nous pensons partir en Asie cet hiver (décembre/janvier, 3 semaines) et nous hésitons pour la destination (Thaïlande, Cambodge, Birmanie, autre?). D'après vos expériences, quel pays est le plus conseillé pour le cyclotourisme à cette période (surtout niveau sécurité sur les routes)? Pour vous donner une idée, jusqu'à présent nous avons voyagé à vélo à Cuba (est et centre), dans le Lubéron et à Mallorca.
Le plus beau pays et peut-être là où il y aura moins de circulation - hormis dans les grandes villes - c'est la Birmanie. Mais comme je suis un amoureux de ce pays, je ne suis peut-être pas objectif.
Pour la tranquilité sur les routes je dirais Cambodge et Laos, le nord Thai est assez calme mais très accidenté comme le nord Laos ou Vietnam .
La Birmanie ou Myanmar , c'est vraiment atypique avec un recul dans le temps, que vous avez déja connu à Cuba, mais en + accentué avec des temples encore à l'état brut mais aussi de splendides casernes flamboyantes et quantité d'anecdotes en fin de voyage .
D'après ce que j'ai compris les prix des hébergements ont flambé dces dernières années ( par rapport aux autres pays cités ) .
Comme Kristofe, je vous conseille le Myanmar.J'ai moi aussi pédalé a Cuba et cela pendant 2 mois.Il me manquait environ trois semaines pour faire l'intégralité du pays.Je peux vous dire que d'une certaine maniere, le Myanmar est a l 'Asie du sud-est ce que Cuba est a l'Amérique latine. Dépaysement garanti. La Thailande et le Cambodge peuvent attendre.Ils ont tant évolué qu'ils ne changeront pas beaucoup dans les 10 années qui viennent. En revanche le Myanmar changera tres probablement pendant cette meme période. C'est donc maintenant qu'il faut y aller.
Vos 3 semaines prévues me paraissent tres courtes. Elles peuvent suffire en transports en commun pour voir l'essentiel. En revanche a vélo, c'est quasi mission impossible.Il vous faudra donc faire des choix difficiles, et a mon avis utiliser assez souvent le train en complément du vélo.
D'après vos expériences, quel pays est le plus conseillé pour le cyclotourisme à cette période (surtout niveau sécurité sur les routes)?
Du point de vue sécurité, sans hésitation possible, je te conseille aussi la Birmanie. Pourquoi parce que les routes, la plupart des routes en Birmanie sont "désertes", ou avec un trafic très faible alors qu'en comparaison, en Thailande il y a énormement de trafic routier. (En Thailande il y a chaque année 28 000 morts sur les routes !!! C'est ENORME , 9 fois plus qu'en France ! )
En Birmanie, tu auras des routes désertes, dépaysantes, avec parfois des charettes en bois tirées par des buffles ou autre véhicule à peine croyable... 😮 et toujours beaucoup de birmans qui t'offriront quelque chose à manger ou à boire ou une délicatesse. A mon avis la Birmanie est actuellement le paradi des cyclotouristes. 🙂🙂🙂 Très peu de voitures, une population en or, et des choses incroyables à presque tous les coins de rue, mais vraiment incroyables.😮😮 Et toujours une gentillesse et une délicatesse birmane.
Et point de vue sécurité générale, (vols etc) c'est le pays le plus sûr au monde, jamais je n'ai vu un pays aussi sûr que la Birmanie une impression personnelle qui confirme totalement le classement d'un site américain pour la sécurité des touristes : 19/20 pour la Birmanie !
Je te conseille aussi de jeter un coup d'oeil sur cette discussion récente au sujet du sud de la Birmanie en vélo, avec plein de conseils pratiques, où entrer, les étapes... :
voyageforum.com/v.f?post=7562273;
Du point de vue temps (weather) décembre/janvier est l'idéal aussi pour la Birmanie, c'est la saison la moins chaude et la saison sèche 🙂
Comme Klakmom je te conseille de rester plus de 3 semaines en Birmanie, 5 à 7 semaines seraient mieux 😉 (aucun problème pour l'overstay, c'est 3$ par jour que l'on règle à la frontière à la sorite).
Bonnes vacances
🙂
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
Limité par le temps, je fais des voyages de 3 semaines comme celui que vous envisagez. Je suis allé :
- 1) de Sakeo (Thaïlande) à Saïgon à vélo en traversant le Cambodge (les classiques + plage Kep)
- 2) de Danang (Vietnam) à Phnom-Penh en passant par le Laos (piste Ho-Chi-Minh)
- 3) au Myanmar de Mae-Sot à Bago, Mandalay à Bagan (pour la partie vélo).
Chaque pays/voyage a été un réel plaisir, aucun désagrément. Aucun ne ressort du lot.
Quelques chiffres sur la densité de population : Laos 27 h/km2 Cambogde/Myanmar : environ 75 h/km2 Thailande : 122 h/km2 Vietnam : 250 h/km2 France : 100 h/Km2
Ces chiffres donne une idée des points d'accueil et ravitaillements. Quand on passe du Vietnam au Laos, le changement est spectaculaire !!
1) Cambodge : pays plat pas de difficulté particulière, on peut alterner facilement goudron et piste. En 3 semaines, on peut varier facilement les plaisirs. J'étais parti de Bangkok en train jusqu'à Sakeo ensuite que du vélo.
2) Un peu plus sportif : passage de Khe-Sanh à 1500 m, puis la piste Ho-Chi-Minh... beaucoup de fatique mais quel bonheur : de se "perdre", d'être accueilli dans une famille, de rouler dans la forêt, traverser moulte cours d'eau... périple "plus nature"..
3) Comme indiqué dans ce post, il faudra faire des choix : le pays est grand. J'ai beaucoup aimé le sud-est à vélo vraiment fait pour le vélo. Voulant visiter Mandalay, Bagan.. j'ai pris le bus de nuit pour les longs trajets.
Je pense aussi que Laos et Myanmar sont les pays qui vont le plus changer prochainement. En recherchant sur le forum, tu verras que dormir chez l'habitant au Myanmar est impossible pour le moment. En tout cas, les pays de cette région (que j'ai visités aussi sans le vélo) sont vraiment très sympas. Juste un petit bémol peut-être pour le Vietnam à vélo pour lequel il faudra bien préparer le parcours : le nord et nord-ouest sont assez sportifs comme une partie au centre près de la frontière laotienne, et le littoral lui est très dense.
Maintenant quel pays faire ??? Pensez-vous retourner régulièrement dans le Sud-Est de l'Asie ? Quels sont vos centres d'intérêts ? Quelle distance parcourir ? Souhaitez-vous dormir en hotel/Guesthouse, tente .. ?
A vous de voir... juste un conseil (si je peux me permettre) allez au rythme du vélo et prenez votre temps..
Bonjour Katerina, parmi tous ces pays je n'en connais que deux à vélo, la Thaïlande et le Laos. Ce dernier pays j'y suis passé deux fois à vélo et j'y ai parcouru 3600 km. Ce sont parmi les plus beaux souvenirs de ma vie de cyclo, en particulier le mois que j'y ai passé cette année en février mars. Je te mets les CR que j'en ai faits sur ce mois du 15 février au 15 mars 2016.
Tout a fait d'accord avec les intervenants precedents ;
J'ai beaucoup roule au Vietnam en VTT, mais c'etait au siecle dernier;
deux fois Saigon -- Hanoi en une trentaine de jours en 1992 et 1994 ;
il y a plus de 20 ans, peu de circulation en dehors des villes mais on ne peut pas comparer avec aujourd'hui..
En ces temps plus recents, je roule quasi tous les jours en Issan ( Thailande ) ; j'y habite depuis 10 ans , ca aide...😛
A titre indicatif, 11.000 km , de VTT bien sur ! , depuis le 1* janvier 2016
et il m'arrive et m'arrivera encore d'aller parfois rouler au Laos...
Trois semaines, c'est court ...
Si je devais choisir parmi toutes vos destinations, ca serait comme beaucoup, une partie de la Birmanie qui est un vaste pays ...
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
un très grand merci pour tous vos commentaires et conseils. Comme c'est notre premier voyage en Asie (et j'espère pas le dernier) et comme nous sommes relativement débutants en ce qui concerne les voyages à vélo, je me disais qu'il serait peut-être mieux de commencer par un pays plus "facile" comme la Thaïlande (j'y suis déjà allée deux fois mais jamais à vélo, pour mon mari se serait la première fois en Asie). Pour la Birmanie et le Laos que vous conseillez principalement, j'ai un peu peur pour l'état des routes (elles ont l'air très poussiéreuses..). Je sais que trois semaines c'est court mais on ne peut pas partir plus à cause du travail. On pensait roulait deux semaines et faire environ 1000 km à vélo.
Luc, pour la Thaïlande, qu'est-ce que t'en as pensé?
Bonjour,
Pour ma part, et si c'est la sécurité qui est le sujet, je rappelle qu'en Thaïlande, tout 2 roues est considéré comme inexistant par l'ensemble du reste de la communauté roulante.
A partir de là, à voir s'il vaut mieux une route poussiéreuse qu'une route dangereuse.
Bonjour Katerina, la Thaïlande j'ai beaucoup aimé, pourtant je n'ai fait que de la route, souvent sur des routes où il y avait de la circulation. A peu près 2200 km, mais je n'ai pas senti de danger particulier. je dirais même que je me suis senti plus en sécurité qu'en France sur la route. Souvent on peut rouler sur le bord un peu en retrait. Je me faisais du mouron à l'idée de traverser Bangkok à vélo (26 millions d'habitants), du coup je l'ai traversé deux fois à l'aller et au retour. Ça s'est très bien passé. J'ai aussi traversé deux fois Paris à vélo et là aussi surprise ce fut super, mais je respectais les feux rouges, alors qu'on voit des vélos qui jouent au trompe-la-mort en grillant des rouges dans des conditions presque de roulette russe😏. Ouïlle!!! Je vais déclencher une polémique😛
Pour en revenir à la Thaïlande je ne connais que le nord de Bangkok à la frontière cambodgienne, puis le long du Mékong jusqu’au triangle d'or, où j'ai traversé vers le Laos.
En Thaïlande le long de la route on trouve toujours des petits restaurants à des prix minuscules qui te servent des plats succulents. J'ai toujours mangé les grosses assiettes de crudités diverses, en particulier des herbes au goût surprenant et très bon. Et puis à part une partie dans le nord c'est plat et ça roule fort, 120 km par jour facilement. Pour éviter la chaleur on roulait du lever du jour jusque vers 14 heures.
Je te mets un lien vers un texte de VF qui renvoie aux liens des différents CR que j'ai faits de ces deux mois et demi autour du Mékong, Thaïlande et Laos, en 4000 km.
ça laisse peu de temps pour faire autre chose que du vélo . . .
et ne faire que du bitume, donc des route à traffic + important .
Si vous acceptez des parcours accidentés, la chaine montagneuse qui va du nord birman ==> le sud du Yunnan ou nord Vietnam, vous comblera par ses paysages et minorités ethniques .
Si vous allez plutot au sud Thai ou sud Laos, le terrain est + roulant et facile avec peu de dénivelé, mais + chaud également, surtout la nuit pour la récup.
Merci, je pense que je vais me renseigner davantage sur la Thaïlande, la Birmanie et le Laos, au moins on a réduit nos choix :-) Merci Luc pour les liens, je vais tout regarder!
Je me rends compte que dans les liens que j'ai donnés sur mon post VF c'est un peu le B....L
Certains n'y sont pas et le premier est en triple.
Je te mets seulement le dernier sur Paksé Bangkok, 700 km par grande route même parfois sur autoroute. Eh bien alors que je suis un adepte des coins déserts comme l'Atacama ou le désert de Gobi, ces 5 jours m'ont laissé un très beau souvenir avec des arrêts dans des grandes villes hors des circuits touristiques, et ce fut du très beau vélo et des arrêts superbes en pleine ville, avec des marchés de nuit où nous avons adoré manger une multitude de choses succulentes.
Au passage j'ai beaucoup aimé visiter Bangkok pendant 5 jours alors que généralement je fuis les villes. Donc ne jamais jurer de rien et se souvenir de ce qu'écrivait Nicolas Bouvier: On ne fait pas un voyage mais c'est le voyage qui vous fait ou vous défait.
PS: si tu te décides pour le Laos je te donnerai les liens manquants, ce voyage de traversée du Laos du nord au sud par les grandes routes (ou presque) en 1800 km fut aussi une très belle expérience, alors qu'on m'avait dit à vélo Vientiane Paksé en direct aucun intérêt. je comprends très bien que l'on fasse ce constat cependant j'ai beaucoup aimé, en particulier du fait de rouler dès le lever du jour en regardant la vie s'éveiller, les moines, les gens devant leur maison, les enfants qui parent à l'école et l'absence de trafic jusqu'à 8 ou 9 h du matin.
Compte tenu de ce qui tu écris, pour une première expérience, j'étudierai Cambodge et Birmanie.. et le Cambodge me paraît un bon compromis entre vélo, distance, découverte de l'asie du sud-est, confort, visite...
Comme écrit dans le post, 1000km en 2 semaines çà fait rouler, pour une 1ère balade dans cette région envisager les 1000km mais pourquoi pas sur 3 semaines ?
En aout 2011, avec un ami thailandais, en sacoches nous avons fait une tres grande boucle en Thailande;
2700 km en 21 jours = trois semaines .
Donc 1.000 bornes dans le meme temps, ca devrait le faire tres aisement .
En photo jointe le parcours effectue ...
Il est vrai , comme le signale Siamlife que plus on est petit dans la circulation moins on est considere ;
sauf que , comme l'ecrit tres bien Luc, je n'ai jamais ete embete par qui que ce soit sur la route depuis 10 ans que je roule ici en VTT;
et je ne fais pas semblant de rouler;
je dois en etre a pas loin de 150.000 km ici en Thailande ;
a raison de 15.000 bornes par an .
J'ai, comme lui, traverse Bangkok, bon, une seule fois mais je le referai sans deplaisir, rien de difficile;
faut parfois eviter les " fly-over" et rester en bas a respecter les feux de circulation..
Faut bien regarder ou on met les roues de son velo car il y a pas mal de plaques en metal qui parfois se deplacent et laissent des trous beants dans la chaussee ...
J'ai roule pas mal en velo dans de tres grandes villes;
Bangkok, Saigon, Hanoi, Pekin ( c'est immense cette ville, 100 fois grand comme Paris, 10 fois plus grand que Bangkok !! ) ;Je ne vois pas ou est la difficulte de rouler en ville; faut montrer aux autres qu'on existe, si vous avez un ecarteur, ce bout de plastique avec un catadioptre au bout, c'est tres bien, ca oblige les automobilistes a s'ecarter ( c'est fait pour ca ! ) ; des fois qu'ils le toucheraient et abimeraient la peinture de leurs carrosses !🤪
Pour revenir a quel pays choisir ?
Mieux vaut une route poussiereuse, y en a aussi de magnifique ( poussiereuses ) au Laos que dangereuse;
quoique je n'aime pas cette expression; aucune route n'est dangereuse, ce sont les usagers qui peuvent l'etre .
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
Bonjour,
Merci pour ces informations et pour l'idée du parcours.
Encore une petite question: j'ai lu qu'il y a pas mal de chiens errants en Thaïlande et que c'est le plus grand souci pour les cyclistes. Est-ce que vous confirmez?
Merci et bonne journée, Katerina
Bonjour,
Il n'y a pas de chiens errants en Thaïlande. Il y a des chiens qui sont chez eux et qui vous considèrent comme un intrus. Dès que vous entrez sur leur territoire (village, route, voire temple), 99% d'entre eux n'ont aucune éducation, ils vivent souvent en meute hiérarchisée et d'une très grande agressivité (entre eux et envers tout inconnu).
Je ne dirai pas que c'est le plus grand souci du cyclo-touriste. Le plus grand souci du cyclo-touriste, c'est lui-même et sa non-connaissance des réalités du pays.
Bonjour Katerina et Siamlife , mon propos n'est absolument pas de vouloir démarrer une polémique , mais seulement faire part de ce que j'ai vécu . En 2200 km à vélo en quelques 5 semaines en Thaïlande, je ne me souviens pas une seule fois avoir entendu un chien aboyer ou simplement bouger à mon passage à pied ou à vélo. Dans les temples en effet j'en ai vu, mais ils étaient plutôt avachis et ne bougeaient même pas une oreille à mon passage lorsque j'entrais dans l'enceinte du temple.
Les pays dans lesquels j'ai subi des attaques de chiens, ce sont le Pérou et l'Equateur, une dizaine par jour, et certains jours beaucoup plus, et par des bêtes très agressives qui parfois s'accrochaient aux sacoches en faisant des trous dedans, on a même dû les réparer avec des rustines😠 . Effectivement ce n'étaient pas des chiens sauvages mais des chiens qui avaient un sens aigu et très large de la proprité, la route passant devant chez eux faisant parti de leur territoire à défendre.
Au Laos en 3600 km, je me souviens une seule fois de deux chiens qui aboyaient en nous voyant rentrer dans un temple, mais ils ne s'approchaient pas de nous, ils aboyaient d'assez loin.
Bonne journée à tous Luc
Il est assez rare de lire sur les forums des témoignages de personnes revenues cassées de leur voyage et admettre qu'elles ont fait des erreurs, qu'elles ont été malades, qu'elles ont eu des accidents, qu'elles ont été volées, arrêtés, abusées, ce parce qu'elles avaient mal apprécié certaines "dimensions" de leurs projets.
Il est très possible, voire très probable, de traverser la Thaïlande à 2 roues sans accident.
Pour ma part, je ne pense pas être une personne angoissée hors de proportion (sauf quand ce sont mes propres enfants qui roulent à 2 roues).
Mais il se trouve que je traverse ce pays tous les ans, parfois plusieurs fois, et qu'à chacun de mes séjours, je suis le témoin direct d'incidents et d'accidents, ou en ai connaissance, parfois dans mon entourage proche, parfois plus éloigné.
Ces accidents sont souvent anodins, parfois tragi-comiques, parfois dramatiques. Ont pu en être victimes des personnes pourtant prudentes, au fait des pratiques locales, rompues à la circulation dans le pays, ayant des années et des milliers ou dizaines de milliers de km d'expérience au compteur.
Je me sens en quelque sorte obligé, sur un forum, de partager l'ensemble des informations que j'ai à ma disposition.
De ces informations, le lecteur fait la lecture qu'il veut, bien entendu.
Je remarque toutefois qu'il est fréquent que ce lecteur n'entende réellement que ce qu'il souhaite entendre.
Tout usager des routes de Thaïlande est en danger. Il n'y a pas d'exception. Ce danger, ce risque, il faut l'apprécier à son juste niveau, et ce niveau est infiniment supérieur à celui des routes françaises.
J'en resterai là, et vous souhaite "Bon voyage", mais cet idiome typiquement local figure déjà dans ma signature.🙂
Je partage le meme avis que Siamlife, en Thaïlande la route est très dangereuse particulièrement pour les vélos.
Statistiquement les accidents de la circulation sont la PREMIERE cause de mortalité des touristes à l'étranger, toutes autres causes confondues et dans tous les pays du monde. Meme dans les pays les plus dangereux au monde (Colombie...), la route tue plus. Et en Thaïlande, c'est devenu un vrai problème, (comme pour la France dans les années 80 où l'on comptait 16 000 morts tous les ans.) Je me souviens avoir vu un documentaire où ils disaient qu'il y avait près de 1000 tués tous les ans sur les routes pour la seule ile de Koh Samui !
J'ai été cycliste à Paris pendant 1an, je ne me suis jamais senti en insécurité car de nombreuses routes sont aménagées pour les cyclistes et je faisais attention. Mais sur les routes de Thailande où des cars vous doublent à plus de 100km/h sans vraiment s'écarter ... je ne me sentirais pas en sécurité 😕 En tout cas la densité du trafic et le danger me gacherait tout plaisir d'y voyager.
La Thaïlande figure parmi les trois pays au monde où l’on compte le plus grand nombre d’accidents de la route. Les statistiques officielles font état de 11.000 morts l’année dernière, plus de la moitié impliquant des deux roues. En fait, la réalité se situerait plutôt quelque part entre 15 et 20.000.
Au pays du sourire et de l’amabilité, comment est-ce possible ? La raison est très simple et c’est mon amie thaïlandaise qui me l’a donnée : « Hormis Bouddha et la famille royale, les thaïlandais ne respectent rien ni personne. » Donc le code de la route est purement et simplement ignoré. Oubliées depuis belle lurette les quelques questions succinctes pour l’obtention du permis. Je veux dire pour ceux qui ne l’ont pas acheté. Sans compter tous ceux qui roulent sans le sésame officiel. Et voilà le résultat que tout un chacun peut observer quotidiennement :
Ne pas croire que parce qu'on est piéton, on ne risque rien; les trottoirs sont encombrés et la circulation à gauche est trompeuse... J'ai fait parti d'une association de voyage, et les 2 morts de l'association le furent par des accidents de circulation dont une tuée en tant que piéton écrasé par un bus...
En Thaïlande, il n'y a que sur l' ile de Koh Phayam où je reprends mon vélo, car il n'y a pas de voiture sur cette ile 😉
PS les statistiques ne veulent pas dire que l'on meure à tous les coups que l'on prend le velo en Thailande. Mais que le danger est réel.
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
Bonjour
l'Asie du sud-est à vélo en décembre/janvier
C'est l'idéal.
Pour les chiens, ils dont embêtant en Thaïlande, mais jamais dangereux. Il suffit de s'arrêter.
Pour le trafic, c'est pas terrible, mais il y a de la place, surtout en Thaïlande où beaucoup de routes ont une "shoulder" .. (entre piste cyclable ou pour mobylette.)
Par contre énormément de routes secondaires désertes (super avec un GPS)
Je connais très bien tout ces pays en tant que cyclotouriste. Je préfère les montagnes du Vietnam, laos, birmanie ou Yunnan.
Mais avec 3 semaines, un chouette parcours facile : prendre le train + vélo pour Ubon et ensuite vélo vers Paksé au Laos. Un petit tour du plateau de Bolaven puis vers les îles sur le Mékong, et direction Stung treng au Cambodge. De là, soit prendre le long du Mékong vers Phnom Penh, et pourquoi pas le nouveau train pour sihanoukville ( il accepte les vélos) et revenir en Thaïlande via koh Kong et ko chang.
Si non, de Stung treng, belle route avec très peu de trafic vers Preah vihar City et puis vers Angkor wat ou bien longer la route tranquille au nord vers anlong venh, Samraong ...et back to Thaïlande.
En tant que cyclo obsessionnel en Thailande; je partage tout a fait l'avis de Lucbertrand ;
les chiens aboient parfois;
la plupart du temps sont bien trop fatigues pour tenter une petite course avec le cyclo ;
et quand c'est le cas, je m'arrete et je leur parle , en lao , normal vu la province ou j'habite ;
Bo khin farang , bo sep ;
Ne mange pas le farang, c'est pas bon 😉 ;
Pour le reste, encore 96 km de routes nationales aujourd'hui ; beaucoup de camions, peu d'autocars ;
faut dire que depuis dix ans beaucoup de chauffeurs routiers me connaissent; certains meme personnellement ; on a souvent discute le bout de gras en bord de route et on se salue a l'occasion .
Il y a des trucs qu'il faut connaitre quand on roule ici;
la quasi totalite des supermarche et stations service n'ont pas de voie de decceleration pour qu'on y entre ; donc les automobilistes et les deux roues a moteur vous coupent au ras du guidon pour y entrer ;
la chose a ne jamais faire, serrer la gauche ;
la chose a toujours faire, entrer carrement dans la premiere file de circulation des autos pour les obliger a rester derriere vous s'ils veulent tourner a gauche.
A un feu de circulation, la plupart du temps, mis pas toujours ni partout, la file de gauche doit rester nue afin que les usagers qui veulent tourner a gauche puisse le faire .
Les lignes jaunes et parfois double ligne jaunes continues ne servent qu'a materialiser le milieu de la chaussee ;
les stops sont totalement ignores;
la circulation a contre sens de tous vehicules sur n'importe quel type de route ..
Laisser toujours le passage a ces vehicules en les doublant par la droite ( en les croisant, donc )
Ne jamais rouler la nuit en velo, meme avec eclairage ;
sauf dans un cas tres particulier , celui que nous allons utiliser dans quelques jours;
on est une bande de feles du velo et on va bientot faire , pour le plaisir, un 24h de velo; une boucle d'environ 500 bornes ;
depart a Phangkhon, on monte sur Beung Kan, puis direction Nong Khai, Udon Thani, on tourne a gauche , route 22 vers Sakon, traversee de sawang Daen Din et arret a Phangkhon...
Depart a 20h , il fera nuit ;
MAIS un pickup devant nous et un pickup derriere et tous nous avons de la lumiere, devant et derriere.
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
merci encore pour tous vos avis et conseils. Nous avons finalemenet décidé pour une partie de la Birmanie. Si le voyage se réalise (décembre/janvier), je ne manquerai pas de poster un compte rendu sur le forum.
Bonjour Katerina, donc il n'y a plus qu'à te souhaiter bon voyage, et puis si l'aventure de l'écriture tu peux m'envoyer un article pour la revue cyclo camping international. Si cela te tente je te donnerais des précisions.
En attendant je peux t'envoyer le dernier numéro si tu me donnes une adresse mail par message privé.
Luc
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Bonjour,
Nous voudrions partir en vélo pour 3 à 4 mois à partir de décembre pour faire la traversée de l'Assam (NE de l'Inde) à New Delhi en passant par le Népal.
Peut on trouver des routes avec peu de circulation le long du Brahmapoutre et la traversée du Népal?
On est preneur également de toute info sur les logements, camping sauvage, relation etc.
Merci
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
