Bonjour à tous,
Je bien conscient que la réponse sois largement variable, mais j'aimerai connaitre la vitesse moyenne que l'on peut atteindre en régime de croisière pour un long voyage.
À titre d'exemple, je souhaiterai partir de Lille et arriver à Istanbul. Il y a 2700 km entre les deux villes, j'imagine que l'itinéraire en vélo sans passer par les autoroutes doit être plus proche des 3000km. Ça fait passer par plusieurs types de reliefs comme le plat de Belgique ou les Alpes.
Combien de temps imaginez-vous que ça pourrait prendre ? Nous sommes un couple, fin de la vingtaine, en bonne santé mais sans entrainement particulier.
Je compte 60km par jour en moyenne. À ce rythme, le voyage s'effectue en 50 jours. En comptant des jours de repos / réparation, j'imagine que l'on peut faire ce trajet en 2 mois / 2 mois et demi.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que ça vous semble trop ambitieux ? Pas assez ?
Bonjour Charlesf,
sur route à peu près correcte, en campagne sur du relativement plat tu peux compter une vitesse de 20km sans te griller et en étant sûr de tenir jusqu'en turquie. Sachant qu'il faut toujours prévoir que le passage dans les villes te rallentira et que pour sortir de la ville où vous aurez dormit et trouver l'hotel le soir en arrivant à la nouvelle étape il faut un certain temps.
Par exemple sur un voyage à 100km par jour de prévu au final je roulais environ 15km entre le temps pour sortir de la ville, chercher un resto le midi et trouver l'hotel (et si possible se perdre) le soir.
Pour le kilometrage tout dépend de combien de temps vous voulez rouler par jour, peut-être faire 2 jours avec le chargement pour voir votre vitesse de base et à partir de là construire votre itinéraire en fonction du temps de pédalage que vous souhaitez effectuer par jour.
Pour les alpes vous pouvez compter 20 à 30% de kilomètrage par jour en moins par rapport à du plat.
Si vous voulez profiter de bout en bout du voyage je vous conseille quand même de vous entrainer à rouler le weekend au moins pour tester le matériel et vous faire un peu les jambes 😛
Merci beaucoup pour tes réponses. 20km/h ? J'aurais dis moins. J'imagine que l'on gagne de la vitesse et de l'endurance et fur et à mesure du voyage.
Comment se passent les étapes de montagne ? Avec les sacoches, j'imagine que ça ne doit pas être du gateau...
ça fait bizarre au début de sentir se poids que nous tire vers le bas en montée et le centre de gravité qui est reculé sur les descentes mais après une ou deux cotes on s'y habitue, c'est très rapide.
Je pars du principe, en montée que si j'ai du mal à tenir le 10km/h alors ça vaut le coup de descendre du vélo et de le pousser.
La presence de voiture peut être assez stressante également mais ça n'est pas du au bagage ou au cyclotourisme, c'est le lot de toutes les personnes à velo.
Sinon ça doit se trouver un route pour aller jusqu'à istanbul sans passer par la montagne...
Le voyage ne se terminerait pas à Istanbul, mais continuerait : je voudrais qu'on se frotte à la montagne en Europe avant d'avoir à attaquer ces étapes difficiles ailleurs.
Avant de parler de vitesse moyenne il faut parler de poids. Parce que entre un vélo de 30 kg (vélo+bagages) et un autre de 50 kg (mon cas!), la vitesse ne sera pas la même.
Si tu ne veux pas avoir de mauvaises surprises sur ton planning, prévois plutôt une moyenne de 15km/h. Et pour la distance, si elle est de 2700 km par la route, prévois plutôt 3500 en vélo, parce que vous allez certainement vous paumer un peu et vouloir/devoir faire des détours de temps en temps pour diverses raisons.
Je prévois toujours large pour ne jamais avoir de mauvaises surprises.
il me semble que 60km par jour c'est un peu peu...
Les premiers jours cela suffira sans doute... Mais ensuite, la forme venant, tu feras plus.
Il me semble qu'entre 80 et 100km serait plus juste. Je compte évidemment une étape durant laquelle tu roules... si tu fais du tourisme, visites etc... tu fera moins.
Bon voyage!
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
comme dit JG07, ça ca dépendre de votre chargement, surtout pour les étapes de montagne. Mais 50-60 km de moyenne par jour, c'est ce que je faisais en cyclo-camping dans les Alpes l'an dernier, et honnêtement, c'était plutôt cool. Je ne me privais pas de petits détours ou pauses touristiques.
Je précise qu'il s'agissait de la moyenne globable sur 2 semaines, sur route (seulement quelques km de piste non revêtue), en incluant 2 jours d'arrêt et 1 jour de petite excursion avec baignade. J'avais un chargement "léger" (cyclo-camping en été dans des pays où on trouve à peu près tout au prochain bourg en cas de besoin). J'ai l'habitude de rouler à vélo (environ 10 km/jour dans une ville quasiment plate) mais pas de pratique spécialement sportive pendant le reste de l'année.
Il est tout-à-fait possible de faire plus de 60 km/jour en moyenne sur une longue durée, mais plus la moyenne monte, plus ce sera au détriment de ce qui fait le charme du voyage en général, et du voyage à vélo en particulier.
En admettant que tu fasses 15 kilomètres par heure de moyenne, cela signifie que ta journée à vélo ne durera que 4 heures. Ca te laisse le temps de faire une heure de sieste tous les 7, 5 kilomètres😉 Ca au moins, se sont de VRAI vacances à vélo.
Peut ètre pourrais tu raisonner autour du temps passé sur le vélo : avec un minimum de 4 heures et un max de 8 heures. Je sais on ne part pas forcément en vacances pour regarder sa montre...ou son compteur.
Alors, le mieux, c'est le "no stress" : quand tu as envie de rouler : tu roules, quand tu as envie de flaner dans une ville, te reposer parceque les jambes et / ou la tète sont fatigués, tu les écoutes. Si tu fais des rencontres intéressantes, tu profites de ces instants partagés...Si vraiment à la fin de tes vacances, tu es encore sur la route...Alors tu poursuis en transport en commun (car, train)
Autant mettre de la vie à ton voyage, que des kilomètres aux kilomètres
Alors, le mieux, c'est le "no stress" : quand tu as envie de rouler : tu roules, quand tu as envie de flaner dans une ville, te reposer parceque les jambes et / ou la tète sont fatigués, tu les écoutes. Si tu fais des rencontres intéressantes, tu profites de ces instants partagés...Si vraiment à la fin de tes vacances, tu es encore sur la route...Alors tu poursuis en transport en commun (car, train)
Autant mettre de la vie à ton voyage, que des kilomètres aux kilomètres
Rouler entre 60 et 80 km/jour est une bonne moyenne. il faut aussi prendre en compte le poids global du vélo, mais il me semble que si tu es chargé d'environ 50 kg, tu as déjà un bon bout de matos ....
Le plus que j'ai roulé, c'était en Bouriatie, on a fait 101 km (pas peu fière, je l'avoue !) et le moins, 18 au Laos (Pétard que ça grimpait !), et je te jure que ça m'est arrivé de pousser plus d'une fois mon vélo.
J'ai pédalé en 2006 entre Sofia et Istanbul. Va voir sur mon blog pour plus d'infos.
A+,
"Le voyage est un retour vers l'essentiel." (proverbe tibétain)
Pour ma part j'ai fait plusieurs voyages avec des cadences plus ou moins élevées. Mais par expérience j'aurai tendance à tenir un kilométrage, plutôt que tenir une moyenne.
En te fixant des étapes d'environ 80 km par exemple ça te laisse le temps de rouler assez pénard. Parfois tu rouleras à 10-15 km/heure en profitant du paysage, et parfois au gré d'une descente tu rouleras à plus de 30 ou 40 km/heure. Et comme le disent les collègues, cela dépend aussi de ton poids...
C'est sûr que si tu compte rouler des étapes de 60 km par jour, tu risques au fur et à mesure de monter en puissance (en fonction du dénivelé aussi évidemment !!!), et donc d'éléver ta vitesse moyenne... Je te dirais aussi et je pense que je ne suis pas le seul à le penser, tu rouleras parfois plus de 60 km; des fois le double ou plus et parfois tu feras des étpaes de ridicules...
Par exemple 9-10 km pour moi cette année lors d'un week-end entre potes. En fait on s'est levé vers 14h00, on a déjeuné, on a levé le camp de la forêt, partis au village pour faire des provisions et remonté la forêt de l'autre côté, pour rétablir le camp !!!!
Puis sur une période aussi longue, tu verras que tu sauras adapter le rythme en fonction du relief, des sensations, de la fatigue et du partenaire. Il y aura même des jours sans vélo, c'est sûr et ça fait du bien, surtout quand tu repars !!!
Bon courage !
Personnellement je pense qu'avec avec 60 kms de vélo par jour, tu vas vite t'ennuyer!
Pour la distance, souvent en vélo tu gagnes des km car tu coupes par les petites route....
😏salut les courageux, ma soeur part en Turquie en voiture, vous pouvez vous acrocher à sa voiture, elle n'y trouvera pas d'inconvénient, et pas besoin de pédaler sans arrêt, trêve de plaisanterie, je vous trouve très courageux... et racontez nous vos aventures,
Salut, je voyage depuis que je suis petit à vélo très chargé.
Pour 3000 km, à rythme tranquille, tu peux les faire en un mois relativement facilement avec des jours de repos.
Même pour quelqu'un qui n'est pas grand sportif, ça devrait passer.
Je ne parle de commencer à 100 km/jour dès le début, non. Commence à 80, puis au bout de 3 jours tu fais 100 et puis au bout d'un semaine, tu verras, tu pourras déjà faire des journées à 150 et après encore plus, en un même laps de temps parfois!
Après, c'est mon avis... c'est à toi de voir suivant ce que tu veux faire de tes journées. A la limite, prévois une limite de temps modulable.
Bon courage, bon voyage!
Pour 3000 km, à rythme tranquille, tu peux les faire en un mois relativement facilement avec des jours de repos.
Même pour quelqu'un qui n'est pas grand sportif, ça devrait passer
Salut!
Non faut pas dire çà hein.... 3000 km en un mois c'est très très loin d'être un rythme tranquille, çà représente 100km par jour, tous les jours, 7 jours sur 7 pendant 1 mois, ce que très très peu de cyclos font.
Je viens de faire PAU IZMIR , seul, en VTT. Voici quelques elements de reflexions.
1/Bien choisir la periode(juillet aout= 40 degres = difficultés )
2/Bien preparer son itinairaire.Pour ma part, voulant rouler en securité , éviter les sommets et longer la mer un max, j'ai opté pour l'ITALIE et la GRECE(MONACO ROME BARI BRINDISI PATRA ATHENES IZMIR).La difficulté:garder les routes secondaires, eviter les 2/2 voies.
3/Je me suis limité à 70 km par jour;mais, en fonction des hebergements (tente, gites, hotels ...)cela peut varier de 60 à 120km ;il faut toujours en garder sous la pedale!!! pas toujours facile de trouver où domir;aucun probleme pour la nourriture;
4/Ma journée type: 9 H à 15H, velo;puis recherche du gite, lavage du linge, repos, visites, resto et gros dodo.
5/J ai roulé 40 jours pour environ 2700 km ; ensuite visite de la turquie pendant 20 jours( en bus).Total 60 jours
6/Budget :60 euros/jour. Pour les 2 bateaux :100 euros.Retour en avion IZMIR LYON PAU, 100 euros pour moi et 20 euros pour le velo.
BON COURAGE.Si besoin de details me contacter
PS:j ai 60 ans;sportif moyen.
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath