Sans être remontée très loin dans la lecture des forums sur ce même sujet (excusez-moi si le sujet a déjà été traité ) j'ai lu beaucoup de discussions sur le VTT pour faire l'un de ces chemins, mais je ne vois pas grand chose sur le VTC.
Or, je suis en pleine réflexion : je possède un VTT bas de gamme de chez Décathlon, roues de 26", fourche suspendue, mais je demande si je n'ai pas intérêt à acheter un bon VTC. C'est-à-dire, un vélo avec des roues plus fines, de 28 " (dites aussi 700), une fourche suspendue blocable, un pédalier et un dérailleur de meilleure qualité, etc.... J'en vois tellement chez lez vélocistes et sur internet que je ne sais plus vers quelle marque et quel type me diriger ! (Marques en vue : Orbea, specialized, Giant..)
Je me doute que vous allez me dire que ça dépend par quel type de chemins je compte passer. Or, voilà, je ne sais pas trop, faisant confiance pour le parcours aux amis qui étudient la question, mais je sais qu'il est prévu de faire le chemin de la Plata (Séville-Compostelle) soit environ 1 000 km, en évitant les portions vraiment déconseillées aux vélos, mais je m'attends à ce qu'il y ait tout de même beaucoup de chemins (roulants?) .
Que pensez-vous de la problématique : VTT ou VTC ? Merci de vos conseils!
Bonjour,
Sur la plata que j'ai parcouru uniquement par le chemin en 2011 avec mon VTT et ma remorque tu n'aura aucune difficulté en VTC. Choisis des bons pneus car tu rouleras dans la première partie dans des prairies ou les cailloux sont cachés par les hautes herbes. Ce chemin est magnifique et désert, De séville à Zamora je n'ai rencontré aucun pèlerin que ce soit à pieds ou en vélo.
Bon camino.
Guy
Merci Guy de me conforter dans l'idée qu'un VTC serait possible ! Je vais voir chez les marchands de cycles ce que l'on peut mettre comme "bons" pneus!
Je ne connais rien au vélo tout terrain mais je viens témoigner que la Plata (effectuée à pied) ne présente pas de difficultés majeures à quelques rares exceptions près qui doivent être contournables.
Contournable ou franchissable, les escaliers en rondins se passent très bien avec le vélo sur l'épaule, le passage des gués se fait sans se mouiller les pieds et passer son vélo par dessus les barrières ne laisse que des bons souvenirs.
A+ Guy
Je souhaitais simplement dire qu'incontournable signifiait que les cyclistes doivent pouvoir prendre un autre chemin, routier par exemple pour contourner l'obstacle. Les guides de pèlerins fournissent des "contournements" à ceux qui le jugent nécessaire.
Le site "bicigrino" pourrait être utile à notre amie, même s'il est en espagnol.
Maintenant, tu penses ce que tu veux de mon intervention, cela me laisse totalement froid. Il n'y aura pas "d'à plus". Il faut savoir s'élever un peu....et sortir du premier degré (de l'escalier en rondin)...
Merci Eze pour cette précision sur le terme "contournable" que j'avais bien compris comme signifiant une possibilité de prendre un AUTRE chemin pour contourner l'obstacle ou ne pas abimer son vélo et non pas porter son vélo par-dessus une barrière.
Inversement, pas compris l'humour jaune de Hasahi. 😄 Pourquoi être vinaigre sur un site convivialité et d'échange de tuyaux sur les voyages ?
Sympa d'être revenue pour donner ton sentiment.
Je me garderai d'en rajouter même si ce n'est pas l'envie qui m'en manque vis à vis d'un intervenant qui semble avoir le même âge que le mien.
Bon Chemin, et si tu as besoin de renseignements sur la Plata, je te ferai profiter volontiers de ce que j'en sais. C'est la pensée de la montée, à l'arrivée à Alamaden de la Plata (troisième étape) qui m'a fait intervenir sur ce topic. Ca grimpe très sec (en fait j'y suis passé après des inondations...) mais cette côte peut être évitée par un chemin qui part à droite à trois kms de l'entrée du village vers lequel on peut revenir par la 435 (c'est ce que me montre mon topo). Après, au moins jusqu'à Caceres, c'est tout plat ou presque.
J'ai personnellement un VTC de la marque LApierre et j'en suis pleinement satisfait; ca passe presque partout, ca roule bien sur les routes , c'est robuste et confortable
Quand je pars en rando long cours , je le charge a 30Kg et tout vabien
pour info je pars pour compostelle par chemin d'arles puis camino del norte ( cote Nord) debut mai de cette année
ci joint foto de mon bike lors d'un depart en corse
Si tu veut de l'excellent marchandise voir aussi le site " kogamiyata" , c'est hollandais , c'est cher mais c'est robuste ( gamme velo de rando) , pour moins cher il y a aussi la marque " giant" chez tous les bon marchand de velo
A+
Merci Bikerider13 pour ces informations. Je penche de plus en plus pour le VTC d'après ce que j'ai pu lire ici ou ailleurs. Lapierre, avec Giant, Orbea et Specialized, fait partie des marques qui proposent un vélo dans mon budget, je connaissais le site des vélos hollandais, mais ils sont vraiment hors de portée de ma bourse. Si finalement je trouve (une ou) des personnes pour m'accompagner sur le chemin de Compostelle (lequel? il y a en plusieurs!), ce sera de toute façon à l'automne car je dois m'entraîner plusieurs jours de d'affilée pour savoir si je suis capable de le faire. J'envisage aussi de partir de la frontière française ou éventuellement prendre l'avion et commencer de Séville ou de Lisbonne.
Bonsoir,
suis éventuellement intéressé par cette destination, donc preneur infos (gites ou camping? nbre de jours? etc...)
Pour info on peut trouver à l'OT du Puy en Velay un topo-guide rédigé par le groupe cyclo local.
Cordialement.
Salut à toi !
J'ai choppé quelques infos de mon coté chez quelques vélocistes ou grandes surfaces, pour des randos ou périples diverses; Si ça peut te conforter dans tes choix, un des vendeurs (pas tous donc ) m'a conseillé plutot les Vtc pour des randos ou voyages, que ce soit pour les pneus routes, ou la position sur le vélo souvent moins penchée, mais étant de nature tétu parfois et sachant ce que je veux ou ne veux pas, je vais surement faire le choix d'un vtt (giant, trek ou autre) quitte à remplacer les pneus crampons par des slick plus adaptés à la route (ce que je ferais surtout), monter la potence etc; Un des avantages que je vois aux vtt, c'est qu'ils me semblent plus courants, plus passe partout et plus facilement réparables, y compris pour des pièces de rechanges, pour les roues de 26 " si je ne me trompe pas et autres paramètres;
Bonne route à toi quelquesoit ton choix !
Va toujours par le chemin le plus court, et le plus court est le chemin tracé par la nature
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je suis dans le meme cas que toi, à savoir partir du nord de la belgique jusqu'à compos.
Le choix de ma monture est compliqué, hésitation entre VTT et VTC. Cependant avec la charge que je compte prendre et ce que j'ai pu lire (et il y en a des avis) j'ai l'impression qu'une monture de ce type pourrais convenir : http://www.cubebike.be/product_info.php?pn=cube-curve-pro-white-black-2012&osCsid=b2edeae17c5646ed1ced84e174f177b8&cPath=98&products_id=322707 (si quelqu'un à d'ailleur un avis la dessus...) Les roues dites "700" me permettraient d'aller plus vite (ou à moindre effort) sur la majeure partie du circuit.
Il faudrait donc l'équiper pour le reste d'un porte bagage, garde boue, et p e une pièces ou l'autre sur le guidon.
Si quelqu'un à un avis/expérience la dessus je suis plus que preneur :)
Bonjour, l'année dernière j'ai fait une promenade du nord de la France à saint Jacques de Compostelle, aller retour avec un VTC. J'étais quasiment toujours sur la route. Pas de chemin, pour ne pas géner les marcheurs.
Aucun soucis, que du bonheur...
Bonne balade.
Plus on pédale, moins on a le pied sur l'accélérateur...
Faire le chemin de Compostelle, même en tant que randonnée et non pèlerinage, c'est aussi une façon de fuir la civilisation et se retrouver en pleine nature, je ne vois pas bien l'intérêt de ne faire QUE de la route ! Pour moi, je n'envisagerais de "contourner " les obstacles que dans l'absolue nécessité, et pour ne pas trop gêner les marcheurs, choisir une période comme octobre ou avril...
(Ps : une demi-heure après avoir créé cette discussion, j'ai appris que les 2 personnes que je devais accompagner de Séville à Compostelle déclaraient forfait pour raison médicale. Mais ils m'ont tellement donné envie de faire cet trajet que j'ai eu envie de changer de vélo (j'ai vendu mon VTT en quelques heures).... même si finalement, je vais jamais à Compostelle! )
J'ai trouvé un autre VTC au même prix (599 €) de la marque Vermont (référence Eaton Lady Trekking) qui, à la différence du Giant Ligéro RS 2, a des freins à disque et une fourche suspendue (pas précisé si elle est blocable ou pas)
J'ai lu sur ce même site une discussion sur la question "fourche fixe, fourche suspendue?" qui date de 2005 (dernier post de 2008). Mais je la repose ici, n'ayant pas été convaincue par les arguments. Pour faire du chemin plus que la route (exceptionnellement quand on ne peut pas faire autrement), le vélo étant chargé sur l'arrière seulement, une fourche fixe est-elle préférable ? Le système de freins à disque avec une fourche suspendue ne risque t-il pas à la longue de dérégler ou fragiliser le freinage ?
Si vous avez des avis éclairés sur le sujet, merci d'avance!
perso je ne m embeterais pas avec une fourche , , avec des disques egalement
j ai un velo equipè avec fourche et disque et je regrette , , mon prochain velo (ca ne saurait tarder )seras sans ces 2 sources d embetement
bonne preparation
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
bibiscocote : Justement, je pensais qu avec un VTC je pourrais passer non pas uniquement par la route, mais suivre le chemin de st jacques en alliant confort et vitesse ;) Je pense que les trois quart sont assez roulant et donc... (p.s si tu as des liens/info interressante vu qu'on à le meme problème je propose de regrouper nos données ;) )
Claisse : Tu as eu bcp de problèmes avec fourche et freins à disque (sont ils hydrauliques?) As tu une idée du type de vélo que tu comptes prendre par la suite ? Pas envie que mes freins laches au bout de 1000km donc les disques me paraissaient adaptés... Pour la fourche, elle me permettait d'éviter les chocs lors de passage sur les sentiers cabossés... Le vélo Cube Delhy Pro est d'ailleurs maintenant équipé d'une fourche ainsi que de freins à disque (si je suis completement à coté de la plaque n'hésite pas à me rediriger ;) )
Peux tu me dire également ce que tu penses des roues de 700 sur les chemins ? fragiles et moins maniables ?
une expérience "caminesque" en vtc (2009) mais par le Camino del Norte (route à 95%, N634) le chemin pédestre est très difficile voire impossible en deux roues. La côte cantabrique est magnifique.
Quelques commentaires et photos pour te mettre en appétit de Santiago.
Tu projettes le Canal de Nantes à Brest en guise de mise en jambes pour très bientôt, je suis Malestroyen, en bord même du dit canal, si besoin compléments de renseignements
http://danydarminichi.over-blog.com/article-30754226.html
vtc: roue de 700, pneus Schwable Marathon,
Merci Pierrot1971, la "Bibis" a été scotchée par la vidéo! et comme je ne prévois pas de m'inscrire à La Valparaiso, je comprends que fourche suspendue et freins à disque ne sont pas indispensables pour ce que je veux faire.
Et en plus, si ce sont des sources d'embêtement, autant privilégier simplicité, solidité, et zéro tracas, mais avec de bons pneus !
Merci Daniel pour le retour d'informations et le lien vers ton blog. J'ai regardé les nombreuses photos du Camino del Norte et ai été très impressionnée par le nombre de km parcourus par jour (souvent plus de 100) avec un tel chargement! Je note ton email pour te questionner et te saluer quand je passerai par Malestroit!
slt laisse tomber la fourche supendue et les freins a disque
1 faut trouver le dépositaire de la marque en cas de probléme
2 c est du materiel onéreu
les velos classiques tu peut trouver des pieces pour te dépanner + rapidement et moins onéreu
plus c est simple plus c est facile a dépaner ou remplacer ( les blocs de frein )
pour la fourche probléme de bourrage et de pression
ps je compte faire st jacques en aout 2013 au départ de puy en velay
bon camino a toi
a+ francis
Bonjour
Je pense qu'il faut partir sa c'est le principal, sans trop se poser de questions, avec un vélo comme si comme ça !!!
Un vélo avec des freins à patin, fourche fixe, enfin vélo simple, il ne peut pas arriver grand choses comme panne
Un vélo avec une fourche suspendu et ou tige de selle suspendu apporte plus de confort, mais aussi par la suite peut être plus de vérification d'entretien.
Bon tout est relatif ! Regarde ceux qui font du VTT dans les bois sur chemins défoncé ou circuit de cross, on des fourches suspendu et elle tienne très bien.
ha !! choisir dur dur. Car après il faut assumer son choix.
Si vous partez je vous souhaite bonne préparation, bon chemin.
PS : Je devais acheter un Kalkhoff et à cause de problème de livraison, j'ai choisi du coup spécialized ( Crossover Elite Disc)
chez Culture Vélo. 😉
roues de 26 , pour moi tres important , pas de fourche , pas de disque
avec mon kalkhoff pas eu de probleme encore , par contre dans les descentes les disques chauffent pas mal , , et pour la fourche ca pompe pas mal des que tu te mets en danseuse(pas souvent mais enfin !!!)
j ai des freins hydraulique
j espere avoir repondu a tes questions
bonne preparation (salut ROBERT ton velo est pret ?? )
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Merci pour le lien! Très beau vélo, très bien équipé, Claisse, qui me fait sacrément envie, bien que n'existant pas en version féminine et budget double de celui que je pensais consacrer ! Mais ensuite, il faut "amortir" l'investissement en faisant vraiment du voyage randonnée, souvent, longtemps et loin.
Je retiens donc au moins sur ce modèle haut de gamme : cadre en acier ( soudures plus faciles artisanalement en cas de problème à l'étranger en zone peu urbaine), fourche fixe, freins V-Brake, et pneus de 26" !
slt claisse
La dynamo dans le moyeu oppose beaucoup moins de résistance à la marche du vélo, et sera encore moindre suivant la qualité des roulements à billes contrairement à une dynamo classique sur hauban qui a plus d’effet sur la vitesse du vélo. Le graphe suivant montre l’effet du ralentissement causé par la dynamo sur la décélération d’une roue. Plus la vitesse du vélo baisse, plus la résistance sera grande.
Les marques de roue dynamo comme SHIMANO, SON, NOVATEC proposent différents modèles. La différence notable entre ces modèles sera le poids de la dynamo elle même. Par exemple la Dynamo DH 3N30 de chez Shimano pèse 870 g alors que la DH 3N80 ne pèse elle que 490 g. Autre différence sera la vitesse qu’il faut atteindre pour que la dynamo fournisse les 3W qu’elles annoncent toutes !
Le vélo est presque près, quelques bricoles à faire comme mousse pour bloquer les sacoches entre PB et sacoches.
le rétro à installer plus les cornes ha!! les sacrés Corne!!
après je t'envoi une photos.
Par contre sur Cyclorandonnées je n'aurais les sacoches AV pas avant juin il sont en rupture de stock.
sinon j'ai fais quelques balades dans les forêts et chemin tortueux limite défoncer je trouve super le confort et la maniabilité.
Pour la Loire je te tien aux courant 😉
Petit suivi du post afin de remercier les participants pour leurs aides.
Mon choix est fait, en fonction de mon budget et de la polyvalence demandée à ce vélo (vélotaf+vélo rando), je suis parti pour débuter sur un Giant Roam 2 que j'ai reussi à avoir à très bon prix. Il y a la possibilité d'y mettre des pneux un peu plus larges (j'ai pris des Swable marathon plus), et PB arriere Tubus (en commande et donc en attente, c'est incroyable comme ce PB est légé!!) avec fonte arriere Ortlieb et garde boue..
Après deux trois sorties journalière, les roues de 700 sont vraiment très appréciables sur route et chemin, ca avance vraiment très bien, bcp plus rapide et sportif je trouve que mon ancien VTT.
je sens cependant qu'elles peuvent etre fragile en terrain vraiment TRES accidentés, mais je ne compte pas rouler la dedans à 30km/h avec les 4 saccoches donc...
Photos prochainement après montage de certains accessoires.
Petite question cependant sur la selle... selle en cuir style "brooks" ou selle en gel pour le confort pour rando de 35 jours ?
Eh bien, moi aussi je viens de faire un choix définitif et je vais de ce pas prendre possession de mon nouveau vélo, un VTC Winora, référence "Yacuma". J'ai beaucoup hésité entre plusieurs modèles, dont le Giant Roam 2, mais c'est finalement une réduction de 120 euros faite par le magasin "Twinner" près de chez moi qui a fini de me convaincre. Ce n'est peut-être pas le meilleur vélo, mais il a des freins à disque (est-ce que j'en serais satisfaite à l'usage ?), et surtout il est relativement léger (14 kg).
http://cgi.ebay.fr/Yacuma-Damen-28-24-G-Alivio-mix-12-Winora-schwarz-Rh-48-/360451656665?pt=Sport_Radsport_Fahrr%C3%A4der&hash=item53ec97cbd9
J'ai fait rajouter un porte-bagage Zéfal Raider, des garde-boues, une béquille, des poignées ergonomiques, les lupiottes à pile et il me revient àmoins de 450 €, ce qui est déjà pour moi un investissement important. C'est plus un vélo de randonnée sur petites routes et chemins stabilisés, ou au moins "roulants", et je n'ai pas la prétention de faire du tout terrain avec. Voilà, il ne me reste plus qu'à trouver des compagnon(ne)s... de randonnée!
Merci à ceux qui ont répondu à mes interrogations. Je reviendrai plus tard vous donner mes impressions sur mon nouveau VTC!
J'ai fait Compostelle avec un VTT équipé de pneus Schwalbe Marathon + sans crampons. Ils sont supers aucune crevaison mais je n'ai pas pris les sentiers qui sont trop cassants. Je les déconseille sérieusement surtout en VTC.
Il faut un VTT de qualité et pas une entrée de gamme pour éviter les problèmes mécaniques et avoir un voyage plus agréable.
J'ai équipé mon VTT d'un porte-bagages robuste et d'une sacoche de guidon. Je logeais à l'hôtel ce qui nécessitait nettement moins de bagages. C'est l'option que je prends pour mes voyages de plusieurs jours car à mon âge ( 66 ans ) je privilégie le confort à l'étape.
Merci Spip46 pour vos conseils. L'achat du VTC est désormais fait depuis plusieurs mois, mais le "périple" à Compostelle pas encore entrepris, et je retiens que les sentiers sont "cassants" surtout pour un VTC. Du coup, je me demande si cela vaut vraiment la peine d'aller si loin pour faire de la route et aller à l'hôtel.... j'envisage de plus en plus une randonnée style "canal du midi"....vu que ce n'est pas l'aspect "pélerinage" qui me motive, mais plutôt le fait de rouler sur des chemins bien balisés, dotés d'hébergements et le long desquels on peut faire des rencontres intéressantes parmi les autres pèlerins ou les autochtones....
Bonjour
j'envisage aussi ce voyage Le Mans/Compostelle et pour l'instant j'ai un bon vélo classique et rustique avec un cadre mixte,10 vitesses , un Peugeot des années 1980 en super état trouvé à 50 euros sur le BC et que je compte équiper avec un bon porte bagage avant et arrière , des sacoches étanches et des bons pneus et pourquoi pas l'option petite remorque.j'ai bien sur le temps de changer d'avis mais je n'investirai pas trop d'euros dans un cycle trop sophistiqué😉.bien sur je ne ferai pas de tout chemin....pour l'hébergement j'ai une petite tente qui me sert aussi pour mes sorties à moto et je privilégie les petits campings pas chers isolés des lieux trop touristiques
Retour d'expérience : je reviens d'une semaine sur le camino Francès à vélo. Du 17 au 23 septembre, en 6 étapes 1/2 (la dernière n'ayant fait que 20 km en 2 h depuis O Pedrouzo), j'ai fait les constatations suivantes. Il n'y a pas plus que quelques pourcents de "pèlerins" qui font le chemin à vélo, et parmi ceux-ci, j'estime à environ 90 % ceux qui le font à VTT. Les quelques personnes que nous avons vues sur VTC étaient plutôt de notre tranche d'âge 50-70 ans, alors que tous les jeunes ( 30 - 40 ans) qui nous ont doublé étaient sur VTT. Personnellement, je ne regrette pas du tout mon choix pour le VTC. Mon compagnon de voyage avait lui aussi un VTC. Nous n'avons eu aucun problème mécanique, pas de crevaison, et personnellement j'ai beaucoup apprécié mes freins à disque dans les descentes abruptes ( pas de grincements, dosage très fin du freinage), par contre mon pneu arrière est devenu presque lisse ! Beaucoup de Vététistes étaient très peu chargés (ne font-ils qu'une étape ou se font-ils porter leurs bagages ?). Nous avons fait pas mal d'asphalte, non pas par option délibérée, mais parce que le chemin lui-même longe très souvent les routes ( malheureusement). Pour le retour en bus Alsa, nous avons sommairement démonté nos vélos (seulement la roue arrière, les pédales, et tourné le guidon) et les avons mis dans des sacs de transport qu'ALSA vend pour 9,5 €. Si vous avez des questions, n'hésitez pas, je me ferai un plaisir de partager mon expérience. Je n'ai qu'une envie : y retourner (sur un autre chemin !)
Merci pour ce retour d'expérience Bibiscocote🙂
Vous avez fait du camping ??
Finalement pour le vélo j'ai opté pour un vtc neuf , un gitane vision ......J'ai changé la selle par une "Italia" et je m'habitue à rouler "chargé" et a cotoyer les véhicules à moteur..............grosse remise en forme en vue et rééquilibrage alimentaire obligatoire pour faire disparaitre des kilos qui me gênent et retrouver le souffle..............🤪
Prochaine étape pour moi ça sera un week end bivouac avec tout le barda...............en espérant qu'il y ai un peu de soleil😎
Non, nous n'avons pas fait de camping, mais nous sommes allés à l'hôtel, c'est tellement plus confortable !. Nous aurions pu aller dans les auberges pour pélerins, les fameux "albergue" à quelques euros par nuit, mais nous n'avons vu nulle part, sauf à l'entrée de Santiago, de camping. Aller à l'hôtel nous a dispensé de porter un sac de couchage, et s'il avait fallu faire du camping, il aurait en plus fallu porter une tente et le matériel de cuisine ! Nous avons eu de la chance d'avoir du beau temps, mais j'imagine l'horreur de camper sous une pluie battante comme nous l'avons connue juste à l'arrivée à Santiago. Nous sommes partis sous des déluges d'eau et avons bien plaint les rares pélerins que nous avons vu du bus !
Super !! et sympa pour ce compte rendu sur cette semaine en Espagne, peut être que je le ferais en vélo
moi aussi vue que c'est jouable.
Cette année j'ai fais le canal du loing, d'Orléans, la bourgogne et encore une rando d'iles de France à brignoles. bien sur en VTC
et maintenant repos cette automne et hiver.
Amicalement
Pour les pneus, j 'ai fait l an dernier la VR6 en VTC de France jusque la mer noire ( 3700km)sans crevaison mais avec des pneus SCHWALBE MARATHON PLUS EN 700/25 et les route de l est ne sont pas trop bien. J'ai simplement inversé le pneu avant avec le pneu arrière à mi-parcours pour répartir l'usure. Je fait St Jacques en 2013.
Est ce que quelqu'un a déjà fait la voie verte en Espagne entre ripoll et sant feliu de guixols sur la costa brava? - est ce que ca passe avec une remorque…
Qui a fait du VTT dans la sierre nevada surtout le mont Mulhacen est-ce difficile? Quelle est la météo au mois de juillet? Peut-on arriver au sommet en vtt?…
Je vais aller au Portugal (vers Porto) en voiture au mois de juillet prochain. Je vais donc traverser l'Espagne (je viens de France). J'emmène mon VTT.…
Je cherche des éléments pour parcourir en vtt (chemins, tracé, étape) pour rejoindre la baie de rosas sur la costa brava depuis Banyuls dans les Pyrénées…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
Les marques de roue dynamo comme SHIMANO, SON, NOVATEC proposent différents modèles. La différence notable entre ces modèles sera le poids de la dynamo elle même. Par exemple la Dynamo DH 3N30 de chez Shimano pèse 870 g alors que la DH 3N80 ne pèse elle que 490 g. Autre différence sera la vitesse qu’il faut atteindre pour que la dynamo fournisse les 3W qu’elles annoncent toutes !
