Alors voilà, lorsque j'utilise le frein avant il y a un bruit, ou plutôt un grincement, un peu comme si la fourche en carbone allait se barrer.
Sur la vidéo j'ai roulé un peu en enchaînant les petits coups de freins. Le premier grincement c'est le coup de frein, et le second c'est quand j'appuie sur le guidon (comme si ça remettait la fourche à sa place...)
Tout d'abord, règle ton jeu de direction : desserre les deux vis qui serrent la potence (sur le coté) puis élimine le jeu du jeu de direction en vissant la vis du dessus qui est dans l'axe de la fourche, jusqu'à ce que le jeu disparaisse mais que tu puisses tourner la direction. Resserre alors les deux vis de la potence pour bloquer. Tu peux alors très légèrement desserrer la vis qui règle je jeu pour que ça ne soit pas elle qui supporte l'effort en cas de desserrage de la potence.
Si tu n'as rien compris à mon explication, cherche une vidéo "régler le jeu de direction".
Ensuite, va rouler pour voir si ça suffit. Si soit le jeu réapparaît soit tu ne l'élimines qu'en serrant jusqu'à bloquer la fourche, c'est que le jeu de direction est à changer. Ou qu'il y a un problème à la fourche ou au tube de direction.
8xc a tout dit!
au mieux jeu de direction à resserrer, il est peut être à changer (entre 20 et 50€ ou plus selon ce que tu mets)
au pire, une soucis avec le tube de fourche et la faudrait changer la fourche....c'est un autre budget...
Le tube de fourche est plus haut que la potence, mais si quand tu mets l'entretoise sur la potence c'est l'entretoise qui est plus haute que le tube de fourche, c'est bon. Par contre, si quand tu mets tout en place le capot du jeu de direction (la pièce du haut sur laquelle il y a la vis qui sert à serrer) le capot touche le tube de fourche et pas la potence ou l'entretoise, là ça empêche de serrer le jeu de direction. En mieux regardant, on voit que le sommet du tube de la fourche est aplati, comme s'il avait supporté un écrasement alors que ce n'est pas le cas normalement.
Dans ce cas soit tu scies quelques mm du tube de fourche (coupe tube si c'est de l'alu) ou tu le fais faire si tu ne l'as jamais fait car c'est un acte définitif et radical, soit tu ajoutes une entretoise de quelques mm sous la potence ou sous le capot.
En espérant que ce que j'écris n'est pas trop incompréhensible.
Fais une aussi bonne photo mais en mettant l'entretoise sur la potence, pour voir.
Bon bah voilà, je viens de placer l'entretoise sous la potence, il y a certes moins de jeu mais tout de même un petit grincement, peut-être que je n'ai pas assez serré la vis du haut. Si je serre trop il risque de se passer quoi en dehors du fait que le guidon sera bloqué, est-ce que cela abîmera l'expandeur ?
Concernant le sommet du tube, non je ne crois pas qu'il soit aplati, c'est probablement la mauvaise qualité de la photo.
Ca a l'air mieux en effet, pour jouer la sécurité et est sur que le jeu de direction soit serrier correctement sur la potence ou l'entretoise et non sur le tube de fourche , 2 solutions :
Couper le tube de fourche de 2 mm ou remplacer une de entretoise par une autre qui est plus large de 1ou deux mm.
Pour si peu, je remplacerai simplement une des entretoises, ca ne coute que quelques euros.
Si tu serres trop le jeu de direction, tu va mettres trop de pression sur les roulements, ta direction sera moiins fluide et a terme le jeu de direction va s'user prématurément voir casser.
C'est pas tres compliqué de bien le regler, serre un bon coup la vis centrale pour tout bien assembler puis dessere et amene la vis centrale contre sans forcer. Serre ensuite les vis latérales par demi tour cacune leur tour. C'est ces vis qui tiennent l'ensemble en place. La vis centrale a pour role de regler le jeu de direction. Y a plein de tuto sur toutube qui seront plus parlants.
Là, ça va en effet.
Que l'entretoise soit dessous ou dessus, c'est la même chose. Il faut juste qu'une fois avoir serré, le capot ne touche pas le haut de la fourche.
Arrives-tu maintenant à resserrer le jeu jusqu'au point où ça ne joue pas (sans que ça coince) ?
N'oublie pas de bien resserrer ensuite les deux vis de la potence, idéalement il faut une clef dynamométrique pour serrer no trop ni pas assez.
Je crois me souvenir que c'est un vélo que tu as acheté d'occasion donc par précaution je procéderais ainsi :
- Je démonterais complètement le jeu de direction ;
- J'en vérifierais soigneusement tous les éléments ;
- Après un nettoyage et un graissage de l'ensemble je procéderais à un remontage et un serrage avec une clé dynamométrique au couple indiqué sur la potence.
Et bien évidemment je rajouterais une entretoise de la taille appropriée.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
J'ai placé l'entretoise sous la potence et j'ai resserré l'ensemble comme dit précédemment mais, toujours le même bruit, et ce qui m'embête un peu c'est que je n'ai absolument aucun jeu au niveau du JDD... Je suis allé farfouiller un peu sur les forums et j'ai trouvé un cas similaire. L'un des gars avait répondu je cite "j'ai exactement le même bruit sur 2 freins hydrauliques de gamme différente sur deux vélos différents : BMC et Canyon (mais tout les deux shimano)
je ne m'explique pas le phénomène et je l'ai remarqué aussi sur un Cannondale (vérification en mode furtif chez un revendeur)
je pense (mais n'étant pas le dieu du frein) qu'il s'agit d'un déplacement des plaquettes sur l'avant de l'étrier (transfert de masse du vélo sur les deux petites plaquettes) je ne vois que cela pour éxpliquer. En tout cas pas d'inquiètude ca freine normalement. j'ai remaqué aussi que la goupille du maintient des plaquettes avait plus de jeu que sur l'étrier arrière.
je pense (deux fois) que le poid du pilote sur ce petit élément plus la souplesse de la fourche accentuent le jeu donc le bruit aussi."
C'était sur ce site : https://forum.velotaf.com/topic/32059-claquement-frein-hydraulique/
Donc je me demande maintenant si ce n'est pas au niveau des freins...
Voici une nouvelle vidéo, en regardant au ralenti on voit la fourche se déformer légèrement lorsque je mets des coups de freins.
https://www.youtube.com/watch?v=RmJmaF-IzHg
Pour répondre à Wegg, en effet c'était une occasion (300 euro, autant dire rien^^). Vu ma situation géographique, je n'ose pas démonter le JDD, d'ailleurs elle est très fluide. Et puis j'aurais peur de l’abîmer encore plus, et les gens du coins s'y connaissent encore moins que moi, sans parler du manque de matériel d'entretien (je fais allusion à la graisse, car je suppose que ce c'est pas n'importe laquelle^^). Mais dans l'ensemble le vélo semble quasi neuf, quelques mini éraflures au niveau de la fourche en carbone, mais sans plus.
8xc, j'ai bien resserré sans trop forcer mais encore une fois, je ne sens aucun jeu...
Loic285, certes il y a des tas de tuto, tu n'en as pas un qui fait allusion à ce que tu as dit ? "serre un bon coup la vis centrale pour tout bien assembler puis dessere et amene la vis centrale contre sans forcer" Je n'ai pas trop compris^^
Et si les freins étaient simplement trop efficaces ? Je n'arrête pas de mater encore et encore la vidéo au ralenti et je me dis que ça pourrait être simplement ça, qu'en pensez-vous ?
J'ai regardé la deuxième video, je ne pe se pas que ca vienne des freins.
Soit le tube de fourche est desoudé, soit le JDD est cassé ou mal monté
Demonte tout, verifie et remo te tout en regraissant bien au passage.
Ta première vidéo montrait la fourche qui bougeait au niveau du jeu de direction, tu as serré, si tu constates qu'il n'y a aucun jeu, ça c'est réglé. Sauf si du sable ou autre s'est installé dans le jeu de direction, comme l'ont dit Wegg et Loïc, tu peux démonter (sans perdre l'ordre des éléments ou en cherchant sur le net comment le remonter) nettoyer et re-graisser. La graisse pour les roulements de voitures est ok, si tu as un garage auto pas loin de chez toi. D'ailleurs, je pense qu'en dernier recours, un mécano auto ou moto même s'il ne connaît pas la mécanique vélo pourrait identifier le problème.
Pour le reste, il te faut tout revoir : serrage du disque sur la roue, serrage de l'étrier sur la fourche, mise en place des plaquettes, absence d'une plaquette qui ferait sortir le piston, tension et état des rayons et des écrous de rayon.
Et aussi le jeu du moyeu, empoigne ta roue par la jante et le pneu et bouge-la pour voir s'il y a du jeu.
Pour la fourche, c'est un frein à disque donc l'effort de freinage est repris par les fourreau de fourche, tu n'y peux rien, ça ne règle pas. Mais inspecte la fourche à la recherche de fissure voire d'un décollement entre la partie basse (carbone) et la partie haute (tube en alu).
Pas évident de savoir à distance ce qui ne va pas, donc plein de trucs à vérifier.
Bah étant donné que j’ai la fâcheuse manie de faire empirer les choses lorsque je m’amuse à démonter quoique ce soit, j’avais décidé d’amener la bête à la capitale chez un "expert" mais, avec le confinement et l’interdiction de circulation inter-wilaya, ce n’est plus tellement évident. Je vais essayer de me dégoter de la graisse au cuivre (comme c’est bon pour le titane etc.), et m’en charger moi-même 😛
Ok, bonne chance. Sinon, essaie de demander à un mécanicien auto, même s'il n'est pas spécialiste mécanique vélo, en démontant il verra sans doute s'il y a un problème.
Bon bah voilà, je me suis dégoté de la graisse rose, et pour info c’est un jeu de direction intégré, après démontage, nettoyage (il y avait un peu de sable dans la partie inférieure) et graissage, j’ai tout remis en place. Malgré tout ce cirque, le bruit persiste encore et je suis quasiment certain que cela vient soit de la roue soit du disque de frein ou carrément du moyeu. Enfin bref, J’ai fait une nouvelle vidéo, vous pourrez voir (au ralenti c'est bien mieux) que la roue change légèrement de position après chaque coup de frein, et que le bruit vient vraisemblablement du bas. Le bon côté des choses c'est qu'au moins mon JDD est clean 😛
excusez pour les accents, je suis en Inde et je ne les ai pas trouve sur le clavier) si quelqu'un pouvait diagnostiquer mon souci je lui serai reconnaissant…
J'ai un bruit (petit 'klok') qui provient apparemment du pédalier de mon VTT, qui se produit surtout en montée, ou en tout cas lorsque je dois appuyer plus…
A tous. Je ne sais pas si je poste sur le bon forum mais comme vous etes nombreux a etre de bon technicien je tente... J'ai un bruit au niveau de mais rayons…
à ceux qui vont faire du cyclotourisme en Chine: c'est d'emporter un casque anti-bruit. Les klaxons des poids lourd et des autocars sont d'un niveau sonore…
Je serais intéressé par parcourir la voie verte trans adrennes, sur un week end, en famille. www.ardennes.com/... De Charlevilles Mezières à Givet. Cependant,…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
