Depuis plusieurs annees j'entreprend de faire un voyage à velo en france.
Habitant au sud d'avignon et originaire de normandie c'est naturellement
que je souhaitee faire le trajet saint remy-le havre.
mois de ce voyage : aout 2013
Temps : 10-12 jours
Velo : VTT sun travis modifié pour le voyage
pour le moment, et ca depuis plusieurs mois, j'équipe mon vélo (je commence)
et je regarde l’itinéraire.
Pour le velo, premier achats :
- Pneus schwalbe marathon 26 X 1.75
- potence réglable
pour l'itinéraire
- a priori pour une bonne partie du voyage je vais emprunter je vais emprunter le parcours cyclotouristique entre le puy et orlean http://af3v.org/CarteAF3V/-Carte-des-grands-itineraires-.html mais je dois l'etudier en detail! :-)
par contre je ne sais pas encore comment faire pour relier saint remy au puy sans passer par les garndes routes. Pareil pour orlean -le havre
Je détaillerais mes recherches au fur et a mesure ici.
Avez vous des conseils? Que pensez vous de l'itineraire? Est ce faisable en 12 jours? etc
merci a vous! et à bientôt pour la suite de mes préparations
Voila de belle vacances en perspective.
Je te donne un avis perso sur le parcours qui me semble le plus agréable pour toi. De st remy au puys tu vas bien galérer, surtout si tu a un temps imposer pour ta ballade. Le massif central demande une bonne condition physique qui plus est si on est charger. Par contre c'est sur que c'est beau. Puis les itinéraires sont pas super nombreux en piste cyclable.
Pour ma part, je descendrais a Sète, (st remy, Arles, Villeneuve, phare de la gacholle, les saintes maries, canal du rhône à sête) canal du midi, canal latéral a la Garonne, direction la Rochelle, et de la la voie verte qui remonte sur la Bretagne et celle qui vas en Normandie. Tu évite les voitures, et reste sur des parcours sans trop de dénivelé. En plus sur ce type de parcours tu rencontre plein de gens sympa qui ballade a bicyclette et sa fais des beaux souvenir. Dans les campings le soir, dans le massif centrale les gens se couche beaucoup plus tôt car ils sont hs.
Voilà, bon préparatif, sa nourries les rêves.
en effet le parcours que tu donnes est à mon avis le meilleur pour notre ami
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je n'avais pas du tout pensé à cet itinéraire. C'est vrai qu'il semble plus "tranquille".
Par contre il semble etre beaucoup plus long? est ce que tabler sur une centaine de kms par jours sur ce parcours est faisable. Je me doute que l'on ne fait pas le même nombre de km en massif central qu' au bord d'un canal...
même si le long du canal V sera réduite cause terrain mou, 100 km par jour reste tout à fait possible
tout dépend de l'age du capitaine, du vélo et des motivation
mais on peut eviter le chemin en terr battue par des petites routes parallèles
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
même si le long du canal V sera réduite cause terrain mou, 100 km par jour reste tout à fait possible
tout dépend de l'age du capitaine, du vélo et des motivation
mais on peut eviter le chemin en terr battue par des petites routes parallèles
Salut!
le capitaine aura 31 ans! Jespère que je ne suis pas encore fichu ;-)
Je vais étudier ce parcours qui à l'air fort agréable (merci pour les photos du site!!) Il me semble plus simple et plus sécurisant bien que moins direct.
je ferais un petit point (et des questions!) au fure et à mesure de mon étude.
Je connais déja la première étape (javance vite hein?!) : Montpellier : Faut dire qu'on peut m'heberger gratuitement!
Salut François,
Beau parcours proposé par Gallysse, presque que du plat du début à la fin et pour les quatre cinquième sur pistes cyclables. 100 km/jour c'est très faisable par contre ce trajet doit faire dans les 1700 bornes au minimum. Tu risques de ne pas être à temps au Havre !!! Amicalement AGG
Bonjour, Galysse a raison , le Massif Central , c'est du costaud quand tu es bien chargé...
Un autre avis et plus court : Remonter la via-rhôna , voir le parcours avec Claude Bandera , jusqu'à Lyon, puis les bords de saône jusqu'à Macon, la voie verte de Macon jusqu'à Châlons sur saône, bifurquer le long du canal du Centre , canal latéral à la Loire , puis la Loire à vélo jusqu'à Nantes.
Le canal de Nantes à Brest jusqu'à Redon, remonter jusqu'à Rennes par le halage de la Vilaine, Rennes , le canal d'Ille & rance jusqu'à Dinan, petites routes blanches jusqu'au Mont Saint Michel, la Normandie par le côte ( il y a des voies vertes dans ce coin là ) voir : www.af3v.org , c'est à mon avis plus court que de redescendre par Sète, Toulouse etc....surtout si tu n'as que 10/12 jours !
Bonne préparation,
Jacques.
Bonjour, Galysse a raison , le Massif Central , c'est du costaud quand tu es bien chargé...
Un autre avis et plus court : Remonter la via-rhôna , voir le parcours avec Claude Bandera , jusqu'à Lyon, puis les bords de saône jusqu'à Macon, la voie verte de Macon jusqu'à Châlons sur saône, bifurquer le long du canal du Centre , canal latéral à la Loire , puis la Loire à vélo jusqu'à Nantes.
Le canal de Nantes à Brest jusqu'à Redon, remonter jusqu'à Rennes par le halage de la Vilaine, Rennes , le canal d'Ille & rance jusqu'à Dinan, petites routes blanches jusqu'au Mont Saint Michel, la Normandie par le côte ( il y a des voies vertes dans ce coin là ) voir : www.af3v.org , c'est à mon avis plus court que de redescendre par Sète, Toulouse etc....surtout si tu n'as que 10/12 jours !
Bonne préparation,
Jacques.
Salut!
je ne sais pas quel parcours est plus cours. En effet chalon sur saone - nante c'est fait une trotte est en ouest. amsi je vais quand regarder de près.
je pense que j'aurais déterminer le parcours assez vite ( enfin en gros mais pas dans le detail)
Oui, un peu plus court peut être mais plus difficile et tu perds les voies vertes. Si tu ne peux pas avoir plus de temps, il est toujours possible de sauter dans un train avec ton vélo et de sauter les parties les moins intéressantes. AGG
Habitant le Havre j'ai fait au printemps 2012, le havre - Lyon en vélo.
J'avais suivi la rive droite de la seine jusqu'au Bac de Quillebeuf ou je l'ai traversé.
Après j'ai pris des petites routes pour rejoindre Pont Audemer. De la, il y a la véloroute de la Risle jusqu'a Rugles qui est très sympa.
Ensuite j'ai rejoint Mortagne au Perche par des petites routes puis continuer sur une voie verte puis une vélo route jusqu’à Illiers Combray.
J'ai traversé la Bausse via Chateaudun pour rejoindre le bord de la Loire à Beaugency (la partie la moins sympa)
De là, J'ai suivi la loire jusqu'a Digoin ou j'ai récupéré le canal du centre jusqu’à Chalon.
Après il y une piste cyclabe jusqu'a Macon puis il faut longer la Saône jusqu'a Lyon.
Après Lyon je ne connais pas.
Globalement le parcours est plutôt plat, roulant et sans trop de circulation.
J'avais préparer mon voyage avec google map et af3v.
Habitant le Havre j'ai fait au printemps 2012, le havre - Lyon en vélo.
J'avais suivi la rive droite de la seine jusqu'au Bac de Quillebeuf ou je l'ai traversé.
Après j'ai pris des petites routes pour rejoindre Pont Audemer. De la, il y a la véloroute de la Risle jusqu'a Rugles qui est très sympa.
Ensuite j'ai rejoint Mortagne au Perche par des petites routes puis continuer sur une voie verte puis une vélo route jusqu’à Illiers Combray.
J'ai traversé la Bausse via Chateaudun pour rejoindre le bord de la Loire à Beaugency (la partie la moins sympa)
De là, J'ai suivi la loire jusqu'a Digoin ou j'ai récupéré le canal du centre jusqu’à Chalon.
Après il y une piste cyclabe jusqu'a Macon puis il faut longer la Saône jusqu'a Lyon.
Après Lyon je ne connais pas.
Globalement le parcours est plutôt plat, roulant et sans trop de circulation.
J'avais préparer mon voyage avec google map et af3v.
Bon voyage.
Salut!
C'est un beau périples que tu as fait!
Cela fait combien de km en tout?
Ce qui me "freine" dans ce choix c'est de faire trop de route peu sécurisées.
Je vais étudier cet itinéraire. Il faut que je vois si c'est difficile de faire saint remy lyon en vélo.
Je pense que je vais choisir entre ce choix ou celui que j'exposais plus haut en passant par toulouse et angers. Mais pour ce dernier il y a pres de 1500KM...
850kms jusqu'a Macon. j'ai du finir en train.
Sur ce parcours, si tu le prépares bien, il n'y a pas de grosses routes mais beaucoup de chemins de hallages, de vélo-routes et de voies vertes. C'est ce que je recherchai.
j'aime pas trop rouler avec des voitures et j'aime pas trop les dénivelés
Le seul moment ou c'est le plus "dangereux" c'est l'étape Beaugency - Illiers Combray.
bon courage pour ta préparation
Un autre avis et plus court : Remonter la via-rhôna , voir le parcours avec Claude Bandera , jusqu'à Lyon, puis les bords de saône jusqu'à Macon, la voie verte de Mâcon jusqu'à Châlons sur Saône, bifurquer le long du canal du Centre , canal latéral à la Loire , puis la Loire à vélo jusqu'à
Orléans.
Là, direction Châteaudun (tu peux le faire en train car c'est moche), puis Chartres, Nogent le roi et Dreux. A partir de la tu as des voies cyclables en bord de l'Eure qui t’emmènent jusqu'aux bords de Seine, après voir Cbandiera.
C'est à mon avis le plus court avec une grande majorité de circuits vélo ou de chemins de halage.
Mais comme je le répète assez souvent ici, sortir des pistes cyclables ce n'est pas la jungle dangereuse, il n'y a pas plus de danger sur une voie de campagne que dans la traversée d'Orléans sur la voie dite cyclable. C'est voir autre chose que des vélos, des cyclistes et des discussions de vélo, et il y a souvent bien plus à voir. Ça n'engage que moi
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Un autre avis et plus court : Remonter la via-rhôna , voir le parcours avec Claude Bandera , jusqu'à Lyon, puis les bords de saône jusqu'à Macon, la voie verte de Mâcon jusqu'à Châlons sur Saône, bifurquer le long du canal du Centre , canal latéral à la Loire , puis la Loire à vélo jusqu'à
Orléans.
Là, direction Châteaudun (tu peux le faire en train car c'est moche), puis Chartres, Nogent le roi et Dreux. A partir de la tu as des voies cyclables en bord de l'Eure qui t’emmènent jusqu'aux bords de Seine, après voir Cbandiera.
C'est à mon avis le plus court avec une grande majorité de circuits vélo ou de chemins de halage.
Mais comme je le répète assez souvent ici, sortir des pistes cyclables ce n'est pas la jungle dangereuse, il n'y a pas plus de danger sur une voie de campagne que dans la traversée d'Orléans sur la voie dite cyclable. C'est voir autre chose que des vélos, des cyclistes et des discussions de vélo, et il y a souvent bien plus à voir. Ça n'engage que moi
Salut!
Bon je vois qu'il y a deux écoles dans ce périples.
Je vais devoir faire un choix... mais jai encore un peu de temps pour me décider
La route jusqua lyon est elle jolie????
Sur ce la question du paysage jai moins de doute en passant par le canal du midi. Qu'en pensez vous?
Et si je ne prends pas plus de jours. Je peux comme dit plus haut faire les plus belles parties en velo et le reste en train...
Arles, les saintes maries, sètes, carcassone, toulouse, bordeaux, la rochelle, nantes, renne.... que des vélos et des cyclistes ?
Non, bien que le cyclotourisme se développe, on en est encore pas là.
le périple sera plus agréable par bezier Carcassonne .. que par la via rhona
en effet pa rla viarhona déjà vent de face et cheminement pas toujours évident et intéressant par de longs bouts droits le long de la vallée du rhone
de plus la traversée de lyon n'est pas évidente du tout
sinon ya un parcours alternatif que Claudie a étudié pour vous
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Arles, les saintes maries, sètes, carcassone, toulouse, bordeaux, la rochelle, nantes, renne.... que des vélos et des cyclistes ?
Non ce n'est ps exactement mon propos, je dis que sur les pistes cyclables il n'y a que des vélos, des histoires de vélos, des projets de vélos et des vaches dans les prés limitrophes qui ont tellement vu de vélos qu'ils ne s'y intéressent même plus.
Si l'auteur de ce post n'a jamais fait les canaux du midi et de la Garonne, je lui conseille de les faire et , en toute objectivité de me dire ce qu'il en pense.
Sur ce voyage, il va pouvoir goûter au guidage (voies vertes) et à la découverte propre (routes de campagne) à lui de choisir par la suite.
Je reconnais par contre que suivre les voies vertes offre le confort du tout guidage (pas toujours) et que c'est parfois ch... de sortir la carte à chaque carrefour (je fais des cartes de 30 km, posées sur ma sacoche de guidon. Je peux suivre ma route presque sans m'arrêter)
Pour composer sa route, je crois que je vais passer au GPS dès que mes moyens me le permettront
J'oubliais, François l'auteur du post, a 30 ans, il peut monter les côtes 😏
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
J'aurais aussi besoin de quelques éclairages sur l'équipement
Mon SUNN TRavis est équipé en sram 3.0 ( dérailleur arriere) et sram sx 4 en transmission. Mais jai vu que tout le monde en avait plein la vue de l'equipement shimano deore. Comment choisir??? Qui y a til a savoir sur ces équipement?
Par ailleurs je suis bien incapable de savoir si mon boitié de pedalier est en fin de vie ou sil a un pb... ( oui , la partie mécanique cest pas mon fort ;-) mais je ne demande qu' a apprendre!)
par ailleurs mon vtt nest pas d'oeillet mais jai vu que l'on pouvait bricoler quand même!
tu t'en fout que ce soit du deore ou dus sram ça tiens ces trucs la
le pb important ce sont les roues
le pédalier tiendra, vérifier juste le jeu de tps en tps et apprends a le resserrer si besoin était
pour le reste tt ira bien
on peut rapporte des pb avec œillets, faudra juste faire gaffe le soir de vérifier les serrages
et ne pas y mettre plus de 20 kg
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
en ce qui concerne le canal du midi et de garonne, faut il réserver à l'avance les camping l'été?
Je sais que par chez moi les campings refusent les voyageurs d'une nuit sauf si il reste de la place à 18h...
Jespere que ceux qui ont fait le parcours l'été pourront m'aider.
Amicalement
PS : j'ai recu mes pneus schwalbe , je les monte ce week end!
Autre son de cloche : la traversée du massif Central, c'est faisable, c'est beau et il existe pas mal de routes à faible circulation. Et les campings sont certes peu nombreux, mais ils existent et sont souvent accueillants pour peu cher.
Le début de mon second voyage à vélo en 2011 a emprunté ce qui pourrait être ton premier 1/6 de voyage, la montée vers le massif Central à partir d'Avignon, réalisée entièrement sur des routes, sans voies vertes ou pistes cyclables.
Départ de mon village du Vaucluse via le Gard, l'Ardèche, la Lozère pour arriver dans le Cantal, puis redescente par l'est du Massif (mais là, ce n'est plus ton trajet).
Tu peux faire Saint-Rémy Avignon par les départementales (bon, tu auras le pont à passer) et rejoindre Bagnol sur Cèze (des ronds points pas faciles) puis tu montes vers Les Vans par des routes moyennes à petites. Je peux te passer la trace exacte, si tu veux. Un peu plus de 100 km, mais du plat sur la première moitié.
Après cette première étape, tu en auras fini des grands axes, tu seras dans les Cévennes, puis la Lozère, facile de trouver des routes tranquilles, quitte à faire des étapes plus courtes.
Mes étapes avaient donc été Les Vans ; puis La Bastide Puy Laurent ; Grandrieu ; Chaudes-Aigues puis traversée de la Planèze pour arriver vers le Plomb Du Cantal (j'aurais pu faire une seule étape des deux dernières). Là je suis reparti vers l'est (Margeride, etc.) et toi tu continueras, en visant la descente vers les Châteaux de la Loire.
Ce n'est qu'un exemple, tu as pas mal d'autres voies (gorges de l'Ardèche par exemple) pour remonter de Saint Rémy vers le Massif Central.
Pour le choix entre voies vertes/pistes cyclables et routes ouvertes, je pense que l'hyper-protection fait perdre un peu d'aventure et de découverte. Personnellement comme mes voyages sont courts, je préfère les réaliser hors de la bulle des voies 100 % cyclistes. Je partage donc tout-à-fait l'avis de 178jules.
Il y a parfois quelques km de difficiles autour de certains villes, mais en étudiant le parcours avant le départ et en s'y replongeant la veille au soir au camping (c'est ce que je fais), grâce aux cartes, au site de l'IGN ou avec openrunner (on peut le faire d'un smartphone) on arrive à suivre une trace qui contourne les grands axes et les grands cols, même si s'essayer à quelques montées peut s'avérer fort sympathique.
Dernière chose importante : entraîne-toi ! Les Alpilles, quel beau terrain de jeu.
Teste sur un Week end ton aptitude à rouler 6 ou 8 heures par jour, cherche à savoir si tu passeras quelques montées à 6 ou 8 %, et si tu fais peu de vélo, habitue-toi à trouver la vitesse qui te permet d'aller loin sans te fatiguer. Choisis bien ta selle, habitue-toi à y rester longtemps dessus. Règle bien ta hauteur de selle, de potence, ta position. Pour moi ça passe avant le matériel.
Pour ton vélo, si tu peux bloquer la fourche, tu installes un porte bagage qui se fixe sur les tubes, (j'avais installé celui-ci) et des sacoches, et ça ira. Tes dérailleurs sont parfaits pour ça, la course au matériel ne sert à rien, on voit du XT sur des vélos destinés à ne faire que du voyage, ça me fait bien rire. Les développements sont plus importants que la gamme.
Tu devras apprendre un minimum de mécanique vélo pour ne pas être coincé au moindre pépin sans gravité. Régler tes freins, tes dérailleurs, changer une chambre à air, nettoyer et lubrifier ta chaîne, connaître la bonne pression des pneus, et même savoir dévoiler une roue, ce genre de trucs.
non pas la peine d réserver
je n'ai jamais été refusé
ya bien 3 m2 pour mettre une tente
sinon on va un peu plus loin dans un champ au pire
mais pas la peine de réserver c'est sur
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Autre son de cloche : la traversée du massif Central, c'est faisable, c'est beau et il existe pas mal de routes à faible circulation. Et les campings sont certes peu nombreux, mais ils existent et sont souvent accueillants pour peu cher.
Le début de mon second voyage à vélo en 2011 a emprunté ce qui pourrait être ton premier 1/6 de voyage, la montée vers le massif Central à partir d'Avignon, réalisée entièrement sur des routes, sans voies vertes ou pistes cyclables.
Départ de mon village du Vaucluse via le Gard, l'Ardèche, la Lozère pour arriver dans le Cantal, puis redescente par l'est du Massif (mais là, ce n'est plus ton trajet).
Tu peux faire Saint-Rémy Avignon par les départementales (bon, tu auras le pont à passer) et rejoindre Bagnol sur Cèze (des ronds points pas faciles) puis tu montes vers Les Vans par des routes moyennes à petites. Je peux te passer la trace exacte, si tu veux. Un peu plus de 100 km, mais du plat sur la première moitié.
Après cette première étape, tu en auras fini des grands axes, tu seras dans les Cévennes, puis la Lozère, facile de trouver des routes tranquilles, quitte à faire des étapes plus courtes.
Mes étapes avaient donc été Les Vans ; puis La Bastide Puy Laurent ; Grandrieu ; Chaudes-Aigues puis traversée de la Planèze pour arriver vers le Plomb Du Cantal (j'aurais pu faire une seule étape des deux dernières). Là je suis reparti vers l'est (Margeride, etc.) et toi tu continueras, en visant la descente vers les Châteaux de la Loire.
Ce n'est qu'un exemple, tu as pas mal d'autres voies (gorges de l'Ardèche par exemple) pour remonter de Saint Rémy vers le Massif Central.
Bonjour!
Je trouve tes cartes génials! Comment as tu fais pour afficher les distances?
Je pense tout de même passer par le canal du midi.
Si je n'ai pas plus de jours je reverrais mon circuit, peut être m’arrêterais je à l'Ile de Ré...
Salut, au fait, ils ne sont pas en train d'arracher les platanes le long du canal du midi ? Si c'est le cas , est ce que l'on peut l'emprunter ? Peut on traverser le chantier ? Si déviation importante , quid des campings ?
Attendons la réponse des cyclos riverains du canal , ils t'informeront bien volontiers....!
A propos des platanes et des travaux :
cet été, j'ai râlé comme un pou car les travaux interdisaient de passer sur le chemin de halage (dans l'Aude) et même en essayant de gruger, ça ne passait pas.
problème : la déviation relevait vraiment du foutage de gueule. D'abord on ne la voyait pas, je suis allé à pied demander aux ouvriers où ils l'avaient placé, et même avec leur réponse, je ne la trouvais pas !
Finalement, j'ai vu trois ou quatre malheureux piquets dans un champ de blé fraichement coupé ; bonjour les pneus et les pieds. non seulement les tiges étaient blessantes mais en plus le sol était tout défoncé.
J'ai croisé d'autres cyclistes qui n'étaient pas du tout contents, mais que faire quand on est au milieu des champs ?
Le département de l'Aude et le canal du midi, c'est une longue histoire de pas d'amour du tout pour les vélos.
Quand on arrive dans le département de Haute Garonne, on se croit dans un autre pays.
C'est sur que si tu est habitué au sérieux des bretons (canal de Nantes à Brest) le canal du midi ouf !
Pour ma part c'est un des trucs les plus mal entretenu que j'ai fais et je suis étonné de l'aura de ce truc.
Enfin pour répondre aux discutions plus haut, c'est sur que le massif central c'est vraiment beau et sauvage, puis c'est pas la place qui manque pour le camping sauvage, j'ai bien envie moi aussi d'aller fureter par là-bas cet été. Quand je conseil les voies vertes c'est que je pense toujours en terme de familly (pas la funky familly) j'oublie que sans les petiots pleins de routes s'ouvrent.
Je trouve tes cartes génials! Comment as tu fais pour afficher les distances? [...]
Ce ne sont pas "mes" cartes, ce sont les cartes données par openrunner.com, si tu ne connais pas ce site et les autres sites de cartographie, ce sera une révélation pour toi !
Tu crées un compte, et tu dois te familiariser avec les commandes d'openrunner. Tu pourras alors créer précisément tes cartes, afficher le profil avec la dénivelée, choisir le fonds qui t'intéresse (google, ign, avec ou sans relief, etc.) et enregistrer tes traces, que tu peux imprimer mais aussi consulter de n'importe où avec une connexion internet (ou un smartphone). Si tu as un gps, tu peux créer tes traces sur openrunner et exporter de ton pc les parcours vers ton gps.
C'est gratuit, bien sûr.
Personnellement je m'en sers pour établir des parcours qui évitent les grands cols (ou pas !), passent par des routes sympa, évitent les grands axes et les grandes villes. Avec la possibilité de voir avec streetview à quoi ressemble la route, on peut même s'amuser à chercher les campings et voir à quoi ils ressemblent. Enfin, surtout pour le début, pour s'extraire des zones à forte densité de population et de grands axes, parce qu'après j'improvise. J'emmène et j'achète des cartes routières papier (michelin ou ign départementales avec le relief) en voyage à vélo et le soir au camping je corrige ou change complètement le parcours selon la forme, l'envie, et la météo.
Mais je prépare le début du voyage avec openrunner, et surtout je note sur une feuille les villages traversés. De retour, je reconstitue la trace de chaque étape sur openrunner pour garder en mémoire mes petits voyages.
Pardon pour le hors sujet relatif, mais comme tu vas forcément emprunter des routes et chemins que tu ne connais pas, un site qui peut t'aider à créer ton parcours et voir à quoi ressemble la route ou le chemin me semble un plus. Ça peut rassurer au début, même si après on découvre que ce qui est bien c'est de voyager en improvisant un peu.
camping à ne pas manqué - au Mas d'Agenais sur le canal latéral de la Garonne. Après une joie grimpette de 500m on se trouve dans une charmante petite ville du sud et retourne dans les années 70. Le rythme de vie est agréable l'épicerie avec le dernière caisse en France qui ne fait pas "bip" et les tarifs de l'aire naturelle de camping qui surplombe la vallée de la Garonne, 1,80 la tente et 1,20 par personne c'est basic mais douche comprise ; pas de réservation nécessaire !
A La Réole aussi camping pas cher et sans prétention
pas trop loin de Mas d'Agenais (on a était "retenu" par du rosé, du Buzet et un cote de Duras et on a fait que 30km)
Sur le tronçon La Réole - Bordeaux (si tu passe par la piste R. Lapébie) il faut rejoindre Sauveterre de Guyenne (début piste) par la départemental ou petites routes qui montent, puis pas vraiment de camping avant Bordeaux lac, si problème passe moi un message privé pour une solution "coin du jardin" car on est 15 kms avant Bx sur la piste.
Le lendemain tu es à Lacanau (ne pas camper sur la côte car hors de prix)
entre Lacanau Plage et Hortin Plage fais gaffe car il y a des pistes parallèles à la cote (et entre eux) - prés de la cote c'est du ciment pourri 40 cms de large cassé avec sable mais à 1 ou 2 kms à l'intérieur du goudron, à Lacanau passe à coté de l'étang de Cousseau, arrivé à Maubuisson cherche la route des phares (fermée aux bagnoles), la différence est 25km/h ou 10 avec chutes et les panneaux pistes cyclables t'envoie dans le sable.
le soir même - Royan (campings en veux-tu en voilà) par le bac et tu es dans le nord déjà !
Peut être un Royanais aurait une adresse de camping pour toi en dessous de 30 euros !
Tu peux faire Oléron le lendemain si voulu, puis les marais etc. couteau à huitre utile.
trajet plat mais varié - prie pour des vents nord ouests ou pédale derrière un gros car ça souffle 😛
C'est vrai, le camping à La Réole est pas cher, mais bruyant, j'y ai passé 2 nuits, de l'autre côté de la Garonne sur la route un type en moto, à fond les gaz et pot bien ouvert, jusqu’à 2 h du matin. C'est d'ailleurs le problème tout le long de l'entre deux mers, des campings pas chers mais très bruyants. Il y en a un de bien c'est à Capestant, sauf en période de vendanges ou les tracteurs remorques circulent toute la nuit. C'est un peu aussi le cas le long de la Loire.
J'oubliais, à la Réole, ils font aussi le gardiennage de voitures, 4 € la nuit en 2010?
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Les campings ne m'ont jamais refuser le gardiennage de voiture, ça peut être un bon plan - en France ça nous arrive de partir à midi en voiture de chez nous, dormir au camping la première nuit à coté de la voiture, partir en vélo x jours en négociant le gardiennage au prix nuitée affiché de voiture. C'est plus en sécurité qu'au bord de la route et moins cher que le parking. Et on laisse vêtements propre, etc.
on préfère biensur partir de la maison mais on va pas répéter le même trajet chaque fois (déja fait Bx lacanau 4 ou 5 x)
pour compléter mon fil de discussion j'ai ouvert un blog sur ma préparation au parcours : n'hésitez pas a venir de temps à autres!
Vous verrez que j'ai revu mon parcours pour l'adapter au temps que j'aurais. Et puis il faut bien commencer! Bonne route!
voici un premier repérage des étapes sur la canal du midi!
1 : Sète-Lesignan
C’est une étape assez longue de 108 kms, certainement la plus longue du voyage! Il faut bien se mettre en jambes! Cette étapes permet de camper au camping de Lesignan Corbières. Prix indicatif de la nuit : 5 euros. Intérêts particuliers : ( a venir)
2 : Lesignan-Montferrand (écluse de l’océan)
Une étape un peu plus reposante puisqu’elle fait 94,5 kms. Halte au camping du village de Montferrand ( mais cher!) ou celui de d’Avignonet Lauragais. Intérêts particuliers : ( a venir)
3 : Montferrand-Montech
Une étape similaire à la précédente puisque qu’elle fait 93,5 kms. Le camping de Bourret étant sur le chemin c’est ici que je passerai la nuit. Il faut compter 5 euros la nuit. Ce qui est raisonnable. Intérêts particuliers : ( a venir)
Bonjour,
A deux reprises j'ai traversé la France en venant de Belgique. L'an dernier je suis allé jusqu'à Avignon par un tracé fait par une association hollandaise.
Je te propose d'aller voir leurs sites. C'est en néerlandais mais tu y retrouveras les différentes villes et villages traversés.
Je te conseille de suivre leur tracé " de groene weg naar de middelandse zee " et de remonter d'Avignon jusqu'à Hauterives et ensuite de suivre un autre tracé qui fait Bordeaux - Geneve, le trajet passe par Le Puy ( c'est le trajet Midden Frankrijk route )
Bonne lecture
Je vois que toi aussi tu es adepte de la solution par le massif Central. Pour quelqu'un équipé d'un vélo avec un développement adéquat (un très petit développement mini si on est chargé), c'est plus plaisant, plus sauvage (relativement) que les voies longeant les fleuves ou canaux. Il faut juste calculer son tracé pour éviter les grandes routes.
Mais tu devrais donner carrément le lien de cette association, car en cherchant sur le net on trouve plusieurs tracés appelés "de groene weg naar de middellandse see", dont un est complètement à déconseiller, il fait passer d'Orange à Bédarrides (14 km) par la Nationale 7 ; 40 à 50 minutes dangereuses. Et face au mistral.
Tu dois parler de celui-là, qui est très bien, du moins pour ma région, basse vallée du Rhône, il évite les grandes nationales, bien que la traversée de la Drôme se fasse par quelques côtes un peu raides.
Il existe aussi celui-là.
Par contre, je ne vois pas trop l'intérêt de remonter d'Avignon plein nord jusqu'à Hauterives (de Saint-Rémy ça fera plus de 150 km face au mistral) pour bifurquer ensuite direction sud ouest vers le massif Central par cette trace (au demeurant très belle), la seconde dont tu parles.
Autant attaquer directement de Saint-Rémy ou d'Avignon par le Gard et l'Ardèche (confer mon premier message) ou par les gorges de l'Ardèche, très jolie route.
Mais bon, il me semble que le choix de Itw est d'emprunter les voies longeant les fleuves et canaux.
D'après les informations que j'ai pu glaner ça et là ou sur les cartes IGN, le seul moyen de traverser l'Aude au carrefour du canal de jonction et du canal de…
J'ai entrepris de traverser la france à vélo, du nord vers le sud mais je ne sais quel vélo choisir entre vélo de route, vtt ou vtc je me demande lequel serait…
Voyager à vélo › France › Nord / Provence-Côte d'Azur · 10 replies
Je me présente Lucie, éducatrice spécialisée. Avec mon collègue nous avons depuis 5 ans monter un groupe de vélo avec 8 résidents. Nous avons cette passion…
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une petite question courte et naïve ; j'envisage de traverser la France en vélo et je me demande combien de km est-il raisonnable de parcourir/jour pour…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
