Bonjour à tous.
J'ai eu une idée un peu folle celle de traverser l'Inde en vélo avec un ami. Quand je dis l'Inde je ne dis évidemment pas toute le pays mais une partie, sur une durée de 1 mois en juillet.
J'ai 19 ans et beaucoup voyagé mais jamais (vraiment) seul dans des pays moins surs que notre petit chez nous.
(J'avais que la qualification n'est ni très bonne ni très claire mais je pense que vous comprendrez).
J'ai des questions, sans doute plus bêtes les unes que les autres à vos yeux, mais je souhaiterais avoir de véritables opinions, de personnes qui l'ont vécu.
_ Est-ce franchement faisable? (vol des vélos, état des routes...)
_ Est-ce beaucoup trop dangereux?
_ Quelle distance est-il possible de parcourir?
_ Quelles précautions sont à prendre?
J'ai lu pas mal de messages sur le forum, et des personnes de ma connaissance ont fait le tour du monde. Ce que j'ai cru comprendre de tous ces témoignages c'est que l'Inde est un pays vraiment à l'opposé du notre, que les gens avaient une manière de pensée très différente de nous. Cela ne me fait pas vraiment peur (c'est même je dirai ce qui m'attire dans ce pays) mais j'aimerai savoir ce que vous en pensez aussi...
Voilà si vous pensez nécessaire d'ajouter quoique ce soit, conseils, recommandations, remontrances, je vous écoute et vous remercie par avance.
J'habite en inde depuis 1 an donc je peux te conseiller sur l'état des routes, elles sont très mauvaises et la circulation et dangereuse mais pour le reste vol etc ca dépend les régions que tu veux faire dans la mienne qui est en orissa il y a pas de gros problème la dessus !!!! Pour la distance a parcourir prévoit quand même des petites distance parce que en juillet c'est la mousson , il fait très chaud et comme la circulation est difficile c'est très fatiguant , enfin j'espère pas te décourager ce n'est pas mon but mais je prefere te dire la vérité tout de suite..... voila j'espère que tu fera ton trip
L'inde? tres bien!
Voyager à vélo? Encore mieux!!!
Par contre choisir l'Inde pour voyager a vélo.....Tu pouvais pas faire plus mauvais choix (ou presque!) parmis tous les pays du monde. Non vraiment oublie!!
Meme les cyclotouristes les plus aguerris deviennent fous la-bas....densité, traffic, bruits, pas de coins de nature pour planter ta tente....ou est le plaisir??? 😕
L'Inde se prete mieux au voyage a sac à dos: transports en communs dans tous les sens, des guesthouses à tous les coins de rue.
Et puis en 1 mois à velo tu ne vas rien voir du pays, tu vas devoir faire une boucle de +/- 2000kms (probablement même moins si tu es novice), autant dire pas grand chose ramené a la taille du pays. En bus ou train tu vas pouvoir beaucoup plus profiter du pays.
Autant pour ma part j'adore voyager à velo, autant l'Inde à velo...JAMAIS!!!!!
Si tu veux à tout prix voyager à velo, je te conseille de choisir une autre destination.
Cela dit, je conseille à tout le monde d'aller 1 fois dans sa vie en Inde...histoire d'aller prendre sa claque et revenir!🏴☠️
Ca fait circuler le sang!😉😉
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Juillet, c'est vraiment une mauvaise saison pour aller rouler en Inde, ce sera la pleine mousson, avec pluies torrentielles par moment, et des T° frôlant les 45°C par endroit ! 2 solutions :
1) partir à un autre moment si tu peux (éviter avril -> août, saison chaude puis mousson),
2) partir dans le nord (Spiti - Ladakh), génial mais ce n'est pas vraiment l'Inde culturellement parlant, et faut aimer grimper les cols,
3) choisir une autre destination !
Bonjour
Comme les autres , je te réponds que
- 1 mois c'est trop peu pour un sous-continent : à peine acclimaté et adapté, il faudra repartir.
- en juillet : c'est vraiment pas la bonne saison , d'octobre à mars c'est l'idéal , bien qu'en mars les T° peuvent déjà monter à 40° en vallée du Gange ou ailleurs .
- la circulation est vraiment spéciale et assez dangereuse, bien qu'en 1985 j'avais pu trouver des petites routes au trafic motorisé quasi nul ( mais c'était il y a 25 ans) . En ville, c'est vraiment abracadabrantesque 😕.
- la surpopulation en Inde est quelque chose de vraiment pesant , entre Bombay et le Rajastan c'est encore supportable (hormis Bombay ) , en vallée du Gange cela devient souvent oppressant .
C'est un pays fascinant , avec une culture très différente de la notre .
J 'y ai pédalé 3 mois, j'ai adoré au début puis cela a été un grand soulagement lorsque j'ai passé la frontière avec le Népal. Dans la plaine frontalière les paysages y sont identiques mais coté indien si tu plantes ta tente dans une rizière asséchée ( hors mousson ) en 10mn tu te retrouves avec 200 personnes autour de toi qui peuvent rester durant des heures ; coté népalais , 5 ou 6 curieux viendrons et repartirons bien vite.
La plus grande précaution à prendre : ne jamais boire de l'eau en dehors de l'eau bouillie, filtrée au Katadyn ou capsulée, faire attention au thé indien toujours au lait pas vraiment sûr car souvent coupé à l'eau douteuse, se méfier aussi des glaçons et du lassi ( sorte de yaourt brassé à l'eau) .
Si tu n'es jamais vraiment sorti de France et que peut-être tu n'as jamais voyagé à vélo , alors essaie autre chose pour un début . La Turquie, la Thaïlande, le Vietnam ....
à+
François
Bonjour,
Lors de notre tour du monde nous sommes passés en Inde...
Mais c'était en septembre-octobre après la mousson, et nous n'avons traversé que le nord du pays par Amritsar, Dharamsala, Shimla, Haridwar.
Les routes sont très fréquentables question circulation, mais très montagneuses.
En bref il te faudrait plus de temps, une autre période et de bons développements sur ton vélo.
De plus il est vraiment différent de débarquer directement de France en avion ou d'arriver en Inde après plusieurs mois de route par l'Asie Centrale et le Pakistan...
Merci à tous pour vos réponses c'est vraiment très sympa.
Je conclus de tous ce que vous me dites que ce projet est un peu irréalisable aussi bien de part le moyen de transport que la saison.
Si vous avez d'autres idées à me proposer ce serait avec grand plaisir.
Encore merci
Thailande-Cambodge-Laos-Vietnam ca se fait tres bien pour un debutant, mais en juillet-aout tu vas te prendre les moussons pareil ! et de plus seulement 1 mois c'est frustrant pour ces destinations.
Juillet-Aout: l'Asie est a eviter, Moyen-orient et Afrique tu vas crever de chaud....alors pour ma part:
En juillet-aout pour 1 mois, je te conseille....LA FRANCE! Franchement c'est super joli à velo, tu ne le regretteras pas, les départements sont tous tres varies avec des paysages magnifiques...campagne, montagne, mer, tu peux camper partout. j'ai adore ma ballade de 2 mois de fin d'ete dernier en France.
Sinon les pays du nord de l'Europe : Irlande, Ecosse, Islande, Scandinavie, etc...
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Effectivement, un mois pour traverser l Inde en velo, cela fait tres court...apres tout depend de la portion que tu veux effectuer!
Nous avons traverse en aout 2009 l Inde du nord, de Leh a Kolkatta en velo en 2 mois et demi, cela peut peut-etre t inspirer pour un voyage plus long...
Les recits et photos sont sur le site www.photosmonde.com
Par contre, je te conseille le voyage en Inde en routard, possible en un mois, experience inoubliable...
Il est tout à fait possible de faire du vélo en Inde.
Concernant le trafic, il est variable selon les routes.
Même lorsqu'il est dense, c'est tout à fait possible.
En Inde, la circulation c'est l'anarchie à petite vitesse (les véhicules
ne dépassent pas 50-60 km/h). Et cela me semble même beaucoup moins
dangereux que nos routes européennes (l'ordre à très grande vitesse).
Le seul défaut en Inde : c'est l'utilisation abusive du klaxon !
En plus, celui-ci est assourdissant. Vraiment assourdissant.
J'ai bien regardé votre site qui est très inspirant. J'hésite sur mon trajet entre le Laddak ( shimla) et la frontière ouest du Népal. Est ce qu'il me faut passer par les villes moyennes ( comme Rishikesk) ou est ce que je peux éviter les grandes routes? peut être en étant plus au nord?
Aviez vous une carte précise de la région de l'Uttaranchal?
Je serai en vtt et les routes de montagne ne devront plus me faire très peur.
je vous remercie.
séverine
Nous avons traversé l'Inde du nord sans souci particulier.
Voici notre itinéraire:
Lahore (Pakistan)- Amritsar- Pathankot- Dharamsala- McLeodganj- Jawalamuki- Bilaspur- Shimla- Sarahan- Paonta Sahib- Dehradun- Haridwar- Dhampur- Kashipur- Sitarganj- Mahendranagar (Népal).
Nous avons dormi dans toutes ces localités dans de petites pensions, guesthouses ou petits hôtels pas chers.
Les routes sont tranquilles bien que parfois très vallonnées, notamment entre Bilaspur et Shimla (à 2 000 m).
Nous avions une carte assez générale comme on peut la trouver en France.
Le revêtement était bon partout à part quelques passages éboulés après des pluies.
Nous avons eu l'impression de passer dans des endroits peu fréquentés par les touristes, à part Dharamsala et Haridwar.
Nous avons assisté à des pélerinages ou des fêtes religieuses à Jawalamuki, Paonta Sahib ou Haridwar.
Comme nous le racontons sur notre site nous sommes allés à Delhi, Agra et Fathepur Sikri en bus et train.
N'hésite pas si tu as d'autres questions.
bonjour
ben moi , je pense que quitte a voyager en inde , autant le faire en velo , bien sur faut un peu faire gaffe a la circulation , mais tu verras des trucs qu'on ne voit pas en bus ou train des endroits des animaux des gens aussi et franchement le voyage en bus , pas tres dynamisant
et le must , c'est que tu reste étonnament propre , a par la poussière ...une journée en train et c'est le karcher
sans compter que tu peux changer d'itinéraire dans la seconde
la première fois que j'ai fait du velo en inde y'a 25 ans avec un héro cycle de base traversé du sud au nord a peu prés 4000 bornes c'etait aussi mon premier voyage
la dernière l'an dernier maharashtra madhia pradesh gujarat rajastan uttarkand 400 bornes aussi
je repars dés que je peux , l'automne prochain assam sikkim et ......
si tu le sens n'hésite pas c'est vraiment bonnard
justin
Avec un peu de retard. Merci beaucoup beaucoup pour votre réponse précise.
Cette réponse me rassure. Il est possible que j'emprunte la même route que la votre ou monter un peu plus au Nord mais ça grimpera pas mal. Je me laisse beaucoup de flexibilité.
Combien de temps avez vous mis pour faire Dharamsla- la frontière népalaise, sans compter les journées visite?
Le visa népalais se prend à la frontière, y a t il beaucoup de temps d'attente?
Avez vous camper au Népal ou est ce possible de le faire, est il préférable de loger dans une guest house?
Bon, ça fait un peu accumulation d'interrogations, je m'arrête là.
Je vous remercie encore vivement. séverine.
Nous avons mis 11 jours à vélo entre Dharamsala et la frontière népalaise, étapes de 50 à 100 km.
En Inde et au Népal nous nous sommes toujours arrêtés dans de petites guesthouses ou auberges familiales que l'on trouve partout et à des prix doux.
Nous avions pris le visa népalais à l'ambassade du Népal à New-Delhi, mais il est facile de le prendre à la frontière sans formalités particulières.
N'hésite pas à nous parler de ton projet.
Amitiés.
merci encore pour ces infos.
En quelques mots, voici mon petit projet: me déplacer à vélo en Inde et au Népal pour être au rendez vous à katmandou avec des amies québécoises pour un trek. Mes voyages précédents furent sac à dos mais en transports locaux. C'est aussi l'occasion de rencontrer du monde mais le fait de se déplacer par soi même et la progressivité du voyage et de la découverte me manquaient beaucoup.
Je vais aussi passer par Pokara puis katmandou. Ce sera au mois d'octobre. Avez vous souffert d'un gros trafic ou est ce tout à fait possible?
Peut être est ce l'arrivée à ktm qui fut le plus dure. Avez vous des conseils à me donner pour réussir cette arrivée en milieu urbain...?
à bientôt par mail.
severine
Le trafic entre Pokhara et KTM est tout à fait raisonnable, sauf les derniers km entre Naubise et KTM: ça monte, c'est un vrai col et des camions puants nous ont escortés de longues minutes de leur fumée et de leur vacarme. Mais rien de dangereux à la vitesse où ils passaient...
Entre Pokhara et Mugling nous sommes montés et avons dormi à Bandipur, havre de paix haut perché d'où la vue est sublime au soleil levant sur la chaîne des Annapurnas.
Nous avons aussi été frappés par l'extrême misère des familles qui cassaient les pierres au bord de la route.
Nous sommes arrivés dans la matinée à KTM, le trafic était très chargé. Bien ouvrir yeux et oreilles et si possible avoir un plan de KTM pour se diriger sans trop de peine.
Photo: la route entre Naubise et KTM.
Je suis réalisateur, vidéaste, photographe spécialisé dans le voyage, je prépare un documentaire sur le voyage alternatif où je serais amené à voyager à vélo…
Je projette de partir faire une traversée de la mongolie vers l'inde a velo avec des portions en transports publics car je n'ai que 3 mois max. Y aurait-il des…
Nous arrivons a Kolkata le 08 mars et nous comptons traverser l'Inde du Nord en direction de Varanasi, Agra, le Rajasthan et descendre sur Mumbai. Recherche…
Bonjour
Je vais rejoindre à vélo des amis début novembre en Côte d’Ivoire
Je partirai d’Abidjan pour Abengourou , proche de la frontière du Ghana.
Je souhaite le faire par la piste . Avez vous des infos récentes sur l’est de la Côte d’Ivoire.
Conseils , sécurité, haltes à ne pas manquer ? Je suis preneur de toutes infos
Merci par avance de votre contribution
Fx
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
