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Bonjour,
Je prépare un voyage en avril et ne trouve pas la durée du trajet entre Tokyo et Kyoto (j'aurai un JR pass).
Merci de ce que vous pourrez me dire.
vmb
vmb
Train Tokyo - Kyoto: durée du trajet
by Mionne7546
This discussion is in French, the community’s main language.
Bonjour,
il vous suffit de faire une simulation sur www.hyperdia.com, en decochant l'option " Nozomi " et vous aurez horaires, fréquences, etc.
Bonjour,
il vous suffit de faire une simulation sur www.hyperdia.com, en decochant l'option " Nozomi " et vous aurez horaires, fréquences, etc.
Bonjour,
Moi aussi je serai fin avril au Japon et je voudrais aller avec mon amie de Tokyo à Kyoto en train. Nous aimerions prendre un Shinkansen, mais je ne comprends pas trop les tarifs en faisant une recherche sur le site que vous conseillez Hyperdia : le "fare" est de 8210 Y, mais dans la colonne à droite dont le titre est " seat free " il y a 3 tarifs : green seat à 10 480, reserved seat à 5 900 et unreserved à 4 870.
Pourriez-vous nous dire à quoi correspondent ces tarifs et qui y a droit ? Peut-on réserver depuis la France ?
Bonjour,
Moi aussi je serai fin avril au Japon et je voudrais aller avec mon amie de Tokyo à Kyoto en train. Nous aimerions prendre un Shinkansen, mais je ne comprends pas trop les tarifs en faisant une recherche sur le site que vous conseillez Hyperdia : le "fare" est de 8210 Y, mais dans la colonne à droite dont le titre est " seat free " il y a 3 tarifs : green seat à 10 480, reserved seat à 5 900 et unreserved à 4 870.
Pourriez-vous nous dire à quoi correspondent ces tarifs et qui y a droit ? Peut-on réserver depuis la France ?
J'en ai rêvé, alors j'ai tout fait pour y aller !
Bonjour,
il vous suffit de faire une simulation sur www.hyperdia.com, en decochant l'option " Nozomi " et vous aurez horaires, fréquences, etc.
Bonjour,
Moi aussi je serai fin avril au Japon et je voudrais aller avec mon amie de Tokyo à Kyoto en train. Nous aimerions prendre un Shinkansen, mais je ne comprends pas trop les tarifs en faisant une recherche sur le site que vous conseillez Hyperdia : le "fare" est de 8210 Y, mais dans la colonne à droite dont le titre est " seat free " il y a 3 tarifs : green seat à 10 480, reserved seat à 5 900 et unreserved à 4 870.
Pourriez-vous nous dire à quoi correspondent ces tarifs et qui y a droit ? Peut-on réserver depuis la France ?
"Green seat" : siège réservé en 1ère classe "Reserved seat" : siège réservé en 2de classe "Unreserved" : en 2de classe sans réservation de siège
Vous êtes obligés de passer par un de ces suppléments de tarifs car le siège est facturé dans les Shinkansen, même si vous n'en réservez pas un.
Vous ne pouvez pas réserver depuis la France, il faut acheter les billets sur place dans une gare.
Bonjour,
Moi aussi je serai fin avril au Japon et je voudrais aller avec mon amie de Tokyo à Kyoto en train. Nous aimerions prendre un Shinkansen, mais je ne comprends pas trop les tarifs en faisant une recherche sur le site que vous conseillez Hyperdia : le "fare" est de 8210 Y, mais dans la colonne à droite dont le titre est " seat free " il y a 3 tarifs : green seat à 10 480, reserved seat à 5 900 et unreserved à 4 870.
Pourriez-vous nous dire à quoi correspondent ces tarifs et qui y a droit ? Peut-on réserver depuis la France ?
"Green seat" : siège réservé en 1ère classe "Reserved seat" : siège réservé en 2de classe "Unreserved" : en 2de classe sans réservation de siège
Vous êtes obligés de passer par un de ces suppléments de tarifs car le siège est facturé dans les Shinkansen, même si vous n'en réservez pas un.
Vous ne pouvez pas réserver depuis la France, il faut acheter les billets sur place dans une gare.
Merci pour votre rapide réponse !
Donc, si je comprends bien, le tarif le moins cher sera : 8 210 + 5 900 (unreserved seat), soit 14 110 Y (environ 114 € ! ). Nous allons essayer un autre type de train ou bien même étudier le tarif d'un bus de nuit !
Donc, si je comprends bien, le tarif le moins cher sera : 8 210 + 5 900 (unreserved seat), soit 14 110 Y (environ 114 € ! ). Nous allons essayer un autre type de train ou bien même étudier le tarif d'un bus de nuit !
J'en ai rêvé, alors j'ai tout fait pour y aller !
Merci pour votre rapide réponse !
Donc, si je comprends bien, le tarif le moins cher sera : 8 210 + 5 900 (unreserved seat), soit 14 110 Y (environ 114 € ! ). Nous allons essayer un autre type de train ou bien même étudier le tarif d'un bus de nuit !
Yes ! Les Shinkansen sont très chers.
Pour les bus de nuit il faut regarder du côté de willer express (site en anglais et les réservations se font sur le site). Vous en aurez maximum pour la moitié du prix en Shinkansen, sans compter l'économie réalisée du fait que vous dormez directement dans le bus.
Donc, si je comprends bien, le tarif le moins cher sera : 8 210 + 5 900 (unreserved seat), soit 14 110 Y (environ 114 € ! ). Nous allons essayer un autre type de train ou bien même étudier le tarif d'un bus de nuit !
Yes ! Les Shinkansen sont très chers.
Pour les bus de nuit il faut regarder du côté de willer express (site en anglais et les réservations se font sur le site). Vous en aurez maximum pour la moitié du prix en Shinkansen, sans compter l'économie réalisée du fait que vous dormez directement dans le bus.
Non, le moins cher avec le Nozomi sera de 13080 yens, soit 8210 + 4870 pour le "unreserved seat". Cela implique de monter dans un des wagons marqués "unreserved" et de venir en avance sur le quai pour être sûr de trouver un siège, surtout les derniers jours d'avril, début de la fameuse "Golden week" qui voit tous les Tokyoïtes quitter la capitale pour une petite semaine.
Ceci étant, considérez un railpass, qui peut vous faire économiser si vous faites l'AR sur 7 jours.
Ceci étant, considérez un railpass, qui peut vous faire économiser si vous faites l'AR sur 7 jours.
l'économie réalisée du fait que vous dormez directement dans le bus.
Ca c'est sur le papier. Dormir dans un bus ... faut encore y arriver... Pour moi c'est le plus sur moyen d'arriver éclaté a destination et de mettre deux jours a s'en remettre.
Mais si toi tu y arrives, pourquoi pas.
Ca c'est sur le papier. Dormir dans un bus ... faut encore y arriver... Pour moi c'est le plus sur moyen d'arriver éclaté a destination et de mettre deux jours a s'en remettre.
Mais si toi tu y arrives, pourquoi pas.
Eric Binamé, Densha Otaku
- --
http://www.train-tram.be
http://www.train-tram.be/japon
l'économie réalisée du fait que vous dormez directement dans le bus.
Ca c'est sur le papier. Dormir dans un bus ... faut encore y arriver... Pour moi c'est le plus sur moyen d'arriver éclaté a destination et de mettre deux jours a s'en remettre.
Ca va c'est pas non plus le jet-lag ! J'ai le sommeil léger et j'ai réussi à dormir. C'est quand même suffisamment confortable et très calme (si on réserve un bus qui a les fauteuils adaptés bien entendu). Bref pour 50 € d'économie minimum je dis pas non, et je pense que c'est ce qu'elle cherche 🙂
Après il faut voir les prix des bus car comme ça sera en pleine Golden Week ils auront tendance à être augmenté, et l'écart avec le Shinkansen sera moins important.
Ca c'est sur le papier. Dormir dans un bus ... faut encore y arriver... Pour moi c'est le plus sur moyen d'arriver éclaté a destination et de mettre deux jours a s'en remettre.
Ca va c'est pas non plus le jet-lag ! J'ai le sommeil léger et j'ai réussi à dormir. C'est quand même suffisamment confortable et très calme (si on réserve un bus qui a les fauteuils adaptés bien entendu). Bref pour 50 € d'économie minimum je dis pas non, et je pense que c'est ce qu'elle cherche 🙂
Après il faut voir les prix des bus car comme ça sera en pleine Golden Week ils auront tendance à être augmenté, et l'écart avec le Shinkansen sera moins important.
Effectivement, je m'étais trompée dans l'addition des tarifs. En décochant "nozomi" comme recommandé par CalamityGin, je constate qu'avec les Shinkansen Hikari que l'on peut prendre avec un Japan Railpass , le tarif et un peu moins cher (13 080 Y) et le trajet ne dure pas tellement plus longtemps. Mais on regarde tout de même l'option bus de nuit (environ 70 € + économie d'une nuit d'hôtel), on ne doit pas y dormir plus mal que dans un avion, avec des boules kies et un masque sur les yeux !
J'en ai rêvé, alors j'ai tout fait pour y aller !
on ne doit pas y dormir plus mal que dans un avion, avec des boules kies et un masque sur les yeux !
Bonne comparaison. C'est pas pire, c'est juste la même chose. Et je ne ferme même pas un œil dans un avion, même sur un vol de 14h. L'enfer quoi!
Je préfère de loin le train de nuit. Au moins on est couché et on peut se retourner.
Bonne comparaison. C'est pas pire, c'est juste la même chose. Et je ne ferme même pas un œil dans un avion, même sur un vol de 14h. L'enfer quoi!
Je préfère de loin le train de nuit. Au moins on est couché et on peut se retourner.
Eric Binamé, Densha Otaku
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Mais on regarde tout de même l'option bus de nuit (environ 70 € + économie d'une nuit d'hôtel), on ne doit pas y dormir plus mal que dans un avion, avec des boules kies et un masque sur les yeux !
La différence c'est que pour aller au Japon, tu n'as pas le choix, il faut prendre l'avion.
En revanche, pour un Tokyo - Kyoto, je trouve dommage, quand même, de ne pas prendre le Shinkansen... 2 heures de trajet et tu arrives frais et dispo au lieu d'une nuit de route (arrêts réglementaires obligatoires toutes les deux heures au passage), et être cassé le jour suivant (en admettant déjà que tu te sois remise du jet-lag...).
D'ailleurs, pour l'expérience, je trouve bien de prendre au moins une fois le Shinkansen (pour mesurer l'étendue qui sépare le service ferroviaire japonais et la SNCF par exemple...).
En outre comme mentionné plus haut, ça vaut le coup de calculer l'intérêt d'un JR Pass avec lequel tu pourras faire d'autres trajets inclus dans ton pass. Si tu fais un Tokyo - Kyoto aller-retour en moins de 7 jours, il sera d'ailleurs d'emblée rentabilisé.
La différence c'est que pour aller au Japon, tu n'as pas le choix, il faut prendre l'avion.
En revanche, pour un Tokyo - Kyoto, je trouve dommage, quand même, de ne pas prendre le Shinkansen... 2 heures de trajet et tu arrives frais et dispo au lieu d'une nuit de route (arrêts réglementaires obligatoires toutes les deux heures au passage), et être cassé le jour suivant (en admettant déjà que tu te sois remise du jet-lag...).
D'ailleurs, pour l'expérience, je trouve bien de prendre au moins une fois le Shinkansen (pour mesurer l'étendue qui sépare le service ferroviaire japonais et la SNCF par exemple...).
En outre comme mentionné plus haut, ça vaut le coup de calculer l'intérêt d'un JR Pass avec lequel tu pourras faire d'autres trajets inclus dans ton pass. Si tu fais un Tokyo - Kyoto aller-retour en moins de 7 jours, il sera d'ailleurs d'emblée rentabilisé.
Mais bien sûr que nous prendrons un jour ou l'autre le Shinkansen, sur une période de 15 jours au Japon. Nous nous demandons juste si nous allons prendre un JR Pass de 7 ou 14 jours sachant qu'il ne nous sera pas utile pour les 3 premiers jours à Tokyo. Pour Kyoto et les environs (Nara, par exemple) où nous pensons rester 4 ou 5 jours, nous sommes en train d'étudier l'intérêt de nous déplacer avec le JRPass....
J'en ai rêvé, alors j'ai tout fait pour y aller !
Mais bien sûr que nous prendrons un jour ou l'autre le Shinkansen, sur une période de 15 jours au Japon. Nous nous demandons juste si nous allons prendre un JR Pass de 7 ou 14 jours sachant qu'il ne nous sera pas utile pour les 3 premiers jours à Tokyo. Pour Kyoto et les environs (Nara, par exemple) où nous pensons rester 4 ou 5 jours, nous sommes en train d'étudier l'intérêt de nous déplacer avec le JRPass....
Alors si tu as prévu de prendre un Pass, la liaison Tokyo - Kyoto est vraiment tout à fait adaptée pour l'utiliser. C'est vraiment sur ce genre de trajet qu'il se rentabilise. Pas sur Tokyo seul en effet, mais pas sur un Kyoto - Nara non plus.
Alors si tu as prévu de prendre un Pass, la liaison Tokyo - Kyoto est vraiment tout à fait adaptée pour l'utiliser. C'est vraiment sur ce genre de trajet qu'il se rentabilise. Pas sur Tokyo seul en effet, mais pas sur un Kyoto - Nara non plus.
question certainement bete => avec un JR pass on a le droit d'un voyage en Shikansen Tokyo / Kyoto non? un voyeg = 1 aller OU 1 retour ? ou 1 aller/retour ?
Le JR Pass est, comme son nom l'indique, un Pass. Sur la période choisie (7, 14, 21 jours) tu l'utilises autant de fois que tu veux sur le réseau JR. Tu peux faire Tokyo-Kyoto aller-retour tous les jours si ça te chante... Seul le train "Nozomi" n'est pas inclus dans le Pass.
Le JR Pass est, comme son nom l'indique, un Pass. Sur la période choisie (7, 14, 21 jours) tu l'utilises autant de fois que tu veux sur le réseau JR. Tu peux faire Tokyo-Kyoto aller-retour tous les jours si ça te chante... Seul le train "Nozomi" n'est pas inclus dans le Pass.
Des amateurs de train anglais ont un jeu (un peu débile). Trouver le meilleur horaire pour faire un maximum de kilomètres en train en un jour.
Une des variantes du jeu inclus l'usage d'un JR Pass et un des 'meilleurs' horaires inclus plusieurs aller-retour sur le Tokaido pendant la journée.
Donc oui, c'est un pass d'usage ilimité.
PS: il existe une variante avec le métro de Paris.
Une des variantes du jeu inclus l'usage d'un JR Pass et un des 'meilleurs' horaires inclus plusieurs aller-retour sur le Tokaido pendant la journée.
Donc oui, c'est un pass d'usage ilimité.
PS: il existe une variante avec le métro de Paris.
Eric Binamé, Densha Otaku
- --
http://www.train-tram.be
http://www.train-tram.be/japon
Mais bien sûr que nous prendrons un jour ou l'autre le Shinkansen, sur une période de 15 jours au Japon. Nous nous demandons juste si nous allons prendre un JR Pass de 7 ou 14 jours sachant qu'il ne nous sera pas utile pour les 3 premiers jours à Tokyo. Pour Kyoto et les environs (Nara, par exemple) où nous pensons rester 4 ou 5 jours, nous sommes en train d'étudier l'intérêt de nous déplacer avec le JRPass....
Alors si tu as prévu de prendre un Pass, la liaison Tokyo - Kyoto est vraiment tout à fait adaptée pour l'utiliser. C'est vraiment sur ce genre de trajet qu'il se rentabilise. Pas sur Tokyo seul en effet, mais pas sur un Kyoto - Nara non plus.
La question est de savoir si nous prenons un pass de 7 ou de 14 jours. Si c'est 14 jours, on l'active dès le début du séjour, même s'il ne sert pas les 3 premiers jours à Tokyo (et dans ce cas on fait le trajet Tokyo/Kyoto en Shinkansen Hikari) . Si c'est un Pass de 7 jours, on se pose la question de savoir à partir de quand le valider (en quittant Kyoto?) , sachant qu'il nous faudra retourner sur Tokyo après être allées jusqu'à Miyajima et ça nous prendra bien une semaine !.
Alors si tu as prévu de prendre un Pass, la liaison Tokyo - Kyoto est vraiment tout à fait adaptée pour l'utiliser. C'est vraiment sur ce genre de trajet qu'il se rentabilise. Pas sur Tokyo seul en effet, mais pas sur un Kyoto - Nara non plus.
La question est de savoir si nous prenons un pass de 7 ou de 14 jours. Si c'est 14 jours, on l'active dès le début du séjour, même s'il ne sert pas les 3 premiers jours à Tokyo (et dans ce cas on fait le trajet Tokyo/Kyoto en Shinkansen Hikari) . Si c'est un Pass de 7 jours, on se pose la question de savoir à partir de quand le valider (en quittant Kyoto?) , sachant qu'il nous faudra retourner sur Tokyo après être allées jusqu'à Miyajima et ça nous prendra bien une semaine !.
J'en ai rêvé, alors j'ai tout fait pour y aller !
JR Pass 14 Jours = 46390 jpy
Tokyo - Kyoto : 13080 JPY Kyoto - Miyajima 11070 JPY
Miyajima - Kyoto 11070 JPY Kyoto - Tokyo 13080 JPY
Total 48300 JPY Le pass est déjà rentable. Si tu ajoutes le NEX pour Narita 3020 JPY par trajet. En plus tu pourras toujours gagner quelques centaines de yen dans Tokyo sur la Yamanote et la Chuo.
Vu la facilité du pass, même a un prix presque équivalent, je prends le pass le yeux fermés.
Tokyo - Kyoto : 13080 JPY Kyoto - Miyajima 11070 JPY
Miyajima - Kyoto 11070 JPY Kyoto - Tokyo 13080 JPY
Total 48300 JPY Le pass est déjà rentable. Si tu ajoutes le NEX pour Narita 3020 JPY par trajet. En plus tu pourras toujours gagner quelques centaines de yen dans Tokyo sur la Yamanote et la Chuo.
Vu la facilité du pass, même a un prix presque équivalent, je prends le pass le yeux fermés.
Eric Binamé, Densha Otaku
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Et le ferry JR Hiroshima-Miyajima est gratuit avec le pass 😛
J'ai écrit Kyoto - Miyajima, pas Kyoto - Miyajimaguchi.
😎
OK, je sors ...
😎
OK, je sors ...
Eric Binamé, Densha Otaku
- --
http://www.train-tram.be
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et si on rajoute quelques excursions comme Kyoto-Nara, Kyoto-Osaka, etc, c'est encore mieux
Merci à vous tous pour vos conseils et précisions, je suis définitivement convaincue de prendre le JR Pass pour 14 jours dès notre arrivée à l'aéroport de Narita !
J'en ai rêvé, alors j'ai tout fait pour y aller !
Attention à le commander avant votre départ, une fois à Narita vous devrez échanger le bon (voucher) contre le railpass lui-même au guichet de l'agence JR de la gare de l'aéroport.
Oui, oui, j'avais bien compris ! au lieu de dire "prendre" le JR j'aurais dû dire "valider". Merci pour tous vos conseils qui m'ont été bien utiles !
J'en ai rêvé, alors j'ai tout fait pour y aller !
Avec plaisir et à disposition ...😎
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Hi everyone,
First of all, thank you for all the valuable information you share—it’s really helpful.
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Here’s our tentative itinerary:
09/19: Arrival in Seoul 09/20: Bus to Sokcho – explore the city or short hike 09/21: Seoraksan Park 09/22: Return to Seoul 09/23–09/26: Seoul 09/27: Bus or train to Andong – explore the city 09/28: Hahoe 09/29–10/01: Gyeongju 10/01–10/03: Busan 10/03–10/04: Jinju 10/05: Bus/train to Suwon 10/06: Suwon
So here’s my question: Given that several of our trips fall during or around festivals, will it be possible to book bus/train tickets once we’re there, or is there a risk they’ll already be sold out? Specifically for Seoul-Andong, Busan-Jinju, and Jinju-Suwon. I was thinking of booking everything on our first day in Seoul. And if it’s better to plan ahead, how should we go about it? I can’t seem to access the Korail (letskorail) or Kobus websites. Thanks in advance for your answers and help—and sorry for the long post! :)
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Mario Séguin Québec, Canada
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For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord. 2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord. 3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus. 4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones. 5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey. 6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee). 7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced. 8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day. 9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages. 10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège. 11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM. 12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus. 13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time. 14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin) 05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30) Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord. 2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord. 3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus. 4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones. 5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey. 6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee). 7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced. 8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day. 9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages. 10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège. 11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM. 12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus. 13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time. 14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
Hi everyone,
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition. I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
Questionnaire link: https://forms.gle/gF1YyesVp2hkh2GDA
Thanks so much for your help! !
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition. I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
Questionnaire link: https://forms.gle/gF1YyesVp2hkh2GDA
Thanks so much for your help! !
Hi everyone,
Are there any luggage lockers at Krung Thep Aphiwat Station in Bangkok?
Thanks in advance to those who can help me out, and happy travels! Jaunesoleil
Thanks in advance to those who can help me out, and happy travels! Jaunesoleil
Hi there,
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Thanks a bunch!
Philippe
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Thanks a bunch!
Philippe
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for: - A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan - A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance! Marie
Also, I’m looking for: - A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan - A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance! Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
Hi there,
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January. I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck. I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue? Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Thanks!
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January. I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck. I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue? Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Thanks!
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Hello,
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region. After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani? Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Thanks for your tips!
Fred
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region. After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani? Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Thanks for your tips!
Fred
Hi! I arrive in Vancouver on August 24, 2025, and I’m staying until Friday, August 29, 2025—the day I take *The Canadian* train to Toronto.
I’m exploring several things in Vancouver, including whale watching—if you’ve got any great tips, don’t hesitate! Thanks!
I’m exploring several things in Vancouver, including whale watching—if you’ve got any great tips, don’t hesitate! Thanks!
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
Hi
Have any of you booked tickets through rail.ninja?
Hi there,
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient). But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this? We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help, and have a great Sunday!
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient). But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this? We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help, and have a great Sunday!
Hi there,
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Thanks
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Thanks
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks