Nous partons 3 semaines autour de Noël pour visiter le Cambodge en tandem. Arrivée Siem Reap, départ Siem Reap, et programme libre entre les deux.
Je suis preneur de toute information récente concernant les routes recommandables (d'un point de vue cycliste) ou à éviter. Le tandem (Santana Arriva) est un modèle de route (pas un VTT donc) à roues 700c, mais le cadre est costaud et pour la randonnée nous le chaussons de pneus Schwalbe Marathon de 35mm -- équipé ainsi il peut supporter la piste (l'an dernier nous avons parcouru la Carratera Austral au Chili sans difficulté particulière).
Salut,
nous venons de passer 2 semaines au Cambodge et je peux donc te filer quelques infos concernant les routes que nous avons prises.
Nous venions du Laos, et la route de la frontiere jusqu'a Kratie est toute neuve, tres large mais d'un revetement assez grossier, donc assez vibrante. On roulait parfois dans la poussiere a cote de la route pour se reposer... Paysage pas toujours passionnant, 140km qui peuvent etre assez ennuyeux...
De Kratie a Kompong Cham, nous avons pris une piste longeant le Mekong. Assez caillouteuse au debut, le dernier tiers est franchement defonce et je pense qu'en tandem ca doit etre assez difficile a faire. Sinon, c'est une zone tres habitee, avec des maisons et des enfants qui crient hello tout le long de la route. Fatiguant mais tres sympa et plein de surprises. En tout cas tres authentique..
De Kompong Cham a Siem Reap, nous avons pris le bus. La route est goudronnee mais franchement je la deconseille a velo, trop de traffic, de camions, ils roulent comme des fous et la route n'est pas bien large.
Nous avons ensuite pris un bateau pour Battabamg, puis pris la piste jusqu'en Thailande en passant par Pailin. Piste tres defoncee (moyenne de 10/12 km/h) mais peu de traffic donc assez agreable tout de meme.
Sinon on a des infos concernant d'autres routes empruntees par d'autres cyclos :
Battabang-Phnom Penh : route goudronnee mais pas mal de traffic
Phnom Penh-Kompong Cham :piste le long du mekong, agreable parait-il mais emptuntee par 2 VTTistes assez sportifs, alors?...
Siem Reap-Poipet: Piste defoncee, traffic dense et poussiere. A eviter!
Si vous voulez sortir des sentiers battus, il ya aussi des pistes entre Stung Treng et Siem Reap a travers la jungle, mais tres aventureux, mieux vaut partir bien prepares et equipes de reserves de nourriture et d'eau. Nous on a pas ose la faire, mais un ami l'a faite et en a un peu bave...
Il ya aussi le nord-est, mais egalement pistes assez aventureuses dans la jungle.
On a pas d'infos sur le sud du pays, mais je pense que Phnom Penh-Kampot peut etre sympa a faire en evitant la grosse route.
Pour resumer, le Cambodge a velo est assez mouvemente et aventureux si on veut sortir des grands axes. Le reseau routier est vraiment en mauvais etat et la presence de mines rend difficile le camping sauvage dans les zones peu habitees. Mais malgre tout on en garde un souvenir tres fort. En tandem vous allez sans doute en baver un peu sur les pistes pleines de trous, mais c'est a mon sens une meilleure alternative que les routes goudronnes pleines de trafffic. Et au niveau rencontres, c'est bien plus interessant. Sur qu'avec votre tandem, vous allez halluciner plus d'un petit cambodgien...!
Hello,
Partis a velo de Grenoble, nous sommes actuellement en Thailande et filons sur le Cambodge le 1er decembre. Tour prevu du sud au nord puis retour en Thailande pour continuer le voyage. Nous pourrons vous donner des nouvelles "fraiches" (pas comme la temperature....). Pour nous contacter : cserret@caramail.com
Si vous voulez sortir des sentiers battus, il ya aussi des pistes entre Stung Treng et Siem Reap a travers la jungle, mais tres aventureux, mieux vaut partir bien prepares et equipes de reserves de nourriture et d'eau. Nous on a pas ose la faire, mais un ami l'a faite et en a un peu bave...
Il ya aussi le nord-est, mais egalement pistes assez aventureuses dans la jungle.
On a pas d'infos sur le sud du pays, mais je pense que Phnom Penh-Kampot peut etre sympa a faire en evitant la grosse route.
Je confirme, entre Stung Treng et Siem Reap c'est costaud, 4 jours de galère à pousser dans le sable souvent sur certains endroits... Moi qui adore le tandem, je suis pas sûr que je serai passé par là!
Niveau autonomie, c'est sûr qu'il faut se blindé en bouffe, pour l'eau, il y a des puits dans les villages, il suffit d'une petite pastille de micropur et tout va bien! Mais on a quand même du faire demi tour après 20 kilomètres parce que j'avais loupé l'entrée du village, et pas d'eau dans les rivières!
Pour ma part, pas de réchaud, on l'a utilisé que 3 fois, et on aurai pû s'en passer!
Entre Sihanoukville et Phnom Penh, la route est goudronné, avec de quoi rouler sur le côté, pas trop fréquenté mais un peu monotone! Si vous aller vers Kampot, faut aller au Bokor, c'ets superbe (y monté en vélo si vous aimé les descentes vertigineuses! Enfin 4h de montée pour moi!😉)
J'y retourne en février, bien décidé a affront les pistes du noird-est et autres bien costaud, et faire du camping sauvage!
Salut !!
Le cambodge en tamdem, voilà une idée qu'elle est bonne. En réalité, si tu n'a pas un VTT tu seras très limité au Cambodge, tu devras rester sur les grands axes centraux du pays et comme certains l'on déjà écrit tu peux rayonnert vers des grandes villes reliées par des routes décentes mais alors il est difficile de faire des boucles.
Je te mets en garde contre une véritable calamité au Cambodge: La latérite. Selon l'époque où tu voyages et si tu décides d'emprunter des pistes cette terre rouge s'avère un véritable piège à vélo !! Si il pleut sur de la latérite meuble alors d'énormes paquets de terre se colleront à tes roues et si tu as le malheur de poser un pied par-terre alors tu te retrouves avec des chaussures de cosmonautes !!! Je dis ça parce que tu mentionnes la taille de tes pneus, en effet si tu prends des pneus trop larges dans ces conditions tu ne pourras simplement pas rouler car tes roues se bloqueront. Tu as aussi des pistes de latérite dammées, comme celle qui va dans le modolkiri tout à fait faisable sur le sec. Mais si il pleut alors cela devient pire que du verglas!!
En fait, personnellement j'ai souvent dû rebrousser chemin à cause de la latérite dès que j'ai voulu sortir des sentiers battus. Dans le sud du pays le long de la côte les routes sont assez bonnes et calmes au niveau du traffic.
Quoiqu'il en soit je te souhaite un excellent voyage et n'hésite pas à me contacter si tu souhaite d'autres infos
Skyfred
Skydivefred, peux-tu élaborer à propos des pneus larges et de la latérite. Nous partons en saison a priori sèche (décembre) et nous avons la possibilité de chausser des pneus (renforcés Kevlar aussi) Schwalbe de 28mm (mais dans ce cas il faut les gonfler à 7 bars, contre 5 pour les pneus de 35). La charge totale (tandem + équipage + bagages) sur les deux roues est d'environ 210kg. Que conseilles-tu?
un SUPER plan pour des pneus polyvalents : Je n'ai JAMAIS eu de crevaison avec et ces pneus sont quasi inusables: Michelin Country Rock 1.75 excellente accroche en dévers, pour terrain sec et roulant mais j'ai été surpris des perf dans la boue. Mais surtout extrêmement robuste et inusable !!
Maintenant pour être tout à fait honnête avec toi je ne suis pas trop au courant des spécificités du Tamdem.
Ce que je veux dire à propos de la largeur des pneus c'est qu'un pneu trop large implique des bourrages importants entre la roue et la fourche et les freins lorsque tu as de la latérite boueuse .
J'espère que ça t'aiderant
N'hésite pas à me recontacter
Skyfred
Nous voici de retour... rouler à travers le Cambodge en tandem est une expérience fantastique, qui ouvre bien des portes. L'engin en général déclenche l'hilarité chez les enfants, la curiosité mécanique chez les hommes, et l'envie d'essayer chez les femmes! Je ne compte plus les villages où notre passage était accompagné d'une vague de rires, les rizières où les paysans nous saluaient, et le million de "hello" des gamins le long de la route...
Sinon les routes étaient en bien meilleure condition que nous avions pu le craindre: sur l'axe Battanbang - Pnohm Penh - Kampot tout était goudronné, idem pour Pnohm Penh - Siem Reap. Le trafic, même sur ces grands axes, est raisonnable: constitué surtout de cyclos et de motos, quelques camions et bus mais pas trop rapides, et de rares voitures. Toutes les pistes que nous avons fréquentées en dehors de ces axes étaient en bon état (latérite généralement bien damée).
La seule difficulté en fait venait de la chaleur: entre 11h et 14h le soleil est à la verticale et le rendement baisse... du coup les heures de roulage sont limitées à 7h-11h et 14h-17h.
De retour à la maison nous n'avons en fait qu'une envie: y revenir...
Sinon les routes étaient en bien meilleure condition que nous avions pu le craindre: sur l'axe Battanbang - Pnohm Penh - Kampot tout était goudronné, idem pour Pnohm Penh - Siem Reap. Le trafic, même sur ces grands axes, est raisonnable: constitué surtout de cyclos et de motos, quelques camions et bus mais pas trop rapides, et de rares voitures. Toutes les pistes que nous avons fréquentées en dehors de ces axes étaient en bon état (latérite généralement bien damée).
Bonsoir,
votre expérience m'intéresse. Pourriez vous me dire qu'elle a été votre itinéraire en plus des grandes routes que vous avez cités, qu'elles sont les pistes que vous avez parcourus et où avez vous trouvé des logements.
Voici une transcription de notre carnet de route... j'espère que cela pourra vous aider. Les temps de parcours correspondent à ceux enregistrés par le FlightDeck, il s'agit donc du temps total pendant lequel les roues tournent (même au pas), et ne comprend pas les arrêts. Ils sont indicatifs bien sûr et nous n'avons jamais cherché à battre des records de vitesse; cela aurait été de toute façon difficile avec 27kg de bagages répartis sur 4 sacoches. Ceci dit, on roule bien car à part la chaleur en milieu de journée nous n'avons rencontré aucune difficulté: les routes que nous avons prises étaient bonnes pour la plupart, et la dénivelée nulle. Le traffic motorisé reste faible sauf dans les grandes villes où il est cahotique. Le seul incident a été une collision à basse vitesse avec une petite moto à Pnohm Penh dont la conductrice, qui était scotchée à son téléphone portable, s'est déboîtée subitement sur la gauche. La moto a arraché le low rider (ce qui a protégé ma jambe), s'est retrouvée à terre, mais le tandem est resté debout. La conductrice (et sa passagère) n'ont eu que quelques égratinures mais étaient beaucoup plus inquiètes pour leurs portables respectifs que pour leur véhicule! Nous n'avons rien eu mais, un peu choqués, avons préféré continuer à pied dans la ville ce jour-là.
Concernant l'hébergement, c'est très facile à trouver sur place -- pas la peine de se prendre la tête et de préparer un itinéraire. Nous n'avions réservé que pour le jour de notre arrivée à Siem Reap, la guest house Green Garden de très bon confort (chambres à 25-40$) qui est un excellent rapport qualité prix. Sinon il faut compter en moyenne 5 à 10$ par nuit pour une chambre simple mais propre, sauf à Pnohm Penh où bien sûr c'est plus cher.
N'hésitez pas à me demander si vous avez d'autres questions.--
20 décembre: 36km en 1h42
Petite boucle dans Angkor
21 décembre: 56km en 2h46
Grande boucle dans Angkor + piste latérite
22 décembre: 7h00 de navigation
Transfert en bâteau (tandem sur le toît) Siem Reap -> Battanbang
24 décembre: 108km en 4h25
De Battanbang à Pursat par route en très bon état
25 décembre: 146km en 6h03
De Pursat à Udong avec arrêt déjeuner (vietnamien) à Kampong Chnang
Coup de chaud juste avant l'arrivée à Kampong Chnang
26 décembre: 42km en 2h28
De Udong à Pnohm Penh -- Collision avec moto à PP
28 décembre: 84km en 4h11
De PP à Takeo en passant par Pnohm Chi Sou (++); 10-12km de piste en mauvais état
29 décembre: 91km en 4h14
De Takeo à Kampot
1 janvier: 60km en 2h55
Boucle de Kep (++); déjeuner de crabe (++)
2 janvier: 4km en 0h21
Siem Reap: de la gare des cars au Green Garden (de nuit)
3 janvier: 146km en 6h25
De Siem Reap à Banteay Srei puis Beng Mealea (++) via Pnohm Kulen (++, bonne piste latérite), retour à Siem Reap 30km de nuit (-)
4 janvier: 25km en 1h56
Tour dans Angkor Thom; lever de soleil sur Angkor Wat; sortie par West Gate (++)
bonjour, nous voudrions partir au Cambodge pendant le mois de mai, nous voulons voyager en tandem a 4, comment avez vous fait pour emmener les vélos à l'étranger? par bateau ou par avion et si ce n'est pas trop indiscret combien est ce que ça a coûté? merci beaucoup, bonne journée Alice
Notre tandem est démontable (système à coupleurs S&S) et tient dans une (grosse) valise de 69 x 84 x 33 cm et 32-35kg (suivant les accessoires que l'on inclut dans la valise). Nous avions enregistré la valise comme un bagage normal, sans surcoût, et avions chacun une sacoche avant et une sacoche arrière en bagage cabine. Nous étions alors à la limite de ce qu'acceptaient les compagnies sans surtaxer, et même un poil au-delà (valise à 35kg contre limite à 32kg) mais elles n'étaient pas trop regardantes... mais c'était en 2007, et la situation a beaucoup changé depuis.
Nous pensons partir en Asie cet hiver (décembre/janvier, 3 semaines) et nous hésitons pour la destination (Thaïlande, Cambodge, Birmanie, autre?). D'après vos…
Je pars en octobre (7) de Bangkok directe vers Siemp Reap, puis vers le Laos du sud au nord et redescente vers Bangkok. Pas d 'itinéraire établie juste un…
Voyager à vélo › Thaïlande / Cambodge · 20 replies
Nous partons en Thaïlande et au Cambodge durant 2 mois. On veut faire notre itinéraire à Vélos, mais on hésite à l'acheter en France ou à notre arrivée à…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
