Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
La vérité sur Aeroflot?
by Tribalism
This discussion is in French, the community’s main language.
Sans doute les normes internationales qui ne sont pas respectées, sans doute aussi le peu de confiance des appareils russes qui n'ont d'acquéreurs que eux-mêmes... voire des compagnies peu scrupuleuses sur la sécurit comme l'IRAN qui subit un embargo quand à l'approvisionnement de pièces aéronautiques... Mais je ne m'estime pas suffisamment qualifié pour en juger... Et puis, ils ne tombent pas si souvent que ça, puisque sinon, on les ferait plus voler et on en entendrait sans doute bcp plus parler aux infos...
Voyager, c'est ma devise...
Bonjour,
Pas assez qualifié pour juger, mais apparemment assez pour persifler et calomnier Iran Air.... Iran Air n'a plus d'appareils russes que sur certaines lignes intérieures opérées en sortes de charter. Je pense que tu as des préjugés.
Michel
Pas assez qualifié pour juger, mais apparemment assez pour persifler et calomnier Iran Air.... Iran Air n'a plus d'appareils russes que sur certaines lignes intérieures opérées en sortes de charter. Je pense que tu as des préjugés.
Michel
Des préjugés sur qui, Sur Aeroflotn ou sur les iliouchin et tupolev? Car, j'ai fait un Paris-Moscou-Pékin en février dernier et ça ne m'a pas empêché de revenir entier!
Voyager, c'est ma devise...
Bonjour encore....
Des préjugés sur l'Iran - "peu scrupuleux...." et quoi encore ?.... - et aussi je suppose sur ce qui fait qu'être de fabrication russe, pour un avion, empêcherait d'être sûr...
Michel
Des préjugés sur l'Iran - "peu scrupuleux...." et quoi encore ?.... - et aussi je suppose sur ce qui fait qu'être de fabrication russe, pour un avion, empêcherait d'être sûr...
Michel
Puisque tu sembles si expert, tu pourrais nous expliquer alors pourquoi les tupolev et autres iliouchin ne sont pas exportés ailleurs que dans les bassins archaïques que sont l'iran et l'afrique noire où ils ont aussi droit à des appareils sûrs et ainsi éviter les nombreux crashes que l'on sait...
Voyager, c'est ma devise...
Re.....
Il me semble que l'explication doit tenir plus d'enjeux politiques et économiques que de qualités intrinsèques de ces avions ; la question serait peut-être plutôt de savoir comment les autres constructeurs font pour obtenir ces marchés ....... Je ne pense pas que cela ait de rapport réel avec la qualité des appareils.
Je n'aime pas le mépris que je sens dans "bassins archaïques".
Michel
Il me semble que l'explication doit tenir plus d'enjeux politiques et économiques que de qualités intrinsèques de ces avions ; la question serait peut-être plutôt de savoir comment les autres constructeurs font pour obtenir ces marchés ....... Je ne pense pas que cela ait de rapport réel avec la qualité des appareils.
Je n'aime pas le mépris que je sens dans "bassins archaïques".
Michel
Il n'y a aucun mépris, bien au contraire... Quand on pense à la douleur des familles qui perdent leurs proches, je ne pense pas que ce soit un luxe que d'en vouloir à ce système archaïque et qui fait prévaloir les constructeurs russes qui ne sont pas d'une honnêtetée sans faille...
Les magouilles et les enjeux politiques qu'ils engendrent dépassent nos raisonnements.
Le seul intérêt est l'aspect financier qui permet de revendre des appareils "pourris" à des pays sans organisation sérieuse du secteur aéronautique.
Voyager, c'est ma devise...
Bon..... Arrêtons là.....
Les constructeurs non russes sont des parangons de vertu, qui vendent par philanthropie des avions géniaux au monde entier sauf à ces sauvages de russes corrompus et leur aire d'influence. 🤪 Si tu veux... Qu'as-tu à proposer pour les familles des victimes du crash du Concorde ?.... Ne réponds pas forcément ; je ne poursuis pas cette discussion trop chargée de ressentiment.
Michel
Les constructeurs non russes sont des parangons de vertu, qui vendent par philanthropie des avions géniaux au monde entier sauf à ces sauvages de russes corrompus et leur aire d'influence. 🤪 Si tu veux... Qu'as-tu à proposer pour les familles des victimes du crash du Concorde ?.... Ne réponds pas forcément ; je ne poursuis pas cette discussion trop chargée de ressentiment.
Michel
"Illyouchin et autres Tupolev interdits de vols en Europe"
Interdits pour nuisances sonores...
Michel
Si tu considére que Grenoble est en Europe alors c'est faux! liste des Cies charter qui ont fait des vols "neige" sur GNB cet hiver
TU5 Atlant Soyuz IL96 Domodedovo TU5 UTAIR TU5 Yakutia TU5 Kras Air TU204 Kras Air IL96 Kras Air TU5 Kras Air TU5 Yakutia TU5 Russia State Company TU5 Russian Sky Airlines TU204 KMV TU5 KMV
(TU5 c'est le code TU154) Et il y en aura d'autres en saison été (NTE aura en principe des TU154 Rossia/ Pulkovo )
Si tu considére que Grenoble est en Europe alors c'est faux! liste des Cies charter qui ont fait des vols "neige" sur GNB cet hiver
TU5 Atlant Soyuz IL96 Domodedovo TU5 UTAIR TU5 Yakutia TU5 Kras Air TU204 Kras Air IL96 Kras Air TU5 Kras Air TU5 Yakutia TU5 Russia State Company TU5 Russian Sky Airlines TU204 KMV TU5 KMV
(TU5 c'est le code TU154) Et il y en aura d'autres en saison été (NTE aura en principe des TU154 Rossia/ Pulkovo )
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Je vois quelques raisons à cela qui n'ont pas forcément grand chose à voir avec la sécurité:
La qualité globale ddes produits, le retard des motoristes russes (Plus de conso et de bruit que les produits occidentaux). Il y a eu quelques essais d'avions russes motorisés par des occidentaux mais c'est resté très marginal. Même retard côté avionique.
La complexité de la situation économique russe, les difficultés sur le moyens de paiement et sur la viabilité des constructeurs à terme. C'est un peu un serpent qui se mort le queue: tu ne vas pas acheter un produit dont le constructeur risque de fermer ses portes dans 5-10 ans, donc personne n'achète le produit, donc le constructeur ferme ses portes...
La réputation, illustrée par tes propos. Clairement pour n'importe quelle compagnie, ça ne fait pas "classe" de transporter ses clients en avion russe même si c'est un raisonnement ridicule. Un autre exemple peut être trouvé du côté des turbopropulseurs. A une époque c'était pas in du tout de voler dans des avions à hélice, même si sur des petites distances ça ne change pas grand chose en temps de trajet. D'où le gros succès de Bombardier et Embraer et la chute d'ATR et des Dash. Aujourd'hui ce rapport s'inverse avec la cherté du pétrole.
Bref pas mal de raisons mais rien à voir avec la sécurité.
Bref pas mal de raisons mais rien à voir avec la sécurité.
"Illyouchin et autres Tupolev interdits de vols en Europe"
Interdits pour nuisances sonores... Michel
Archi-faux : les avions bruyants sont de plus en plus mal vus en Europe mais pas encore interdits. Certains aéroports limitent fortement leur trafic.
Les avions russes sont pour la plupart interdits en Europe car leur équipement avionique n'est pas conforme aux standards européens exigés dans les espaces dits B-RNAV (précision de navigation égale à - de 5 miles nautiques pendant 95% du temps de vol, en France, c'est tout l'espace au-dessus de 11500 pieds). Tu n'as qu'à jeter un oeil à un cockpit d'Il96 et celui d'un A320 et tu comprendras.
Interdits pour nuisances sonores... Michel
Archi-faux : les avions bruyants sont de plus en plus mal vus en Europe mais pas encore interdits. Certains aéroports limitent fortement leur trafic.
Les avions russes sont pour la plupart interdits en Europe car leur équipement avionique n'est pas conforme aux standards européens exigés dans les espaces dits B-RNAV (précision de navigation égale à - de 5 miles nautiques pendant 95% du temps de vol, en France, c'est tout l'espace au-dessus de 11500 pieds). Tu n'as qu'à jeter un oeil à un cockpit d'Il96 et celui d'un A320 et tu comprendras.
Ok ok....
"Les avions russes sont pour la plupart interdits en Europe car leur équipement avionique n'est pas conforme aux standards européens exigés dans les espaces dits B-RNAV (précision de navigation égale à - de 5 miles nautiques pendant 95% du temps de vol, en France, c'est tout l'espace au-dessus de 11500 pieds). Tu n'as qu'à jeter un oeil à un cockpit d'Il96 et celui d'un A320 et tu comprendras.
"
Rien à voir avec du protectionnisme alors ; tu me rassures 😏.
Michel
"Les avions russes sont pour la plupart interdits en Europe car leur équipement avionique n'est pas conforme aux standards européens exigés dans les espaces dits B-RNAV (précision de navigation égale à - de 5 miles nautiques pendant 95% du temps de vol, en France, c'est tout l'espace au-dessus de 11500 pieds). Tu n'as qu'à jeter un oeil à un cockpit d'Il96 et celui d'un A320 et tu comprendras.
"
Rien à voir avec du protectionnisme alors ; tu me rassures 😏.
Michel
Bonsoir...
Et bien voila des sources fiables, bien renseignées, citées nommément..... 🤪😏 On peut écrire la même chose pour n'importe quelle compagnie du monde, cela n'a ni plis ni moins de chance d'être justifié.
Michel
Et bien voila des sources fiables, bien renseignées, citées nommément..... 🤪😏 On peut écrire la même chose pour n'importe quelle compagnie du monde, cela n'a ni plis ni moins de chance d'être justifié.
Michel
pas de soucis, je garderai pour moi ce genre d'infos... je voulais juste faire partager un avis de spécialistes en qui j'avais parfaite confiance, vu leurs nombre d'heures de vol en temps que pilote, mais effectivemnt je n'ai pas le discours qui va avec... pas grav... c'était juste pour répondre à la question... maintenant je saurai, sur le forum, vaut pas pas répondre avant d'être armée d'une plïade d'arguments "bétons" et un avocat j'imagine, peu m'importe à vrai dire... allez y donc sur la copmpagnie de votre choix...😉
Bonsoir,
L'ennui c'est qu'ici vous postez en public, et que pour attaquer des sociétés commerciales sans diffamer, il est préférable d'avoir quelques éléments précis.
Michel
L'ennui c'est qu'ici vous postez en public, et que pour attaquer des sociétés commerciales sans diffamer, il est préférable d'avoir quelques éléments précis.
Michel
toutes les compagnies ont des soucis.
la preuve :
Ven 11 Mai 2007 Problème de train sur un avion de Northwest Airlines Green Bay (Michigan/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine Northwest Airlines a été forcé de faire un atterrissage d'urgence sur l'aéroport international de Green Bay (Michigan) suite à des problèmes techniques sur le train d'atterrissage. L'avi...
Ven 11 Mai 2007 Fumée dans le cockpit d'un avion de Austrian Airlines New York (New York/USA) - Un avion de la compagnie aérienne autrichienne Austrian Airlines a été contraint de faire demi-tour et de se reposer sur l'aéroport international John Fitzgerald Kennedy de New York (New York) après qu'une fumée inhabituelle ait fait s... Ven 11 Mai 2007 Sortie de piste d'un avion de la compagnie Bahamasair Eleuthera (Bahamas) - Un avion de la compagnie aérienne régionale bahaméenne Bahamasair a fait une violente sortie de piste, toutefois, sans gravité, lors de son atterrissage sur l'aéroport régional Governor's Harbour d'Eleuthera (Bahamas) suite à un incident s... Jeu 10 Mai 2007 Fumée dans le cockpit d'un avion de American Airlines Philipsburg (Ile de Saint-Martin) - Un avion de la compagnie aérienne américaine American Airlines a été forcé de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport international de l'ile de Saint-Martin suite à l'apparition d'une fumée à l'intérieur du... Jeu 10 Mai 2007 Un avion de Cyprus Airways frappé par la foudre Larnaca (Chypre) - Un avion de la compagnie aérienne chypriote Cyprus Airlines a été contraint de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport international de Larnaca (Chypre) après avoir été frappé par la foudre au niveau d'un des moteurs. L'... Jeu 10 Mai 2007 Deux ivrognes évacués d'un avion de Vietnam Airlines Hanoi (Vietnam) - Un avion de la compagnie aérienne vietnamienne Vietnam Airlines a été le cadre d'un événement inhabituel lorsque deux hommes ont essayé d'ouvrir une des portes de l'appareil, alors que celui-ci roulait pour décoller de l'aéroport international... Jeu 10 Mai 2007 Alerte à la bombe et déroutement d'un avion de LAN Peru La Paz (Bolivie) - Un avion de la compagnie aérienne péruvienne LAN Peru a été contraint de se dérouter en urgence vers l'aéroport international de La Paz (Bolivie) suite à une alerte à la bombe reçue au cours du vol par les autorités colombiennes. L'avion, ... Mer 09 Mai 2007 Un avion de United Airlines frappé par un éclair Denver (Colorado/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine United Airlines a été frappé par la foudre alors que les passagers étaient en train d'embarquer à son bord sur l'aéroport international de Denver (Colorado). L'avion, un Boeing 777-200, imm... Mer 09 Mai 2007 Déroutement technique d'un avion de United Airlines Kansas City (Kansas/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine United Airlines a été contraint de se dérouter vers l'aéroport international de Kansas City (Kansas) après qu'un problème technique sur l'un des moteurs ait été détecté par les pilotes. ... Mer 09 Mai 2007 Des cutters à bord d'un avion de United Airlines Denver (Colorado/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine United Airlines a été forcé de retourner au parking alors qu'il était au roulage sur l'aéroport international de Denver (Colorado) et qu'un passager a trouvé une boite de cutters à bord. L'... Mer 09 Mai 2007 Panne moteur au décollage d'un avion de JetBlue Boston (Massachussetts/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine jetBlue Airways a été contraint de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport international de Boston (Massachussetts) suite à une panne moteur juste après le décollage. ... Mer 09 Mai 2007 Insurrection de passagers dans un avion de Go Air Mumbai (Inde) - Un avion de la compagnie aérienne low-cost indienne Go Air a été le cadre d'un mouvement d'humeur de la plupart de ses passagers sur l'aéroport international de Mumbai (Inde) après que ceux-ci aient estimé avoir voyagé dans de mauvaises conditions. L'avion, un Airbus A320, vol G8-... Mer 09 Mai 2007 Problème technique sur un avion de Thomsonfly Newcastle (Royaume-Uni) - Un avion de la compagnie aérienne britannique Thomsonfly a été contraint de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport international de Newcastle (Royaume-Uni) suite à des problèmes techniques que la compagnie aérienne ... 
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L'avion, un Airbus A320, vol G8-... Mer 09 Mai 2007 Problème technique sur un avion de Thomsonfly Newcastle (Royaume-Uni) - Un avion de la compagnie aérienne britannique Thomsonfly a été contraint de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport international de Newcastle (Royaume-Uni) suite à des problèmes techniques que la compagnie aérienne ... Mar 08 Mai 2007 Rumeurs de quasi-collision aérienne au-dessus de l'Argentine Buenos Aires (Argentine) - Suivant un rapport réalisé par les autorités aériennes argentines, un avion de la compagnie aérienne américaine United Airlines aurait croisé de trop près (en termes aéronautiques..) un autre appareil de la compagnie aérienne argentin... 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Ven 04 Mai 2007 Feu dans le cockpit d'un avion de Air New Zealand Ohakea (Nouvelle-Zélande) - Un avion de la compagnie aérienne néo-zélandaise Air New Zealand a été contraint de se dérouter et de se poser en urgence sur la base de l'Air Force néo-zélandaise d'Ohakea (Nouvelle-Zélande) suite à un début d'incendie dans le cockp... Ven 04 Mai 2007 Problème technique inhabituel sur un avion de KLM Amsterdam (Pays-Bas) - Un avion de la compagnie aérienne néerlandaise KLM a été bloqué au sol sur l'aéroport international d'Amsterdam (Pays-Bas) après que les équipes techniques se soient rendus compte que les ailes de l'appareil étaient trop courbées (!). ... Certaines compagnies reviennent souvent...United Airlines, American, Air France (pas là mais à d'autres dates)...
Effectivement toutes les compagnies ont des soucis mais rien de grave à chaque fois (au pire quelques blessés et encore c'est rare). Cela montre le professionnalisme des équipes qui évitent toutes, des dizaines d'accidents par jour.
Je pense pour en revenir au sujet qu'on a plus de chance de gagner au loto que de mourir dans un avion d'Aeroflot.
Ya XXX fois plus de morts sur les routes de France pendant les chassés croisés du 14 juillet. Laissez vous pour autant votre voiture au garage ?
Effectivement toutes les compagnies ont des soucis mais rien de grave à chaque fois (au pire quelques blessés et encore c'est rare). Cela montre le professionnalisme des équipes qui évitent toutes, des dizaines d'accidents par jour.
Je pense pour en revenir au sujet qu'on a plus de chance de gagner au loto que de mourir dans un avion d'Aeroflot.
Ya XXX fois plus de morts sur les routes de France pendant les chassés croisés du 14 juillet. Laissez vous pour autant votre voiture au garage ?
La vie n'est qu'un bail, duquel on ne contrôle pas la durée...
Bonjour!
Ca fait 17 ans que je n'ai pas pris Aeroflot et j'ai bien fait. C'est une compagnie qui aurait pu moderniser sa flotte plus rapidement. La derniere fois quand j'ai pris Aeroflot c'etait entre Moscou et Montreal le 19 octobre 1990 a bord d'un illushine Il-62 et a cet epoque le service d'Aeroflot etait pourri mais 13 ans plus tard, il ne restait plus d'illushine Il-62 dans la flotte de ce transporteur "bon debaras".
Maltchinski Felix.
Mouais....
Vous faites une sorte d'affaire personnelle de dire du mal de ces avions, qui a mon avis valent bien des avions americains ou de l'UE ; l'lL62 est un magnifique avion. Moi j'ai vole une seule fois sur une compagnie canadienne, c'est le pire service que j'ai connu et l'avion etait pour le moins delabre ; dois-je generaliser ?
Michel
Vous faites une sorte d'affaire personnelle de dire du mal de ces avions, qui a mon avis valent bien des avions americains ou de l'UE ; l'lL62 est un magnifique avion. Moi j'ai vole une seule fois sur une compagnie canadienne, c'est le pire service que j'ai connu et l'avion etait pour le moins delabre ; dois-je generaliser ?
Michel
Bonjour!
Je tiens a annoncer qu'illuchine Il-62 est un avion tellement vieux et tellement bruiyant, que certains aeroports du monde interdisent l'atterissage de cet aeroneuf comme c'est le cas des aeroports canadiens et Europeens.
Merci d'avance Maltchinski Felix alias b1kuby53
Les annees de production de l'lL62 sont 1967-94, ce qui le met dans le meme panier que le Boeing 747, introduit en 1969, le Boeing 737, introduit en 1967 ; les premiers Airbus A300 A310 sont du debut des annes 80. Quant au TU154 ii me semble qu'il est encore produit...
Le fait d'autoriser ou non l'exploitation sur un aeroport est en effet toujours un indicateur fiable et de bonne foi, comme l'interdit jadis fait aux USA au... Concorde 😏...
Michel
Michel
aeroflot est une des plus grande compagnie du monde elle a eu des faiblesses au moment ou toutes les compagnies du monde avaient des faiblesses.c etait technique il n y avait pas de gps de navigation aux instruments les aeroports etaient defectueux ect ect......des caravelles se sont plantees des dc8 te dc9 se sont casses la gueule .alors cessons de dire du mal des russes un grand peuple.
C'est vrai qu'il est assez bruyant quand on est à l'intérieur, l'Il 62.
Mais je garde un très bon souvenir de mon unique vol à bord de cet avion, et ça me plairait bien de le reprendre.
Mais je garde un très bon souvenir de mon unique vol à bord de cet avion, et ça me plairait bien de le reprendre.
Bonjour!
Vous devez savoir qu'Aeroflot n'est pas la seule compagnie au monde à exploiter/avoir exploité des IL 62.
Vous devez savoir qu'Aeroflot n'est pas la seule compagnie au monde à exploiter/avoir exploité des IL 62.
Bonjour,
C'est vrai, il y a Air Koryo 😉.
Michel
C'est vrai, il y a Air Koryo 😉.
Michel
Oui tout à fait, sur le vol Shenyang - Pyongyang. A moins que ça ait changé depuis 2003, mais comme ce n'est pas le genre de la maison de renouveler souvent sa flotte... 🙂
Je suis à peu près sûr qu'il y a d'autres compagnies aussi, mais je ne saurais les citer.
Je suis à peu près sûr qu'il y a d'autres compagnies aussi, mais je ne saurais les citer.
Franchement, pour avoir volé sur Air Koryo, ce n'est pas si mal que ça hein !! Franchement, je me sentais comme sur un vol Ryanair (sauf que pour les retards de plus de deux heures tu peux toujours te gratter pour la boisson gratuite...)
(j'exagère un peu, c'est pas comme Ryanair, mais comment dire, c'est folklorique !)
(j'exagère un peu, c'est pas comme Ryanair, mais comment dire, c'est folklorique !)
Bonjour,
Sans doute Cudana de aviacion..... Des compagnies russes aussi je pense, comme Dodomedovo.
Michel
Sans doute Cudana de aviacion..... Des compagnies russes aussi je pense, comme Dodomedovo.
Michel
Je n'ai jamais pris Ryanair. Ils distribuent aussi le Pyongyang Times? 😎
En tout cas, j'ai encore vu un IL 62 d'Air Koryo il y a dix jours sur le tarmac de l'aéroport de Pékin. Et il vole bien puisqu'un ami japonais l'a pris pas plus tard qu'il y a deux semaines. Maintenant, c'est un tupolev qui fait la liaison avec Shenyang.
bonsoir,
j'ai l'intention de faire un Paris Tokyo avec transit à Moscou avec Aeroflot :)
je me suis demandé si j'avais besoin d'un visa de transit et mes recherches ne m'ont pas donné une réponse claire.
Alors, svp, si un français a déjà fait paris tokyo via moscou, peut il me dire si il a eu besoin d un visa de transit?
merci par avance
j'ai l'intention de faire un Paris Tokyo avec transit à Moscou avec Aeroflot :)
je me suis demandé si j'avais besoin d'un visa de transit et mes recherches ne m'ont pas donné une réponse claire.
Alors, svp, si un français a déjà fait paris tokyo via moscou, peut il me dire si il a eu besoin d un visa de transit?
merci par avance
Bonjour,
Je n'ai jamais fait ça, mais a priori et sans trop d'erreur je pense, c'est possible sans visa de transit russe, à condition que ce soit un transit court, de moins de 24 heures, avec déjà le billet pour Tokyo, et pas de changement d'aéroport à Moscou.
Michel
Je n'ai jamais fait ça, mais a priori et sans trop d'erreur je pense, c'est possible sans visa de transit russe, à condition que ce soit un transit court, de moins de 24 heures, avec déjà le billet pour Tokyo, et pas de changement d'aéroport à Moscou.
Michel
Tu auras confirmation sur le site de Skyteam.
Michel
Michel
Je confirme, tu as pas du chercher longtemps 😛, j'ai fait un Paris-Moscou-Pékin avec Aeroflot, tu n'a pas besoin de visa de transit puisque tu enchaine ton vol à ton arrivée à Moscou. Quand tu descends de l'avion par la passerelle, tu suis les indications Transit et y'aura un bureau juste à ta droite où tu obtiendras ton deuxième boarding pass pour le deuxième vol...
Et ensuite les portes du duty free international te seront ouvertes. Tu en as vite fait le tour mais bon! Dans quelques heures tu seras à Tokyo.
Bon vols
Bon vols
Voyager, c'est ma devise...
Tout est à revoir...
10 heures de vol sans film ni radio. Pas un journal en anglais ou en français. Que du russe!!!
les avions sont vieux, peu confortable et surtout peu rassurant.
Je ne parle même pas du service traitant des bagages perdus ou endommagés (événementssssss très fréquents!)
Concernant la sécurité, j'ai trouvé un site qui propose des vidéos qui parlent d'elles-mêmes "jeboycotteaeroflot"
Concernant la sécurité, j'ai trouvé un site qui propose des vidéos qui parlent d'elles-mêmes "jeboycotteaeroflot"
Au fait, avez vous volé avec eux?
Depuis plusieurs années, les avions sont renouvelés.
L'accueil et le personnel qui s'occupe du transit sont moins "soviétiques"
Aeroflot propose de bonnes prestations pour le prix demandé.
Sur le fond, où l'on paye (bonbon) pour un major mais on la ferme.
Ou on prend Aeroflot, pour le prix, et on assume d'éventuels désagréments.
Je les ai pris 4 fois depuis 2003 et n'ai pas de plaintes à formuler hormis le (très) long transit à Sheremtyevo. Mais on le sait à l'avance...
Michel
Je reviens d'un Paris-Moscou avec Aeroflot en business : beaucoup mieux qu'avec Air France (à l'aller) puisque ce ce sont de vraies business avec de larges fauteuils et non des sièges éco dont seul celui du milieu est condamné. Très bonne nourriture, personnel bilingue russe-francçais et Airbus flambant neuf. J'avais un peu d'appréhension au départ... à l'avenir je serais confiant. D'autant que c'est Air France qui, à l'aller, a perdu mes bagages !!!
Le site de boycott dont il est question me renvoie des messages d'erreur. Tant mieux, car quelques vidéos (de combien d'auteurs? un seul, peut-être?) ne m'auraient pas convaincue.
Je ne calcule plus le nombre de fois où j'ai pris Aeroflot en Russie et à l'international, et je n'ai pas eu de bagages perdus. Endommagés, oui (fermeture inutilement fracturée), mais c'était à l'arrivée à Paris, alors qui est coupable?
Le pire dans les vols Aeroflot, c'est Cheremetievo, donc la compagnie n'y est pour rien. J'ai déjà dit ailleurs ce que je pensais de cet aéroport. Un jour, l'agrandissement sera fini et nous pousserons un ouf de soulagement.
On a des dates d'avancement des travaux d'un éventuel futur Sheremetyevo flambant neuf???
Voyager, c'est ma devise...
Cheremetievo 3 est futur, pas éventuel. Les travaux sont en cours et c'est une des raisons qui rend les conditions difficiles.
Il est prévu pour 2009... début 2009 si cela ne prend pas encore du retard, comme la liaison avec Moscou en train qui était prévue début 2008 et qui s'est finalement ouverte cet été.
Tiré de Wikipedia (un site qui devrait être impartial):
Upgrading the airport will include construction of a new terminal, Sheremetyevo-3 (Terminal A), served by Sheremetyevo's anchor tenant Aeroflot and its Skyteam partners. It was slated for completion by January 2008 but then delayed until 2009; by that time more than 15 million passengers a year will be passing through Sheremetyevo's various terminals.
Comme j'y passe assez souvent, je vois qu'il y a des travaux, mais comme je n'y connais rien en BTP, je ne peux pas donner d'informations précises sur l'avancement!
Tiré de Wikipedia (un site qui devrait être impartial):
Upgrading the airport will include construction of a new terminal, Sheremetyevo-3 (Terminal A), served by Sheremetyevo's anchor tenant Aeroflot and its Skyteam partners. It was slated for completion by January 2008 but then delayed until 2009; by that time more than 15 million passengers a year will be passing through Sheremetyevo's various terminals.
Comme j'y passe assez souvent, je vois qu'il y a des travaux, mais comme je n'y connais rien en BTP, je ne peux pas donner d'informations précises sur l'avancement!
Impartial, suis pas si sur... Et comme source d'information, je pense qu'il y a beaucoup mieux.
Car comme chacun sait, Wikipédia est modifiable par tous, moi y compris...
Voyager, c'est ma devise...
Touché.
Est-ce que des sources d'information en russe vous intéressent? J'en dispose... mais comment ne pas les trouver partiales également?
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J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
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Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Hello,
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August. My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
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Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in. Thanks for your feedback!
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Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
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Hi there,
I’d like to fly to Malta from Lyon. I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport. Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…). AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly. On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double! In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others? Given the price difference, I’m hesitant… Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go? Thanks, HERVE
I’d like to fly to Malta from Lyon. I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport. Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…). AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly. On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double! In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others? Given the price difference, I’m hesitant… Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go? Thanks, HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common). I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common). I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Hello,
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows: - Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes; - A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late; - Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens); - Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight; - If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation; - The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason; - In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed. - Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps. - Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation. - If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ - If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed. - The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt. - Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont. - Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
Best regards,
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows: - Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes; - A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late; - Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens); - Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight; - If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation; - The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason; - In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed. - Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps. - Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation. - If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ - If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed. - The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt. - Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont. - Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
Best regards,
Hi there,
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
Hi,
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
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Doha Airport on October 21, 2025:
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Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Hi everyone,
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Hey everyone,
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one). The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much! I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one). The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much! I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry