Avec mon budget de 5000 € environs et à défaut de trouver un bon toyota Hj 60/61 à moins de 300 ou 400 000 km, je suis en train d'orienter mes recherches vers les séries "73" pour une grande virée en Afrique de l'Ouest.
Quels sont vos avis sur les Land cruiser Lj et Bj 73. Leur châssis relativement court impliquent bien sur d'avoir une tente de toit (c'est une solution que j'adopterai de toute façon, je pense)
Quel est leur comportement routier, leurs possibilités d'aménagement (on a beau n'être que deux, je voudrais essayer de préserver une mini banquette de 2 places (dans le sens de la route) dans l'aménagement
Quelles sont les fiabilités des moteurs de la série L (turbo ou atmo) Est de que ce sont les mêmes que sur les Hilux 2, 4, ou ont ils des pièces en commun
Je pense que les moteurs "B", ainsi que leurs transmissions sont sans discussion, mais plus chèrs à l'achat🤪
Si quelqu'un a des plans ou des côtes de l'intérieur, je suis preneur !
Je compte fabrique moi même ma tente de toit (C.P. + epoxy + fibre de verre), avez vous des conseils ?
J'ai beau être d'origine britanique, je ne vais pas choisir de Land Rover (109 ou 110), désolé pour les fans 😛
Bonjour Olivier !! c'est PAPY on c'est rencontré chez Willy à Sévaré au Mali ..
comment vas tu ??
Pour les Toy = le LJ, c'est plutôt petit comme véhicule, j'en ai un a vendre un LJ70 de 1988 moins de 200.000kms de 1988 (turbo) + intercooler
Il est en souffrance chez un pot à la cambrousse et va finir de pourrir sur pied, ça fait 2 ans qu'il sommeille, pas de contrôle technique, j'en veux 1.500 euro (a voir), c'est un 2 places en carte grise .. siège baquet, tubé devant, arrière et sur les côté, échappement latéral, rehausse, chaussé en pneu de 33 pouces, il y aura certainement des petits travaux à y faire .. j'avais acheté ça pour faire le con dans les bois, mais ce n'est plus possible maintenant .. et avec l'âge on se calme ..
J'ai fait le Maroc avec (Merzouga-lac kiriki-etc..)
Avec tes 5.000 euro tu peu trouver un 61 en bon état, le 60 reste poussif dans les côtes, l'avantage c'est que c'est réparable en Afrique de l'ouest, il y a des pièces .
Les moteurs sont bien sur different d'un modelé à l'autre, je ne suis pas chez moi cette semaine, si non j'ai pas mal de doc sur les Toy ..
Sur les "vieux" modelé il y a des pièces en commun surtout en transmission et ponts
Passe moi un message la semaine prochaine ..
Revoir mon HJ61 = http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/ qui fait l'aller/R tout les ans ..
Bien le bonjour chez toi
La série-7 de Toyota est constituée de 2 gammes.
SUV avec les LJ 7. qui ont des petits moteurs et des suspensions hélicoïdales confortables, plutôt destinés à l'Europe et peu ou pas distribué en Afrique.
Heavy-Duty avec les BJ 7. ou HJ 7. qui ont de gros moteurs moyennement puissants mais avec beaucoup de couple et de robustes chassis avec ressorts à lames. Trés présent en Afrique, surtout en châssis long. A mon humble avis, un châssis long est préférable pour voyager. Plus grandes capacités de chargement et d'aménagement; meilleure stabilité et confort (tout est relatif...) sur la piste.
BJ45, BJ75 avec moteur 4 cylindres rentrent dans ton budget. Ils sont réputés incassables... et pour cette raison sont souvent mal entretenus. Les bonnes affaires sont rares!
Effectivement, j'ai repéré quelques BJ 45 depuis hier, beaucoup on l'air largement rôdés..
Je n'ai pas peur de mettre les mains dans la mécanique.. et je me dis que je pourrai refaire faire les ailes arrière en Afrique, voire des parties de plancher
A conduire, qu'est ce que cela donne...? en dehors du look d'enfer 😛😎
Je voyage avec un BJ45 depuis plus de 20 ans. Et plus je l'utilise, moins je trouve de raison de le remplacer... Aussi mon avis n'est peut-être pas trés objectif !
Bien entretenu, c'est probablement le véhicule le plus robuste jamais construit. Mais la tôle utilisée dans les anées 80 était de mauvaise qualité et il faut refaire au minimum la caisse arrière.
Les derniers modéles (1983-84) sont les plus recherchés car ils bénéficient des disques à l'avant et surtout de la direction assistée.
Sur la piste, le comportement est trés proche des BJ ou HZJ 75.
Sur la route l'isolation phonique et, l'été, calorifique du moteur est d'un autre âge. Les 90 Cv du moteur 3B sont devenus insuffisants dans les montées. Mais il est facile de gagner une vingtaine de chevaux et un couple phénoménal à bas régime en montant un turbo. Avec une boîte 5 vitesses c'est presque un HZJ78...
Tous les détails sur le site de référence http://www.serie4.fr
Surtout ne rien prendre sans direction assisté .. J'ai eu un BJ 45 comme ça, bonjour les poignets et les bras le soir ... De plus si tu t'ensable les roues braqués ? pas moyen de les remettre droite sans assistance .. Sur ce genre d'engin lourd la direction assisté n'est pas un luxe ..
A mon avis tu devrais rester sur un 60 ou un 61, il y a de la place pour dormir dedans, avec bagage sur le toit, plus facile de quitter le bivouac s'il y a problème sans sortir du véhicule ..
Les tentes de toit ne sont pas isolé phonique, et quand il y a du vent ? entre bruit et tangage du véhicule avec la prise au vent ..
Ne pas oublier une super fixation de la tente de toit ou de la galerie, entre les vibrations sur piste, coup de frein, branche basse, c'est ton plumard qui en prend un coup .. je préfère abîmer une caisse métallique sur le toit que de me perdre mon couchage ..
Chacun voit midi sa porte ...
Tu es en train de me convaincre de me trouver un "45" Ca me rappellera le Yemen quand j'étais gamin où mon père avait un BJ40, décapotable en plus ... 😉
J'en ai repéré un récemment sur leboncoin :
http://www.leboncoin.fr/vi/42969896.htm?ca=22_s
Il n'est sans doute pas assez cher comme on dit pour être dans un état correct... je vais le laisser passer et en trouverai un autre plus tard
As tu les cotes intérieures du véhicule ?
En parcourant divers sites, j'ai pu relever quelques dimensions
l intérieure 1350 ?!?
l entre ailes 1190
h intérieure (arrière) 1180
Qu'en est il de la longueur intérieure ?, et l'espace dispo à l'avant des ailes ?
Y a-t-il une fosse pour mettre un réservoir d'eau derrière les sièges
Les sièges avant sont ils installés sur le même plan que le plateau arrière, ou en contrebas ?
Peut on rajouter un réservoir de GO entre les longerons ?
As tu quelques images à poster ou à m'envoyer (olive.verdier(a)gmail.com) je te l'écris avec un (a) pour éviter que des moteurs internet en récupèrent mon adresse !
Merci d'avance
Et tù note au passage que tù reçois à travers la figure l'expression de mes bonjours distingués. Ù bon !!!-
Olive
Ben tu vois je vais peut être résoudre mon problème de tente en me trouvant un immense "45"
Ca me permettra aussi de garder une toise de moins de 2 m !!
(j'ai eu un camper nissan sans rien sur le toit et c'était suffisant en terme de volume)
Pour la direction assistée, évidement, c'est souhaitable, mais j'ai vu et lu qu'on pouvait monter des systèmes récupérés sur des LJ, sans doute avec un peu de patience et des cheveux en moins !
Et je sais que tu es un inconditionnel des hj60/61, mais ils dépassent trop souvent mon budget, si je dois l'équiper un minimum !
Et tù note au passage que tù reçois à travers la figure l'expression de mes bonjours distingués. Ù bon !!!-
Olive
Avec son design de boîte à chaussure, le 45 est un des rares véhicules dont le toit est assez large pour accueillir une literie standard de 140 cm x190. Un sommier à latte sous un toit relevable et on y dort aussi confortablement qu'à la maison... Quelques meubles à l'arrière et c'est un mini camping-car. Et quand on enclenche le pont avant c'est encore un vrai 4x4.
Les série-6 sont de remarquables véhicules de raid, un peu plus confortables et surtout plus puissant pour les 61. Mais les possibiltés d'aménagements sont plus limitées et les travaux de carrosserie sont aussi plus compliqués...
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
