Original post
y'a t'il parmis vous des deçus du velo couche qui seraient revenus au velo droit .Je demande ça car j'ai l'intention de me mettre au velo couché.
merci de vos reponses
Vélo droit ou vélo couché?
by Landais
This discussion is in French, the community’s main language.
🙂 Bonsoir . Je pense que tu peux trouver ce genre de personnes ! Mais tu rencontreras plus de gens qui ne reviendrons pas en arrière ou qui, comme moi, utilisent aussi, accessoirement, un vélo droit ! Mais les 150 bornes qu'il m'est arrivé de faire ( d'une traite ) avec mon Bent, je ne me vois pas, mais alors pas du tout les faire avec un vélo droit ...A plus . Francis
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Tout pareil qu'amgoun2
Et puis ça dépend l'utilisation que tu comptes en faire ...
Voir les autres posts :
http://voyageforum.com/v.f?do=resultats_recherche&destination=&search_forum=all&search_string=v%E9lo+couch%E9&search_type=AND&search_fields=sb&discussion=0&pas_tout_inclus=0&pas_petites_annonces=0&photo=0&search_user_username=&sb=score&search_time=&autre_fenetre=0&mh=50
Et puis ça dépend l'utilisation que tu comptes en faire ...
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«"Rien ne développe l'intelligence comme les voyage."
Émile Zola. »
MERCI A VOUS DEUX
j'avais lu les posts mais j'etais resté sur ma faim.Je voulais surtout savoir si parmi les utilisateurs du VC combien étaient revenus au velo droit pour differentes raisons.Pour ma part je voudrais l'utiliser en randonnée et cyclocamping de plusieurs jours donc avec la meme charge qu'avec mon velo droit actuel c'est a dire le contenu de 4 sacoches +1 sac
Salut Landais,
Si tu as lu les posts, tu as vu que ce type de vélo est utilisé en cyclocamping dans des voyages type tour du monde (= 4 sacoches + 1 sac, voir plus) Ayant moi-même fait quelques randonnées en cyclo-camping en vélo couché, je peux te confirmer l'équivalence d'utilisation par rapport au vélo droit.
As tu déjà essayé de rouler en vélo couché ? Si ce n'est pas le cas, je te coneille vivement de commencer par là car c'est le meilleur moyen de te faire ton propre avis. C'est d'autant plus facile pour toi qu'il y a un revendeur à moin de deux heures de Capbreton : http://www.optima-cycles.com/
Attention, je ne fais pas de prosélytisme pour ce revendeur, mais c'est le plus proche de ta localisation.
Mon conseil est d'essayer les modèles susceptible de d'intéresser chez ce revendeur puis de regarder ce que font les autres marques et de comparer. J'ai choisi une autre marque car Optima ne proposait pas de modèle correspondant à tous mes critères de recherche.
Une fois que tu auras fait ton premier essai et si le vélo couché t'intéresse, n'hésite pas à poser des questions sur les détails ...
@+
Si tu as lu les posts, tu as vu que ce type de vélo est utilisé en cyclocamping dans des voyages type tour du monde (= 4 sacoches + 1 sac, voir plus) Ayant moi-même fait quelques randonnées en cyclo-camping en vélo couché, je peux te confirmer l'équivalence d'utilisation par rapport au vélo droit.
As tu déjà essayé de rouler en vélo couché ? Si ce n'est pas le cas, je te coneille vivement de commencer par là car c'est le meilleur moyen de te faire ton propre avis. C'est d'autant plus facile pour toi qu'il y a un revendeur à moin de deux heures de Capbreton : http://www.optima-cycles.com/
Attention, je ne fais pas de prosélytisme pour ce revendeur, mais c'est le plus proche de ta localisation.
Mon conseil est d'essayer les modèles susceptible de d'intéresser chez ce revendeur puis de regarder ce que font les autres marques et de comparer. J'ai choisi une autre marque car Optima ne proposait pas de modèle correspondant à tous mes critères de recherche.
Une fois que tu auras fait ton premier essai et si le vélo couché t'intéresse, n'hésite pas à poser des questions sur les détails ...
@+
«"Rien ne développe l'intelligence comme les voyage."
Émile Zola. »
salut, je suis toujours sur un vélo couché et c'est pour de bon!!!!!!!!
mes vélos droit sont vendus et je n'en rachetrerais probablemnt pas.
Chaqu'un son avis, mais le mieux comme le dit Noumayos c'est d'essayer!
Dépose un messae sur le liste vph pour que quelqu'un de ton secteur t'en fasse essayer un.
sache que de toute facon c'est au bout de grosso modo 1000km que l'on est vraiement efficace en VCouché (eh oui il faut réaprendre à faire du vélo!
bon esssai et à bientot en vph.
mes vélos droit sont vendus et je n'en rachetrerais probablemnt pas.
Chaqu'un son avis, mais le mieux comme le dit Noumayos c'est d'essayer!
Dépose un messae sur le liste vph pour que quelqu'un de ton secteur t'en fasse essayer un.
sache que de toute facon c'est au bout de grosso modo 1000km que l'on est vraiement efficace en VCouché (eh oui il faut réaprendre à faire du vélo!
bon esssai et à bientot en vph.
Mon Blog vélo : https://www.chaingang.fr/
bonjour tout le monde,
Voila je possede, 2 velo, 1 vc et un vd, je serai moins catégorique que les autres personnes, je pense qu'on a pas la meme utilité en vd et velo, moi je fais toujour du vd, la plupart des gens qui ont des problemes en vd, ont des velos qui ne sont pas adapté a leur morphologie, grandeur de cadre, hauteur de selle, etc... j'entend dire qu'un vc passe partout, se qui n'est pas vrai, en randonnée sur piste un peu defoncé s'est pas l'ideal loin de la, maintenant si de veut bouffer du bitumes c'est nickel, je pense qu'il y a la place pour le vd, et vc, et de toute façon pour moi ça ne reste que deux façon de se deplacer, des objets, le but c'est de rouler, de se deplacer, les deux sont des velos, le velo vd a plein de default, pour le vc c'est pareil, il y a des avantages et plein d'inconveniant, ce n'est pas un produit miracle, mais je pense aussi que vu le prix que nous mettons dans nos monture couché, ont a pas envie de trop voir les defauts, bon courage dans t'est recherches et bon test.
Voila je possede, 2 velo, 1 vc et un vd, je serai moins catégorique que les autres personnes, je pense qu'on a pas la meme utilité en vd et velo, moi je fais toujour du vd, la plupart des gens qui ont des problemes en vd, ont des velos qui ne sont pas adapté a leur morphologie, grandeur de cadre, hauteur de selle, etc... j'entend dire qu'un vc passe partout, se qui n'est pas vrai, en randonnée sur piste un peu defoncé s'est pas l'ideal loin de la, maintenant si de veut bouffer du bitumes c'est nickel, je pense qu'il y a la place pour le vd, et vc, et de toute façon pour moi ça ne reste que deux façon de se deplacer, des objets, le but c'est de rouler, de se deplacer, les deux sont des velos, le velo vd a plein de default, pour le vc c'est pareil, il y a des avantages et plein d'inconveniant, ce n'est pas un produit miracle, mais je pense aussi que vu le prix que nous mettons dans nos monture couché, ont a pas envie de trop voir les defauts, bon courage dans t'est recherches et bon test.
Une question bête me vient à l'esprit soudainement !: ne voilez-vous pas souvent vos roues avec le vélo couché ?. En effet: quand parfois il est trop tard pour éviter un trou, je me lance en l'air avec mon vélo droit (façon de parler bien sur) comment faites-vous avec le vélo couché ? vous sortez la clé à rayons ?.
« T'en va le Chburz à vélo qu'à la fin il se casse.»
http://richard.burzycki.free.fr
Salut,
Je suis d'accord avec Pebrock sur le fait que chaque type de vélo à ses avantages et ses inconvénients. Pour moi aussi, VD et VC sont deux approches du vélo, comme le Vélo de route et le VTT.
Par contre je modèrerai la réponse de Pebrock :
la plupart des gens qui ont des problemes en vd, ont des velos qui ne sont pas adapté a leur morphologie, grandeur de cadre, hauteur de selle
Me concernant, sur mon VTC acheté et reglé par un vélociste compétent, il m'est impossible de faire plus de 50 km sans avoir mal au cul, aux épaules, et aux poignets. Mécaniquement, il faut bien admettre que le poids du corps n'est réparti que sur la selle et le guidon. Et même si les vélos droits de randonnés sont plus confortables, il sera difficile de me faire croire qu'on peut faire 200Km, chargé, dans la même journée sans aucune douleur. Alors qu'en VC, c'est possible sans aucune douleur avec à peine 900 km en VC (testé et approuvé)
j'entend dire qu'un vc passe partout, se qui n'est pas vrai, en randonnée sur piste un peu defoncée s'est pas l'ideal loin de la
Premièrement, c'est faut : par exemple en Mongolie, on ne peut pas dire que les pistes soient goudronnées, quand il y en a : voir http://www.au-detour-du-monde.net/ Accessoirement : http://tourdumondeenbent.free.fr/index1024_cadres.html
Deuxièment, quelque soit le vélo, à partir du moment où on est chargé, rouler en terrain accidenté est délicat.
Enfin, il faut comparer ce qui est comparable : on apprend à rouler en VC dès le plus jeune âge, alors que le sens de l'équilibre s'apprend facilement, alors qu'on accède souvent au VC bien plus tard et tout le travail est à recommencer et il faut du temps pour arriver à un niveau égal.
Evidemment, je ne dis pas que le VC peu faire du freeride ....
ce n'est pas un produit miracle, mais je pense aussi que vu le prix que nous mettons dans nos monture couché, ont a pas envie de trop voir les defauts
Me concernant, vu le prix, je n'hésite pas à annoncer les défauts : problèmes de finitions des produits on ne peut pas monter/descendre les trotoirs facilement le temps d'adaptation musculaire ... Mais les avantages surpassent les inconvénients et je le vérifie à chaque sortie ...
Conclusion : essayez par vous même pour vous faire votre avis.
Je suis d'accord avec Pebrock sur le fait que chaque type de vélo à ses avantages et ses inconvénients. Pour moi aussi, VD et VC sont deux approches du vélo, comme le Vélo de route et le VTT.
Par contre je modèrerai la réponse de Pebrock :
la plupart des gens qui ont des problemes en vd, ont des velos qui ne sont pas adapté a leur morphologie, grandeur de cadre, hauteur de selle
Me concernant, sur mon VTC acheté et reglé par un vélociste compétent, il m'est impossible de faire plus de 50 km sans avoir mal au cul, aux épaules, et aux poignets. Mécaniquement, il faut bien admettre que le poids du corps n'est réparti que sur la selle et le guidon. Et même si les vélos droits de randonnés sont plus confortables, il sera difficile de me faire croire qu'on peut faire 200Km, chargé, dans la même journée sans aucune douleur. Alors qu'en VC, c'est possible sans aucune douleur avec à peine 900 km en VC (testé et approuvé)
j'entend dire qu'un vc passe partout, se qui n'est pas vrai, en randonnée sur piste un peu defoncée s'est pas l'ideal loin de la
Premièrement, c'est faut : par exemple en Mongolie, on ne peut pas dire que les pistes soient goudronnées, quand il y en a : voir http://www.au-detour-du-monde.net/ Accessoirement : http://tourdumondeenbent.free.fr/index1024_cadres.html
Deuxièment, quelque soit le vélo, à partir du moment où on est chargé, rouler en terrain accidenté est délicat.
Enfin, il faut comparer ce qui est comparable : on apprend à rouler en VC dès le plus jeune âge, alors que le sens de l'équilibre s'apprend facilement, alors qu'on accède souvent au VC bien plus tard et tout le travail est à recommencer et il faut du temps pour arriver à un niveau égal.
Evidemment, je ne dis pas que le VC peu faire du freeride ....
ce n'est pas un produit miracle, mais je pense aussi que vu le prix que nous mettons dans nos monture couché, ont a pas envie de trop voir les defauts
Me concernant, vu le prix, je n'hésite pas à annoncer les défauts : problèmes de finitions des produits on ne peut pas monter/descendre les trotoirs facilement le temps d'adaptation musculaire ... Mais les avantages surpassent les inconvénients et je le vérifie à chaque sortie ...
Conclusion : essayez par vous même pour vous faire votre avis.
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Ton vélociste compétent n'est peut-être pas ergothérapeute non plus... Le poids du corps est aussi réparti sur les jambes ! Et les jambes sont justement d'excellents amortisseurs, mais pour ça il ne faut pas avoir ni le guidon ni la selle trop haute... Hors justement en VC les jambes ne peuvent pas jouer ce role, d'où la nécessité d'amortisseurs (donc poids, complications et quand même secousses), c'est le premier truc que j'ai ressenti en essayant un VC.
Ensuite faire 200km dans la journée ne veut pas dire grand chose, en voiture aussi on peut rouler beaucoup plus longtemps que sur un vélo et on n'a pas l'impression de se démonter le dos, hors il y a énormément de gens qui ont des problèmes de dos à cause de la voiture, mais après, pas pendant... Et ensuite il vont chez un kiné pour faire du vélo d'appartement...
En fait il est tout à fait normal et nécessaire de ressentir des douleurs au boût d'un certain nombre d'heures dans la même position, c'est simplement le corps qui fait signe qu'il faut prendre du repos ou changer d'activité. Le problème c'est seulement si les douleurs ne passent pas où si elles arrivent trop vite.
😠 Hé bé, faire 200 km dans la journée ça ne veut pas dire grand chose ....Tu devrais faire de la politique !! " En voiture aussi on peut rouler beaucoup plus longtemps que sur un vélo ..." Ha ouais, 'fo k'tu fasses de la politique !! En plus c'est la période !!😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
donnes nous ts impression des que tu as essayé, on est sure du résultat!!!!
A+
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Mon Blog vélo : https://www.chaingang.fr/
le choix et vite fait: assis sur un tréteau à s'exploser le fondement et le dos ou confortablement dans un canapé à profiter du paysage.
j'ai complétement arrêté le velo droit après 10 ans de vtt dont 5 ans en compet cross-country et descente, 5ans de bmx, et 10 ans de route.
jules
http://hotwaker.free.fr/
Vélo couché, indéniablement.
J'ai fait l'acquisition du mien à Noël. Tout de suite concaincu, en fait, avant de l'acheter.
Maintenant je suis aux USA, à la Nouvelle-orléans, sans mon bent ...
J'ai enfin pu mettre en applicatin une idée qui me trottait dans le crane depuis longtemps, i.e. de ne me déplacer qu'en vélo. Je me suis donc offert un beau vélo droit, style VTC, malheureusement pas le mien ... mais il me fallait un moyen de locomotion en urgence. Au début, c'est génial de retrouver un mode de liberté. Puis ce we, il a fallu que je pédale un peu plus longtemps que le trajet dodo boulot. Avec un sac sur le dos en prime. Bilan : cela n'a fait que confirmer mes idées. Un VD oui pour les tout petits trajets urbains. Au delà de 10 mn, vive le VC. Mon Prochain achat aux states.
🙂 Bonjour . Sur eBay j'ai trouvé mon bonheur !!J'ai un vélo couché!!! Francis
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
site incontournable pour un achat d'occasion:
http://www.bentokaz.com/
jules
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Je reviens de lege capferret .Donc je suis allé essayer un lynx guidon haut et un dragon guidon bas .
Mes impressions ne sont pas fameuses car j'ai fais les essais sur le parking, le lynx b'était pas regle a ma taille pedalier trop rapproche je pedalais en canard Enfin j'ai reussi quand meme a rouler et tourner .
le dragon guidon bas a été plus difficile a maitriser .De plus le vendeur était occupé et avait un rdv donc je n'ai pu persister il n'y était pour rien car mon rdv etait pour le lendemain matin mais la meteo menaçante m'a fait y aller entre deux averses.
Je precise que j'etais parti de chez moi en velo camping et que le temps orageux et pluvieux nous a gaché le sejour car j'aurai aimé resté un peu plus a lege et louer un lynx pour une demi journée au moins .
De toute façon ce n'ai que parti remise mais pour un prochain essai je partirai en voiture en choisissant une meteo favorable.
concernant la promo du lynx attak sur le site optima j'ai peur qu'il soit un poil fragile car il est en alu 7005 allege et vu mon poid 96 kg j'ai peur de le casser .J'ai deja cassé un cadre vtt COMMENCAL je vais donc attendre pour l'achat, faire un nouvel essai et je prendrai certainement un lynx cadre alu 6061.Qu'en pensez vous
🙂 Bonjour . En ce qui concerne la promo, il m'a été certifié par quelqu'un qui les vend, que leur fabrication n'est pas la même que celle des originaux, et l'accastillage est plutot ordinaire ...😕
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
🙂 Pour les sacoches autour de 60 € et tous les sacs camouflé sont de ma fabrication . Ainsi que housse appuie-tête ! J'ai une bonne machine à coudre et ...je sais m'en servir ! A l'Africaine quoi !!!😎
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Cool merci ; tu m'as l'air bien chargé !!!
Et ça t'as couté combien toutes ces petites choses ?...
J'aime beaucoup le principe du sac accroché à même le siège, très sexy 😉
Pour les sacoches j'ai payé 60 € et tout le reste est de ma fabrication . Housse de siège, appuie-tête, sacs ...😊 J'ai le temps et le matos !!😎 Quand au poids, j'avais moins de 20 kgce jour là !
Pour les sacoches j'ai payé 60 € et tout le reste est de ma fabrication . Housse de siège, appuie-tête, sacs ...😊 J'ai le temps et le matos !!😎 Quand au poids, j'avais moins de 20 kgce jour là !
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Cool merci ; tu m'as l'air bien chargé !!!
Et ça t'as couté combien toutes ces petites choses ?...
J'aime beaucoup le principe du sac accroché à même le siège, très sexy 😉
😕 J'mé gourré de photo ....Voili la bonne !😏
😕 J'mé gourré de photo ....Voili la bonne !😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
🙂 Mate un peu l'enveloppe de ma bouteille Airzound !! Des vrais gamins j'te dis !😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Cool merci ; tu m'as l'air bien chargé !!!
Et ça t'as couté combien toutes ces petites choses ?...
J'aime beaucoup le principe du sac accroché à même le siège, très sexy 😉
😕 J'mé gourré de photo ....Voili la bonne !😏
Pour les sacs accrochés sur la selle, chez Emmaüs un vieux porte vélo dont j'ai récupéré les sangles, cousu des velcros mis un anneau metallique et voilà le travail 😏
😕 J'mé gourré de photo ....Voili la bonne !😏
Pour les sacs accrochés sur la selle, chez Emmaüs un vieux porte vélo dont j'ai récupéré les sangles, cousu des velcros mis un anneau metallique et voilà le travail 😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Bonsoir . Je te prépare un topo je te l'envoie quand c'est prèt ! 😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Salut les bentriders,
Un jour, je me suis décidé à ne plus être dépendant de la voiture pour me rendre au boulot. Gourmande, polluante et tellement ennuyeuse, il fallait que je trouve une solution. Après avoir fait un essai franchement désagréable avec mon vélo droit (mal au cul, à la nuque, vitesse ridicule contre le vent...) je me suis souvenu de ce gars en écosse(lors d'un voyage en moto) qui voyageait en bent. Je suis donc allé sur le net à la pêche aux infos. Je me suis alors décidé pour un Challenge Seiran. Depuis, j’avale mes 70 kilomètres journaliers en 2 heures pile. Ca c’était jusqu’à il y a peu. Aujourd’hui, je fait tous les jours le même trajet en Alligt Alleweder type A3 qui est un vélomobile (je n'aime pas dire "une" vélomobile...). Je suis comme dans un TGV sur la piste cyclable (je bosse en Belgique). Le vélomobile est une étape plus loin vers l’idéal cycliste : à ne pas négliger !!!!! Tapez vélomobile ou velomobiel dans votre moteur de recherche, le net foisonne d’infos. Revenir au vélo classique ? JAMAIS ! C'est de la préhistoire. Y a t'il d'autres "vélomobilistes" en France ? Je sais qu'il y en a mais qui sont-ils ?
Un jour, je me suis décidé à ne plus être dépendant de la voiture pour me rendre au boulot. Gourmande, polluante et tellement ennuyeuse, il fallait que je trouve une solution. Après avoir fait un essai franchement désagréable avec mon vélo droit (mal au cul, à la nuque, vitesse ridicule contre le vent...) je me suis souvenu de ce gars en écosse(lors d'un voyage en moto) qui voyageait en bent. Je suis donc allé sur le net à la pêche aux infos. Je me suis alors décidé pour un Challenge Seiran. Depuis, j’avale mes 70 kilomètres journaliers en 2 heures pile. Ca c’était jusqu’à il y a peu. Aujourd’hui, je fait tous les jours le même trajet en Alligt Alleweder type A3 qui est un vélomobile (je n'aime pas dire "une" vélomobile...). Je suis comme dans un TGV sur la piste cyclable (je bosse en Belgique). Le vélomobile est une étape plus loin vers l’idéal cycliste : à ne pas négliger !!!!! Tapez vélomobile ou velomobiel dans votre moteur de recherche, le net foisonne d’infos. Revenir au vélo classique ? JAMAIS ! C'est de la préhistoire. Y a t'il d'autres "vélomobilistes" en France ? Je sais qu'il y en a mais qui sont-ils ?
😎 BRAVO!!!!!!Mon .....ancien vélo droit meurt d'ennui sur le balcon !!! Francis
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
bonjour
pour ma part, je suis passe au velo couche pour le voyage (j'ai fait 3 semaine au sri lanka en mars dernier ) et je pense qu'il y a de nombreux avantages :aucune contraites sur le haut du corps ( mon velo, optima dragon, fesait quand meme 36 kg tout pleins fais ...)posssibilite de chargement important (3 sacoches d'un total de 90 litres )des vitesse moyenne plus importante qu'un vd ( 20 kmh lors de mon voyage sur une etape de 150 kms ) et petit plus, un capital sympatie tres important !!!!!
je ne vois qu'un inconveniant : difficulte sur route deffonce et montante
dans tout les cas je vais pouvoir comparer car je part en fevrier prochain a cuba avec mon velo couche accompagne d'un vd +remorque ....
plus d'infos (photos, videos, conseils) sur www.decliczone.com bonne route a tous !!!
je ne vois qu'un inconveniant : difficulte sur route deffonce et montante
dans tout les cas je vais pouvoir comparer car je part en fevrier prochain a cuba avec mon velo couche accompagne d'un vd +remorque ....
plus d'infos (photos, videos, conseils) sur www.decliczone.com bonne route a tous !!!
bonjour, suite à des douleurs dans les epaules et la nuque lors de vacances en cyclo-camping cette étè, j'ai acheté un vélo-couché Nazca modele pionner.
je ne reviendrais pour rien au vélo droit, apres quelques bonne dizaine de kilometre je me sens tres bien dessus et avec un confort et une vue imprenable.
J'ai fait comme toi j'ai acheté un nazca pionner, car aprés essai chez cycle zen j'ai trouvé un confort sur ce velo qui m'a vraiment séduit .Je l'attend avec impatience d'un jour à l'autre .Je previlégie la rando et cyclo camping plutot que la vitesse
merci de vos réponses bonne année à tous
Bonjour. Je reprends le fil de cette discussion parce qu'elle m'intéresse beaucoup.
J'ai l'impression que tous les cyclistes qui ne jurent plus que par le VC sont soit des cyclistes randonneurs et de loisirs soit des gens qui ont débuté par le VC. En effet il me semble que ceux qui ont une grosse expérience du VD type compétition ou cyclosport auront du mal à accepter l'indéniable lenteur du VC sur parcours vallonné. De plus le passage du VD au VC demande une adaptation musculaire assez longue et rébarbative qui bien évidemment fonctionne aussi dans l'autre sens.
Ceci étant dit sans à priori, étant moi même un utilisateur "mixte" VD et VC, je ne me verrais pas faire une cyclosportive en VC par contre le voyage sera pour le VC.
A bientôt sur la route...
Deux choses me freinent dans l'achat d'un VC :
on est beaucoup moins visible sur la route,
comment ça se passe pour emporter son VC dans l'avion
avec les compagnies aériennes - quand on voit le cirque
que c'est parfois avec un vélo droit...
De plus le passage du VD au VC demande une adaptation musculaire assez longue et rébarbative qui bien évidemment fonctionne aussi dans l'autre sens.
Ce n'est pas l'impression que j'ai eu. Avant de rouler en trike, je me déplaçais à VTT, et j'y suis passé du jour au lendemain, sans souci. Ca ne m'a paru ni long ni rébarbatif.
Deux choses me freinent dans l'achat d'un VC : on est beaucoup moins visible sur la route, comment ça se passe pour emporter son VC dans l'avion avec les compagnies aériennes - quand on voit le cirque que c'est parfois avec un vélo droit...
La visibilité sur la route dépend du modèle de vélo couché : dans le cas qui nous concerne (rando-voyages), c'est les high-racers, qui sont aussi hauts qu'un vélo droit. Les modèles de vitesses (low-racers) sont effectivemment plus bas et donc moins visibles. Pour ma part, je fais 150km/semaine en trike et j'en ai fait 600 en vacances cet été, sans aucun marquage fluo ni fanion, et je ne me suis pas senti en danger. Pour l'avion, je ne pense pas que ce soit plus difficile qu'avec un vélo droit, mais ce qui est sûr c'est que ça n'est pas plus facile.
Ce n'est pas l'impression que j'ai eu. Avant de rouler en trike, je me déplaçais à VTT, et j'y suis passé du jour au lendemain, sans souci. Ca ne m'a paru ni long ni rébarbatif.
Deux choses me freinent dans l'achat d'un VC : on est beaucoup moins visible sur la route, comment ça se passe pour emporter son VC dans l'avion avec les compagnies aériennes - quand on voit le cirque que c'est parfois avec un vélo droit...
La visibilité sur la route dépend du modèle de vélo couché : dans le cas qui nous concerne (rando-voyages), c'est les high-racers, qui sont aussi hauts qu'un vélo droit. Les modèles de vitesses (low-racers) sont effectivemment plus bas et donc moins visibles. Pour ma part, je fais 150km/semaine en trike et j'en ai fait 600 en vacances cet été, sans aucun marquage fluo ni fanion, et je ne me suis pas senti en danger. Pour l'avion, je ne pense pas que ce soit plus difficile qu'avec un vélo droit, mais ce qui est sûr c'est que ça n'est pas plus facile.
Bonjour à tous!
Pour le voyage à vélo, le choix pour moi dépend du type de route que tu penses emprunter : > vélo droit ( + bob) pour les pistes techniques, sable, graviers etc> vélo couché pour tout le reste
Je suis plutôt d'accord avec Veloven. Le vélo couché c'est génial pour le voyage lorsque les conditions de routes sont correctes ( moins adapté sur les pistes techniques ne serait-ce que parce qu'on ne peut pas utiliser le haut du corps pour s'équilibrer); on ne cherche pas la performance en voyage.
Perso, je vélotaf tous les jours (34 kms ar/j je n'ai pas de voiture) et j'alterne vélo droit et vélo couché. Vélo droit lorsque je suis en retard et vélo couché lorsque je suis fatigué. Je vais plus vite en vélo droit mais moins longtemps qu'en vélo couché. 🤪
++
et attention à l'épuisement...😛
Pour le voyage à vélo, le choix pour moi dépend du type de route que tu penses emprunter : > vélo droit ( + bob) pour les pistes techniques, sable, graviers etc> vélo couché pour tout le reste
Je suis plutôt d'accord avec Veloven. Le vélo couché c'est génial pour le voyage lorsque les conditions de routes sont correctes ( moins adapté sur les pistes techniques ne serait-ce que parce qu'on ne peut pas utiliser le haut du corps pour s'équilibrer); on ne cherche pas la performance en voyage.
Perso, je vélotaf tous les jours (34 kms ar/j je n'ai pas de voiture) et j'alterne vélo droit et vélo couché. Vélo droit lorsque je suis en retard et vélo couché lorsque je suis fatigué. Je vais plus vite en vélo droit mais moins longtemps qu'en vélo couché. 🤪
++
et attention à l'épuisement...😛
Bikarouk
Bonjour Rouky
Mais mon étonnement s'adresse à tous ceux et celles qui savent.
Bien que je ne connaisse que le vélo droit, je suis totalement sans aucun parti pris mais un truc m'étonne aujourd'hui dans vos propos. A lire ici et ailleurs les différents échanges anthropologiques s'intéressant à la station assise ou couchée chez l'homopedalus, j'avais compris que l'homopedalus farnientus (l'humain qui pédale couché) avait un bon avantage dans la chasse au zèbre de par sa plus grande vitesse de progression dans les savanes arides de la plaine St-Denis.
Je savais pour en être un descendent que l'homopedalus malocus (...) avait quant à lui de plus grandes aptitudes à grimper aux arbres dans la mesure où il était génétiquement programmé à ne pas tenter d'ascension les pieds en premier.
Ainsi donc le malocus serait plus rapide en toute circonstance que le farnientus? Y'a pas à dire, ça me troue le c...
😏
Darryl
Mais mon étonnement s'adresse à tous ceux et celles qui savent.
Bien que je ne connaisse que le vélo droit, je suis totalement sans aucun parti pris mais un truc m'étonne aujourd'hui dans vos propos. A lire ici et ailleurs les différents échanges anthropologiques s'intéressant à la station assise ou couchée chez l'homopedalus, j'avais compris que l'homopedalus farnientus (l'humain qui pédale couché) avait un bon avantage dans la chasse au zèbre de par sa plus grande vitesse de progression dans les savanes arides de la plaine St-Denis.
Je savais pour en être un descendent que l'homopedalus malocus (...) avait quant à lui de plus grandes aptitudes à grimper aux arbres dans la mesure où il était génétiquement programmé à ne pas tenter d'ascension les pieds en premier.
Ainsi donc le malocus serait plus rapide en toute circonstance que le farnientus? Y'a pas à dire, ça me troue le c...
😏
Darryl
Darryl
--
https://twitter.com/Cycl0pathe
Bonjour MajusCOOL! et merci pour ces rires provoqués! 😛
Pour répondre à ton interrogation je dirais simplement qu'il existe plusieurs variétés, presque des sous-espèces, d' Homopedalus farnientus.
Pour le sujet qui nous intéresse, on peut extraire 2 grand types : Homopedalus farnientus ras_du_solus Homopedalus farnientus pres_des_etoilus
L'Homopedalus farnientus communément admis par la communauté scientifique comme étant rapide est, tu l'auras deviné, Homopedalus farnientus ras_du_solus qui se déplace en low-racer.
Les voyageurs en vélo sont généralement issus de la caste Homopedalus farnientus pres_des_etoilus et se déplace en high-racer. C'est mon cas. Avec mon Condor et ses 2 roues de 26 pouces, lourd, j'effleure les étoiles lorsque ma houppette capillaire se réveille...c'est beau mais ça me freine. 😐
Un autre paramètre à prendre en compte est le relief. L' Homopedalus farnientus pres_des_etoilus est en effet très agile dans les grandes plaines ou à proximité de chutes naturelles. Il devient alors presque imbattable. Dès que la fantaisie de la nature s'exprime pour masquer l'horizon, Homopedalus farnientus pres_des_etoilus se traine.
A titre personnel, mon trajet de vélotaffeur est accentué de jolies descentes à l'aller qui se transforment en horribles montées au retour. Du coup, je suis un être hybride entre Homopedalus farnientus ras_du_solus ethomopedalus malocus. 🤪 A part ça, tout va bien.
Bien à toi!
++
Pour répondre à ton interrogation je dirais simplement qu'il existe plusieurs variétés, presque des sous-espèces, d' Homopedalus farnientus.
Pour le sujet qui nous intéresse, on peut extraire 2 grand types : Homopedalus farnientus ras_du_solus Homopedalus farnientus pres_des_etoilus
L'Homopedalus farnientus communément admis par la communauté scientifique comme étant rapide est, tu l'auras deviné, Homopedalus farnientus ras_du_solus qui se déplace en low-racer.
Les voyageurs en vélo sont généralement issus de la caste Homopedalus farnientus pres_des_etoilus et se déplace en high-racer. C'est mon cas. Avec mon Condor et ses 2 roues de 26 pouces, lourd, j'effleure les étoiles lorsque ma houppette capillaire se réveille...c'est beau mais ça me freine. 😐
Un autre paramètre à prendre en compte est le relief. L' Homopedalus farnientus pres_des_etoilus est en effet très agile dans les grandes plaines ou à proximité de chutes naturelles. Il devient alors presque imbattable. Dès que la fantaisie de la nature s'exprime pour masquer l'horizon, Homopedalus farnientus pres_des_etoilus se traine.
A titre personnel, mon trajet de vélotaffeur est accentué de jolies descentes à l'aller qui se transforment en horribles montées au retour. Du coup, je suis un être hybride entre Homopedalus farnientus ras_du_solus ethomopedalus malocus. 🤪 A part ça, tout va bien.
Bien à toi!
++
Bikarouk
Trop peu d'expérience du semi-couché (quelques kilomètres) pour être vraiment objectif mais c'est vrai que j'ai trouvé ça sympa. Par contre je trouve certaines réactions sur ce forum franchement trop catégoriques. Chaque vélo a son domaine de prédilection.
Pour enquiller de la borne sur un terrain gentil, y'a pas photo et malgré mon expérience quasi nulle, j'investis de suite. Je m'imagine carrément bien faire Nantes-Budapest ou la route 66 en vélo couché. Le souvenir de mon mal au cul sur Strasbourg-Bourg en Bresse ou Berck sur Mer-Strasbourg (les deux sans étape soit très sensiblement plus que les 200 bornes dont il est question) me mettent sur la voie de suite 🤪
Nettement moins sur la tournée des cols alpins et encore moins sur les sentiers. Je doute que le vélo couché permette la même réactivité face à l'obstacle impromptu ou à la roue qui se dérobe subrepticement.
Pour enquiller de la borne sur un terrain gentil, y'a pas photo et malgré mon expérience quasi nulle, j'investis de suite. Je m'imagine carrément bien faire Nantes-Budapest ou la route 66 en vélo couché. Le souvenir de mon mal au cul sur Strasbourg-Bourg en Bresse ou Berck sur Mer-Strasbourg (les deux sans étape soit très sensiblement plus que les 200 bornes dont il est question) me mettent sur la voie de suite 🤪
Nettement moins sur la tournée des cols alpins et encore moins sur les sentiers. Je doute que le vélo couché permette la même réactivité face à l'obstacle impromptu ou à la roue qui se dérobe subrepticement.
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Le truc, c'est qu'il y a beaucoup plus de variétés dans le vélo couché que dans le vélo droit, et que les capacités dépendent de la structure.
Par exemple : il y a des guidon dessous (USS) et des guidons dessous (ASS). Parmi les guidons dessus, il y a les guidons classiques, les guidons en U, les guidons étroits... il y a la position relative du siège et du pédalier ; la différence de hauteur entre les deux influe sur la puissance de pédalage et le confort. il y a comme ça a été dit le type de cadre : low-racer (vitesse), mid-racer (standard), high-racer (rando-voyage), mais aussi une différence de taille de roues, y compris entre l'avant et l'arrière d'un même vélo. il y a l'emplacement du pédalier : devant la roue, derrière, juste au-dessus...
Bref, parler des capacités du vélo couché, c'est très vague.
Un high-racer guidon dessus sera plus maniable qu'un high-racer guidon dessous. Un mid-racer 2x26 pouces sera moins maniable qu'un mid-racer 26 à l'arrière + 20 à l'avant Etc...
Néanmoins il est vrai qu'un bon sportif sur low-racer sera toujours moins bon qu'un bon sportif sur vélo droit de course quand il s'agit de monter. Mais en descente et sur le plat, bye-bye le vélo droit. C'est pour ça que les amateurs de vélos couchés ne roulent plus en peloton avec leurs amis en vélo droit : jamais synchro. C'est également vrai qu'un vélo couché n'est pas spécialement à l'aise sur les pistes très difficiles. Pour ça, un bon vtt ou une randonneuse solide s'en sort mieux.
Bref, parler des capacités du vélo couché, c'est très vague.
Un high-racer guidon dessus sera plus maniable qu'un high-racer guidon dessous. Un mid-racer 2x26 pouces sera moins maniable qu'un mid-racer 26 à l'arrière + 20 à l'avant Etc...
Néanmoins il est vrai qu'un bon sportif sur low-racer sera toujours moins bon qu'un bon sportif sur vélo droit de course quand il s'agit de monter. Mais en descente et sur le plat, bye-bye le vélo droit. C'est pour ça que les amateurs de vélos couchés ne roulent plus en peloton avec leurs amis en vélo droit : jamais synchro. C'est également vrai qu'un vélo couché n'est pas spécialement à l'aise sur les pistes très difficiles. Pour ça, un bon vtt ou une randonneuse solide s'en sort mieux.
Moi ce que je ne parviens pas à comprendre, c'est comment les VCistes font pour ne pas avoir de fourmis dans les jambes (certains VC ont les pédales au dessus du bassin, en tout cas c'est ce qu'il semble à la photo) ou dans les bras (dans le cas de guidon au dessus).
C'est pas "certains", c'est même 90% des vélos couchés qui ont les pédales au-dessus du bassin. Les 10% restants sont des semi-couchés/assis comme celui que l'on voit en photo au-dessus.
Quand on a des fourmis, cest qu'on n'a pas bougé depuis un certain temps, non ? J'ai jamais entendu parler d'avoir des fourmis quand on pédale. En tout cas, moi j'ai jamais eu de problème de fourmis ou de circulation du sang (au contraire même, puisqu'à l'horizontale, le sang circule plus facilement par rapport à la gravité).
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More discussions
Bonjour,
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Bonjour,
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Bonjour à tous,
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks