je cherche à savoir si, en ce moment, il est sensé de vouloir traverser la Mauritanie en vélo ?
mon parcours est Nouadhibou, Choum, Atar, Nouakchott, Rosso, y a t il des mesures de sécurité particulières en ce moment,
peut-on voyager sans contrainte en autonomie complète ?
Je suppose que tu suis aussi ce que disent les médias sur les évènements récents en Afrique du Nord. Je m'y intéresse aussi, car on a prévu d'y passer au cours d'un futur voyage. Notre route longe la cote jusqu'au Maroc, la zone dangereuse se situe plutôt à la frontière avec le Mali. Ta route passe plus dans les terres, donc plus de chance de faire une mauvaise rencontre... faudrait avoir avis de quelqu'un qui vit la bas, mon avis de derrière mon PC et ma TV est le même que le tiens, hésitant...
Eh oui, la question se pose car mon départ est prévu dimanche.
je n'ai pas d'appréhension particulière sur les Mauritaniens et leur accueil mais sur les mesures
de sécurité mises en place qui pourraient entraver ma liberté de me déplacer dans ce pays.
Sur le sujet principal pas vraiment d'avis ou plutôt avis partagé. Pour le reste bonne route nous suivrons votre projet car nous serons sur ces chemins dès l'année prochaine
merci Gabey de vos encouragements.
Et peut-être nous verrons nous si vous passez sur la route en début de l'année prochaine.
Notre arrivée à Dakar est prévue le 6 février pour le FSM
C'est Gérard de "zagafrica", un ami d'Irène. Il est très difficile de donner des conseils à ce sujet vu la situation actuelle qui devrait aller crescendo mais surtout dans les parties frontalières Mali/Niger. Quand j'ai traversé la Mauritanie, tout le monde me déconseillait de le faire et je n'ai eu aucun problème. Quelsques jours après mon passage, trois espagnols se sont fait enlevé !!!
Ce que je ne ferai pas, c'est prendre le train pour CHOUM car la piste CHOUM/ATAR, en plus d'être en Zone rouge est assez sablonneuse et compliquée avec une remorque, à moins de prendre un camion.
A noter que la Mauritanie est un des pays que j'ai préféré dans mon périble pour la beauté des paysages et l'accueil des mauritaniens.
Je vois Irène samedi ou dimanche pour lui prêter ma remorque et je te dis donc bon voyage et je le suivrai particulièrement.
Bonjour , à Nouadhibou, l'armée Mauritanienne entretien une forte garnison, il y a fort à parier qu'en ce moment les déplacements soient obligatoirement encadrés et en convois jusqu'à la capitale....après , je ne sais pas.
A vous de voir, mais , à priori , il faut s'attendre à du grabuge dans les semaines à venir, il serait fort étonnant que des membres de nos forces spéciales ne soient pas déja sur le terrain, essayez de ne pas vous retrouver au milieu...😉
Bonne route et bon courage. 🤪
Je suis assez content de te lire et de l'intérêt que tu portes à notre projet venant de toi tes conseils sont de l'or.
Pour Choum /Atar il est hors de question de le faire en vélo mais de prendre un camion. Pour moi ne pas voir cette région
serais un gros sacrifice, après tous ce que j'ai lu sur la Mauritanie et les Mauritaniens. La région d'Atar c'est un peu la cerise
sur le gâteau de mon voyage. S'il y a un lieu que je tiens à voir, c'est bien celui là mais je suis sensé et si les risques sont trop
importants sous les contraintes de sécurités trop importantes alors dommage je ferais comme toi pour visiter cette partie de la Mauritanie.
Merci Gérard et bravo pour ton périple je suis admiratif
bonjour Raoulx
pour Nouadhibou, Choum, Atar le train puis un camion pour finir le parcours, donc pas de problème quand à la faisabilité
de notre itinéraire, seulement des problèmes de sécurité
pour un convoi de vélo ça va être trés dur, j'éspére avoir une réponse d'une personne du pays
qui me renseignera sur les mesures de sécurité pour les touristes et leur déplacement sur le territoire Mauritanien
Je pense que tu peux réaliser ton projet d'aller à Atar, mais peut-être pas en vélo ... Le mieux serait de poser le vélo à Nouakchott, et de prendre le bus. Sur place, il te faut un guide qui t'accompagne et te fasse visiter le coin.
Par ailleurs, il vaut mieux également ne pas transiter sur la route Nouadhibou/Nouakchott en vélo, et encore moins sur la route de l'Espoir. Ces routes sont longue, tu ne connais pas les étapes où il est possible de dormir, et il n'y a pas de poste tous les 50 kms ...Les premières des consignes à respecter sont: ne pas rouler de nuit et ne pas s'arrêter dormir sur le bord de route.
il suffit juste de shunter la partie mauritanienne avec le vélo. Avec les transports en commun, il est aisé de voyager, avec le vélo en bagage ! Ensuite au Sénégal, tu peux reprendre le vélo.
Cordialement, olivia
Moi je suis d'un autre avis.
Met Ton vélo sur le train jusqu'a Choum et prend une voiture sur Atar. tu peux visiter la région et d'Atar tu peux continuer ton périple à vélo atar Nouakchott - Rosso et sénégal.
Nous cédons pas à la peur ...
lemaure
Bonjour Olivia,
Petit publier ce communiquée de point afrique
Communiqué 23/09/2010
En raison de la récente dégradation des conditions de sécurité dans le Sahara central, Point-Afrique se voit contraint de stopper complètement son activité (vols et circuits) en Algérie, dans le nord Niger (Agadez) et le nord Mali.
Nous maintenons nos vols et circuits au départ de Mopti (Mali) et d’Atar (Mauritanie).
Nous présentons nos excuses les plus sincères à tous ceux qui avaient prévu de visiter avec nous l’une de ces destinations; bien entendu, ils seront intégralement remboursés.
D'autres informations, plus détaillées, vous seront données sur notre site dans les prochains jours. L'équipe Point-Afrique
lemaure
j'habite à atar
oui c'est possible de faire ce voyage en mauritanie de nouadhibou en terrain jusqu'a choum et de choum à atar vous avez le choix de prendre un taxi brousse avec ton velo jusqu'a atar ou de faire choum - atar en velo.
la securite existe et l'armee mauritanienne controle les zones du nord et est.
atar - nkchott c'est possible aussi.
je vois ici à atar toujours des voyageurs en traversant la region.
papy,
tu peux voir le site de point afrique pour confirmation
Atar est bel et bien retenu avec Mopti une raison encore pour éviter l'amalgame.
les zones sahariennes ne sont pas toutes infrequentables.
lemaure
Bonsoir à Olivia, Maur, Imini, Papy et Herman
Vous me laissez dans mon dilemne, je commence mon voyage dimanche de Coulommiers en région parisienne
et après de longue préparation, se trouver priver de pouvoir voir la Mauritanie tel que je lavais prévu
est un gros sacrifice. Bon, le temps que j'arrive à la frontière, les choses auront peut -être évolué favorablement ?
Mon voyage étais prévu comme Maur le décrit, mais si cela devait se dégrader, je suivrais les conseils d'Olivia
mais avec un gros sentiment de frustration.
PS: je lis vos posts pour certains depuis 18 mois et un grand merci à chacun pour vos conseils
j ai fait 2 fois recement le trajet Dakhla dakar en Novembre 2009 et mai 2010 . par la nouvelle route de la cote.
En novembre j ai roulé de nuit ( peu de circulation, mais très désagréable: hallucination🤪 impression de traverser une foret vierge ??!!!).
C'étais au moment ou les 3 espagnols avaient été enlevés il y avait un barrage tous les 40 km ( gendarmerie police, police, douane, gendarmerie, police, polic, e douanes ... etc) vent de 40 km dans le dos.
un peu laborieux mais toujours très sympatique😊.
En mai beaucoup moins de controle à l étonnement de mon auto-stopeur local.
Je planifie aussi traverser la Mauritanie en vélo+remorque vers la mi- decembre ( en recherche d un partenaire) et je crains du zèle administratif avec fermeture de la frontière ou simplement refleurissement des barrages ce qui serait une bonne nouvelle car il est toujours sympa en velo de tailler la discut tous les 40 km.
Question hors sujet en suivant la route de la cote n y a t il pas des petites escapades possible par l ancienne route de la plage ?? alternative à l Atar.
j ai fait le trajet st louis loumpoul par la plage en velo au sénégal (80 km de bonheur)
J entends du bien de l accueil 🙂en Mauritanie pouvez vous donner des illustrations??
Papy,
Cette année tu ne dois pas rater les paysages sublimes de Taziazet, l'inchiri et l'Adrar.
le désert se repeuplera de nouveau avec les toiles blanches, les troupeaux de dromadaires et Hj61 Inch'allah.
amitiés
lemaure
Bonjour à tous,
Nous souhaitons traverser la Mauritanie en tandem depuis le Maroc (ou sahara occidental !!! on ne sait plus trop).
Est-il encore possible d'obtenir des visas au poste de frontière ? Nous sommes déjà à Marrakech et si on pouvait éviter de remonter jusqu'à Rabat, cela nous arrangerait.
PAPY a raison comme souvent, il faut absolument remonter à RABAT. Je dois être un des derniers a avoir pris mon visa à la frontière et c'était fin octobre 2009.
bonjour
traverser la Mauritanie est possible , quatre vélo en passant par atar cette semaine , mais le visa toujours à rabat.
nous sommes désolé de mettre le visa à rabat mais c'est le gouvernement.
Bonjour a tous.
Nous sommes au coeur du sujet de cet sujet.
3700 km dans les jambes; nous sommes partis en Aout de Lyon et sommes a Essaouira et comptons descendre en velo jusqu au Senegal puis jusqua l ile de la reunion sur une annee et demi.
voyage.jeremiebt.com
Voila pour la presentation.
Je vous fait part de notre recherche:
- On a prit nos visas a Rabat. Aucunes possibilite pour le faire a la frontiere. Tu arrives vers 8h a l ouverture de l ambassade de mauritanie que tous les taxis connaissent, c est 30 dirhams depuis le centre ville, et a 15 h tu reviens prendre ton visas le jour meme. Tu remplis une fiche qu ils te donnent sur place, tu donnes deux photos et 340 dirhams et voila.
- Concernant la securite nous avons ecrit ceci a l ambassade comme conseille sur le site de l aide aux voyageurs du gouvernement francais, et voici les reponses:
Bonjour.
Nous sommes deux voyageurs francais qui allons traverser l'Afrique et particulierement la Mauritanie en vélo.
Comme lu sur le site del'ambassade nous nous signalons a vous
http://www.france-mauritanie.mr/article.php3?id_article=451
Nous voyageons en vélo et ne disposons pas de véhicule a signaler.
Notre visa que nous avons obtenu a Rabat debute le 20 décembre et se prolonge jusqu'au 18 Janvier.
Nous arriverons par le nord a Nouhadibou, poursuivrons lacôte jusqu'a la capitale Nouakchott et continuerons la côte jusqu'au Sénégal.
Nous ne quittons pas laroutecotiere detoute notre traversée.
Nous envisageons de faire prolonger la durée du Visa a Nouakchott.
Nous voyageons a titre privé/touristique.
Nous disposons de deux pieds à terre chez des amis a Nouhadibou et a Nouakchott.
Nous sommes actuelement a Safi au Maroc
Cordialement
JBT et CP
Voici leur reponses
Bonjour, cette ambassade vous déconseille formellement de traverser la Mauritanie à vélo, en effet le risque d'enlèvement ne peut être écarté. Pour mémoire, il y a exactement 1 an, 3 espagnols qui circulaient en véhicule et en convoi ont été séquestrés sur la route que vous envisager d'emprunter.
Outre les risques précédemment décrits, le risque d'accident de la circulation est très élevé et cela d'autant plus lorsque l'on circule à vélo.
Sincères salutations
Daniel JIMENEZ
Consul
Ambassade de France en Mauritanie
et
Bonjour à tous,
Ce projet est insensé. Cheminer à vélo de Nouadhibou à Nouakchott prend du temps (470 km) et nécessiterait 2 ou 3 bivouacs, au moins, en bord de route. Le cycliste est beaucoup plus exposé encore qu'un automobiliste à un risque d'enlèvement. Il faut renoncer à voyager en Mauritanie de cette façon.
Cordialement.
Jean-Luc PEDUZZI
Commissaire divisionnaire
Attaché de sécurité intérieure
près l'ambassade de France en Mauritanie
Comme disent nos parents avec qui nous discutons par email:
Je ne peux qu'approuver ces reserves de prudence , d'autant que ça me ferait ch...grave d'aller me trainer aux genoux de Sarkozy pour tenter de vous faire liberer !( attendez 2012 , au moins!)
J'espere que vous ne vous laisserez pas séduire par les sirenes inconscientes de "ceux pour qui ça c'est bien passé" que vous ne manquerez pas de trouver sur le net .( J'vous connais, hein ...!). Allez !!! la voila , la vrai aventure : trouver une solution en toute circonstance .
Bisou à vous 2 et, oserais-je le dire : "J'espere vous revoir" ! MB
Nous ne savons encore quelle option nous allons prendre.
Mais entre cyclistes je propose que nous voyagions ensemble.
Nous pensons arriver a la frontiere mauritannienne vers Nouhadibou entre le 20 decembre et le 1 ier janvier.
Peut etre meme plus tard selon le vent, le soleil, les oiseaux et ta mere hihihi
Si interesses pour s organiser (que ce soit a velo, en bus, en tapis volant ou en soucoupe volante...), m ecrire en mail prive via le forum
Bien a vous en vous souhaitant le vent dans le dos...
Jeremie et Claire, sous un soleil radieu a Essaouira
Je lis sur ton site:
"mais beaucoup de barrieres se dressent contre nous. Si nous voulons descendre par la terre ferme, nous devons remonter a Rabat pour obtenir des visas pour traverser la Mauritanie (ils n'en delivrent plus a la frontiere depuis decembre 2009). Si nous choisissons de prendre l'avion, nous devons prendre une decision quant au tandem. Bref notre avenir proche reste flou mais nous le vivons bien, voire tres bien et ces deux semaines vont certainement nous eclairer sur les semaines a venir comme ce que nous vivons depuis notre depart."
Ne prends pas l avion
Ca pue c est cher et c est pourri les avions hihih
Prends le train de marrakesh a Rabat pendant que l autre garde les velos
Tu as largement de quoi faire l aller retour dans la journee et de faire ton visa dans la foulee, mais surtout n arrives pas apres 11h a l ambassade de mauritanie sinon faudra attendre le lendemain.
Tu reviens a Marrakesh le soir apres que le visa te soit remis; et tu files au sud.
Au passage vas voir la mosquee Hassan II sur la cote ca vaut le detour en attendant quils te fassent ton Visa...
bonjour
toute la mauritanie est déconseille soit en orange ou en rouge et le risque partout dans le monde même à paris, c'est le dieu qui decide.
d'autre cas soit prendre les camions marocains entre dakhlat et nouakchott ou allons jusqua nouadibou et prendre un bis ou un camion entre nouadibou et nouachott.
meme aujourd'hui il y a des passagers traversant la mauritanie sans probleme.
Menata (Olivia) a raison !!
Pour le sud Maroc et la traversée de la Mauritanie , il faut le faire en camion , c'est dangereux , car route étroite circulation de camion , un camion ne fera rien pour t'éviter , au contraire s'il pouvait t'envoyer dans le décor ?
La route est a eux (camions) ne pas jouer au plus fort avec eux
PS: Nouakchott/Rosso = 200 bornes
bonjour à vous
je suis navrée de vous annoncer que vous allez devoir remonter jusqu'à RABAT 😕
on ne délivre plus de visa à la frontière depuis plus d'un an!!!!!!
bonne route à vous
amoureusement sahara
kania
bonjour gilberta
ne perds pas espoir !!!! j'ai actuellement à lo'auberge 4 australiens à vélo qui vont jusqu'en afrique du sud ! et ils prennent la route de l'espoir 🙂
amoureusement sahara
kania
Je suis a tan tan plage avec 2 canadien un suisse on veut partir a laayoune par la route de samara . hier apres 2 heure de combat contre le vent on a du faire demi tour direction plage
des info sur cette route samara svp bivouac revettemet
Nous avons un vent de sud actuellemet, sur la route de la cote la pression des caamion est stressante dommage parce que avec ma voile sur le route taan tan j etais a 40 sans pedaler je devais meme freiner
bonne route la video sur mon blog blovelo blogspot
Réelement aucuns soucis à signaler, bien au contraire, c'est magnifique!
Arrêtons de relayer les informations dramatiques de nos médias occidentaux alarmistes .... ou des touristes qui voyagent en camion/camping cars et qui ont peur pour nous sur le bas côté.
Sois prudent sur la route, mets un rétro et un ecaretru maison, et tu n'auras aucuns soucis.
Notre reportage sur la mauritanie et des conseils pour la traversée du desert sur notre site.
Et pourtant, voici un extrait de notre premier contact avec la mauritanie, du moins avec des personnes de l`ambassade de France à Nouakchott. Texte intégral :
« Bonjour à tous,
Ce projet est insensé. VOUS ne pouvez pas descendre la route de Nouadhibou en vélo. Ceci doit être clairement intégré.
Il n’y a pas d’option raisonnable en dehors du chargement de vos cycles et de vos personnes dans un bus de Nouadhibou à Nouakchott et de Nouakchott à Rosso. Il ne faut pas plaisanter avec les questions de sécurité et tenter des criminels de droit commun de se saisir de proies à progression lente, faciles à capturer, pour essayer de les livrer à AQMI contre rétribution.
Désolé de vous paraître un peu abrupt mais il ne s’agit pas d’une randonnée cycliste en Auvergne ou dans le bocage normand.
Cordialement.
(…)
Commissaire divisionnaire de l’ambassade de France. »
Des plateaux arides, des oueds magnifiques avec des réserves naturelles pour observer les oiseaux migrateurs, des dunes dorées comme dans les cartes postales, des acacias majestueux… et des mauritaniens exemplaires d’hospitalité. Flute ! La Mauritanie nous a enchantés !
Nous sommes loin du climat de tension décrit par les télés et les médias occidentaux, et nous avons une dent amère contre les sensationnalistes qui décrivent injustement la Mauritanie et ses habitants, hospitaliers comme jamais.
Vas y, fonce!
yes, yes !!!
voilà un beau témoignage !!!
Dommage que vous n'ayez pas appeler pour planter la tente dans le jardin ..!!! Etes-vous allé au Forum Social mondial ?
Cordialement, olivia
Helas pas de forum social pour nous. Nous serions arrives 10 jjours trop tot a Dakar.
De plus la temperature de notre voyage a prit un autre chemin que celui des ONG, du sauvage du monde, de l intellectualisation...
Plus intimiste surement, et le FSM nous semblait en decalage avec ce que nous vivons ici.
Bref.
Je me dit des fois que j aurais peut etre du y aller... Une prochaine fois.
Pour planter la tente, ca aurait ete avec plaisir, comme tu nius l avais si gentillement propose par mp, mais la encore, des rencontres lors du Sahara , d autres cyclistes rencontres a NKT, et on trouve d autres solutions improvisees qui etaient bien agreable.
Au passage, on s est croise brievement a l auberge , quand tu emmenais ta fille a la plage. hihihi
Belle vie la bas
jerems
Bonjour à tous.
Je suis actuellement à Atar. Après avoir traversé le Sahara Occidental jusqu'à Nouadhibou, j'ai pris le train jusqu'à Choum. Expérience unique ... et gratuite si vous voyagez dans une benne à minerai, ce que j'ai fait. Inconfort garanti. J'ai cependant installé mon hamac ce qui m'a permis d'amortir les chocs violents qui vous accompagnent tout au long du trajet. Beaucoup de poussière (cheich obligatoire). Plus de 12 heures de voyage. Arrivée à 2h30, en pleine nuit, mais attention, les horaires sont ... aléatoires.
Là, vous avez le choix. Des taxis collectifs style pickup vous proposent de vous amener à Atar. Je ne connais pas le prix.
Personnellement j'ai été accueilli par la gendarmerie qui avait été avertie de mon passage. J'ai fini la nuit dans leurs locaux et j'ai pris la piste pour rejoindre Atar. A vélo, je précise. J'ai mis 2 jours pour couvrir les 120 km. La première partie est pénible. Beaucoup de sable meuble et on s'enfonce. J'ai poussé le vélo sur peut-être 20 bornes. Tant et si bien que je n'ai pu effectuer que 45 km et j'ai planté la tente à l'abris des regards avant la nuit. Au grand dam de la gendarmerie qui s'attendait à me voir passer, au PK65. Ils ont été soulagés lorsque je suis arrivé le lendemain, en fin de matinée. Entre temps, ils avaient passé le message aux rares véhiculent de leur signaler la présence d'un cycliste. Ils m'ont invité à déjeuner avec eux, m'ont donné de l'eau et j'ai pu reprendre la piste beaucoup plus roulante que la veille. Souvent de la taule ondulée.
Plus loin, une passe avec une côte de 2 ou 3 km. Etat de la piste pas terrible. J'ai parfois poussé le vélo par manque d'adhérence. Possibilité de contourner cet obstacle par une autre piste plus courte qui part à droite mais il semblerait qu'il y a des passages sablonneux là aussi. A confirmer.
Après la passe, que du bonheur et on finit avec une route goudronnée d'une vingtaine de km.
Pour ceux qui voudraient aller sur Chinguitti depuis Atar à vélo, c'est possible. 85 km. Quasiment que de la piste assez roulante, bien que beaucoup de taule ondulée. Une passe avec une côte sévère mais goudronnée. Paysage magnifique. Poste de gendarmerie au sommet. J'ai eu un vent réel latéral, donc apparent de face à l'aller et au retour. Pénible. Manifestez-vous auprès de la gendarmerie de Chinguitti dès votre arrivée.
A ce sujet, il n'est pas question de minimiser les problèmes d'insécurité. Cependant, il faut relativiser. La Mauritanie n'est pas en guerre. Elle est elle même victime d'intrusions sur son territoire de malfrats étrangers qui se revendiquent de quelques organisations terroristes à la mode. Les forces de l'ordre (armée, gendarmerie, police) sont toutes sur le qui-vive et le moindre de nos déplacements est suivi à la trace. C'est pour notre sécurité. Jusqu'à présent, la gendarmerie a chaque fois été informée de mon passage et chaque fois dans la détente et la bonne humeur. Y compris Chinguitti pourtant située en "zone rouge". Petite anecdote : 2 semaines avant mon passage, un festival des villes anciennes y a eu lieu, avec la présence du Président mauritanien. Bonjour la zone rouge.
Je rebondis sur une petite phrase de Papy concernant les camions en Mauritanie. D'une manière générale il faut être prudent sur la route, c'est du bon sens, mais je n'ai jamais été plus en danger qu'au Portugal et en Espagne. Les camions préféreront vous écraser plutôt que perdre de précieuses secondes. Ce ne fut pas le cas au Maroc et pas encore en Mauritanie.
J'espère avoir été complet dans mes explications.
J'ajouterai que la gentillesse et l'accueil des Mauritaniens n'est pas une légende. Ça fait d'autant plus mal au coeur de voir le monde politique s'acharner sur ce pays avec des discours alarmistes que je juge personnellement exagérés et injustes. Mais Dieu est grand me disent-ils. Rien ne semble ébranler leur foi et c'est bien ce qui les fait tenir le coup.
Bon voyage à ceux qui tenteront l'aventure malgré tout.
PS : un petit coucou à Claire et Jérémie qui roulent décidément trop vite pour moi ;-)
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
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