Je me présente : Romain, 26 ans, bien décidé à traverser une bonne partie de la norvège l'été prochain à vélo, avec une remorque et bien perdu dans les préparatifs.
Je voudrais réussir à faire "au moins" (sic!) 2000 bornes.
La période choisie été 2009.
Certains d'entre vous ont-ils déjà fait un parcours identique? J'ai déjà fait quelques recherches etc. Je ne sais pas trop sur quelle distance par jour partir (80 à 90?) pour planifier le voyage et les étapes.
J'envisage le trajet par la route, avec un VTT en acier, qui sera chaussé d'une fourche rigide, et de pneux slicks, ou au moins de pneux VTT très roulants (maxxis larsen ou autre)
Je suis preneur des conseils et je continue à tout fouiller sur ce site
Et bien en commençant à rouler maintenant, tu connaitras tes limites et cela t'aidera à planifier ton itinéraire...mais ça dépend tellement de chacun!...Quant aux "au moins 2000" bornes;...et bien ce n'est pas le nombre de km qui compte...mais plus le partage, les rencontres...enfin en ce qui me concerne ! Ne te mets pas de barrière kiliométrique !.....puis ne planifie pas chaque jour....laisses de la marge car quoi de plus rageant de devoir pédaler tous les jours...et ne pas pouvoir s'arreter sereinement ds un super endroit .....pour attrapper l'avion du retour ! (par exemple !....heu qui ne l'a pas fait au moins une fois ?😉)....Mais franchement le meilleur conseil que je puisse te donner: c'est roule maintenant !!! Bonne route,
(puis vraiment en fouillant sur le forum....il y a déjà pleins d'itinéraires...)
Je roule déjà pas mal en ce moment, je tiens à partir pour tout seul pour faire des rencontres (ou je sais drôle de logique) mais je tiens aux 2000 bornes en tant qu'objectif sportif. c'est important pour moi de combiner les 2.
ok ! j'ai compris..;si c'est un défi sportif....tracer l'itinéraire et découper par nombres de jours en fonction du dénivellé !!!! Je ne sais pas si c'est possible ici en france mais à Montreal à l'université de Mac Gill, je me souviens avoir passé des soirées ds la salle de consultation des cartes (en cartographie)...des cartes d'état-major immenses....où avec mon curvimètre...je traçais, mesurais et faisais ensuite les profils de dénivellé...bon c'est vrai que maintenant avce internet (openrunner...entre autres) ...je fais figure de vieille école !!!...ridicule même...!!!!
Bref !
"je tiens à partir pour tout seul pour faire des rencontres (ou je sais drôle de logique)": ah ben non pas drole de logique du tout !!! moi aussi je voyage seule !..;et effectivement on reste plus ouvert aux autres !
Bon tracé !!!!!
Elle a raison Vabadong, entraines toi beaucoup dès maintenant.
Je connais un peu la Norvège .....en voiture. C'est un pays magnifique
paysages superbes, mais pas grand chose de plat, alors "astisques"
toi les mollets avant de partir.
cyclo78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
salut, sans un grand entrainement suis parti 1 mois dont 8 jours de repos, en solo 2700kms avec vélo acier et 4 saccoches, de longues et bonnes heures de selle, le + important a mon avis c'est le repos. Je suis de reims, si tu veux on peux rencontrer. au fait!! beau projet
Un superbe voyage que tu entreprends. Je connais pas la configuration du terrain main il risque d'avoir quelques côtes. Alors si tu habites une région montagneuse, entraine toi à monter les côtes en charge.
Pour le kilométrage journalier, pas de règle. Il faut simplement rouler à la sensation sans se priver des paysages et des rencontres. Pour ma part je pars régulièrement avec un vélo d'un poids roulant compris entre 40 et 50 kg et je fais des étapes d'une moyenne de 140 km journalier et certaines de plus de 200 km.
Un tour sur mon site et lire les carnets de voyages. Tu te rendras compte de mon rythme dans mes voyages itinérants.
Se rencontrer sur Reims pourquoi pas, je suis moi-même Rémois aussi.
salut, sans un grand entrainement suis parti 1 mois dont 8 jours de repos, en solo 2700kms avec vélo acier et 4 saccoches, de longues et bonnes heures de selle, le + important a mon avis c'est le repos. Je suis de reims, si tu veux on peux rencontrer. au fait!! beau projet
De retour d'un periple de 4000 km en deux mois, tour des iles italiennes et traversee de la France, donc plutot chaud, voici quelques modestes conseils:
Ne pas trop prevoir le timing, ou plutot prevoir large: j'ai mis trois semaines pour une traversee de la France prevue en deux, a cause d'une mauvaise anticipation de l'itineraire et des denivelees. Par contre une fois entrainé, l'enchainement Corse Sardaigne Sicile a été tout seul et a pris nettement moins de temps que prevu. En plus, le but du voyage n'est pas tellement d'avancer mais de voir des choses et des tetes nouvelles. Prends donc le temps de t'arreter souvent. Pour ma part, cinq a six heures quotidiennes de selle me sufisent largement, qui me permettent de faire entre 60 et 100 bornes sans forcer.
Prends le strict minimum de bagages: j'ai fait rapatrier en vitesse mon violon apres lui avoir fait subir 1500 km dans la remorque, et avoir joué... une seule fois en un mois 🤪...
Attention a la chaleur (euh... Peut etre pas en Norvege???) et a ton alimentation (perdu une dizaine de kilos en route, moi qui n'etais pas bien gros deja...)
Et prevoir aussi du matos solide et que tu as pu tester avant de partir, rien de pire que de se retrouver en plein milieu de nulle part avec un truc pété, tous les pays ne sont pas pleins de bons velocistes comme le notre (en Italie, par exemple, ils ne sont pas foule...).
Voila. Bonne continuation dans la préparation de ton voyage, et je suis disponible pour répondre à tes questions si tu veux.
Pour ma part je pars régulièrement avec un vélo d'un poids roulant compris entre 40 et 50 kg et je fais des étapes d'une moyenne de 140 km journalier et certaines de plus de 200 km.
Waouh ! Je suis impressionnée ! Mon max, c'est 101 km avec environ 45 kg de bagages ! Ma moyenne, c'est plutôt dans les 60 km que je trouve bien suffisants. Comment tu fais, côté alimentation ? et repos ? A+,
"Le voyage est un retour vers l'essentiel." (proverbe tibétain)
Salut nemo, moi j'ai un peu le même trip que toi mais en plus simple, j'ai envie de traverser la finlande du nord au sud au mois de juin 2009 (c'est bien plus plat!), je vais suivre ton post car toutes les infos sont bonnes à prendre. (comment préparer son vélo par exemple):
_Mettre des rayons de 2 mm à la roue arrière?
_Ou trouver des sacoches et quelle marque?
_Quel porte sacoche prendre?
_Outils a emporter pour réparer ?
_Comment embarquer son vélo dans l'avion?
J'étais en Suède l'été 2007 et en Norvège en 1991 (c'est pas tout jeune). Ce que je peux te dire, c'est qu'il y a des routes très sympa non goudronnées. Des pneus très résistants à la crevaison sont donc, à mon sens, indispensables. La Norvège, c'est loin d'être tout plat. Je me rappelle avoir fait pas mal de dénivellé. Si tu campes en camping sauvage, je me permets de te dire qu'il y a beaucoup, beaucoup, beaucoup, beaucoup, beaucoup, de moustiques et çà peut être l'enfer.
Ben voila...
Si tu as des questions, n'hésite pas....et bon voyage.
Alors pour le matos nécessaire j'ai trouvé quelques liens
Je pense partir pour ma part sur des pneus mixtes très roulants mais VTT quand même. (Larsen TT ou hutch spider), en faible section 1.9 ou 2.0. Je viens de faire une sortie test sur route et pas de soucis, faut pas hésiter à bien gonfler (3 bars pour ma part)
Pour les roues en elles-mêmes je vais faire le test empirique. J'ai actuellement des roues assez costaudes (mavic XM 317, rayons en 2.0) et je vais récupérer des mavic SL d'occaz. Donc je vais voir si ça tient, j'ai une période de test de quasi un an devant moi.
Je ne prendrai pas de sacoches mais une remorque, avec amortisseur. Le but est de pouvoir réutiliser la remorque dans des pays où les infrastructures seront moins propices au vélo. La remorque me tente d'avantage, notamment pour la meilleure visibilité qu'elle offre.
Niveau réparation faut le kit habituel (clefs BTR, rustines, chambres à air etc.) mais je pense aussi prendre : un disque pour chaque frein, des plaquettes de freins, des câbles de dérailleurs et de la gaîne, un pneu, 2 ou 3 rayons. De ce que j'ai pu lire faut prendre uniquement ce dont on sait se servir. Prévoir quelques pièces pour la remorque si tu pars en remorque (axe pour les roues etc., un pneu, des chambres à air)
Côté alimentation, je viens récemment de charger mon régime pour passer à la méthode Montignac. Le concept : ici.
Et puis au niveau du sommeil, je suis un petit dormeur. 3 à 4 heures par nuit me suffisent. En fait, j'ai une amplitude entre 10 et 15 heures de vélo dans la journée. Mon dernier périple remonte à fin avril, début mai de cette année. Une étape de 192 km en 11h40 de vélo. Le récit : ici.
Je roule toujours à la même vitesse soit 17 km/h de moyenne.
Cet été je fais la diagonale Brest - Menton prévue en 12 jours. Départ le 25 août 2008. Je passe par le département qui je pense est le tiens : le Vaucluse.
Pour ma part je pars régulièrement avec un vélo d'un poids roulant compris entre 40 et 50 kg et je fais des étapes d'une moyenne de 140 km journalier et certaines de plus de 200 km.
Waouh ! Je suis impressionnée ! Mon max, c'est 101 km avec environ 45 kg de bagages ! Ma moyenne, c'est plutôt dans les 60 km que je trouve bien suffisants. Comment tu fais, côté alimentation ? et repos ? A+,
Je rentre de 3 mois en vélomobile, dont 2 en Norvège.
Pour planifier je pense aussi qu'il faut laisser beaucoup de marge, en temps et en km. Personnellement j'ai fait beaucoup plus de km que prévu. D'une part parce que j'avais fait mon itinéraire à la louche, mais aussi parce ce que c'est l'imprévu le plus sympa en voyage. Les rencontres créent les envies, on te conseille telle route, telle région... C'est dommage d'être coincé par un timing trop serré, surtout dans ce pays de grands espaces, ou les nuits sont courtes/inexistantes, on perd un peu la notion du temps.
Pour le matos, le web regorge de blogs de cyclotouristes avec chacun sa liste de matériel. Pour la Norvège il faut faire particulièrement attention à la qualité de la tente (vent, pluie), et à la température du sac de couchage.
Utile : anti-moustique, ça peut être infernal très localement (mais heureusement pas partout), et un bandeau pour dormir malgré la lumière, si tu vas vers le nord en été.
Un matelas qui ne fait pas toute la longueur du corps me suffit pour le confort mais j'ai découvert là-bas qu'un matelas servait aussi pour l'isolation. J'ai souvent eu besoin de me recroqueviller pour ne pas avoir froid dans le bas du corps.
Sinon avant de partir j'avais fait un week-end test, pour moi et le matériel, sur des routes de montagne. Pour savoir combien de km tu peux faire, quelles pentes tu peux monter, ce que tu as oublié, ce qui est inutile, affiner les réglages...
Bonjour justement a ce propos j'aurais voulu savoir les températures nocturnes en Norvège et Suède car je vais aller de France au cap nord puis retour vers la suisse puis la France avec un ami ( en trike hase) entre avril et septembre 2010 et j'hésite entre un sac de couchage soit de + 5 soit de 0 °C ( un Lafuma wram'n light 650 /950 pro) pour la Scandinavie
Merci a tous
Perso on pense faire dans les 10000 km
Les ratons laveurs nous enterrerons avec leurs petites pattes et une pelle en plastique
Tres bonne idée que de traverser ce pays a vélo. Si tu en as le temps tu peux prevoir de traverser le pays (2500km) du cap nord a ??? petit village tres connu au sud ouest d'oslo. Beaucoup de Norvegiens font ca.
J'ai traversé le pays il y a 2 ans. Tu peux m'écrires en MP si tu le souhaite.
Mon site : www.capnord.new.fr
le site d'un pote : www.bruno.f2.fr
Il est important de se proteger de la pluie.
T°C : froid en altitude >500m. et avant l'été. Par exemple a 1000m en mai, il fait tres froid.
Mais juillet au bord de la mer, il fait doux. Surtout au nord, il ne faid pas nuit et donc moins froid.
80-100 km/ jour est accessible a tout le monde je pense avec un peu d'entrainement.
PS : J'ai beaucoup aimé les petites routes qui longent la cote au nord de Trondheim. La route des troll (vers Andalsnes) est la plus jolie route du monde....
Je suis moi-même nouveau sur ce site. Mais j'ai eu le plaisir de traverser une partie de la Norvège en vélo, 3 ans en arrière.
J'étais parti de Trondheim et j'avais rejoins Karajok, en plein milieu de la Laponie.
En ce qui concerne la cadence quotidienne, j'étais dans un rythme de 120 kms/jour. Il est important de retenir deux difficultés qui peuvent jouer sur ta condition :
- les conditions climatiques : tu n'es pas sans savoir que la Norvège est un pays où les précipitations sont nombreuses; de plus, le vent peut être relativement violent ;
- les reliefs : pas mal de pentes avec de bons degrés.
Le trajet le plus simple reste la route principale qui relie le sud et le nord, c'est-à-dire l'E6. Même si les norvégiens ne sont pas ferrus de cyclo-tourisme, ils restent néanmoins très respectueux de nous, acceptant même de rester derrière nous pendant près d'un kilomètre sans doubler. Et quand ils doublent, c'est un écart significatif qu'ils opèrent.
Pour ce qui est des rencontres, je ne peux pas reconnaitre que les norvégiens soient des gens avenants. S'il te donneront facilement de l'eau, ne comptes pas trop sur le fait qu'ils t'inviteront facilement chez eux. D'après les conseils que j'avais eu de la part de norvégiens (ou d'hollandais), c'est qu'il faut mieux parler norvégien si on veut être "accepter". Néanmoins, presque tous parlent anglais.
Je penses que ces conseils te seront utiles, même si tu vas en Islande, la mentalité étant la même.
Restant à ta disposition
j'ai habité 6 mois à Oslo, donc n'hésite pas si tu as des questions sur la ville, etc...
je ne pourrai pas t'aider sur les itinéraires à vélo, avant surtout voyagé là bas en train, bus et avion (n'ayant que les weekends du vendredi fin d'aprem au lundi matin pour visiter).
je suis allée donc à Oslo, mais aussi Bergen, Stavanger, Alesund, Lillehammer et Fagernes.
Près de Stavanger se trouve le Preikestolen, une splendide falaise rocheuse, accessible en environ 2h de marche depuis le parking (parking moche comme un parking au pied d'un sentier GR dans les Alpes).
Islande ou Norvège, quel que soit ton choix tu ne seras pas déçu jeune padawan!!!!
paysages à couper le souffle, nature dans toute sa splendeur, soleil de minuit en été, "kaviar" de crevette artificiel en tube sur biscotte Vasa, bref un concentré de bonheur!!😏
En Norvège, il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que des mauvais vêtements. Proverbe norvégien.
Merci à tous pour les propositions d'aide. C'est très sympa. Le périple en Islande sera moins "clair" que ce lui en Norvège. Le but étant d'allier effort sportif et perte au milieu de nulle part volontaire. Donc des journées sans vélo à profiter d'être là. De ce que j'ai lu il va falloir être capable de s'adapter aux conditions météo et aux pistes pas toujours déneigées.
Niveau organisation je suis à la bourre jusque là rien de surprenant. Mes capacités d'organisation étant ce qu'elles sont je me pardonne. Le programme sera le suivant. Départ vendredi, direction le Cap Nord grâce à Interrail et son fameux pass. CE qui devait être le point d'arrivée sera au final le point de départ. ça me permettra de voyager l'esprit libre et de laisser plus de place à l'improvisation etc.
Si jamais quelqu'un est dans les parages, je serai sur un vélo jaune, avec sacoches jaunes et casque bleu.
Je suis ravi que le projet se concrétise après tous ces décalages etc.
Hello!!!
je reviens juste d une traversee en velo avec mon frere du nord de la Norvege direction du sud vers le nord! Je me demandais juste si je ne t avais pas croisé furtivement sur la E10 entre Bogen et Narvik je crois que c etait le 30 ou le 31 juillet????
Avant ca j etais remontee par la 17 de Trondheim, et apres je suis redescendu de Narvik jusqu a Fauske pour prendre le train.
Bonne fin de voyage!
Adrien
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
