Bonjour à tous
la décision est prise, la prochaine rando c'est faire le tour de l’Australie.
Je m'adresse ici à ceux qui ont roulés là-bas, c'est le début du projet, la trace... voici les grandes lignes:
le tour de l’Australie (ou moins si pas le temps, fin possible en bus) en 6 mois
Nous aimons rouler 80kms / jour, plus quand c'est nécessaire (mon record 190kms en fin de rando cet été)
nous sommes 2 et voulons partir en mars 2013
Compte tenu de la saison, je me demande ou commencer et dans quel sens tourner? L'idée est de longer la mer au max.
J'ai un pote à Sydney, donc si c'est jouable, ça serait plus facile de partir de là-bas (trouver des vélos, les équiper...)
Les paramètres que je met en priorité: le vent, les nuisances (mouches moustiques...) la chaleur.
J'envisage l'achat d'une remorque pour pouvoir transporter plus d'eau et nourriture
Ce que nous recherchons avant tout c'est une aventure avec la nature (camping sauvage)
Questions:
Partir d’où pour être dans la bonne saison (départ mi mars) et tourner dans quel sens?
routes à ne pas manquer / routes ou régions déconseillées (compte tenu de la saison?)
Nous n'avons pas d'expérience avec les crocodiles ou autre bébêtes dangereuses. Recommandations???
Voilà pour dégrossir, merci d'avance pour tous vos conseils
bruno
PS coté visa, c'est 3 mois qu'on renouvèle sur place non?
bonjour
le tour de laustralie cest 15.000 km, 9 mois environ. vous pouvez partir de sydney debut mars, en allant vers cairns, darwin, brome, perth, adelaide, melbourne, sydney. cest le bon sens.
les routes a eviter, je vous dirai pour ainsi dire toutes celles que vous allez suivre en collant a la cote. trop de trafic, trop de steppe desertique, trop de routes qui passent par nulle part.
et surtout la route sydney cairns, et perth albany.
pour catherine brome il faut suivre par la piste, kimberley digg river road. le seul coin dangereux vous demandez a une camionette pour le franchir.
pour les bestioles, il ny en a quasiment pas en australie, pas de pb.
pour la remorque, non le bus la refuserait, et ce nest pas necessaire. vous aurez besoin de 4 a 5 jours de nourriture partout, et de 3l deau. dans les deserts 8l deau. il y a des citernes deau de pluie partout, et en absence, des campings et les gray nomades, ces dizaines de milliers de gens qui la parcourent en caravane, qui vous donneront de leau et vous vendront de la nourriture.
pour le visa cest 3 mois puis a renouveler dans une capitale regionale, si vous avez plus de 30 ans il faut un billet retour, la preuve de ressources suffisantes, soit 3000$ par mois, et une assurance sante, tout ca en anglais, traducteur officiel 100$ plus cout du visa 260$.
autre solution aller en indonesie 2 semaines et revenir, de darwin. on vous redonne 3 mois. si vous avez moins de 30 ans vous avez le visa tourisme travail dun an.
entre temps jai fini mon voyage tu peux aller voir sur mon site au tag australie.
a + pierre
bonjour,
Juste pour confirmer le message du dessus, c'est exactement ce que j'allais dire! Il faut absolument éviter d'être dans le Nord en été car il fait beaucoup trop chaud, et également éviter de faire la Nullarbor (Espérance/ Adélaïde) en été. Il est déjà fortement déconseillé de la faire en véhicule en plein été alors en rando vaut mieux pas y penser! (les saisons étant bien évidemment inversées par rapport à la france 😉).
Pour les visas, même chose....je crois que tout est dit dans le message précédent! 😛
Peut-être que je vous croiserai sur la route, j'y retourne dans 10 jours! Vous allez voir, l'Australie c'est magique 🙂!
J'ai fait du velo au sud de Sydney dans les Southern Highlands, Canberra, le Great Ocean Road a l'ouest de Melbourne, et en Tasmanie. J'ai surtout aime Tasmanie. Mais le climat y est different et il faut le faire tout au debut si tu commences en mars. Les Southern Highlands nous ont un peu decu. Le Great Ocean Road est assez jolie.
Les mouches etaient un probleme a Royal National Park (au sud de Sydney) mais pas aux autres endroits que j'ai visite. Beaucoup d'especes de serpents en Australie sont veneneux. Toutes les 3 especes de serpent en Tasmanie sont veneneux, et c'est le seul endroit ou j'ai vu un serpent (pendant une randonnee a pied dans un parc national). Bien que pas mal de serpents en Australie sont tres veneneux, ils sont timides en general.
merci à tous pour ces infos.
Je ne savais pas qu'il fallait tant de choses pour l’extension du visa... j'ai 50 piges...et pas de salaire. Il reste l'option de sortir et re rentrer mais ca va faire un trou dans le budget...
Coté climat, comme je l'ai dit, je part pour l'automne et l'hiver. Il me semble plus judicieux de partir de Cairn pour faire le sud à l'automne et le nord en hiver. Pour info j'ai trouvé une carte des vents:
http://www.bom.gov.au/climate/averages/wind/wrselect.shtml
Il parait qu'il faut payer pour entrer dans les national parks?
Bon, ca avance...
bonjour
cairns cest au nord. en mars il pleut encore pour un mois.
en partant de sydney tu peux soit aller a cairns par les petites routes de linterieur soit aller a melbourne puis adelaide par la cote. ceux sont 2 belles options, tu peux les voir sur mon site, en anglais. en plus jindique ou dormir gratis.
perso jai campe dans les aires de repos et les terrains de sport et les pony club et les comunity houses, sans payer. en velo il y a une tolerance.
pour les parcs lentree est gratuite ou 6$ et le camping payant 6$ par nuit. mais en tant que cicliste le ranger ne te fais souvent pas payer, et tu peux camper dans les aires de picnic du parc la cest gratuit pour une nuit. et puis dans les parcs avec payement spontane tu peux oublier...
pour le nord la meilleure saison cest de avril a fin juillet. apres il fait tres chaud puis il pleut.
pour le sud ouest perth esperance le mieux cest novembre decembre. cest les fleurs.
pour la tasmanie le mieux cest decembre janvier.
je te suggere deviter cairns darwin, la route 1 est impraticable et la 2 est super ennuyeuse, brome perth tres tres ennuyeux et venteux, nularbor desert, profond ennui et vent et chaleur, darwin alice spring ennueux.
par contre les 2 parcs pres de darwin cest bien et katherine brome aussi, et alice spring port augusta. puis flinders ranges adelaide par les petites routes tres bien.
le stop marche plutot bien en australie.
pour le vent il vient en general de l est, de sydney vers perth. mais cest une generalite.
darwin alice spring adelaide il vaut mieux le faire en partant du sud et en allant vers le nord.
katherine brome et esperance perth en partant de lest, katherine et esperance, vers brome et vers perth.
un vol davion 200$ +30$ pour le velo avec quantas cest le mieux. bus perth esperance 90$ .
avion darwin ou brome indonesie 100$ avec le velo.
pour aller en australie emirates airlines, velo + 10kg de bagages + 7kg bagage a main, ca tourne, 1100 euros AR
et si tu veux faire un voyage interessant, regarde un livre de lhistoire de laustralie, un livre de lexploration, un livre sur les arbres tu trouveras un petit a perth, et un sur les noirs the triumph of the nomads.
bonjour
cairns cest au nord. en mars il pleut encore pour un mois.
en partant de sydney tu peux soit aller a cairns par les petites routes de linterieur soit aller a melbourne puis adelaide par la cote. ceux sont 2 belles options, tu peux les voir sur mon site, en anglais. en plus jindique ou dormir gratis.
perso jai campe dans les aires de repos et les terrains de sport et les pony club et les comunity houses, sans payer. en velo il y a une tolerance.
pour les parcs lentree est gratuite ou 6$ et le camping payant 6$ par nuit. mais en tant que cicliste le ranger ne te fais souvent pas payer, et tu peux camper dans les aires de picnic du parc la cest gratuit pour une nuit. et puis dans les parcs avec payement spontane tu peux oublier...
pour le nord la meilleure saison cest de avril a fin juillet. apres il fait tres chaud puis il pleut.
pour le sud ouest perth esperance le mieux cest novembre decembre. cest les fleurs.
pour la tasmanie le mieux cest decembre janvier.
je te suggere deviter cairns darwin, la route 1 est impraticable et la 2 est super ennuyeuse, brome perth tres tres ennuyeux et venteux, nularbor desert, profond ennui et vent et chaleur, darwin alice spring ennueux.
par contre les 2 parcs pres de darwin cest bien et katherine brome aussi, et alice spring port augusta. puis flinders ranges adelaide par les petites routes tres bien.
le stop marche plutot bien en australie.
pour le vent il vient en general de l est, de sydney vers perth. mais cest une generalite.
darwin alice spring adelaide il vaut mieux le faire en partant du sud et en allant vers le nord.
katherine brome et esperance perth en partant de lest, katherine et esperance, vers brome et vers perth.
un vol davion 200$ +30$ pour le velo avec quantas cest le mieux. bus perth esperance 90$ .
avion darwin ou brome indonesie 100$ avec le velo.
pour aller en australie emirates airlines, velo + 10kg de bagages + 7kg bagage a main, ca tourne, 1100 euros AR
et si tu veux faire un voyage interessant, regarde un livre de lhistoire de laustralie, un livre de lexploration, un livre sur les arbres tu trouveras un petit a perth, et un sur les noirs the triumph of the nomads.
bonne route.
Bon Pierre, tu m'aides ? Je serai en Australie d'ici 8-10 jours. Tout le monde m'ayant fait peur avec la saison des pluies et les crocodiles sur la route j'ai décidé d'aller plutôt du Nord vers le Sud. Evidemment je veux du soleil, un vent favorable, pas de circulation, pas de camions tueurs et de beaux paysages. le minimum de pistes, je souffre vraiment beaucoup sur les pistes.
Je n'ai pas réussi à trouver ton tag d'ailleurs je ne sais pas ce que c'est un tag...
Je n'ai pas bien compris pour le visa, une fois les démarches faites (puis-je les faire à mon arrivée à Sydney ?) ai-je un visa pour un an ou c'est à recommencer tous les trois mois ?
Merci d'avance, j'espère que les ours ne t'ont pas mangé
pour lire mon voyage en australie cest sur crazyguyonabike en cherchant mandolpierre
http://www.crazyguyonabike.com/doc/australiamp
cest en franglish, cest a dire des mots anglais et des expressions et tournures francaises, du petit kangourou quoi.
pour le visa tu dois remplir une demande sur internet avant ton arrivee, pour obtenir un visa de 3 mois, et cest gratuit;
20 jours avant la fin des 3 mois, tu vas au service immigration dune capitale regionale, et tu demandes une extension pour une année. ca coute 255$.
Il faut le faire avant la fin du 1er visa, apporter la preuve quon a un revenu de 3000$ par mois, un domicile, si possible un billet retour, une couverture medicale; tous ces papiers doivent etre en anglais il faut donc les faire traduire par le traducteur officiel, ca prend 2 semaines et ca coute 100 a 200$. donc il faut prevoir ce delai, demander le visa 20 jours avant la fin, et aller faire un tour en attendant la traduction;
autre solution, sortir de laustralie au bout de 3 mois, et revenir 8 jours plus tard, on vous donne gratis un nouveau visa de 3 mois; mais ca coute le billet davion AR, et pas sur que ca marche 2 fois, donc pas forcement interessant.
Pour laustralie, je suppose que tu arrives a Darwin.
il y a 2 beaux parcs a darwin ville vers laeroport, en velo cest simpa. et cest la seule grande ville avant 2 mois, achete tout ce dont tu as besoin;
de la tu fais les 2 grands parcs, litchfield et kakadu; pour kakadu il faut entrer dans les petites routes cahoteuses sur 10 km pour voir les choses interessantes;
apres quoique tu naimes pas les pistes, je te suggere de faire Kimberley Gibb River road. cest pile la saison, et il y a plein de crocodiles affamés. mais tu auras vent dans le dos. en fait cest la route Nord qui va de Katherine, la ville du gagneur du tour de france en 2012, a Brome sur la cote Ouest. il faut visiter le parc Gregory, et ensuite suivre la route. pour les rivieres a croc, il suffit de demander a un 4*4 de te transporter, pas de risque ni de refus.
cest la et les pages suivantes jusqua Halls creek
http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=1&page_id=218876&v=Ki
un autre site utile
http://www.kimberleyaustralia.com/camping-in-western-australia.html
quand tu arrives a Brome tu prend lavion pour ailleurs, Bali par exemple. et apres un repos merité tu reviens en Australie. quelque soit la periode, il y fait toujours beau quelque part.
L'autre solution quand tu arrives a Pines creek ou Katherine, cest de prendre le bus jusqua Alice Spring, et ensuite de suivre mes traces jusqua Adelaide, cest presque tout asfalte. cest la et beaucoup de pages suivantes.
http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=1&page_id=296819&v=5K
encore un site utile, qui repertorie tous les trails a faire en bici en Australie.
http://www.cycletrailsaustralia.com/
il passe par des pistes, jai suivi ses traces mais je suis passé par des petites routes goudronnées paralleles en general.
ben tas plus qua lire, ce que tu naimes pas, et pedaler, bon courage, et merci pour les fotos de NZ
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
