bonjour à toutes et tous!!
je voudrais savoir (juste par curiosité) quelles ont été vos plus belles galères en vélo ;)
celles ou vous vous êtes dit que vous auriez mieux fais de rester coucher dans le duvet😕
Nous en avons tous au moins une à raconter
sauf peut être moi au risque de paraitre ridicule😛
Après une grosse journée sous la pluie, fatigué, tu ne trouves aucun endroit pour planter ta tente et bivouaquer, ce qui t'obliges à continuer.Je te laisse imaginer le moral à ce moment là!!!
Bonne continuation et mène à bien tes futurs projets à vélo.😉
Bonsoir, laissons tomber les réponces de 2007.
Après une balade en vélo de un bon dimanche après-midi, de retour , une crevaison , j'ai le matériel pour réparer chambre a air, minutes pour démontage ect ect après remontage on regonfle son pneus et la.... votre pompe vous laisse tomber .....
vous réter sur le bas coter comme un c..
vus que j'etait sur un chemin du ravel , chemin de halage le long de la meuse, la ou ils y a d'autres cyclistes, j'ai demander a plus de 10 A 20 cyclistes , personnes pour me dépanner pour une pompe.
Résultat je suis retourner en roulant sur mon pneus crever , j'etait a 15 km de mon lieu de retour.
Et ce jour la , j'aurai du rester sur ma terrasse en train de siroter une bonne petite bierre, au lieu de galérer sur un chemin ou personne a de quoi vous aiders.
Deux. Quasi noyade dans le Canal du Midi près de Sète. C'est très peu profond, mais quand t'as sept sacoches par-dessus toi et que tes cale-pieds sont coincés… Pas très rigolo.
Puis, pneumonie chopée sous la pluie glacée du début de l'hiver dans l'est de l'Allemagne. Sacs de couchage, couvertures, manteaux, au bout de six ou sept jours, y a plus rien de sec, le vent traverse tout, on se couche en convulsions, on se lève en claquant des dents.
Mais bon sang comme j'ai hâte de recommencer ! Eh, eh, eh. Eeeh c… 😕
Je ne sais pas si on peut appeller ça une galère, après avoir traversé le col de Tizi N'test et arrivé à un village ou je comptais passer la nuit, Ouled Berhil, pris l'hôtel, un hammam et mangé un tajine, je reviens à l'hôtel pour découvrir que je le prix que j'ai négocié au départ a changé, je décide par principe de ne pas passer la nuit labas, furieux, j'achète une pile car je n'avais pas d'allumage avant, je décide de continuer dans l'obscurité à Taroudant, 44 km plus loin, sachant que le nuit est tombé au moins 3 heures avant, j' ai essayé avec ma main gauche de fixer la pile au guidon en essayant de me faire signaler au camions qui venaient en face pour qu'ils baissent leurs feu et heureusement tout le monde ralentissaient car ils savanient pas exactement ce que j'étais 😎, je suis arrivé finalement trés tard et trouvé un hotel pour passer la nuit..
l' été dernier dans l'aveyron. 3 jours de pluie intense et continue y compris la nuit.
pédaler sous la pluie même si on est bien protégé on transpire en permanence donc on est aussi mouillé à l'intérieur.
on a même pas envie de s'arrêter le midi pour manger.
le matin on replie une tente toute mouillée donc les parties sèches deviennent elles aussi mouillées.
le soir on monte une tente mouillé à l'extérieur mais aussi à l'intérieur. on a pas envie de rentrer dedans.
les vêtements plein de sueur ne sèchent pas la nuit et on enfile des vêtements froids et humides le matin.
le duvet lui-même est froid et humide à cause de la sueur qu'il absorbe la nuit et on ne peut pas le sécher dans la journée sous un rayon de soleil donc le soir on rentre dans un duvet humide dans lequel on met du temps à avoir chaud.
le troisième jour je commençai à penser à un hotel quand en fin d'après midi le temps s'est amélioré. j'ai pu dormir avec des affaires sèches (tente, duvet etc.) au camping d'aumont-aubrac.
il n'y a pas à dire rien ne vaut un temps sec et au pire nuageux mais pas la pluie sauf un temps court.
Moi mes galères : à chaque fois qu'il y a une côte🤪 pas une pente une vrai côte 🤪, ben oui je préfère le plat 😏....genre canal du midi.........ou vallée de la Dordogne.....
Les cols non merci 🙁....je laisse ça aux jeunes.
Juin 2008. Mon TDM a démarré depuis seulement une semaine que je me retrouve déjà à L’Hopital de Vienne pour une opération à la cheville suite à une chute ayant occasionné une grosse coupure qui s'infecte.😕 Résultat : 5 jours d’hosto. Ça commence hyper mal ce trip ; Mais bon, je suis motivé ! 😉
Ayant un rdv à Budapest quelques jours plus tard, les médecins m’indiquent de ne surtout pas pédaler dans l’immédiat car les points de sutures sont situés sur l’articulation.🤪 Bref, je roule quand meme 100 bornes sur 1 jambe et me résoud à prendre le train à Bratislava. Grrrrr !
Lorsque le fameux train arrive en gare, avec pas mal de retard, la nuit tombe. Le chef de gare m’indique de poser mon vélo tout la bas au fond dans le dernier des 30 wagons... trèèèèès loin.🏴☠️ Oki, j'y vais en marchant non sans mal au milieu de la foule en laissant mes sacoches seules sur le quai.😇
Je monte dans le train comme je peux avec ma patte folle, pose le bike , quand tout à coup, après à peine 2mn le train démarre... 🤪😠😠😠😠😠😠 Je ne peux courir, tous mes bagages sont par terre au milieu de la foule, les portes sont fermées, je m'affole !😮 Je crie au contrôleur que ma tente et mes 4 sacoches sont encore sur le quai... !!!!!!!!!!!!
Mais tel le bon fonctionnaire des pays de l'est, il n'en a rien à F... et ne parle meme pas anglais de tte façon... Je suis surexité !!! Le train prend de la vitesse, et le prochain arrêt est à seulement 110 km...! Grrrrr!!!
Le controleur ne veut pas téléphoner à la gare…😠 Alors je veux tirer sur une manette d'arret d'urgence. ...Pensent bien qu'une amende pour savoir stoppé le train vaut beaucoup mieux que la perte de ttes mes affaires. …Mais il n'y en a aucune !!!!!! 🏴☠️😠🤪😠🏴☠️😐
Je me retrouve donc comme un dingue à 22h00 passés l’intérieur de ce P… de train en route pour Budapest, avec juste mon vélo, mon passeport et quelques bricoles importantes. ( )
Ma première ``expédition à vélo``: N'ayant rien dans les poches pour aller voir mon pote, je décide de partir avec un vieux vélo, Raleigh (minimum 30 ans), trouvant l alternative au bus intéressante...donc très tôt je pars vers Sherbrooke depuis Montréal....100 km plus tard, la nuit tombe et....je n avais pas de tente...ni de vêtement chaud..et je me trouvais en pleine forêt près de Granby....je m’étais surestimé croyant pouvoir faire les 200km en une journée hahaha première erreur! Je sillonne alors les sentiers sombres trouvant mon chemin avec les dernières lueurs du soleil...lorsque j arrive près d’un camping....c'est là que j aperçois un TIPI décoratif, oui oui un tipi indien. Je me glisse àl intérieur ni vu ni connu...bref je passe la pire nuit de ma vie, me faisant bercer par la pluie, l'humidité, araignée et ses copines très affectueuse, = insomnie!!
Le matin je pars très tôt! environ 15 km avant mon arrivée, mon pneu éclate...et je n avais aucun outil ni aucune expérience en mécanique...je marche donc avec mon vélo sur quelques km, j avais l air d une locque!! une dame d un certain âge m’aperçoit, m'amène chez elle, me propose même une douche et me rafistole mon vélo!! grâce à elle, j'ai pu finir mon premier trip en vélo, et je sais désormais changer mes crevaisons!!
14 nov 2010
Mon pneu glisse sur un rail de tram (voie verte de la Deûle tram touristique). barda c'est l'embardée (cfr faux-contact pour ceux qui connaissent)
genou écorché, main blessée.
17 nov 2010
Consultation chez le cardiologue, rien à voir avec la chute, c'était prévu.
Je lui demande un ordonnance pour une radio pour voir si le scaphoïde n'est pas cassé.
Résultat radio, que l'on me dit oralement, on sais pas il faut faire un scanner.
Résultat scanner, rien de cassé.
Je passe néanmoins chez le médecin de famille, je me dis qu'une blessure fait pas cette douleur-là. C'est son assistant, il n'arrive pas a lire les clichés sur son ordinateur.
Lit le protocole, et me dit le scanner est négatif.
3 semaines plus tard, ca guérit pas. je vais voir le médecin en disant la douleur vient pas de la plaie.
pommade antibiotique pour que la plaie se referme.
28 décembre
plaie refermée mais ca se présente pas bien.
Je vais au dermatologue. on a fait un scanner me dit-elle, négatif, alors il n'y a rien.
elle regarde quand même et elle retire un caillou de 9.5x4.5x3.5 mm
Je rentre chez moi, premier réflexe regarder la radio
Je regarde alors le protocole
A signaler une calcifications sans structure osseuse des tissus mous
antérieurs en regard de la portion proximale du 1er métacarpien gauche.
Tu m'étonne tiens, je pas médecin mais je l'ai vu aussi celle-ci sur la radio.
Donc forcément aussi aussi au scanner.
La plaie est a nouveau refermée, mais quand j'appuie encore douleur, j'ai l'impression que l'on a pas tout retiré.
je dois aller faire une écho et radio
A suivre....
Demain je raconte une mini-galère en vélo avec les trains.
bonjour, en août dernier, je pars pour l'eurovélo6.
premier jour: ras
deuxième jour, je casse mon porte bagage avant. Je mets mes 4 sacoches plus la tente sur le porte bagage arrière et vais faire réparer chez un vélociste pas très loin. Il fait des trous et répare, mais 5 km plus loin, rebelote, sur une piste çà casse. Un 4x4 m'emmène au camping et j'ai le moral à zéro car je me demande comment je vais arriver à la mer noire?
au camping je téléphone à un vélociste à Beaune, 25km du camping et le lendemain avec mes 5 sacoches sur l'arrière j'arrive à Beaune où le vélociste me bricole un porte bagage de récupération sur l'avant. Je n'ai plus eu aucun problème: quel bonheur!!!
sinon, je n'aime pas les montées non plus;
bon dimanche
allez une petite,
dans le sud du siroua, fin février 1996 ( ?), il commence à neigeotter / pleuviotter au petit jour (1°C); avec mes potes on décide de rejoindre le goudron 20 bornes au sud, et on commence par 1 crevaison, du grand plaisir dans la boue... on enchaîne trempés en poussant les velos chargés dans la glaise qui colle tout, les pieds , les chaînes , les dérailleurs, pour faire dix bornes jusqu'au prochain village ou on nous accueille, réchauffe , restaure , héberge, le grand pied .
le lendemain re-boue, pas encore sèche, un caillou se coince dans mon dérailleur: plié - cassé le shimano, et enfin sur la route, je termine remorqué par un pote avec une sangle sur 20 bornes jusqu'à tazenakht pour réparer la bête.
maintenant sur la terre meuble, quand il pleut , effectivement je reste couché ( 36 heures de flotte non stop en juillet 2008 dans le centre de la mongolie) , j'ai fait de la couture ...
allez ciao
Perdue en Chine...
Je roule vers Pu Er, au sud de la province de Yunnan. Ça monte, mais je ne me plains pas; le pavé est excellent et le temps frais. Quelques km plus tard, la route se détériore. Je me dis que c’est pour un moment et continue sans trop m’inquiéter pour me retrouver face à 75 mètres de bouette. 🤪 J’observe quelques camions passer. Je suis certaine que mon vélo ne traversera pas. Je décide de me faufiler à droite en marchant, fais une vingtaine de mètres et mets le pied hors route sur ce qui me semble être de la boue séchée. La couche durcie est mince, je cale dans 10 cm de vase rouge, perds presque l’équilibre, étudie la situation pour constater qu’il n’y a rien à faire. Je baigne dans la merde totale. Je ne peux ni reculer, ni avancer, ni tourner mon vélo.
C’est un camion de ferme qui me sort de ce bourbier. Merci mon Dieu, mais je suis loin d’être au bout de mes peines. Ma route de terre battue se change en pavé de petites roches. C’est plus qu’inconfortable, mais c’est quand même un peu plus stable. Je fais un arrêt bouffe et nettoyage. On m’affirme que je suis sur la bonne route, mais en y repensant, je crois que même là, j’avais manqué mon virage.
Je monte, monte, monte sur mon pavé de petites roches, les km passent, lentement, j’en suis à 45, et j’ai de forts doutes. Je devrais approcher la prochaine agglomération et je suis en pleine forêt. Il passe environ un véhicule aux trente minutes. Je m’enquiers à un travailleur de la voirie (vraiment au milieu de nulle part!) il confirme mes supputations. Je suis sur une route secondaire. Il est trop tard pour rebrousser chemin, je continue donc ma montée. J’ai plus de 25 km d’ascendant presque continuel derrière moi, je suis brûlée et n’espère que trouver le sommet de cette foutue côte.
Enfin, il se présente. Qu'est-ce qui est pire que monter sur du vieux pavé de petites roches? Le descendre. C’est affreux. 🙁 Mon pauvre vélo et moi sommes en souffrance. Je me dis que bon, maintenant, j’ai tout vu. Que non! Pour améliorer la route. Ils ont décidé de mettre de la terre sablonneuse et de la roche. Au début, des monticules de ce mélange ont été laissés au milieu du chemin. Je me faufile du mieux que je peux, mais frappe régulièrement des pierres. Dieu que ça va mal! Un peu plus loin, ils ont étendu cette merde. Je me retrouve sur un terreau avec du sable fin sur fond de pavée de roches avec de gros cailloux flottants en bonus. Mon vélo ne sait plus où donner de la… roue. Moi, je suis au désespoir.
Lorsque le pavé de petites roches me revient, je décide que rien ne sert de prendre des détours pour ménager ma monture et mes fesses, je fonce. Ça saute tellement que je peux à peine tenir le guidon. J’ai descendu comme ça une éternité. Enfin, ce qui semble être un village dont je ne saurai jamais le nom se pointe. J’y arrive juste au moment ou le soleil se couche derrière les montagnes.
Le lendemain, j'ai quitté par autobus. Nous avons sautillé pendant cinquante km avant de reconnecter avec la route initialement choisie comme itinéraire. Tout un détour! 😉
c'est bien ce que je pensait, je risque de paraitre ridicule!!
Je suis parti l'été dernier pour un petit voyage d'une semaine.
le premier jour de mon départ je roule 150 km sous un soleil de plomb et je m'arrete vers 20h pour bivouaquer, là tu n'a besoin que d'une chose: manger
donc tu sors ton réchaud, ton paquet de pates , ta fourchette... et tu t'aperçois que tu n'a pris de casserole!!! résultat :tu te contente d'une boite de sardines a l'huile.
Le lendemain je m'achete donc une casserole, fais 100km, m'arrete bivouaquer et lorsque je me dis que je vais enfin pouvoir manger, je m'aperçois que mon réchaud ne marche pas.😕
Ben non. Dis-toi, que le meilleur reste à venir. 😉
Pour te consoler: je roule en Nouvelle-Zélande, mon premier pays en cyclotourisme autonome.
Je m'engage sur un chemin perdu, Queenstown / Te Anau. 130 km interdits aux véhicules, du gros gravier et de la côte. Je chute dans un ascendant et depuis ce temps, je hais le gravier. 😠 Il n’y a qu’un site de camping au Lac Mavora. Un peu passé la moitié du trajet. Je ne l'atteindrai jamais, tout comme un autre cycliste qui arrive en sens inverse. On se confirme mutuellement que la route est particulièrement difficile à rouler.
Affamée, je sors mon bruleur Brunton multifuel tout neuf et je n’arrive pas à le faire fonctionner. Mon compagnon d’infortune me dépanne. Je découvrirai plus tard, chez un marchand d’équipement de sport, que la plaquette qui va au dessus du gicleur était décrochée et au fond de la pochette de transport. Je me suis sentie tellement poche… 😛
Deux. Quasi noyade dans le Canal du Midi près de Sète. C'est très peu profond, mais quand t'as sept sacoches par-dessus toi et que tes cale-pieds sont coincés… Pas très rigolo.
Noooooooo 😄 ou 🏴☠️
C'était une chose à laquelle je pensais de temps en temps en longeant ce canal. Mise à part que j'avais une remorque avec un chien dedans ! Je me souviens en avoir fait deux-trois cauchemars !
L'angoisse pour les cales-pieds coincés !!!
Comment t'es tu sorti de là, et le vélo, et les affaires ?!?
Ooops : bah je vais en profiter pour en raconter une belle :
Même lieu, canal du midi, à une dizaine de km au sud de Castelnaudary... Je roulais à une allure correcte -pour mon chargement-, quand tout à coup (suspens.........) Bruit bizarre, sensation étrange, freinage appuyé involontaire.... arrêt total, après un soleil par dessus guidon entamé mais pas consommé...!
Que s'est-il passé ? Je me retourne et je vois mon chien paniqué, dans une remorque en deux morceaux !!!
C'est une remorque bricolée sur la base d'une remorque enfant de grande surface de sport.
De base :
Après les modifications :
Et c'est la soudure entre le cadre de la remorque et le bras qui relie au vélo qui a cassée !!! Ne pouvant plus soutenir le poids de la remorque, celle-ci s'est retrouvée plantée dans la terre. Quelle peur, quand j'y repense ça aurait pû être affreux !
On est dimanche, je me sens désarmé. Quelques cyclistes passent sans s'arrêter...
J'entrevois un bricolage qui me permettrait de rejoindre Castelnaudary : j'ai emporté quelque colliers de serrage, plutôt fin mais il y en a quelques-uns.
Pendant que je m'affaire à cette réparation de fortune, un couple s'approche pour savoir ce dont j'ai besoin. Un couple anglais dans la quarantaine. Le monsieur m'aide à attacher ces colliers, pis cela semble être en mesure de rouler. Alors je reprends mon chemin avec le sourire grâce à cette rencontre attentionnée et agréable.
Et ma coéquipière à quattre pattes, Pia, et moi, on marche vers castelnaudary, il doit rester moins de dix kilomètres, j'espère. Mais le soleil est de plomb, ma petite chienne, courte sur patte, chaque tour de roue lui demande quelques foulées. "Allé, monte dans la remorque" Tant pis on ralenti, ça a l'air de tenir...
Un véhicule s'arrête à ma hauteur. Ce sont mes nouveaux amis anglais ! Peter me dit "attends moi au coin là-bas, à l'ombre des arbres, je vais déposer ma femme et je t'emmenerai à Castel"
O_o
Excellent !
- les plus belles galères-
Nous voilà dans son monospace, avec tout le barda, arrivé en ville. Son idée : aller voir au port, ça y bricole par la-bas !
J'ai la chance d'y trouver l'atelier de bateaux ouvert, avec deux gars fort sympas eux aussi ! Acier découpé, boulloné, et serré pour remplacer cette soudure, un petit pastaga pour se rafraîchir, ils me donneront quelques cordes et colliers, ainsi que l'astuce des douches du port !!! (en même temps j'étais en bivouac depuis quelques jours 😄 )
Je repense au moment de l'incident, le sentiment de solitude, je m'étais dit, fin du voyage.
Et voilà que deux heures plus tard je suis de nouveau sur mon vélo, tout frais, le sourire plus large de quelques centimètres.
Ouah, ce fil est trop chouette.
Quand je suis tombé, je me suis mis à hurler « NON !?, NON !?, NOOON ! ».
Eh, eh, eh. Y a tellement de coins ardus et limites, je suis étonné qu'il n'y ait pas une bonne dose d'incidents graves. Personnellement, tout ce qui était dans mes O… a survécu sans le moindre souci. Tout ce qui était dans mes autres sacoches a pris la tasse. Ça m'a coûté pas mal de jours confortables, échangés pour du squat et de la débrouille.
C'est ainsi.
j'ai vu la vidéo les chiens sont menaçants mais ils n'attaquent pas. par contre ça fait peur.
moi je me suis fait attaqué par un chien en ville qui m'a attrapé au genou et légèrement blessé.
j'ai sacrément engueulé son maitre qui n'a cessé de sourire !
quand j'ai voulu porter plainte à la gendarmerie, 500 m plus loin, elle était fermée ! c'était un samedi après-midi à Biganos France. Y a pas à dire on se sent aidé par la police !
On m'avait beaucoup prévenu du danger représenté par les meutes de chiens dans les pays de l'Est. Une paysanne Serbe m'a expliqué que les chiens nous prennent pour du bétail qu'ils ont l'instinct de ramener vers les champs. Il suffit souvent de descendre du vélo et de s'en éloigner pour les terroriser (comme si la tête et l'encolure d'une vache quittaient soudainement le reste de son corps). Enfin, l'équivalent m'arriverait dans un bar, je changerais de marque de bière.
Pour les cas où l'autodécapitation en live ne fait pas l'affaire, je traîne souvent un tube d'alu (la partie fût d'un bon bâton de hockey est idéale, mais un manche de serpillière fait le travail).
La recette est la suivante :
1- détacher le tube
2- viser les museaux avec le tube, dans l'ordre le plus pragmatique
3- remonter sur le vélo et siffloter We'll meet again…
Effectivement, au Maroc la plupart des chiens errrants ont tellement l'habitude des pierres ou du baton qu'ils finalisent rarement leurs attaques.
Mais avoue que c'est quand meme vachement stressant, surtout que cette situation arrive tous les 20 kms dans certaines régions et que les groupes de chiens peuvent etre tres très nombreux, plusieurs centaines aux alentours de la décharge de Sidi Ifni par exemple !!!
Imagine qu'il y en ait un ou 2 moins (ou plus) cons que les autres, et à savoir que la rage est endémique !!
Pour mon cas en une seule virée de 1100 kms, c'est une des rares choses qui a gaché mon voyage.
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
