Bonjour,
j'ai offert 2 billets prime en J et avais une question sur les conditions d'acces au salon. En effet, ils voyageront avec 2 amis qui ont des billets Y et personne parmi les 4 voyageurs n'a de statut chez skyteam.
Pourront-ils se presenter tous les 4 au salon?
Theoriquement non, puisque un boarding pass J n'autorise pas un invité, donc il ne devrait y avoir que les 2 J award qui aient le droit au salon, mais sachant que les 2 boarding pass J portent la mention "Flying Blue Platinum Elite" avec mon numero... je ne sais pas si ce boarding pass est reconnu comme J and Platinum status, auquel cas ils devraient avoir tous les 4 acces.
Savez vous si cette mention Platinum sur le boarding pass signifie que dans le systeme IT, ils sont "identifiés" comme les detenteurs de la carte FP avec lesquels le billet a été acheté (et donc, ont le droit a un invite) ou il ne faut rien déduire de cette inscription et leurs invités se feront rejeter au salon?
Merci d'avance pour votre aide et votre experience.
Je ne sais pas si on peut en tirer un parrallele, mais ma seule experience "comparable" (d'un point de vue AF IT internal systems) etait un billet offert, en J, sur une destination avec franchise de bagage au poids. En theorie, elle avait le droit a 30 kg de bagages mais le website au moment du check-in affiche 50 kg, avec un boarding pass qui presente la mention platinum. Donc, mon amie fait ses bagages pour une franchise de 50kg... arrivee au comptoir de l'aeroport le lendemain, AF veut lui facturer pres de 7 000 HKD d'excedent car elle considere que la franchise n'etait que de 30 kg, malgre l'inscription Platinum sur le BP et l'#affichage de 50kg lors de l'OLCI... après apres nego, j'ai ete oblige de faxer au comptoir d'enregistrement le screenshot de l'enregistrement en ligne en urgence (lors de l'enregistrement, je pressentais un possible probleme et mis ce screenshot au chaud...) qui affichait bien 50 kg de franchise pour leur faire appliquer la franchise de 50kg.
J'avais ensuite envoye une lettre de reclamation au service client, disant qu'il etait incroyable qu'en s'enregistrant en ligne on vous donne une franchise bagages (qu'elle soit juste ou pas, ce n'est pas mon probleme, ce n'est pas a moi de verifier que ce qu'air france m'affiche est correct) et que 24h apres, la meme compagnie vous disent qu'en fait vous n'avez le droit qu'a 50% de cette franchise!
En reponse je n'avais eu qu'une lettre sans aucune excuse, qui me disait que c'est un probleme IT, qu'elle n'avait le droit qu'a 30kg d'apres les regles flying blue et que l'on devait s'estimer heureux de ne pas avoir payer l'excedent... et les lire, j'etais presque responsable d'avoir lu et imprimer lors de mon check in online que ma franchise serait de 50 kg ... La prochaine fois, je pense qu'ils m'accuseront des dysfonctionnements de leur website vu leur deni de responsabilité!
Bonjour,
Je vais passer 14 heures à l'aéroport Paris CDG Terminal 2E pour un tansit à Casablanca. Est-ce qu'il fait fois dans la salle de repo?Y a-t-il des couvertures à louer?
J'ai lu sur le website sleepingairport qu'il a wifi gratuit là bas mais sur le website de l'aéroport, on dit qu'il faut acheter le temps de connexion...Qui est correct?
Pardonnez mon français...
Je suis à la recherche d'un vol, pas trop cher, de Saint-Jacques de Compostelle à Paris. Pour le moment, le moins cher que j'ai trouvé est de 170 euro, avec la compagnie aérienne Vueling. Est-ce que quelqu'un connait une compagnie moins cher ou un moyen de s'y rendre moins couteux?
je viens de m'apercevoir q'e air france assure desormais la liaison osala avec des boeing 777 en configuration 200 OU 300 alors que lors de ma reservation il ya quelques mois tous les vols etaient en 300.
J'avait réservé deux sieges en queue d'avion isolé, desormais en version 200 les rangées sont de 3, merci air france.
Au mois d'octobre 2009 j'avais un vol easyjet qui a été annulé a la suite de la greve a Paris Orly.
J'ai recu un courriel de la part d'easyjet pour un transfert de vol et que ce service était gratuit.
Malheureusement j'ai ete facture pour ce service, et chose grave sans meme que je ne rentre mes donnees
bancaires sur le site. Ils ont donc enregistre les donnees de ma carte bancaire dans leur base lors de ma reservation. Est-ce normal?
J'ai essaye a plusieurs reprises de contacter le service client et impossible de les avoir.
J'ai envoye tous les documents possibles a l'adresse qu'il faut a Londres depuis Novembre 2009.
Je n'ai aucune nouvelle d'eux et aucun un email. J'ai ete au comptoir easyjet a Orly et ils disent ne pouvoir rien faire bien qu'ils aient constate le probleme. Tout ce qu'ils ont trouve a me dire c'est de contacter le service client.
Comment faire pour un remboursement?
Cordialement,
Sealbill
Nous sommes une famille de 4, deux adultes deux enfants et nous nous rendons à San Francisco (en Juillet) puis à Hawaii (en Aout) et retour Paris avec des moteurs de recherches (à peu près tous testé) notre prix est d'environ 5300 euros.
Nous sommes à la mi Janvier et je me demande si les promos sont déjà sorties ou si ce prix est déjà interessant.
Merci de votre aide!😉
Je suis actuellement intéressé par un itinéraire Bruxelles - Seattle avec Air France. L'itinéraire me fait prendre le TGV de Bruxelles à CDG puis un vol direct pour Seattle. Ma question est la suivante : sachant que le temps entre l'arrivée du TGV et le départ du vol est de 1h30, est-ce conseillé de sélectionner cette proposition? Je suppose que si l'on doit passer les contrôles de sécurité à CDG, c'est bien trop court ... D'un autre coté, pourquoi le site d'Air France me le proposerait-il si c'était impossible ...?
je suis a la recherche d'un bon plan au depart soit de BKK, KUL or Singapour
Air Asia entre Kul et Londres est pas mal mais je preferai arriver directement a Paris.
Je suis donc preneur de toutes suggestions, conseils, experiences.
Je m'interroge sur le temps nécessaire pour changer d'avion à Paris Charle de Gaulle.
J'arrive à Paris (depuis Marseille sur Air France) au terminal 2F: atérissage à 8:25. J'ai des bagages à récuperer.
Je redécole sur Singapore airline du terminal 1 à 11:15.
pensez-vous que le timing est réalisable sachant qu'il faut que je récupère mes bagages, que je me rende du terminal 2F eu terminal 1 et que je me ré-enregistre pour le vol de Saingapour ?
Merci pour vos commentaires.
la compagnie lance 5 nouvelles lignes au départ de CDG
1)Paris Charles de Gaulle-Palma de Majorque sera desservie à partir du 10 juillet 2010, à raison de 5 vols par semaine (lundi, mardi, jeudi, samedi et dimanche).
2)Paris Charles de Gaulle-Split débutera également le 10 juillet 2010, et sera opérée à raison de 3 vols par semaine : mardi, jeudi et samedi.
3)Paris Charles de Gaulle-PRAGUE sera proposé dès le 28 mars 2010.
4)Paris Charles de Gaulle-MALAGA sera lancée le 14 mai 2010.
5)Paris Charles de Gaulle-Toulouse, à partir du 28 mars 2010, deux fois par jour.
Dimanche 25 mai 6 h. 40.
Après 12h30 de voyage, petite piqûre de rappel de l'efficacité de notre Police Nationale: Contrôle de passeport à la sortie de l'avion.
Une chance. Je suis en queue d'avion. Ca sera 20 minutes d'attente, pour constater que 2 zélés fonctionnaires épluchent les précieux documents.
Tapis roulant et là, nous sommes plusieurs centaines à constater que la sécurité de notre territoire est bien assurée. Nouveau contôle des passeports par 4 fonctionnaires tout aussi zélés que les 2 précédents.
4 pour 1000. Cela prendra plus d'une une heure. Femmes enceintes, vieillards, handicapés ou tout bonnement personnes fatiguées s'abstenir. L'attente se fera debout, dans la plus pure tradition de mépris du cochon de payeur que nous sommes.
Résutat:
12 h 30 pour faire les milliers de kilomètres qui séparent Singapour de Paris.
1 heure et 20 minutes pour franchir les 570 mètres qui séparent l'avion du tapis d'arrivée des bagages.
Cette situation n'est malheureusement pas exceptionnelle. C'est régulièrement la même chose depuis des lustres. Depuis des lustres, Aéroports de Paris accuse la Police de l'Air d'être innefficace et de ne pas mettre suffisamment de fonctionnaires en place à certaines heures, depuis la même date, la Police de l'Air accuse Aéroports de Paris d'incompétence.
Une chose est sûre, depuis le temps qu'ils travaillent ensemble ils se connaissent bien et quand quand ils donnent un avis sur leur collaboration, ils doivent savoir de quoi ils parlent!
Roissy a des rêves d'aéroport international et les moyens de l'aéroport d'Angoulême pour y parvenir.
En plus, devant une telle affluence, les contrôles sont trop rapides donc innefficaces.
A quand une prise en compte de l'efficacité du contrôle des frontières et du droit au respect des passagers ?
Je vais utiliser Continental pour revenir en France à Noël.
Cela fait des lustres que je n'ai pas été au Terminal 1 de CDG, c'est comment ? Ça craint (en dehors du fait que le terminal soit moche) ?
Je viendrai en effet avec ma valise remplie de cadeaux et ça me stresse pas mal...
Quelqu'un connaît-il les taux de pertes/vols de bagages au T1 en comparaison au T2 ? Combien de temps faut-il en moyenne pour, une fois sorti de l'avion, passer les contrôles de la PAF (il n'y aura qu'un seul policier comme toujours...) et accéder aux tapis-bagage ? On passe encore par les escalators/"tuyaux" a l'arrivée ?
Je n'ai jusqu'a présent qu'utilisé Orly avec OpenSkies et AF au T2, et Continental était au T2 a l'époque où ils étaient encore SkyTeam. Depuis qu'ils sont passés chez *A, ils sont au T1.
C'est le vol aller qui me stresse parce que tous les cadeaux sont dans la valise. Si elle était perdue ou volée, ce serait catastrophique... De plus, CO n'a pas de service d'emballage de bagages par un film plastique à EWR contrairement à AF à JFK.
Le 8 Décembre 2009 aura lieu la mise en place de l'IFUPBC à CDG. Qu'est ce que signifie IFUPBC? Inspection Filtrage Unique Passagers Bagage Cabine: c'est une modalité en vigueur en Europe autorisant les clients en provenance d'une escale européenne à ne pas passer de poste sûreté à l'escale de correspondance.
Dans un premier temps, elle va être mise en place pour les clients en correspondance du terminal F1 vers le terminal F1, et pour les clients en correpondance du terminal D pour les vols arrivant au large vers le terminal D, ces clients remonteront donc directement en salle d'embarquement.
Concretement, un client AF qui fera par exemple NCE-CDG-WAW sera uniquement contrôlé à NCE (sous réserve que son vol arrive bien au F1). Conséquences pour les clients bénéficiant de l'IFUPBC: pas d'attente sur le parcours, amélioration du temps de correspondance, et désaturation des autres filtres pour les autres clients! Et donc plus de satisfaction pour tout le monde!
Bonjour,
Je suis arrivé hier 2/12à 8h27 par le vol AF 695 en provenance de Miami au terminal G . J'ai pris le nouveau tram jusqu'au terminal E où j'ai récupéré mes bagages . Et je suis sorti du terminal E à 9 heures . Moins de 35 mn !!
Il y a peu d'aéroports dans le monde où c'est possible . Avec les nouveaux terminaux de Roissy ADP peut améliorer ses prestations et faire taire les nombreuses critiques .
En août 2009 j'avais mis 2 heures à Miami entre l'arrivée et la sortie du terminal . Le 30 octobre 2009 plus d'une heure .
Il faut donc aussi dire quand cela marche bien .
Cordialement
Bonjour, je suis une adolescente de 16 ans et je désire faire un vol Montréal-Paris sans l'accord de mes parents. Croyez-vous que c'est possible, et si oui, avec quelle compagnie aerienne?
Merci beaucoup d'avance!
Bonjour je vais réserver un vol par expedia au retour je n'ai qu'une heure entre les vols je suis en code share qantas (donc a priori pas de miles) sur le sydney - singapour, et en code share air france sur le singapour- CDG , réservant par expedia et non par air france pour avoir un tarif avantageux, est ce que je bénéficie toujours transfert automatisé des bagages, sachant que le vol de quantas est celui en A380 qui n'est a priori pas en partage de code avec air france (ne le trouvant pas sur le serveur AF), et est ce que si je suis en retard qantas ou air france me re route sur sur le vol suivant air france? chose normale mais je rappel que je reserve par expedia et non air france.
Cela peut paraitre absurde comme question mais je suis habitué a réserver sur le site des compagnies directement.
Une fois n’est pas coutume, l’A380 sera en avance. Emirates a annoncé le 24 novembre qu’elle avait décidé d’introduire ses services en Super Jumbo sur la liaison Dubaï – Paris un mois plus tôt que prévu, c’est-à-dire le 29 décembre au lieu du 1er février 2010.
Le voyage avait bien commencé, ça s'est compliqué par la suite :
J'arrive à CDG avec ma carte d'embarquement déjà imprimée sur Internet. Passage du contrôle de police par l'accès N°1 assez rapide malgré un peu de monde.
Par contre, le contrôle de sécurité de l'accès N°1 est complètement bloqué. Quelques passagers bifurquent vers les autres files, ce qui a pour effet de faire tirer un cordon pour bloquer ce passage. Une minute après, une hôtesse vient nous demander de la suivre. Elle nous fait traverser les autres files pour nous emmener au dernier poste où elle nous fait passer devant tout le monde. Bilan : contrôle très rapide. Bon début.
Je vais vérifier à la porte d'embarquement mon vol ; il est annoncé avec 20mn de retard. Rien de dramatique.
Je vais donc au salon qui est très chargé et 30mn avant l'heure prévue je me rapproche de la porte d'embarquement. Maintenant c'est 1 heure de retard. Cela commence à faire beaucoup et je crains d'être juste pour récupérer ma carte d'embarquement pour le vol retour. Je vais donc au comptoir où j'explique que je reviens avec le même avion et que compte tenu du retard, je crains pour récupérer ma carte d'embarquement. L'hôtesse présente me l'imprime donc très gentiment.
Après un petit tour dans le hall E pour passer le temps, je reviens vers la porte 28 pour découvrir que maintenant le vol 1480 est annulé ! Aie !! Le comptoir, désert tout à l'heure, est maintenant bondé. Heureusement les guichets d'embarquement n'ont que 2 ou 3 personnes en attente. J'y vais donc.
Pendant que j'attendais, le service de rappel d'Air France (ROC) me téléphone sur mon portable pour me signaler que le vol 1481 que je devais prendre depuis Londres était annulé (je le savais déjà !) et que j'étais rebooker sur le suivant (1581). Maintenant, je dois absolument embarquer sur le 1580. Quelques minutes plus tard, j'explique rapidement cela à l'hôtesse : Le 1580 part dans 10mn. N'ayant pas de bagages, elle peut m'enregistrer dessus, sinon c'était impossible.
Donc pour ce vol, l'Airbus 321 bi-classe s'est transformé en ATR 72 mono-classe et le siège 1A en 17C.
A l'arrivé à Heathrow, 20 à 30 mn à tourner en rond (comme d'habitude) avant d'obtenir un créneau puis approche avec fortes turbulences. L'avion est secoué dans tous les sens, latéralement et verticalement avec des écarts impressionnants. L'altitude diminue, la piste approche, toujours autant de turbulences. Le seuil de piste est franchit, les installations aéroportuaires sont visibles sur les côtés, et toujours autant d'écarts en touts sens. L'atterrissage risque d'être dur, peut-être même un rebond est à attendre. Enfin le train principal touche la piste, on sent l'avion se mettre brutalement en ligne avant que la roulette de nez ne touche à son tour. Cependant la vitesse me semble élevée. Est-ce réel, le pilote ayant conservé une vitesse plus importante pour être plus manoeuvrant où est-ce une impression due au fait que l'ATR est bien plus petit qu'un Airbus. En tout cas, le freinage est énergique et puissant, le dégagement vers le taxiway rapide, Le pilote a maîtrisé son appareil vraiment parfaitement !
Pour le retour, avec le même ATR, ma place est la 3A. Embarquement à l'heure, annonce du commandant de bord qu'on partira dans 5mn, qu'on sera secoué au départ et un peu (mais moins) à l'arrivée puis … plus rien pendant 15 mn. Les agents de piste remettent les cônes autour des ailes. Le vent est toujours très fort et l'avion, bien qu'à l'arrêt quand même secoué de temps en temps.C'est alors que le commandant fait une annonce. Sa voix est embarrassée (je crains une annulation du vol pour cause météo), et il nous annonce qu'il faut attendre encore plus de 30 mn pour avoir un créneau de décollage (ouf, ce n'est que cela). Compte tenu des conditions météo, les espacements ont été augmentés et le trafic est important, comme toujours à Heatrow. Petite compensation, il semblerait que durant les ¾ d'heure d'attente au parking, le vent se soit calmé car les turbulences annoncées n'ont pas été rencontrées. Le vol s'est déroulé sans problèmes.
Je cherche les compagnies les moins chères qui desservent Carcassonne depuis Paris pour début mars 2010.
Pourriez vous m'indiquer les compagnies/Low cost qu'il faut que je surveille pour décrocher un billet d'avion pas cher ?
Bonsoir, je me demande comment se passe l'escale d'un appareil AF à Paris?? Combien de temps dure t'elle?? Si il n'y a pas de changement d'équipage, que font ils durant ce temps??
Je me pose toute ces questions car, l'on vit l'escale d'un appareil de l'extérieur, enfin depuis l'aérogare et parfois, on se demande ce qui se passe. Voili voilou🙂
Merci d'avance à ceux qui accepte de m'éclairer et bonne soirée à tous.
Je me deplace en avion très souvent pour le taff, souvent en classe Eco, et en Europe, Asie ou Moyen Orient.
je n'étais pas retourné aux US depuis pas mal d'années, or la semaine passée j'y faisais mon retour pour le boulot, à la Nouvelle Orléans via Houston avec Continental.
Avion correct, un 767 qui n'avait pas l'air trop vieux.
PNC pas tout jeune (le pilote était plus jeune que la majorité des FA 😉) mais plutot sympa
Bouffe correct sans plus
Pour ce qui est de l'InFlight Entertainment (IFE) alors là vraiment vraiment nul.
je sais qu'avec le ICE de Emirates j'ai sans doute été très mal habitué mais tout de même...
- ecrans minuscules
- image très mauvaise à la limite du visible (le mien, celui de mes voisins, idem au retour)
- programmation minable, 2 films, 2 series, 2 docus...
C'est comme ça sur toutes les companies US ? J'avoue que je suis un peu surpris...
Surtout l'IFE, quand on se fait plus de 10h de vol...
Des IFE plus perfomants sur d'autres companies ?
Comme je dois y retourner bientot, je me renseigne !
Bonjour,
je rentre d4oslo à la fin décembre avec les dernier vol (arrivée à 22H25) j'ai un bagage en soute, la dernière navette pour se rendre à Paris est à 22h45.
Aurais je le tps de la prendre (la navette attend les voyageurs) ou bien l'heure c'est l'heure. et dans ce cas quelle solution je possède ?
CDT,
AChami
Bonsoir.
Je viens juste de voir que Gulf air change de terminal à CDG en passant du 1 au 2C.
Le terminal 2C est il vraiment meilleur ?
Le terminal 1 est-il vraiment considéré comme obsolète par les compagnies ??
S.v.p. donnez -moi des suggestions de compagnies aériennes dont vous êtes fiers d'avoir voyagé avec autant du côté confort, bouffe etc... Parmi celles dont j'aimerais particulièrement avoir des commentaires figurent Air France, Corsair, Lufthansa, KLM. Merci
Bonjour, je pars la semaine prochaine pour new york avec american airlines sur un vol supposé décoller à 10h00 Mais american airlines me demande d'être là trois heures avant 03h00 soit à 07h00 pour un décollage trois heures plus tard. D'où ma question : est-ce bien nécessaire, quelqu'un a-t-il déjà expérimenté ce genre de désagréments jusqu'à quand on peut arriver bref tous les avis compétents sont les bienvenus.
Merci d'avance
Un départ de Québec ou Montréal en mai nous amène à Orly ou CDG ? Et si au contraire, nous partons de Paris pour Québec ou Montréal en mai ou juin, quel aéroport doit-on prendre ?
Etonnant qu'aucun post ici ne traite de la grève de Servisair à Orly Sud .
Tout les vols easyJet sont annulés depuis Mercredi , les vols RAM sont operés depuis Paris CDG au lieu d'ORY Sud , ceux d'Air Caraibes sont fortement perturbés aussi .
Sans oublier les petites cies ...
Dominique Bussereau ministre des transports vient de "demandé aux parties prenantes (...) de reprendre l'ensemble des personnels du précédent prestataire, dans les mêmes conditions de contrat de travail et selon les modalités prévues par la convention collective".
