Je prepare un circuit de 2 semaines en juillet en Namibie pour ma famille ( 5 personnes) et j'ai qq questions concernant la location ou non d'un 4x4 :
Est il préférable d'en avoir un pour mieux voir les animaux à Etosha et faire les kms de pistes ?
Faut il demander au loueur un GPS ? un GPS de France est il adaptable ?
Il semble que les crevaisons soient trés fréquentes, peut on facilement faire réparer un pneu ?
Faut il avoir une carte des stations essence avant le départ pour eviter les pannes ?
Merci de me donner vos avis et expériences.
Amicalement,
Anouk
L'état général des axes routiers principaux en Namibie est bon, et si la question ne relevait que d'Etosha, la réponse pourrait être : Pas besoin de 4x4. Beaucoup de centres d'intérêt peuvent d'ailleurs être ralliés dans un véhicule non 4x4. Cependant, deux semaines sur place vont vous permettre de faire un périple qui vous mènera au moins sur les gravel-roads, au plus sur de vraies pistes. Et là, le 4x4 s'avère être de rigueur : dans le premier cas seuls des pneus tout terrain limiteront le risque de crevaison, et dans le second vous serez confrontés à des problèmes de franchissement. En résumé, on peut visiter la Namibie sans 4x4, mais en avoir un, c'est mieux.
Un point qui mérite attention : la crevaison et la politique des loueurs de voiture. J'ai lu ce même forum qu'ils ne reprennent pas les pneus réparés, ce que je n'ai aucun mal à croire, tant les conditions de location sont peu claires sur le sujet (j'ai réservé chez ASCO). Ce qui est clair, c'est que les assurances ne couvrent pas les pneus, même pas la "Full Cover" ou "Zero Excess". En cas de crevaison donc, il faudra se résoudre soit à payer le prix du remplacement par le loueur, soit acheter soi même un pneu neuf (ce qui devrait coûter moins cher).
Cependant, je pense que la réparation d'un pneu est tout à fait possible dans les stations services pour en avoir fait l'expérience il y a quelques années. Quand aux stations, elles figurent sur certaines cartes routières. Néanmoins il est recommandé (ou au moins suggéré) de faire le plein quand on en a l'occasion plutôt que de voir baisser le niveau de la jauge avant de s'en préoccuper.
En quinze jours, il est assez peu probable que vous sortiez des sentiers battus, Kaokoland profond en particulier. Pour le reste du pays, pas besoin de 4x4. Un SUV deux roues motrices sera bien suffisant. Dans Etosha un 4x4 est complètement inutile.
Les gravel roads sont bien entretenues et un 4x4 n'y apportera pas grand chose. L'intérêt majeur du 4x4 pour un voyage "standard", c'est de pouvoir mettre dessus 2 tentes de toit si vous campez en famille. Si vous ne campez pas, il y a à gagner sur le budget voiture et carburant sans 4x4. Et on ne crève pas plus en 4x2 qu'en 4x4.
Effectivement Asco à une politique assez particulière pour les pneus, mais chaque loueur fait à sa façon et certains couvrent les pneus et remboursent sur facture les réparations ou échanges.
Le seul endroit impraticable en 4x2 sur un itinéraire classique, ce sont les derniers km jusqu'à Sossusvlei mais il y a des navettes.
Le GPS… Les routes figurant sur les cartes sont bien balisées. Sinon un Garmin avec Tracks4Africa chargé dedans et roule !
Merci de répondre si vite !
Je n'ai pas encore lu toutes les rubriques sur la Namibie mais je trouve cette histoire de pneus complétement sidérante ! Si j'ai bien compris, pendant un séjour de 2 semaines on a une forte probabilité d'avoir plusieurs crevaisons, on répare dans les stations essence et à la fin nous devons rembourser les pneus crevés/réparés au loueur ou en racheter ?? j'ai lu dans mes 2 guides que la plupart des polices d'assurance locales ne couvrent pas les dommages faits au pare-brise et aux pneus, mais j'imaginais pas que c'était au point de prévoir un budget pneus.....
Vous avez vécu cette expérience?
"Muzungu" vient d'un séjour au Kenya ou en Tanzanie ?
Bonne soirée.
J'ai fait environ 13 000 km en Namibie et au Botswana sans une crevaison. Et je ne suis pas le seul ! Ça reste quand même occasionnel… même si ça arrive.
Quand une crevaison arrive sur piste, la plupart du temps le pneu est déchiqueté donc irréparable.
Alors, assurance pneus, pas assurance pneus… à chacun de voir.
Avec des pneus en bon état au départ on a moins de problème qu'avec des pneus usés.
Il faut bien les regarder et exiger leur remplacement si le véhicule proposé a des pneus fatigués.
Ceci dit, le prix d'un pneu vs le prix d'un voyage en Namibie… Ce n'est quand même pas la mer à boire !
Si tu crèves et dois remplacer un pneu sur ta voiture perso, tu le fais, non ?
Si j'ai bien compris, pendant un séjour de 2 semaines on a une forte probabilité d'avoir plusieurs crevaisons, on répare dans les stations essence et à la fin nous devons rembourser les pneus crevés/réparés au loueur ou en racheter ??
Oui, c'est l'idée que je m'en fais. Donc il y a une case "pneu" dans le budget de nos prochaines vacances (et si on n'a pas à y recourir, on se fera un bon resto). Lors d'une première visite en Namibie de deux semaines, nous avons roulé en VW Jetta et nous avons crevé une fois, et réparé. Cette fois, le véhicule appartenant à un particulier, il s'est confondu en excuse et voulait nous rembourser le coût de la réparation.
A en juger par les différents posts traitant du sujet, chaque loueur a effectivement sa politique sur le sujet (y compris sur l'état des véhicules). Ça fait partie des choix que nous autres les forumistes en partance devons faire.
Musungu
P.S. : pour l'origine, j'ai vécu 15 ans entre le Zaïre et le Burundi. Alors le blanc ...
Sinon un Garmin avec Tracks4Africa chargé dedans et roule !
Je suis adepte des cartes papier et j'ai effectivement confiance dans le balisage des routes. Mais comme tu l'as déjà mentionné à plusieurs reprises, TA4 ... et roule! Donc j'y pense. Seulement des GPS Garmin, il y en a à tous les prix. Est-ce que les entrées de gamme permettent de charger les cartes T4A ? (je préfère mettre des sous dans mon matériel photo).
Est il préférable d'en avoir un pour mieux voir les animaux à Etosha et faire les kms de pistes ?
R: Le 4x4 ne change pas grd chose pour les animaux. Par contre ca change tout pour le confort routier. En Berline sur les routes de Namibie, depasser le 60 km/h, c'est vraiment prendre un risque. Avec un Hilux en bon etat, 80 km/h et prudence dans les tournants, c'est une vraie promenade. Enfin, l'espace de rangement est incomparable, on peut mettre un frigo et avoir des produits frais pendant plusieurs jours, de l'eau en quantite etc.... Ca change vraiment tout.
Faut il demander au loueur un GPS ? un GPS de France est il adaptable ?
R: Pas vraiment. Mais ca rassure. En plus, les Garmins fournissent une bonne evaluation du temps de trajet (TomTom pas terrible mon coequipier en avait un)
Il semble que les crevaisons soient trés fréquentes, peut on facilement faire réparer un pneu ?
R: Oui. Les crevaisons ne sont pas frequentes si l'on fait attention (pression des pneus vs. types de route, conduite etc...) J'ai creve une fois en deux mois, le dernier jour, apres avoir pris un risque inutile....
Faut il avoir une carte des stations essence avant le départ pour eviter les pannes ?
R: Non. A chaque fois que vous voyez une: Faire le plein !
Merci beaucoup pour toutes ces infos précieuses, j'ai demandé des devis pour un 4x4 et une berline mais c'est vrai qu'étant donné le nombre de kms a faire le confort serait un" plus" appréciable, sans parler de l'espace pour 5 personnes et les bagages...
J'ai envie de passer 3 nuits à Etosha pour avoir vraiment le temps d'observer les animaux, dans quelle partie de la reserve nous conseillez vous de dormir ?
Bonne journée.
Anouk
Une berline n'est pas forcément idéale. Sur les gravel roads, un SUV 2 roues motrices genre Nissan Xtrail ou Kia Sportage sera parfait. C'est moins cher qu'un vrai 4x4 eu plus confortable qu'un pick-up aux suspensions d'utilitaire assez sèches.
De plus, ne nous y trompons pas : un 4x4 genre Hilux ou autre a un centre de gravité très haut, surtout avec des tentes de toit, et la sensation de sécurité qu'il procure ne reflète absolument pas une moindre tendance à se retourner en cas de dérapage, bien au contraire !!!
Avec n'importe quel type de véhicule, il est IMPÉRATIF de beaucoup ralentir à la moindre courbe.
Beaucoup d'accidents sur les gravel roads namibiennes sont dus à l'optimisme des conducteurs du à un sentiment de sécurité trompeur au volant de gros engins dont ils n'ont pas l'habitude sur des routes de terre dont ils n'ont pas l'habitude non plus.
3 nuits à Etosha ? Une dans chaque camp si tous sont encore dispos ! Sinon, selon les disponibilités.
Une berline vous obligera a soit la tente de sol, soit les B&B, et de toute facon, la a prise de repas dans un restaurant. A 5 personnes, cela peut faire une difference qui excede le cout du 4x4.
Si votre trajet est tranquille-pepere, et que vous avez budgete B&B + restau, un 2x4 est surement un bon compromis.
J'ai bcp hesite pr le 4x4, a cause de son cout. Une fois sur la route, je n'ai pas eu de regrets. Je ne parle meme pas de l'autonomie (1500 km en 4x4, 500 pour une berline). Si vous optez pour cette solution, un 4x4 avec espaces de rangements sur glissiere, c'est tres pratique. Eviter les loueurs a bas prix. Ca ne vaut pas la peine. Au cas ou, prendre une tente de sol. Les tentes de toit c'est pas mal, mais des que qq bouge, c'est toute la voiture qui tangue.
Je confirme ce que dit pierre77N, l'exces d'optimisme est le premier danger, il ne faut pas se laisser hypnotiser par la route. Mais quitte a se retourner je prefere un vrai 4x4.
Les hilux recents (3.0 Turbo) sont tres confortables, et avec une pression des pneus adequate, on ne sent pas la route. Rien a voir avec les modeles plus anciens, qui sont effectivement plus rustiques.
Je ne parle pas non plus de berline, mais d'un SUV 2 roues motrices…
Mais il y a des membres du forum qui ont sillonné la Namibie, le Botswana et l'AFS avec une petite citadine et qui ont fait un beau voyage, Arroukatchee, si tu nous lis… 😉
Le Toyota Hilux a été mon véhicule perso pendant près de 3 ans et j'ai pas mal voyagé avec… On sent bien la suspension à lames quand même ! Surtout à l'arrière ! Ça ne m'empêchera pas de reprendre le même pour mon prochain voyage dans la région. 😉
Concernant le 4x4, si vous êtes 5 oubliez la berline, un bon SUV ou Crossover avec des pneus A/T fait l'affaire, car les pistes (gravel road) sont en général en très bon état (ce sont leur route en fait et hors saison des pluies au nord !)
Sinon, les "bakkis" doublecab HILUX et autres Navara pour 5 resteront assez confortables (et l'on passe du temps en voiture, car le pays est immense) En effet, les HILUX & co sont des utilitaires à la base, et sont conçus pour être chargés. Donc à 5 et vos 100 KG de bagages qui trouverons leur place dans la benne (à coté du frigo), ils ne sautillerons pas sur la piste et à 80 KMH la conso reste très raisonnable, soit + de 500 Kms d'autonomie mini.
Pour les crevaison en roulant correctement gonflé et bien chaussé sur un SUV ou un 4x4 pas de soucis. Coté assurance, pas de couverture par nos "chères" cartes bancaires pour les 4x4 et leurs roues. La solution que j'ai utilisé : ASSURLOCAUTO.FR A noter que les pneus ne sont jamais couverts (les jantes oui !) Prenez sur place l'assurance que propose le loueur car cela coute toujours moins cher qu'un pneu 4x4 neuf (pour un séjour inférieur à 3 semaines bien sur) !
Pour le GPS, si vous restez sur les itinéraires connus, je trouve qu'acheter une cartographie spéciale pour un "one shoot" n'en vaut pas la prix.
Faites comme moi avec mon Iphone. Utilisez le en GPS et des cartes que vous préparez personnellement en fonction de notre itinéraire sur Googleearth et téléchargées sur le site participatif EVERYTRAIL. Vous pourrez les rapatrier complètes dans la mémoire de l’Iphone cartographie incluse et "gratos" (pratique sans 3G).
Je répète que l’utilisation du GPS n’est pas indispensable si l’on ne sort pas des sentiers battus car les routes (rares vu la surface du pays) sont bien indiquées et bien repérées sur les cartes. Pour ma part l’ayant déjà largement utilisé « off road » dans le sud du Maroc, je considère que pour le cas de la Namibie, c’est simplement un élément de sécurité supplémentaire. En effet nous avons constaté que la couverture GSM sur notre parcours était relativement bonne avec peu de zone d’ombre. Aussi, pouvoir se géo localiser en cas de problèmes est toujours gage d’intervention plus rapide. Il est a noter que la boutique LEO à l’aéroport de WINDHOECK loue des GPS avec la cartographie locale.
Merci beaucoup pour ces infos precises et précieuses !
Pour finir nous louons un hilux. Pensez-vous qu'il soit préférable de préparer une sorte de road book pour les 3 semaines ? J'ai prévu 3 nuits à Etosha, avez-vous des conseils particuliers pour cette réserve ? Peux t'on y circuler librement ?
Bonne soirée,
Anouk
Le parc d'Etosha comporte de nombreuses pistes que l'on peut sillonner librement, sans guide, mais il est en revanche interdit de pratiquer le hors-piste.
Pour ce qui est du road book, je ne sais pas à quoi vous pensez en particulier, mais juillet-août étant la haute saison en Namibie il est préférable d'avoir effectivement pensé à son parcours (notamment les temps de trajet) et sécurisé quelques réservations, qui plus est si vous êtres en famille. Les sites d'Etosha et de Sessriem sont notamment très courus. Dormir in-situ offre le privilège de voir les animaux le soir au point d'eau (pour Etosha) ou de pouvoir partir assister au lever du soleil avant tout le monde (pour Sessriem). Mais il existe des hébergements à proximité directe de ces parcs qui ont d'autres atouts. Pour le reste, c'est selon vos goûts : partir tranquille en ayant tout programmé ou bien à l'aventure ... Nous partons en août prochain, à 5, et j'ai opté pour la première option. Peut-être que d'autres forumistes qui y sont allés récemment plaideront pour l'option 2.
En parlant de road book je pensais effectivement à preparer les trajets à l'avance, en essayant de réunir des infos utiles pour chaque jour du genre : temps de trajets, station essence, petits détours a faire pour voir un site......mais peut être qu'une bonne préparation avec des cartes suffira.
Concernant Etosha, nous sommes en liste d'attente pour un hébergement à Okaukuejo et donc à 10kms à l'extérieur de la reserve pour le moment. La 3éme nuit vers Namutoni. Donc je note que le hors-piste est interdit en Namibie, j'espére qu'on ne sera pas tous au même endroit....
Pouvez-vous me conseiller pour une croisiére au départ de Swakopmund (3 nuits aussi), je voudrais reserver à l'avance car je lis un peu partout que c'est préférable en juillet.
Enfin, sur la route allant de Swakopmund à Etosha, nous dormons une nuit à Twyfelfontein et j'avoue que c'est le seul endroit qui ne m'emballe pas en Namibie ( je n'ai d'ailleurs rien lu d'enthousiasmant. Est ce un a priori ? Qu'en pensez-vous ?
Bonne journée !
Anouk
Bonjour,
Je ne comprends pas tout…
Okaukuejo est 10km à l'intérieur d'Etosha.
Vous voulez faire une croisière de 3 nuits à partir de Swakopmund ??? Jamais entendu parler. Les sorties en mer se font au départ de Walvis Bay. Nous avons été contents de Sun Sail Cruises. Le plus connu est Mola Mola.
Twyfelfontein est dans le Damaraland, une des plus belles régions de Namibie ! En ne faisant qu'une étape entre Swakop et Etosha, vous survolerez cette région qui mérite bien mieux et vous vous préparez deux sacrées grosses journées de route !!!
😉 Road book indispensable avant, pendant et après aussi pour se rappeler les endroits traversés ! De toutes les façons à 5, je ne sais pas comment vous souhaitez organiser vos hébergements mais les réservations pendant juillet et aout sont obligatoires sous peine de se retrouver....sur le sable.
Je te conseille de chercher sur les sites des agences spécialisé où tu trouveras "les incontournables" et naturellement sur ce forum.
Tu auras les lieux, distances et surtout, les temps de trajets. Ensuite tu organises la durée des étapes en fonction des centre d'intérêts de la "smala".
Pour ETOSHA tu est libre de tout faire dans le parc tout sauf ce qui est interdit. Cela laisse donc quand même beaucoup de libertés, notamment en terme de déplacement et les pistes sont très nombreuses. Pour l'hébergement, je préconise de dormir au moins à chaque extrémité du Parc, ce qui évite des A/R inutile.
Pour SWAKOP, en fait les mini-croisiéres partent toutes de WALvis Bay (1/2 h de Swakop) nos enfants ont adoré la sortie avec Catamaran Charter http://www.namibiancharters.com/
Comme sont nom l'indique c'est en catamaran (très marant même, surtout Marco notre guide !) Tu navigues à voile et à...moteur pour finir avec un super oyster buffet avec petit sac pic nic (et à vomi) pour les kids, le tout copieusement arrrrrrrrrosé de "sparkling wine" sudaf, bref royal ! . Tu peux booker et régler avec CB à l'avance.
Pour Twyfelfontein, j'y resterai au moins 2 nuits pour pouvoir y passer une journée entière, car le Damaraland et ses habitants qui "clickquent" quand ils parlent sont vraiment attachants (j'ai pas dit collants !) et les fameux «éléphants du désert »
Voici notre expérience :
Nous avons dormi dans notre 4x4 avec tentes sur le toit au XARAGU CAMP, très bien situé et avec de sanitaires fait avec beaucoup de gout, particulièrement typique et exotiques.
Les emplacements sont sous filets (pour l’ombre) avec une bonne épaisseur de sable au sol bien ratissé pour ceux qui campent au sol.
Tu trouveras notre vidéo de montage de tente sur toit faite à XARAGU CAMP là :
Bon ça c’est pour dormir pas loin, mais revenons à nos éléphants.
L’éléphant du désert (différent et plus petit que le commun d’Afrique) se mérite. Nous l’avons loupé de peu (les bouses étaient encore fumantes !).
En recoupant des infos sur le net, je me suis fait un petit topo GPS et nous avons décidé de partir seul avec notre 4x4 (en famille 2 adultes, 2 pré ado).
Mais le temps de plier les tentes au matin et quitter XARAGU il était déjà 9:00 lorsque nous sommes arrivés à DE RIET (quoique bien avant le Land Safari d’un Lodge voisin plein de touristes)
Nous nous sommes arrêtés au petit village du bout du monde qu’est DE RIET dont la population particulièrement démunie vit dans des toutes petites cabanes de planches et de tôle. La « marmaille » a vite entouré notre véhicule et nous avons vite sympathisé avec eux (avec nos enfants c’est tellement plus facile). De plus, comme nous avons pour habitude lors de ces voyages d’avoir des petits choses que nous leur avons donné (vêtements d’enfants, un vrai ballon de foot, crayons…) un adulte pour nous remercier s’est proposé de nous servir de guide, mais …le soir au point d’eau voisin !
En effet, un groupe d’éléphant se regroupe régulièrement la nuit autour de leur village (en témoigne le nombre de « bouses » vues autour, mais décampent au petit matin.
En effet, nous étions un poil trop tard !
Nous avons quand même suivi un moment leur piste dans le lit de la rivière qui était à sec, mais avons renoncé du fait du trajet que nous avion à faire pour rejoindre ETOSHA, où nous avons assistés au bain d’un troupeau d’une trentaine d’éléphants avec les touts petits !
Rien que pour cet endroit et pour ce RDV manqué, j’ai envie de revenir un jour en Namibie, alors surtout sur un trip de 3 semaines le pays Damari : I N C O N T O U R N A B L E !
Dommage pour Twyfelfontein....mais on y passe qu'une seule nuit. Je me suis (peut être mal) inspirée de certains carnets de voyage sur ce forum, de l'avis de mes voisins dont c'était l'étape la moins marquante de leur voyage en Namibie.
J'ai enfin aujourd'hui mes billets d'avion, location du Hilux et les hébergements, point le plus compliqué car beaucoup sont déjà complet. Nous n'allons pas camper et j'ai du changer d'hébergement plusieurs fois. Le Hilux ce n'est pas pour camper mais pour avoir de l'espace à 5 ( mes enfants ont 19,16 et 7 ans) pour "caser" tout le monde et les sacs et pouvoir éventuellement aller off-road. Pour la petite histoire, je prépare ce voyage pour les 20 ans de notre fils ainé, qui en rêvait......(et nous aussi ).
Mon mari travaillant beaucoup et n'ayant pas le temps, je m'occupe de tout et j'ai trés envie de bien préparer ce beau voyage, d'où toutes mes questions. Merci pour les réponse, je note tout et j'avance !
Je suis bien consciente qu'en 15 jours nous aurons juste un apperçu de ce magnifique pays, pour j'espére pouvoir y retourner et faire un tour dans la bande de Caprivi, Chobe, Victoria Falls.....on ne rêve jamais assez.
Notre voyage c'est : 2 nuits à Windhoek (oui je sais ça ne vaut pas le coup mais il le fallait pour des raisons perso )
2 nuits à Sesriem
3 nuits à Swakopmund
1 nuit à Twyfelfontein
3 nuits à Etosha (à 2 endroits différents)
1 nuit à Erindi
1 à Windhoek
La priorité de départ pour les ados et le plus petit c'est les animaux (mais je ne voulais pas retourner au Kenya ou en Tanzanie car les paysages, les immenses étendues, dunes....comptent aussi), d'où 3 nuits à Etosha et une à Erindi.
A Walvis bay, j'ai entendu parler de Pélican Point, Sandwich Harbour, Dolphin cruise mais je ne sais pas quoi en penser ? l'idée d'une sortie en mer en catamaran est trés sympa mais on aura le temps de faire plusieurs choses. Je voudrais aussi aller voir les otaries (Cape Point ?), est possible à la journée au départ de Swakopmund.
Quant au récit que tu me fais sur le Damaraland, que penses-tu que nous puissions faire en y dormant une nuit ? Ou faut-il aller pour voir ces éléphants ?
Il ne faut pas hésiter à me donner toutes sortes de conseils pour que je commence notre road-book !
Encore une fois merci à tous de m'aider .
amicalement
Anouk
2 nuits à Sesriem
3 nuits à Swakopmund
1 nuit à Twyfelfontein
3 nuits à Etosha (à 2 endroits différents)
Le Naukluft et le Damaraland sont deux magnifiques regions de la Namibie (il y en a plein d'autres, le choix est difficile). Je vous conseillerais de passer un peu plus de temps dans le Damaraland, quitte a reduire sur Swakopmund. En particulier, remonter le long de la cote via C34, arret a Cape Cross, et bifurquer via C39 puis C43 vers Palmwag, passer une nuit ou deux la-bas. La C39 est la plus belle route de Namibie (de celles qui sont faisables sans experience de conduite 4x4), a mon avis. En 4x4 c'est sans risques, pourvu que les pneus soient a la bonne pression. Ou bien passer une nuit a Palmwag, puis une autre a Hobatere, aux portes d'Etosha (L'ouest du parc, attention, l'entree se fait via Okokoejo, au centre, donc c'est un peu plus loin)
Les paysages sont vraiment tres tres beaux.
Swakop, c'est pas mon meilleur souvenir - A part un peu de confort, un vrai lit et le plein de produit frais !!! - sinon il y a Walvis Bay et la sortie dans les dunes. Mais les belles dunes, vous en verrez a Sesriem.
Sesriem, dormir dans le parc, absolument.
Juste par curiosite, quel loueur de 4x4 avez-vous choisi ?
Dernier conseil, American express assure les 4x4, VISA Premier ne le fait pas.
😎 Mouais, je suis plutôt de l'avis de CAML, perso je réduirai de 3 à 2 à Swakop pour 1 nuit de plus au Damaraland.
La C34 (sans la brume) et la C39 sont vraiment dépaysantes. Juste s'assurer de l'état de la C39 car pour notre part elle était vraiment défoncée par endroit (mais ça laisse le temps d'admirer le paysage !) En prenant cet axe venant de Swakop, tu passes par la même occasion à cap X le matin et les odeurs sont un peu moins....puissantes. 🙁
A Walvis bay, j'ai entendu parler de Pélican Point, Sandwich Harbour, Dolphin cruise mais je ne sais pas quoi en penser ? l'idée d'une sortie en mer en catamaran est trés sympa mais on aura le temps de faire plusieurs choses.
Pour Pelican point, dauphin, baleine, tortues, poisson lune et otaries à fourrure (qui montent sur le bateau), tu fais tout ça avec ta sortie en Cata.
Sandwich harbor, c'est une réserve lagunaire au pieds des dunes. Cela veut dire qu'il faut être accompagné par un guide afin de profiter des lieux sans se trouver ensablé ou ratrapé par la marée avec son 4x4. Perso, les dunes il y en a ailleurs (voir Dune 17 ou vous pouvez avec les enfants partir faire une ballade ne quad : génial ! ou du sand boarding ) Et des zone humides lagunaires nous en avons aussi dans notre beau pays, donc si vous voulez en profiter prenez un spécialiste local qui vous expliquera bien ce milieu au biotope si particulier.
Je voudrais aussi aller voir les otaries (Cape Point ?), est possible à la journée au départ de Swakopmund.
A la 1/2 journée meme à moins d'avoir un gros rhume (donc le nez bouché!)🤪
Quant au récit que tu me fais sur le Damaraland, que penses-tu que nous puissions faire en y dormant une nuit ? Ou faut-il aller pour voir ces éléphants ?
Relis bien mon post précédent 😉
Il ne faut pas hésiter à me donner toutes sortes de conseils pour que je commence notre road-book !
Encore une fois merci à tous de m'aider .
amicalement
Anouk
Je ne peux plus changer l'itinéraire ! N'ayant tjs pas de carte ( hormis dans les guides), je ne me rends pas compte des distances de ce que vous me proposez.
Il faudra que j'organise des ballades au départ de Swakopmund.
Bonne soirée
N'ayant tjs pas de carte ( hormis dans les guides), je ne me rends pas compte des distances de ce que vous me proposez.
Voici une carte "virtuelle" qui pourrait faire l'affaire en attendant de vous en procurer une "matérielle". Je vous suggère de l'imprimer en grand (format A3 ou par petits bouts).
Je progresse, j'ai trouvé une vieille (2003) carte de la Namibie + quantité de cartes sur internet et je localise donc tout ce dont vous m'avez parlé. J'ai également relu toute la discussion depuis le début pour recouper les infos. Trés sympa d'ailleurs la vidéo de Jackou O6 sur le montage de la tente, cela m'a permis de découvrir que nous allions dormir au Xaragu Camp aussi, par contre impossible de localiser le village De Riet pour les éléphants.
Selon ma carte la C39 serait goudronnée de Khorixas à Outjo, puis également la C38 jusqu'à Anderson Gate. Est ce le cas ?
Quand Caml parle de la C39 comme d'une des plus jolies de Namibie est ce sur sa totalité, c'est à dire en la prenant à Tora Bay ?
Comment puis-je calculer le temps de trajet entre Khorixas et Okaukuejo (256 kms) en prenant cet exemple ou comment calculer en général le temps de trajet ?
Personne ne me parle de la forêt pétrifiée ou des tuyaux d'orgues ? Est que cela vaut le coup ? J'ai lu sur ce forum certains témoignages se plaignant d'une durée de visite avec guide obligatoire beaucoup trop longue.
A Jackou 06 : es tu sûr qu'il s'agit de la dune 17 à Walvis bay? Dans le Lonely Planet, il est question de la Dune 7 pour faire du surf sur sable ou quad ?
Pensez-vous qu'il soit nécessaire de réserver dés maintenant l'excursion/croisiére à Walvis Bay pour les dauphins, baleines...? Je pense faire cela la premiére journée à Swakopmund et aller à Cape Cross la deuxiéme.
Me conseillez-vous d'aller à Twyfelfontein via la C34 puis la C39 (combien de temps grosso modo) ou via la C35 ?
Caml : je ne connais pas le nom de notre loueur de Hilux, c'est proposé par le TO par lequel nous passons pour les hébérgements et apparament c'est le seul qui propose une assurance pneus et pare-brise. Je peux le demander si tu veux.
Merci d'avance pour vos réponses !
Anouk
je ne me rends pas compte des distances de ce que vous me proposez.
Je vous conseille de vous acheter des maintenant un GPS, de preference Garmin, et d'acheter la carte qui correspond. Il y a une fonction de simulation de route, et les temps indiques sont fiables (a 30 minutes pres sur un trajet de 5 a 6 heures). La carte a aussi pas mal des chemins dans la reserve d'Etosha.
Sinon il y a googlemaps....
http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Swakopmund, +Namibia&daddr=Palmwag, +Namibia&hl=en&geocode=FUsFpv4dYK3dACmP10QL71h2HDFMPDjDOwSe3g%3BFZxB0P4dlFjVACm7RpBKSAyPGzFjm3I-nF8kPg&mra=ls&sll=-22.674101,14.52784&sspn=0.112618,0.174923&ie=UTF8&z=8
Le trajet Swakop-Palmwag - 430 km - en 6 heures est raisonnable, mais on ne traine pas. Je l'ai fait en deux fois, car les pauses c'est vraiment l'occasion d'admirer le paysage. Je confirme la remarque le Jackou06, il faut passer un coup de telephone soit a la mairie de Swakop, ou aux autorites des parc nationaux Namibiens, ou encore a votre agence de voyage pour connaitre l'etat de la route, simplement pour bien calculer le temps de trajet. De toute facon, en cas de pepins il y a un campement a la barriere du cote du Damaraland (Springbook waters), et en plus le camping est gratuit ! Le leve de soleil dans ce coin est tres tres beau.
Dans tous les cas pour les grosses etapes, il faut partir a 8 heures le matin, pour avoir plein de temps devant soi. De toute facon, tt le monde est debout a 6 heures dans ce genre de vacances.
Toutes mes excuses, je ne me suis pas rendu compte que la discussion continuait sur une deuxieme page !!🙂
Avant de repondre, votre TO vous donnera les meilleures estimations de trajet, valable pour la periode de votre sejour. Il sait par exemple lorsque les routes sont refaites. Le mieux est vraiment de leur demander.
Pour repondre a vos questions :
Calcul des temps de trajets, en moyenne 80 km/h sur gravel road lisse et plate, 60 km/h dans le Damaraland au mieux, et si la route est vraiment defoncee, a pied c'est plus rapide. 100/110 km/h sur bitume. Au sommet d'une bute, ou dans un tournant, 40-50 km/h, histoire de pouvoir faire un evitement, ou frener. Ca m'a servi deux fois - un GROS trou et un GROS caillou -. Le boulot du copilote est de faire appliquer la regle, car au volant, on se laisse aller. Ne jamais croire que l'on peut depasser la limite parce que la route la route a l'air en bon etat.
Un hilux 3.0 pese 2.5 tonnes, ca frene, mais faut faire attention quand meme.
Une fois votre estimation effectuee, demandez confirmation a votre TO afin de valider votre trajet.
De memoire, depuis Khorixas jusqu'a Ethosa/Anderson Gate, via Outjo c'est du bitume, donc on roule a 100/110.
Attention, je vous conseille de prendre note de la pression de vos pneus a CHAUD, sur route gravier, et bitume. De cette maniere vous serez en mesure d'ajuster la pression au passage d'un type de route a l'autre. ex: 1.8 a froid sur gravier = 2.2 a chaud . 2.2 a froid pour le bitume = 2.6 a chaud etc... Il ne s'agit pas en effet de rouler a 110 sur le bitume, avec des pneus gonfles pour un trajet sur gravier.
La C39: La partie dont je parle est dans le parc du Skeleton coast, et une partie du Damaraland. Les 50 derniers km sur la c34 avant la bifurcation sur la C39 sont tres beau aussi, bien qu'un peu plat. On se croira sur Mars par endroits. Tora bay est ferme en juillet (je crois), donc vous ne pourrez y acceder. Les belles dunes commencent a la jonction C34/C39, on ne vous dira rien si vous faite qq km en plus vers le nord pour les admirer. Vous devrez avoir un permis de transit valable une journee, delivre en 5 minutes a l'entree du Parc (d'ou l'interet d'arriver le plus tot possible)
Foret petrifiee : Il y a plein de sites, mais j'ai vu celui ou il y avait .... deux troncs. 130 millions d'annees vous contemplent. 😐 A tout bien y reflechir, j'ai surement rendu service aux deux femmes qui faisaient office de guides, il n'y avait pas bcp de clients.
Tuyaux d'orgue. Pas vu.
Croisiere a Walvis Bay: pas fait.
Le loueur: J'ai eu une tres mauvaise experience avec un loueur. Il faut faire attention. Votre TO doit vous preciser son nom de toute facon.
Si vous avez une AMEX, elle assure le 4x4, et le pare-brise.
"le boulot du copilote est de faire appliquer la régle", je vais imprimer cette phrase en affichette a coller dans le 4x4 à l'attention de mon mari...pas sûr que ça marche !!
En tout cas merci pour ces précisions, je note tout.
Effectivement le TO donne des temps de trajets comme Windhoek-Seriem 320kms, 5h. Je me demandais si c'était fiable comme info et aussi comment évaluer le temps pour cette journée dans le Damaraland, ce qu'il sera possible de faire ou pas. Partir de Swakop, longer la côte, aller jusqu'à Palwag, essayer de voir les éléphants.....je crains que cela fasse beaucoup.
Comment fait on pour verifier la pression des pneus, si on les gonfle ou dégonfle en fonction de la route?. Ma question peut sembler stupide, mais perso je vais au garage pour vérifier la pression de mes pneus...
Quant au loueur j'ai posé la question, réponse a venir.
Merci à Musungu pour la carte, trés utile.
Bonne soirée.
Anouk
Bonsoir,
Pour moi, la pression des pneus n'a pas vraiment besoin d'être modifiée entre le goudron et les gravel roads. Entre 2, 2 et 2,5 kg et ça va bien comme ça. Sinon ça devient vite une prise de tête épouvantable et pas très utile.
Par contre on dégonfle, parfois même beaucoup (jusqu'à 1,2 kg voire moins) dans le sable profond.
Les loueurs donnent souvent des voitures aux pneus très surgonflés (4 kg sur le Nissan en 2008 !). Il paraîtrait que ça limite les risques de crevaison, mais je crois que c'est un mythe.
Perso je roule assez nettement plus vite qu'indiqué ci-dessus en ligne droite, mais j'abonde pour dire qu'il faut ralentir énormément à la moindre courbe et absolument rester attentif en permanence et tenir le volant fermement à deux mains sur la terre même si la route semble facile et qu'une certaine monotonie inciterait à le tenir mollement d'une main comme on le ferait sur l'autoroute.
Si tu veux évaluer précisément tes temps de parcours, même sans GPS, tu télécharges MapSource sur le site de Garmin, tu achètes (quelques euros) et tu télécharges la cartographie Tracks4Africa de Namibie, tu charges tout ça dans ton PC et le logiciel te calcule tous les itinéraires que tu veux avec des temps de parcours.
Je viens de le faire pour ta portion d'itinéraire : Swakop / Cape Cross / Palmwag, T4A donne 6h sans les arrêts et sans détour. Une grosse grosse journée…
Je progresse, j'ai trouvé une vieille (2003) carte de la Namibie + quantité de cartes sur internet et je localise donc tout ce dont vous m'avez parlé. J'ai également relu toute la discussion depuis le début pour recouper les infos. Trés sympa d'ailleurs la vidéo de Jackou O6 sur le montage de la tente, cela m'a permis de découvrir que nous allions dormir au Xaragu Camp aussi, par contre impossible de localiser le village De Riet pour les éléphants. Copies et colles " -20.4692345 14.1824036 " dans Google maps et utilises la fonction "itinéraire" tu tapes "xaragu camp namibia" comme point de départ et les coordonnées GPS comme lieu d'arrivée.
Selon ma carte la C39 serait goudronnée de Khorixas à Outjo, puis également la C38 jusqu'à Anderson Gate. Est ce le cas ? Oui et un vrai billard, refaite récemment !
Quand Caml parle de la C39 comme d'une des plus jolies de Namibie est ce sur sa totalité, c'est à dire en la prenant à Tora Bay ? Yes
Comment puis-je calculer le temps de trajet entre Khorixas et Okaukuejo (256 kms) en prenant cet exemple ou comment calculer en général le temps de trajet ? De mémoire nous avons mis un peu +de 3:00 car la route était au top. Sinon toujours Google Maps, "itinéraire" en fait cela reprends la cartographie Africa 4 maps
Personne ne me parle de la forêt pétrifiée ou des tuyaux d'orgues ? Est que cela vaut le coup ? Les orgues sont une curiosité à la hauteur....d'enfants, bref "Organ pipes" c'est un peu pipeau, mais 10 minutes des gravures de Twyfelfontein. La foret pétrifiée, la vrai est sur ta route quand tu remonte de Khorixas vers Okaukuejo. Oublies la première que tu vois à grand renfort de tôles peintes, la vrai est plus loin et sur ta gauche, mais si tu en as déja vu ailleurs : "bof" !. J'ai lu sur ce forum certains témoignages se plaignant d'une durée de visite avec guide obligatoire beaucoup trop longue. Faut bien faire durer le plaisir !
A Jackou 06 : es tu sûr qu'il s'agit de la dune 17 à Walvis bay? Dans le Lonely Planet, il est question de la Dune 7 pour faire du surf sur sable ou quad ? C'est bien, tu suis ! "je m'ai trompé" C'est la 7 http://www.duneseven.com/ , la 17 est à Sestriem
Pensez-vous qu'il soit nécessaire de réserver dés maintenant l'excursion/croisiére à Walvis Bay pour les dauphins, baleines...? Je pense faire cela la premiére journée à Swakopmund et aller à Cape Cross la deuxiéme. Oui book et t'es tranquille.
Me conseillez-vous d'aller à Twyfelfontein via la C34 puis la C39 (combien de temps grosso modo) ou via la C35 ? Le premier trajet est nettement plus joli
Caml : je ne connais pas le nom de notre loueur de Hilux, c'est proposé par le TO par lequel nous passons pour les hébérgements et apparament c'est le seul qui propose une assurance pneus et pare-brise. Je peux le demander si tu veux.
Merci d'avance pour vos réponses !
Anouk
Bonjour Loyongalani,
le vrai probleme de la Namibie ce sont les belles routes droites, impecables 99% du temps, et au detour d'un tournant, ou d'une butte, c'est la catastrophe. Beaucoup on fait des milliers de km, et pourront certainement temoigner "celui la...pfeeww... j'ai bien fait de ralentir". Juste, qq secondes sur 10000 km...
Pour avoir vecu qq annees en Afrique centrale, ou les routes sont a peut pres tt le temps en mauvais etat, et ou ou voit le danger a 50 metres, il n' y a que peu de risques en 4x4. En Namibie elles sont pleines de traitrises. Il faut vraiment une autre facon de conduire, et bien se mettre d'accord avec le conducteur pour eviter les disputes au volant lorsque l'un se sent trop en confiance. Il n'y a que les Namibiens qui peuvent rouler a 120 sur les pistes (Mais uniquement parce qu'ils connaissent le coin). Bref, une fois la methode de conduite ajustee, c'est plutot relax, il suffit de ne plus se poser de questions, et on profite du paysage.
Les informations fournies par le TO sont fiables, en conduite pepere et/ou avec des pauses. Une partie du trajet est en pente plutot serree donc il faut relentir.
Pression des pneus: le loueur vous fournira un manometre. A la transition route/piste, il y a generalement une ville pas trop loin, et donc une station essence.
Pour repondre a pierre77N, pas besoin de regonfler les pneus... si vous restez a 80 km/h. A 110 ou 120, je gonfle les pneus pour rouler a 110/120 c'est un choix ... un freinage brusque, un tete a queue, je prefere que les pneus restent dans la jante. Mais c'est vrai que si l'on est certain de rester en ligne droite, ce n'est pas utile. Enfin, c'est l'occase de faire une pause.
Je comprends votre souci de duree de trajet, apres tout, le voyage en famille il faut aussi que les passagers en profitent, et remettre le Damaraland a une autre fois, afin d'y consacrer le temps nécessaire (comme par exemple aller pister le Rhino a pied, ou passer la nuit dans la reserve de Palmwag - et non le camp - loin de tout, avec comme conseil de rester pres du feu la nuit. Route franchement degueux, mais paysages renversants)
Swakopmund pour faire Cape Cross, Sandwich Harbour, et du quad dans les dunes ou une croisiere, c'est pas mal non plus !🙂
Le trajet par la C35 est moche et ennuyeux, mais apres tout, si le but est de faire une etape avant d'aller a Etosha, autant faire court, vous faites le bon choix. Toutefois, pour une personne comme vous qui etes allee au Kenya ou en Tanzanie, Etosha risque d'etre un peu "morne plaine"... C'est plat plat plat.
Ce n'est pas que je ne regonfle pas ! Effectivement danger de déjantage, ne surtout pas rouler sous-gonflé !
En fait, je ne dégonfle pas sur piste ou route de terre à moins d'y être vraiment obligé (sable profond). Dégonfler dans la caillasse = risque de crevaison accru.
Et ralentir (beaucoup) à chaque courbe ou sommet de côte, oui bien sûr ! Mais quand la piste est droite et la visibilité bonne je roule à la limite de la vitesse autorisée, 120 sur le goudron, 100 sur la terre (ou 80 quand la limite descend à 80 sur les parties sinueuses). Et à ces vitesses, on se fait encore pas mal doubler, tant par des touristes que des Namibiens.
mmm.... un pneu surgonfle sur une pierre a tendance a plus facilement eclater (la bande de roulement est plus tendue + force due a la deformation par la pierre ) De plus, un pneus moins gonfle est moins rigide, donc les chocs de la route sont plus amortis, et on le sens bcp dans la direction et dans les vibrations. Le trajet est nettement moins fatigant. Enfin, l'adherance est plus importante, car la surface de contact est plus faible. Evidement, faut pas faire du rally, car le pneu tient moins a la jante.
Moi, je suis les conseils des locaux, 1.6 dans le sable, 1.8 sur piste, nominale sur bitume.
J'adére complétement aux conseils de prudence de Caml, le récit de ce monsieur de forum est d'autant plus terrible qu'il roulait doucement. Je n'ai pas d'expérience particuliére de la conduite sur piste mais j'ai choisi la Namibie , en autre, parce qu'il me semblait que c'était l'un des rares pays d'Afrique où l'on pouvait encore trouver un reseau routier et des pistes en bonne état. J'ai vécu en Côte d'Ivoire jusqu'au bac, puis plus tard au Kenya, donc des milliers de kms sur des pistes défonçées j'en ai fait, sauf que je ne conduisais pas et surtout j'avais pas encore d'enfants ! Bref, je serais un copilote vigilant .
Pour répondre à Caml, notre loueur c'est Odyssey Car Hire.
Pour revenir à mon voyage et à cette nuit dans le damaraland, je pense qu'il serait raisonnable de ne pas aller jusqu'à Palmwag pour pouvoir profiter des paysages, sauf si il nous reste du temps !
Pour Etosha: nous sommes en liste d'attente au Okaukuejo camp ou à 10 kms à l'extérieur du park en contre-proposition pour 2 nuits, puis 1 nuit à Namutoni à l'est.
Avez-vous des conseils a me donner pour Etosha ? J'ai une carte du park sur mon guide, vaut il mieux en acheter une autre à l'arrivée à Windhoek ?
Je me doute qu'il n'y aura pas la profusion d'animaux du kenya et de la Tanzanie, mais je suis toujours trés heureuse de voir des animaux et toute ma famille aussi.
A ce propos j'ai entendu parler d'une fondation de préservation des guépards qu'on peut visiter, à Otjiwarango ou qq chose comme çà ? Vous connaissez ?
Encore et toujours merci de votre aide,
Bon week-end ensoleillé à tous !
Anouk
Les pistes sont sur ton parcours en très bon état généralement, rien a voir avec l'Afrique de l'ouest ou Mada...C'est d'ailleurs là ou est le danger ; le manque de vigilance et le pied un peu lourd....et sur le frein ça ne pardonne pas.
Pour Etosha tu achètes le livret carte du NWR dans le shop du premier camp du park ou tu rentres. Je dis livret carte car il y a dedans les images de tous les animaux que tu peux y rencontrer ( idéal pour les enfants ou pour "ramener sa science"....)
Pour les animaux, il y en a vraiment beaucoup et pas de ...Rangers ou guide sur le dos, donc tu est vraiment libre daller ou tu veux à ta guise ; c'est toi qui conduis.
Pour la Cheeta Fundation c'est là : http://www.cheetah.org/ Ils font un boulot extraordinaire, c'est un bon stop à faire sur la route de retour vers Windhoek.
😏
Merci Jackou06, j'ai repéré le CCF pour aller voir les guépards avant la nuit à Erindi Game reserve.
J'ai besoin d'aide concernant le début de mon voyage, c'est à dire Sesriem. Pour y aller en partant de Windhoek, faut il prendre la B1 jusqu'à Rehoboth puis la C24 ou prendre Windhoek-Mariental ( B1) puis la C19 ?
Nous sommes booké au Desert Camp et je pense qu'il faut aller à Sossusvlei pour aller voir les dunes. Formalité facile à l'entrée du park ? J'ai cru comprendre qu'il fallait arriver trés tôt, laisser sa voiture sur un parking, pour aller sur la dune 45 ? Où se trouve la dune 17 dont tu m'as parlé dans un message précedent ? Penses tu que mon fils de 7 ans peut faire la ballade dans les dunes ?
Help !
A bientôt,
Anouk
Sesriem. Pour y aller en partant de Windhoek, faut il prendre la B1 jusqu'à Rehoboth puis la C24 ou prendre Windhoek-Mariental ( B1) puis la C19 ?
Je pense que descendre jusqu'à Mariental cela fait un long détour, même si ça privilégie l'asphalte, et présente peu d'intérêt. Pour le reste, c'est aussi en fonction du temps dont vous disposez (si vous partez tard de Windhoek ou pas). Peut-être que prendre la B1 jusqu'à Rehoboth permet de profiter d'un bout de route asphaltée avant d'attaquer la piste. Desert camp suggère de prendre la piste de bout en bout. C'est certainement bien pour les paysages mais ça doit faire au bas mot 350km. Les forumiste ayant T4A te donneront probablement les temps de trajet.
Nous sommes booké au Desert Camp et je pense qu'il faut aller à Sossusvlei
Desert Camp se situe à l'entrée du parc. Sossusvlei se situe au font d'une sorte de vallée qui s'étire vers l'ouest, et qui est bordée de dunes de chaque côté. La dune 45 se situe avant le site de Sossusvlei proprement dit, à ... 45 km de l'entrée du parc, d'où son nom. Elle se situe très près de la route, on peut garer sa voiture quasiment à son pied.
Pour Sossusvlei proprement dit, c'est plus loin (60km ?), et effectivement à l'arrivée il y a deux options : si vous avez un 4x4, vous pouvez faire les 5 derniers km seuls pour vous approcher au plus près. Sinon (ou si la conduite dans le sable vous fait peur), il est possible de prendre des navettes payantes.
Pour les autres question, les forumistes qui ont déjà fait le voyage te seront plus utiles.
Ma fille de huit ans avait bien trotté dans les dunes. Pourtant ce n'est pas une grande marcheuse. Mais le plaisir de descendre comme une petite folle compensait la fatigue de la montée.
Si tu as pris ton permis la veille au bureau NWR (il faut !), il n'y a aucune formalité à l'entrée du parc.
Les numéros des dunes sont en fonction des km depuis l'entrée. la dune 45 est à 45 km etc… Au pied de chaque dune répertoriée, il y a un parking et sur la dune, des touristes qui grimpent. Mais une fois au bout, autour de Dead Vlei, tu peux choisir TA dune sans personne dessus et tant pis si ce n'est pas la plus haute ou la plus réputée !
De Windhoek à Sesriem, je passerais par la Spreetshoogte Pass, pas la route la plus roulante, mais c'est la plus spectaculaire !
Je suis d accord avec Musungu, descendre de Windhoek par Mareiental si tu ne fais pas de stop au Kalahari est vraiment long. Habituellement cela se fait en 2 étapes car c'est au bas mot 8 heures pauses pipi et pic nic incluses !
Le plus bel itinéraire à mon sens est par le Spreetshoogte Pass avec la descente de la mort (qui tue, les freins ! car bitumée quand même !) Mais de mémoire il faut bien compter 5 heures TC.
Sinon certains descendent direct par Bullsport mais je trouve ça aussi long.
Pour les dunes vas en premier à SOSSUS VLEI, avec le 4x4 et en dégonflant pour les 5 derniers KM. Penses juste à vérifier que le loueur met à dispo un compresseur électrique. Sinon : moyen de regonfler en demandant gentiment aux chauffeurs sur le parking des navettes contre petit "backchich". Pour ma part j'ai toujours un manométre avec moi pour m'assurer de la bonne pression, car ceux de ces petits compresseurs sont souvent très fantaisiste !)
Il y a déjà largement à faire et s'il reste du "jus" aux marmots, il est toujours temps sur le retour de faire un stop au autres dunes numérotées.
Merci à tous pour vos réponses, je pense prendre la B1 jusqu'à Rehoboth puis la C24 jusqu'à Nauchas et le Spreetshoogte pass. Concernant les dunes, je commence a comprendre le plan du park mais je vais continuer a "étudier" le sujet pour savoir par ou commencer. Je ne suis pas sûre que nous allons gonfler et dégonfler les pneus, nous sommes vraiment pas des pros du 4x4.....
En tous cas je retiens qu'il faut prendre le permis la veille et que le bureau se trouve prés de Desert Camp. Le TO nous donne 5h30 de temps de route.
Pour l'étape suivante Swakop, il faut prendre la C19 puis la C14 jusqu'à Walvis Bay ? quelle genre de route ? Il y a t'il des endroits a visiter sur ce parcours ?
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
