belgique. ...heureusement il adore la bière )
Faut voir les accords avec le Canada. L'Australie a plus de possibilités avec l'Allemagne par exemple. .
Sinon, c'est marrant, je suis de la région de Beloeil, en Belgique ! Y a t'il un rapport avec la ville de Beloeil au canada ?
je complète les indications que j'avais données hier :
vous pouvez demander un visa de long séjour auprès de n'importe quel pays de l'UE. Durée 4 à 12 mois.
Pour un visa "visiteur long séjour", il faudra fournir des justificatifs de revenus, et peut-être de domicile fixe.
Théoriquement vous devriez demander votre visa au pays qui sera votre "destination principale". En fait, vous pouvez entrer par n'importe quel pays, et organiser votre itinéraire librement. La seule contrainte effective est : pas plus de 90 jours dans un pays qui n'est pas votre destination principale.
Donc de 2 choses l'une : si vous avez envie de passer un peu plus de 3 de vos 6 mois dans un pays, vous n'avez pas le choix, c'est à lui qu'il faut demander le visa.
Sinon, vous pouvez déposer votre demande dans n'importe quel consulat d'un pays Schengen. Pour être sûr que vos revenus seront considérés comme suffisants, mieux vaudrait vous adresser à Slovénie Tchéquie ou Portugal, qu'à Suisse Norvège ou Luxembourg...
Je suis retraitee aussi. Et petit budget. Je pars regulierement pour des periodes de 3,4,5,6 mois voir plus.
C est une question d envie et ensuite de choix.
La maniere de se deplacer de se loger de se nourrir.
On ne peut pas partout mais on peut.
Et ca n a rien a voir avec la reglementation et les lois concernant les visas et prolongation.
C'est clair ! j'ai toujours considéré que tant qu'à partir, il fallait que j'aie plus de confort que chez moi. Alors je me vois mal faire du camping ou me contenter d'une chambre minable alors que j'ai un grand appartement et une salle de bain à la maison. Chacun ses valeurs...
Et ça n'a rien à voir avec la réglementation et les lois concernant les visas et prolongation.
Pas si sûr, la plupart des pays n'accordent des visas tourisme que pour 3 mois, on peut à juste titre supposer que le cas général est que la plupart des gens n'ont ni les moyens ni le temps de partir en vacances plus longtemps.
Si vous n'avez - pas plus que moi - participé à l'élaboration des textes législatifs, rien ne vous permet d'affirmer que ça n'a rien à voir avec la réglementation.
[...]Chez nous c'est beau partout, mais le bord de mer est très sympa[...]
Lavera, centrale de Ponteau, Berre, Plan de Campagne !🙁
Via rhona on passe à côté de Feyzin, puis tout proche de la centrale de Mornas, le bruit assourdissant des éoliennes et à quelques mètres des monstrueuses cuves guère sécurisant
J'étais resté dans le local mais effectivement, on peut développer et parcourir ainsi la totalité du territoire de l'Hexagone.
Loin de moi l'idée de stigmatiser les Bouches-du-Rhône en particulier, simplement la volonté de signifier qu'il ne faut pas se laisser aller à un chauvinisme excessif. La France est souvent très belle dans sa diversité de paysage mais aussi malheureusement quelquefois très laide ; comme le sont également, la plupart des autres pays.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Le site du consulat français à Montréal indique qu'il est possible de demander un visa de "long séjour temporaire", qui permet un séjour entre 4 et 6 mois.
Le site du consulat français à Montréal indique qu'il est possible de demander un visa de "long séjour temporaire", qui permet un séjour entre 4 et 6 mois.
france-visas.gouv.fr/...e-de-moins-de-3-mois
C'est ce que j'ai trouvé pour mon voyage en Europe qui sera d'une durée prévue de 5 à 6 mois.
Merci Jean. J'avais aussi trouvé ce lien, où j'ai notamment vu que nous pouvions demander un Visa pour long séjour temporaire, notamment à des fins de "vacances-travail".
Il semble que nos projets dde vélo en Europe se ressemblent! Quels sont tes dates et trajets potentiels?
Le site du consulat français à Montréal indique qu'il est possible de demander un visa de "long séjour temporaire", qui permet un séjour entre 4 et 6 mois..........
C'est ce que j'ai trouvé pour mon voyage en Europe qui sera d'une durée prévue de 5 à 6 mois.
Salut Jean, je ne sais pas comment vont tes démarches pour obtenir ton visa longue durée dans l’espace Schengen; Difficile pour notre part! Nous encourrons des frais, devons soumettre notre demande une 2e fois ($100 chaque fois!) et le résultat apparaît incertain.
Des amis qui nous ont précédé dans ces démarches viennent d’obtenir le leur, mais avec obligation d’avoir un domicile fixe en France, avec obligation de se présenter tous les mois à la préfecture...
Ce résultat est inhabituel, puisque précédemment ils avaient obtenu un visa libre circulation de 6 mois à plusieurs reprises ( 2014 émis par la France, 2015-2017-2018 émis par la Grèce).
Eux voyagent en voilier, nous à vélo, nous changeons continuellement de région, bref ce type de visa nous est totalement inutile, en plus de coûter une fortune.!
Nous songeons sérieusement à nous concentrer sur l’Europe de l’Est Et à boycotter l’espace Schengen pendant nos prochains 6 mois à vélo ...
Ceci dit, si quelqu’un parmi vous avait un truc magique...
Prepare une viree de 6 mois minimum a travers l`europe l`annee prochaine et je suis preneur de toutes vos experiences a travers ces pays du style quels…
Je suis éudiant en école de design. Dans le cadre de mes études je me prépare à partir pour 6 mois faire le tour de l'Irlande en vélo. Cette longue période me…
Je prépare un voyage de 6 mois a vélo qui sera une boucle entre la France et la Suisse avec un petit passage au Cap Nord Nous partons à deux avec deux vélos,…
Nous projetons d'effectuer cet été une rando en vélo le long du Danube avec un bébé qui aura 6 mois (bébé allaité, aussi à l'été!). Nous recherchons des…
Voyager à vélo › Suisse / France › Est / Provence-Côte d'Azur · 4 replies
Nous avons comme projet de rentrer de notre voyage autour du monde à la voile... à vélo. Nous arriverons dans la région de Marseille (Martigues) et nous…
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
