Je compte commencer le TransAmerica Trail en vélo au mois de Juillet prochain avec deux potes pendant 1 mois. Nous partirions de la côte pacifique, aux environs d'Astoria pour ensuite longer la côte et traverser l'Oregon. Nous verrons bien jusqu'où on pourra aller en un mois ! Mais on veut pas se presser, aller à notre rythme...
J'aurais plusieurs questions:
1-Quel vélo nous conseilleriez-vous pour ce genre de traversée? Après quelques recherches il nous a semblé qu'un vélo aluminium de qualité (comme le VSF Fahrradmanufaktur T-50s) pourrait suffire pour un circuit d'un mois. On hésite à passer sur le modèle Acier mais le prix est moins abordable pour nos budgets. Qu'en pensez-vous ?
2-Le dénivelé: On aimerait bien savoir, s'il y a des portions du circuit qui sont vraiment difficiles et qui exigent une grosse préparation physique et du coup un matériel adapté à ce genre de reliefs.
3-La météo: Nous sommes conscients de partir en plein été donc forcément à une des périodes les plus chaudes de l'année, avez-vous déjà fait ce circuit au mois de Juillet, qu'est ce que ça a donné niveau température ? Je sais que sur la côté ouest le climat est plus doux et venteux donc supportable, c'est surtout pour la portion plus dans les terres que je voudrais savoir.
J'ai roulé en Oregon en juillet 2015. Pas forcément sur la Transam mais j'ai emprunté quelques tronçons... puis l'été passé, j'ai emprunté quelques tronçons au Montana. Je peux essayer de répondre à quelques parties de tes questions.
1. C'est du macadam partout. N'importe quel vélo fiable fait l'affaire.
2. Mc Kenzie Pass en Oregon, c'est pas mal dur. Mais ça reste évidemment faisable. J'y suis passé en tandem chargé avec ma fille de 4 ans et demi. Je pense que n'importe qui peut donc y arriver. Tu peux faire quelques pauses au besoin. Au Montana, Chief Jozef Pass est assez gratiné aussi mais sans problème.
3. En juillet 2015, il faisait environ 36°C à l'ombre en Orégon. C'est très chaud et dur de rouler dans ces conditions: prévoir suffisamment d'eau et faire des étapes plus petites. S'arrêter de rouler aux heures les plus chaudes de la journée est aussi une bonne idée. Le principal problème n'est pas forcément la chaleur mais les incendies de forêt qui sont nombreux en été. La fumée empêche de bien voir les paysages et surtout est gênante pour la respiration. Plus tu pars tôt dans l'année, moins tu as de risques de feu. Juillet ça va encore, août c'est bien pire.
Merci pour ton message Transhumance, ça me conforte dans le choix de mon vélo. Je regarderais plus dans le détail ces portions de circuit dont tu parles. Sinon je n'avais pas du tout pensé à la possibilité des feux de forêt avec la problématique de la fumée, élément à prendre en compte tu as raison...
Sinon quelle partie as-tu préférée entre l'Oregon et le Montana ? Y a t-il selon toi des Must to see ?
Difficile de répondre à ta question. J'ai adoré mes 2 voyages. Mais tous les 2 étaient orientés globalement Nord-Sud et pas Ouest-Est...
Pour un voyage d'1 mois, je dirais plutôt Oregon... car tu as plus de variations dans les paysages: la côte est belle, la vallée de la Willamette est agricole et campagnarde assez sympa, Eugene est une chouette ville, les Cascades Mountains sont magnifiques, puis tu arrives progressivement dans le desert du Central Oregon, entrecoupé de forêts nationales et de national monuments.
C'est parfait car nous passerons probablement une grosse partie (voire l'intégralité) de notre voyage dans l'Oregon. Il y a une belle variété de paysages c'est ce que nous recherchions.
Merci pour toutes ces précisions !
J'ai parcouru en 2016 la partie Ouest de la TransAmerica Trail (en fait en partant de Seattle jusqu'au Colorado : enameriqueavelo.wordpress.com), en juillet et août.
J'avais mon vélo cyclo-randonnée tout neuf. Un vélo plus léger aurait aussi bien fait l'affaire, car les routes sont bonnes, surtout dans l'Oregon. Je n'ai pas regretté cependant les pneus costauds, car on est souvent sur l'accotement (shoulder) un peu encombré de débris de bois et de pneus de camions... Plus loin dans le Wyoming les routes sont un peu moins bonnes (parfois du béton avec des grosses fissures).
Les altitudes sont progressivement plus élevées passé Eugene, mais la première difficulté (le McKenzie Pass) est déjà suffisamment loin pour que vous soyez entraînés... Les cols sont souvent plus élevés que dans les Alpes, mais les vallées aussi, ce qui aide.
Pour la météo j'étais parti début juillet et j'ai abordé le Yellowstone le 1er août. Temps relativement humide le long de la côte et jusqu'aux Cascades, ensuite un temps plus sec mais avec occasionnellement des orages. En général il vaut mieux partir tôt (8h) pour éviter la chaleur de l'après-midi et bien sûr le trafic.
Pour moi les incendies de forêt c'était plutôt au Wyoming et au Colorado (en août) , mais toujours à distance. Je n'ai pas eu aussi chaud que Matego en Oregon.
Pour l'intérêt, j'ai aussi bien aimé l'Oregon que l'Idaho et le Montana (qu'on ne fait qu'aborder). Les paysages sont magnifiques partout!
Merci pour cette réponse détaillée Robertavelo ! Je note la difficulté du McEnzie Pass ! Sinon tu dormais où ? On pensait alterner entre camping et motels sur la route mais de façon libre en fonction de nos envies, de notre état de fatigue et surtout de la météo. Mais apparemment si on ne réserve pas le motel bien à l'avance cela peut revenir à assez cher. Tu confirmes ?
C'est bien ce que je me disais, en roulant correctement mais pas trop, en 1 mois il y a moyen d'aller jusqu'à Yellowstone. Ça peut valoir la peine.
Sinon, si c'est pour rester en Oregon, je conseille un passage par Smith Rock et Crater Lake National Park... classiques mais quand même incontournables.
Pour le prix des motel, honnêtement, je n'ai pas eu l'impression que ça dépendait de la date de réservation ou du taux de remplissage des chambres.
Y en a des chers et des moins chers... ça dépend du standing ou de l'aspect touristique/non-touristique d'un lieu. Évidemment, si tu veux dormir à l'hôtel dans un parc national, ça va te coûter bonbon et t'as intérêt à réserver des mois à l'avance.
Cet été, il m'est arrivé de payer $39 pour un chambre un jour et $175 un autre jour (hôtel très chic mais j'avais une envie incommensurable d'un lit). La plupart du temps, c'était plutôt entre $50 et $60. J'ai jamais rien réservé.
Les campings sont souvent pas cher à quelques exceptions près. Sinon, tu as légalement le droit de bivouaquer dans les forêts nationales.
Merci infiniment pour ces précieuses informations Transhumance ! C'est parfait ça nous permettrait d'être assez libres dans nos choix, et surtout ça laissera place à la possibilité de changer d'itinéraire ! Car l'idée de réserver à l'avance les motels ne me plaisait pas des masses...
Super !
Je campais la plupart du temps. Occasionallement je me suis arrêté dans un motel (par exemple à Missoula). Il y a aussi quelques hostels pour cyclistes (comme à Mitchell et à Mount Vernon).
J'avais acheté les POI et tracks GPS en vente sur le site de AdventureCycling, donc une liste de motels et campings le long de la route. Leurs cartes papiers sont jolies mais un peu chères...
En dehors des centres urbains les week-ends les motels avaient des chambres disponibles. Les campings des parcs nationaux/régionaux se remplissent aussi les week-ends... Dans les parcs de l'Oregon il y a des sites 'hikers/bikers' qui restent disponibles pour une nuit. Attention il n'y a pas toujours de l'eau dans les campings des parcs...
Merci Robertavelo, j'ai trouvé les cartes dont tu parlais sur le site Adventure Cycling. Est-ce que c'est sur ces cartes que sont indiqués l'emplacement des motels et camping le long de la route ? Sinon je n'ai pas vraiment compris ce qu'était un POI et un track GPS...Est-ce une application pour smartphone ?
POI = Points of Interest
track GPS = route a suivre (c'est un fichier qu'on peut mettre dans son smartphone ou son GPS).
Je chargeais ca sur mon smartphone dans l'appli OSMAnd et j'avais la route à suivre avec les hotels et campings et leurs numero de telephone.
Les cartes de l’Adventure Cycling Association montrent le dénivelé le long du parcours, ainsi que d’autres renseignements pertinents.
J’ai utilisé la version papier pour faire la côte ouest des États-Unis. Très satisfait de ces cartes.
Sur la côte de l’Oregon (et aussi sur le reste de la côte) il y a des campings avec des sections hiker/biker. Ces emplacements sont offerts aux cyclistes à des tarifs très bas. Je ne sais pas si ces emplacements seront présents ailleurs sur la Trans-America trail.
Pour dormir dans les motels/hôtels j’ai utilisé l’application “Motel 6” sur mon téléphone. C’est une chaîne de motels avec des tarifs abordables. J’ai toujours eu des chambres propres, mais ce n’est pas luxueux.
Il y a aussi Warmshowers pour dormir gratuitement et faire des rencontres avec les gens du pays.
Il y a le site « Crazy Guy on a bike » qui renferme beaucoup d’information sur les voyages à vélo aux États-Unis qui pourrait être utile.https://www.crazyguyonabike.com/
Mes deux potes et moi hésitons entre deux itinéraires pour 5 semaines de vélo au mois de Juillet: -Sierra Cascades de Vancouver à Reno Ou -TransAmerica de…
Je planifie une traversée des USA d'ouest en est. Auriez-vous des itinéraires praticables en vélo. Qu 'est qui est le plus judicieux: remorque ou porte bagage.…
Je planifie mon prochain voyage aux états unis qui devra notamment me mener dans la région de Moab et je voudrais savoir si l'un (e) d'entre vous a déjà…
Aujourd'hui, très belle journée, mais un peu difficile pour moi. RV à 7h30 chez TagALong à Moab pour le tour en vélo. J'ai un VTT très agréable, bien suspendu,…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
