Récemment lors de mon parcours sur la transméditerranéenne (EV8) de Narbonne à Draguignan j'ai eu une mauvaise surprise.
À un moment je m'arrête pour boire puis au moment de repartir lorsque je positionne mon pied droit dans le cale-pied j'ai une sensation étrange. Je regarde. La semelle de la sandale s'est détachée ! Il reste attaché à mon pied les sangles elles-mêmes attachées à la semelle interne.
Je n'ai pas d'alternative. Comment faire ?
Je cherche un Decathlon (merci Osmand) car on est lundi ce sont les seuls ouverts. Le plus proche est à Arles pas très loin. Oui mais je ne peux pas pédaler, ni marcher.
Dans ces cas là malgré l'émotion, la colère de voir qu'on ne peut pas compter sur un matériel conçu pour faire de la randonnée (merci Colombia), ça cogite dur. Finalement je prends la petite sangle de fixation de la gourde. Je l'enroule autour de mon coup de pied pour solidariser la semelle externe au restant de la sandale toujours attaché à mon pied. Et nous voilà parti vers Decathlon par le chemin le plus court et le plus plat (merci encore Osmand).
C'est quand même incroyable que la semelle externe ne soit que collée. Un matériel de randonnée on doit pouvoir compter dessus. Une semelle doit être collée et cousue pour prétendre être de qualité randonnée.
En conclusion je suis à la recherche d'une paire de sandales résistant au pédalage et à l'eau sachant que j'utilise des cales-pieds de VTT.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
La semelle de la sandale s'est détachée ! (....) Une semelle doit être collée et cousue pour prétendre être de qualité randonnée. En conclusion je suis à la recherche d'une paire de sandales résistant au pédalage et à l'eau sachant que j'utilise des cales-pieds de VTT.
il y a 2 ans, je m'étais arrêtée à midi dans un bourg perdu du Caucase russe, et quand j'ai expliqué au gars qui venait de m'inviter à déjeûner que ma semelle commençait à se décoller, il m'a guidée jusqu'à l'antre d'un petit cordonnier. Grâce à lui, mes chaussures cyclo-rando à semelle Vibram sont maintenant consolidées en cousu+collé, elles vont pouvoir durer quelques années de plus.
A Grenoble, il y a un cordonnier spécialisé dans les chaussures de montagne : si structure initiale est assez solide, il pourrait sans problème recoudre une semelle. Je ne sais pas s'il y en a plus près de Randoville 😛
J'ai connu récemment et à deux reprises des problèmes similaires avec des chaussures de randonnée. Une fois c'est l'ensemble de la semelle qui s'est décollée en pleine montagne avec des chaussures Raichle ; depuis l'avant du pied cela a gagné progressivement l'ensemble de la chaussure. J'ai réparé comme j'ai pu avec un morceau de cordelette et le sparadrap de ma trousse de secours.
Une autre fois également en montagne, avec des chaussures Salomon la mousse du talon s'est pulvérisée de l'intérieur et la semelle s'est progressivement désintégrée.
Dans les deux cas c'étaient des chaussures presque neuves mais plus sous garantie qui avaient été achetées puis stockées dans un placard jusqu'à l'année suivante.
Je n'avais pas contacté le SAV de Raichle mais celui de Salomon m'a répondu que c'était normal qu'avec le temps le polyuréthane utilisé comme matériau pour la semelle est exposé au vieillissement naturel et s'hydrolyse et que mes chaussures n'étant plus sous garantie, ils ne pouvaient rien pour moi.
Moralité, même les chaussures sont soumises à l'obsolescence programmée, enfin les chaussures Salomon ! Je n'achèterai plus jamais de chaussures Salomon 🙁. Car j'ai de nombreuses paires de Montrail et des Salewa avec des semelles Vibram dont certaines sont assez vieilles et elles n'ont pas bougées.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Oui c'est ce que je devrais faire pour mes sandales. Il faut trouver un vrai cordonnier à l'ancienne. J'en connais un à Paris dans le 15ᵉ s'il n'a pas disparu.
Sinon il faudrait que je me renseigne aussi à Bordeaux.
même les chaussures sont soumises à l'obsolescence programmée.
eh oui... Difficile de dire si c'est une démarche délibérée d'obsolescence programmée, ou juste un dégât collatéral de l'engouement pour le matériel "ultra-light", mais le résultat est là.
Mes chaussures recousues en 2018 dataient de 2009 ; ce modèle n'est plus au catalogue, il a été remplacé par d'autres avec des semelles plus légères, et un mécanisme probablement un peu fragile de serrage d'un filin à la place des lacets traditionnels. Quand j'ai vu ça, j'ai vite commandé, en 2015, une fin de série de mes bonnes vieilles Northwave Mission : j'espère qu'entre la paire recousue et celle de 2015, je serai tranquille pour encore 10 ans...
Difficile de dire si c'est une démarche délibérée d'obsolescence programmée, ou juste un dégât collatéral de l'engouement pour le matériel "ultra-light"[...]
Je pense que cela n'a rien à voir avec la recherche de légèreté car j'utilise de manière professionnelle des mousses pour réaliser des protections de longue durée et je sais qu'il existe différentes qualités de mousse dont certaines sont garanties stables pendant plus de 10 ans.
J'en déduis que Salomon fait fabriquer à bas coût sous des horizons lointains avec des matériaux d'une qualité médiocre dont la stabilité dans le temps n'est pas assurée.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Prends des sandales en cuir comme sur le lien, les sangles sont suffisamment épaisses pour obliger le fabriquant à les coudre, j'ai une paire comme celle-ci, je l'ai porte depuis 5 ans, j'ai usé surtout la semelle intérieure. Portes attention aux coutures, demande au vendeur combien de temps tu va les garder, certaines ne sont pas cousues, même chez décathlon, go sport, magasin de chaussures multimarque. Tu as quelques bonnes marques de sandales cousues cuir homme aussi sur Amazone.
Difficile de dire si c'est une démarche délibérée d'obsolescence programmée, ou juste un dégât collatéral de l'engouement pour le matériel "ultra-light"[...]
Je pense que cela n'a rien à voir avec la recherche de légèreté car j'utilise de manière professionnelle des mousses pour réaliser des protections de longue durée et je sais qu'il existe différentes qualités de mousse dont certaines sont garanties stables pendant plus de 10 ans.
J'en déduis que Salomon fait fabriquer à bas coût sous des horizons lointains avec des matériaux d'une qualité médiocre dont la stabilité dans le temps n'est pas assurée.
Je te confirme l’absence de qualité chez Salomon, j’ai eu une paire de chaussures de trail (speed trail) de cette marque, elles m’ont fait 3 mois, quand je m’en suis plaint auprès de la marque on m’a dit que c’ était Normal .
Un vendeur du "Vieux campeur" m'avait indiqué un jour, que les semelles des chaussures de trail Salomon avaient une durée de "vie" moyenne de 500 Km... soit 3 paires pour faire le chemin de Compostelle en partant classiquement du Puy en Velay ! ! !
Merci, Salomon...
Une autre fois également en montagne, avec des chaussures Salomon la mousse du talon s'est pulvérisée de l'intérieur et la semelle s'est progressivement désintégrée.
Dans les deux cas c'étaient des chaussures presque neuves mais plus sous garantie qui avaient été achetées puis stockées dans un placard jusqu'à l'année suivante.
Je n'avais pas contacté le SAV de Raichle mais celui de Salomon m'a répondu que c'était normal qu'avec le temps le polyuréthane utilisé comme matériau pour la semelle est exposé au vieillissement naturel et s'hydrolyse et que mes chaussures n'étant plus sous garantie, ils ne pouvaient rien pour moi.
Il m'est arrivé la même chose avec des chaussures dites de randonnée, que je ne mets que pour les randonnées en raquettes avec la bande d'amis, une fois par an, car elles ont une tige remontante qui permet de serrer les sangles des raquettes de location sans serrer directement sur l'avant de la cheville. Pour tout le reste (course sur sentier comme rando en colline ou dans les pierriers des Pyrénées) je n'utilise que des chaussures super légères de trail sans tige remontantes et hyper basses, des Merrel Bare Access trail et des Merrel Trail Glove, moins de 200 g, un bonheur une fois qu'on y est habitué.
Il y a 1,5 an, j'ai eu l'air con le premier jour de rando raquettes de l'hiver, je place la chaussure dans la raquette, je serre, et nous voilà partis en groupe, à remonter la vallée d'un drac dans les Alpes. Quelques minutes après le départ, je resserre les sangles car j'avais une sensation bizarre : en regardant, je vois que la semelle s'est découpée en deux dans le sens horizontal coupant la chaussure en deux et laissant apparaître de la mousse transformée en poudre. Retour au gîte et après plusieurs tours de gros scotch d'emballage à renouveler tous les jours, un serrage fort des sangles, la chaussure a été utilisable pour des rando courtes mais a fini dans la poubelle 3 jours après.
Pour l'explication, je doute très fortement que la mousse de la semelle intermédiaire des Salomon soit du polyuréthane, c'est maintenant certainement de l'EVA, moins durable (d'où la limitation à 500 ou 800 km préconisée par les marques...) mais surtout plus spongieux, qui plaît plus aux clients dont l'unique critère est le "confort", et qui jugent de la qualité d'une chaussure en fonction du moelleux ressenti lors de l'essai en magasin. On sait pourtant que cet amorti toujours mis en avant par les marques, les publicitaires et les vendeurs est la cause de blessures, de l'affaissement des pieds et autres joyeusetés.
Cela fait des années que je cours en chaussures légères, basses, et quasiment pas amorties (Merrel glove trail et NB Minimus) et que je les utilise pour randonner, j'ai donc abandonné avec joie les grosses godasses de rando lourdes et à la tige haute et rigide qui me massacraient chevilles et tendons d'Achille (tendinites à répétition) quelle que soit la marque. Si maintenant en plus elles sont remplies de mousse pour avoir l'amorti de certaines chaussures de course, on marche sur la tête. Il y a une étude sur très grand nombre et sur plusieurs décennies (étude robuste donc) montrant que les blessures des militaires américains n'ont pas diminué après le passage de l'entrainement en "boots" (rangers), cuir et semelle sans amorti, à des chaussures de course avec amorti, mais on continue de nous faire croire aux vertus de ces mousses non durables dans toute sorte de godasses, désolant. Seule la sensation change, les chocs sont les mêmes avec ou sans mousse et sont même plus importants avec les gros amortis qui éliminent la sensation de l'impact.
Ça rapporte évidemment aux marques et vendeurs, puisque cet amorti, en plus de nourrir un faux argument de santé, disparaît en quelques centaines de km et permet de recommander un renouvellement même quand le reste de la chaussure est encore opérationnel. En plus, même sans utilisation, nous sommes plusieurs à avoir constaté que les mousses se dégradent jusqu'à causer l'auto-destruction de la semelle.
Bref, pour du solide, éliminons d'abord les grosses semelles intermédiaires spongieuses, fuyons ce confort dû à l'emploi de mousse eva et autres mousses molles et peu durables. Que ce soit pour le vélo sans cales ou pour la marche ou la course.
Mes paires de chaussures à cales de vélo de route et de vélo de randonnée sont très rigides, sans amorti ni mousse, elles durent très longtemps, déjà 8 ou 9 ans que j'ai des décathlon pour les cales vélo de route et 7 ou 8 ans que j'ai des Mavic cyclo-tour pour les cales SPD, rien ne bouge. Elles ont vu passer plusieurs paires de cales, l'élément d'usure du système.
D'ailleurs, pour revenir pile poil au sujet : Vfpromeneur, pourquoi ne pas profiter de ces déboires pour passer sur des chaussures à cales ? Plus légères, meilleur rendement, plus de problème de pied qui glisse ou de position qui change. Il existe des sandales à cales.
Ma forme de pied n'est pas compatible Shimano : j'ai porté, pour de courtes durées, 3 paires différentes de chaussures Shimano, je n'étais bien dans aucune des 3 hélas, car à part qu'elles ne sont pas "à mon pied", ces chaussures étaient bien. Donc pour moi, exit les sandales Shimano (j'en ai une paire 38, très peu servi, si ça intéresse quelqu'un)
Inversement, je suis très bien dans les chaussures vélo Northwave, mais ils ont abandonné les sandales depuis des années, je n'ai pas pu leur en acheter une paire.
J'ai eu 2 paires de sandales à cales Keen : la première, Keen Commuter 2, avait un ratio longueur/largeur trop grand, et s'est autodétruite en 2 mois par déchirure des coutures bride/semelle au niveau de la cheville. La paire qui l'a remplacée (échange gratis par le SAV Keen) , Keen Arroyo, est plus solide mais la semelle n'est pas très rigide (plaque rigide seulement sous la partie avant du pied), y a du retard au déclipsage quand je veux sortir le pied de la pédale, donc en pratique je ne les porte plus. Je roule pour le moment uniquement avec mes chaussures fermées Northwave Mission (celles recousues par le cordonnier russe), mais quand il fait chaud, j'aimerais être mieux aérée...
Quelles autres sandales à cales avez-vous porté et recommanderiez-vous ?
Comme je l'ai dit dans mon tout premier billet
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En conclusion je suis à la recherche d'une paire de sandales résistant au pédalage et à l'eau sachant que j'utilise des cales-pieds de VTT.
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Les cales-pieds de VTT à ma taille une fois réglés assurent automatiquement une bonne position et empêche toute glissade.
Bien sûr ça demande d'utiliser toujours les mêmes sandales. C'est ce que je fais j'ai une paire réservée à la randonnée à vélo. Une paire qui s'ajuste très bien au pied grâce à trois réglages et donc est bien solidaire du pied. Ceci empêche de glisser dans la sandale pour ne pas échauffer la peau et permet une efficacité du coup de pédale.
J'ai oublié de dire que depuis 30 ans toute l'année sauf mauvais temps en hivers je porte des sandales. J'ai essayé il y a longtemps les chaussures fermées pour le vélo. Je suis bien vite revenu aux sandales.
Quelles autres sandales à cales avez-vous porté et recommanderiez-vous ?
Si la question me concerne, aucune.
Je roule en chaussures vélo fermées à cales, ou en chaussures ville ou toile et straps type pignon fixe. Je signalais que les sandales à cales existent, sans expérience ou produit à recommander.
D'une manière générale, je n'ai absolument pas l'âme d'un testeur et ne suis pas du tout accro au matériel. Je n'ai pas de marque ou de modèle fétiche, le premier produit qui me convient après un temps d'adaptation (ou pas) me satisfait et je n'essaie pas moult produits, sauf si l'usage d'un truc me dérange vraiment après l'avoir expérimenté un temps certain.
Je sais que les sandales à cales existent sans les avoir testées et sans envie d'en tester, je n'ai donc rien à recommander.
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Bonjour
Je vais rejoindre à vélo des amis début novembre en Côte d’Ivoire
Je partirai d’Abidjan pour Abengourou , proche de la frontière du Ghana.
Je souhaite le faire par la piste . Avez vous des infos récentes sur l’est de la Côte d’Ivoire.
Conseils , sécurité, haltes à ne pas manquer ? Je suis preneur de toutes infos
Merci par avance de votre contribution
Fx
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
