Cellule pick-up

ok pour ton message. Je viens de mettre un titre sur le forum "chassis cassé sur NISSAN + TISCHER".

Restant à ta dispo si besoin.

Salut Doulys, J'attire ton attention sur le fait que les cellules et les pick-up sont rarement interchangeables... une cellule est conçue pour un modèle de pick-Up (année- Modèle) sur le mien c'est à 5mm prêt (la forme de la benne, la largeur, la profondeur, le passage de roue, la longueur, l'emplacement des attaches et même l'angle du bord de la benne)

Je pense que les cellules sont plus ou moins interchangeables sur différents pick-up, surtout en fonction du niveau d'industrialisation de leur fabrication.

Par exemple, les cellules Tisher et Artica sont réellements fabriquées à la chaîne, de manière industrielle, sans tenir compte du pick-up qui les recevra. Elles sont réellement inter-changeables sur Ford/Mazda, Mitsubishi, Toyota et même Nissan (ridelles pourtant plus hautes que les autres) moyennant callage prévu par le fabriquant. Inconvénient : il faut prendre de la marge et perdre de la place, le seul plan qui le permet est la dinette transversale avant = poids à l'arrière en porte-à-faux et faibles rangements (ormis dans la benne où, du coup, il y a de la place perdue).

A l'inverse, toutes les cellules Clémenson sont faites sur mesure, en tenant compte exactement du pick-up prévu pour la recevoir, et en gagnant le maximum de place. Avantage : ils arrivent même à faire une dinette latérale face-à-face (en U chez les autres). Inconvénient : quasiment pas inter-changeable.

Un compromis : Polycomposit, où la cellule est fabriquée selon des gabarits imposés par l'unique moule polyester qu'ils utilisent, avec une marge d'adaptation dans l'assemblage des trois morceaux qui composent la cellule. Avantage : inter-changeable sur Ford/Mazda, Mitsubishi, Toyota (difficilement sur Nissan).

D'autres facteurs peuvent compliquer le changement de pick-up : l'option passage-cabine par exemple, qui peut comprendre une pièce spécifique au modèle de pick-up couplé à la cellule.

Dans tous les cas, la "préparation" du pick-up est à refaire et c'est pas mal de boulot et de coûts (fixations sur la benne, branchement électrique des feux de la cellule, couplage électrique des batteries cellule/porteur, renfort des suspensions...).

c'est juste, beaucoup de travail sur les cellules, qui sont boulonnées ou avec des systèmes de fixations particuliers.

Pour les systèmes avec ridoirs, je ne vois pas le problème, pour moi les cellules s'adaptent sur tous les pickups du marché européen. Par contre pas sur les vehicules américains, problème de dimention de benne .....

Marco

Je ne vois pas le problème particulièrement sur les fixations de la cellule à la benne, il y a de la marge dans tous les systèmes et le haut des ridelles se retrouve toujours près de la cellule. Le plus gros problème pour les pick-up actuels est la différence de hauteur des ridelles. 40 cm pour les Ford/Mazda, Toyota et Mitsu, 44 cm pour Nissan... et 48 cm pour le dernier Isuzu D-Max ! Même une cellule Tischer, qui a de la marge, est calée en dessous pour le Nissan. Ce calage remonte la cellule et le centre de gravité par la même occasion, sans parler de l'écart entre le toit de la cabine et la capucine qui augmentent (ni joli ni aérodynamique).

La hauteur de la cabine est pour l'instant assez homogène, avec toutefois une tendance à la hausse, surtout pour le dernier Nissan et ses barres de toit. La capucine d'une cellule pourrait ne plus passer sur un tel toit ou sur des cabines plus hautes.

La largeur de benne est pour l'instant assez homogène (hors modèles américains), mais j'attends de voir le nouveau Toyota annoncé pour la fin de l'année, il sera plus large que les modèles actuels...

Merci pour ces réponses ! Effectivement c'est bien compatible : je viens d'acheter un Toyota Hilux kingcab de 96 et une cellule Henrymag (de ???), séparemment et sans aucune vérification de compatibilité et bien ça rentre pile poil ! Il y a qq adaptation à faire pour les fixations ( mais rien de grave avec un papa bricoleur 😇!) J'avais plusieurs questions pratique: - faut-il renforcer systématiquement les suspensions ? (porte à faux de 50 cm) - quelle pression faut-il mettre dans les pneu ? - 2ieme batterie : faut-il la mettre dans la cellule ou dans le pickup, comment la coupler à la première ? (schemas 🤪) - gaz : butane ou propane ? - douche : je cherche une mini douche à caser dans le "placard" toilette ( équipé d'un lavabo actuellement ); où puis-je trouver ça ? Merci d'avance pour vos réponses/conseils ! Doulys 😉

Je pense qu'il faut systématiquement renforcer les suspensions. J'ai opté pour un système pneumatique à pression indépendante dans chaque boudin (permet de rectifer l'assiette le cas échéant, indispensable pour les plans déséquilibrés droite/gauche avec dinette latérale avant). D'autres préfèrent les lames de renfort, plus résistantes mais moins souples (pas réglables et pas dégonflables pour rouler à vide).

Je gonfle mon Mazda Freestyle à 3 kg à l'avant et 3, 5 kg à l'arrière. Je sais qu'avec une cellule désiquilibrée droite/gauche certain gonglent à 4 kg du côté le plus lourd (!).

La batterie cellule est naturellement dans la cellule. Le couplage avec la batterie porteur se fait par un gros cable a trois fils de 6mm2. Un neutre. Une phase permanente couplée à la batterie. Et une phase couplée à la batterie uniquement quand le moteur tourne (relais sur le contact), pour alimenter directement le réfrigérateur trimixte dans ce cas (gros consommateur). Une prise type "220V camping" est cachée sous le chassis pour débrancher quand on dépose la cellule. Tous les cables doivent être les plus courts possibles (monter la batterie à l'avant de la cellule et sortir le cable de couplage à l'avant de la benne. Ce couplage "haute tension" n'a rien à voir avec l'autre branchement électrique qu'a la cellule à l'arrière pour les feux, du type remorque ou caravane.

L'utilisation du butane ou du propane est possible, mais les normes et les conditions d'utilisation sont différentes. L'ébullition du butane s'arrête au dessous de 0 degré : pas d'utilisation hivernale possible. Le rendement du butane est plus faible. Le propane est donc généralement préféré, même s'il nécessite un coffre aéré avec accès extérieur, et étanche vis à vis de l'intérieur. Attention à l'installation, depuis les normes européennes la pression est unique et est la même pour butane et propane. Si l'installation est antérieure, le détendeur et les équipements sont soit butane, soit propane, mais pas compatibles. Pour ma part j'utilise deux twiny propane avec un inverseur automatique.

Les bacs de douches sont nombreux chez les accessoiristes (Narbonne Accessoire, Top Accessoire, Mondial Loisirs...). Je trouve personnellement que l'utilisabilité d'une douche est assez limitée dans un camping-car, du fait du manque de place et du circuit d'eau. Après en avoir eu une 5 ans, je l'ai abandonnée et je me contente d'une douchette extérieure et d'un grand lavabo avec robinet-douchette à l'intérieur. Attention à l'évacuation du receveur de douche : elle est si bas que les refoulements du réservoir d'eau usée sont vite arrivés en cas de pente forte en roulant !

😉 Marco je te met au défis de monter ma cellule sur un pick-up moderne...

Elle épouse pil-poil la benne de 2m, comme les Clémenson et pése 1100kg...

Pour le fond du bac à douche j'utilise un bouchon en liège pour éviter les remontées en roulant...

Pour l'assurance comment faites-vous? moi j'ai un véhicule qui est passé aux mines dès sa sortie d'usine et une carte gise "auto-caravane" assurée tous risques à la MAAF...

Malgrez mon passage cabine, je n'ai pas fait passer mon véhicule aux mines pour avoir le double type, les enfants sont toujours assis à l'arrière de la cabine quand nous roulons (seul endroit sûr de toute façon). Je suis assuré à la Macif, où ils considèrent la cellule amovible comme une caravane, ce qui est très économique.

Je ne relève pas le défi, 1100 kg sur un pick up double cab c'est de la folie, je dirais même sur un simple cabine c'est risqué, car avec les pleins ta cellule elle peut atteindre le 1500 kg.

Il n'y a pas de pick up qui te permette cette charge en maxi autorisé !!!!

C'est quoi ton porteur, un mazda au moins ?

Marco

😏 Marco je l'ai écrit plus haut, 1100kg en charge bien sur, et le pick-up un 504 peugeot simple cabine ...(135000km effectués avec la cellule) 4 X 4 permanent avec differentiel central (il y a 19 ans...)

Peugeot DANGEL ? simple cabine évidemment Quelle est la longueur de la benne ?

😉 Marco je te met au défis de monter ma cellule sur un pick-up moderne...

Elle épouse pil-poil la benne de 2m, comme les Clémenson et pése 1100kg...

Dangel bien sur, (voir photos), et cellule équilibrée, réservoir de 30litres de chaque côté de la benne, sous la dinette...

Si, si, JPG... c'est possible ! J'ai eu une cellule Samco azur que j'avais mohté sur un King Cab Nissan. Pour cela il m'a fallut la surélever avec des chevrons, et la réduire en largeur au niveau des passage de roues. Mais ça marchait. A+ Philippe

😉 Philppe tu m'a vendues les attaches de la cellules pour remplacer les miennes à l'arrière de la benne donc je savais que tu l'avais fait, et puis tout le monde n'est pas maître forgeron... C'est juste pour faire de la pub pour mon vieux pick-up 504 Dangel et rappeller à la jeunesse les qualités de ce véhicule fabriqué il y a 19ans... Quand à la cellule, bien que trop lourde, elle est bien conçue, bien équilibrée et épouse parfaitement la benne de 2m ce qui est un avantage en hors bitûme... Cordialement.

Eh oui, si le pick up moderne était conçu aussi bien et avec un chassis aussi robuste que ce dangel, qu'est ce qu'on serait heureux ....

ciao l italiano je recherche un constructeur qui pourrais me fabriquer une caisse de cellule nue avec le toit relevable et les vérins juste ça c est tout c est pour mettre sur un hilux double cabine et je ne voudrais pas qu elle depasse de plus de 5 cm de chaque cotes et assez courte pour ne pas avoir trop de porte a faux a l arriere et surtout un poir super léger ps si quelqu un connait ca merci de me le dire et de me donner un lien merci d avance zagor

Salut,

Regarde le sit de Loge Mobile à coté de Valence, ils ont ça je crois ! A+

Philippe

mmerci je leur ais envoyé un mail mais je doute zag

Regardes ce que j'ai trouvé sur internet...pour rêver:

tres beau dodge😎

Pas de problème pour mettre une celule...

quelqu'un connaitil les cellules sigma?😎

Oui, se sont des petites cellules amovibles de faible encombrement. Elles ne sont pas plus longues que la benne et le toit s'ouvre à l'étape pour pouvoir s'y tenir debout. Sur la voiture, pliée, elles ne font pas plus de 2.30 M environ suivant le pick-up. Tu peux en trouver de temps en temps d'occasion, mais la marque a disparu.

A+ Philippe

Salut Philippe,

POLYCOMPOSIT ex Loge-Mobile à VALANCE propose la "TAM-TAM" qui répond à ta description.

(voir photo attachée.) Cordialement.

Jean-Paul

Salut Jean Paul,

Voilà une photo de Sigma (en pièce jointe). A+ Philippe

Tu as résolu tes problèmes de boite de vitesse ? Je descend en Camargue le 11/11... mais sans la cellule, et avec les chevaux dans le Van. C'est soit le van, soit la cellule, mais je ne peux pas tirer le van avec la cellule. A+ Philippe

J'ai récupéré une boîte d'occas que le mécano monte à partir de Lundi, normalement Mardi soir ça péte...

Autrement pour la cellule se serait plus la "DYNAMIS" (photo attachée)

Pour la camargue tu descends tout seul? J'irais bien avec toi...

C'est effectivement le même style de cellule disont "Baroudeuse". L'avantage de la Sigma, c'est que les cloison de la partie haute (ouvrante) sont rigide et isolante, alors que celle de la Dynamis sont souples, ce qui ne permet pas vraiment d'utilisation hivernale. L'avantage de la Loge Mobile... c'est que le fabricant existe encore ! Philippe

Monsieur IZNOGOOD nous vous avons répondu...

Non, nous descendons à plusieurs cavaliers... faire des grands galops sur la plage 😄

dommage que sigma n'existe plus car les coté en rigide cela me plaisais bien, le dynamis a la toile double isolation en option, cellule petit encombrement c'est ce que je cherche pour faire de la piste 😎

Vous vous organisez comment sur place? Vous restez plusieurs jours?

Salut Jean Paul,

On se pose chez un gars qui a une promenade aux Saintes. Il a des studios pour nous 😎 et des paddock pour les chevaux. Ensuite on se ballade à partir de chez lui. Bye Philippe

bonjour, je possède un l200 equipé d'une cellule explo 44 de clemenson, je compte m'en séparer.... sincères salutations.

Bonjour J'ai commandé un mazda frees style porteur d'un cellule polycomposit. A la lecture de ton message j'ai demandé au garage la possibilité de me procurer cette lame de ressort. Pour ce faire, j'aurai besoin de références de la pièce et de la copie de facture Merci du conseil et à bientot

salut, la meilleure solution est bien de rajouter une lame. je ne connais pas la référence depuis le temps, je n'ai plus la facture. De toute façon, c'est la lame la plus longue qui ne comporte pas les yeux de fixation.(2ème lame en partant du haut). Je les avais achetées chez Mazda. bon courage!

bonour, ça m'intéresse les cellules. c'est pour des pick up? ou alors vous modifiez le véhicule? vous pouvez m'envoyer des détails et des photos??? merci

Salut...

nouveau membre et heureux proprietaire d'une Cellule amovible Clemenseau 1980, votre sujet m'interesse au plus haut point....

Deja tres heureux de mon aquisition je reproche cependant a mon systeme de ne pas s'atteller si facilement... si j'entend parler de 30min il faut dans mon cas 45 voir 1h (certainement du au manque de pratique)... En effet ma cellule de 700kg etant fixe (non munie de roulette) et mon garage etroit je suis contraint d'ajuster mon hi-lux afin de rentrer dans les rails de fixation... pas toujours evidant...

J'avais pensé monté ma celulle sur roulette afin d'ajuster cette derniere en cas de un tir mal entamé... De plus le rehaussage de la cellulle se faisant a la main... il n'est pas aisé de tourner autour de la cellulle afin de monter tour a tour les pieds escamotables... existe t'il une astuce pour gagner du temps? Que penser des roulettes? quel type?

Merci

Bonsoir,

Je pense peut-etre acheter un pick up avec cellule, bien que j'aimerais peut etre le louer d'abord pour des vacances pour voir si ça nous convient, mais apparemment, pas de loc de ce type de véhicule en tous cas en France. Ma question pour vous: vous avez un King Cab avec des enfants. Jusqu'à quel age/taille/poids peut on s'attendre que les enfants puissent voyager sur les strapontins sans trop galérer?, Vous dites que vos enfants étaient souvent dans la cellule - est-ce permis? Et dans ce cas je suppose qu'ils ne sont pas attachés? Merci de vos lumières...

Alan Paic

Salut,

J'avais lorsque les enfants venaient encore avec nous... une cellule avec un passage cabine et un certificat d'homologation des mines ! En effet la cellule avait été réceptionnée aux mines, et mon véhicule était VASP sur la carte grise comme n'importe quel camping car. Si la cellule n'a pas été homologuée... je crois qu'il est interdit d'y voyager. Mais comme il est interdit d'interdire, c'est toi qui voit ! J'ai personnellement était controlé par des gendarmes avec mon fils dans la cellule (ma nouvelle, qui n'est pas homologuée), ils ne m'ont absolument rien demandé. A+ Philippe

Bonsoir,

Je pense peut-etre acheter un pick up avec cellule, bien que j'aimerais peut etre le louer d'abord pour des vacances pour voir si ça nous convient, mais apparemment, pas de loc de ce type de véhicule en tous cas en France. Ma question pour vous: vous avez un King Cab avec des enfants. Jusqu'à quel age/taille/poids peut on s'attendre que les enfants puissent voyager sur les strapontins sans trop galérer?, Vous dites que vos enfants étaient souvent dans la cellule - est-ce permis? Et dans ce cas je suppose qu'ils ne sont pas attachés? Merci de vos lumières...

Alan Paic

bonjour, je ne partique le 4x4 cellule que depuis 2 ans, avant j'avais un integral en camping car(c'est mieux pour le confort, c'est le seul point positif pour moi), j'ai donc maintenant un l200 de 2000+une cellule henrymag(tres confortable)que j'ai déniché a 2800eu dans un état parfait!!Je n'ai fait aucunes modifs concernant le porteur, j'ai fait de l'autoroute, de la montagne, du chemin, aucuns problemes, je ne comprends pas tous ceux qui modifient les suspensions, la benne, les fixations...pour moi le l200 est vraiment costaud, d'ailleurs les forestiers les utilisent dans des conditions autres que les notres, alors....enfin voila le tout m'ai revenu a 14800eu porteur compris, et je dispose d'un vehicule normal pour mes trajets boulots et autres, c'est vraiment un plus, et le week end il se transforme en camping car, avec un plus pour l'evasion, a essayer vraiment!!Salutations.

Bonjour à tous,

D'après la photo, brunojoris, ton L200 est un double cabine. J'ai le même véhicule, et envisage d'acheter une cellule d'ici l'été, si je trouve une bonne occasion.

Après avoir lu pas mal de chose sur ce forum, quelques petites questions :

Combien mesure ta cellule (la partie qui repose dans le plateau de la benne, voir en dehors ...) ?

Et, qu'en est-il de l'effet galop dont tu parlais dans un de tes premiers message en 2005 ?

Cordialement.

Jean.

bonjour, je suis en déménagement pour l'instant, je raméne ma cellule la semaine prochaine et prendrais les cotes a ce moment la ( je l'ai deja fait mais perdu papier), pour l'effet de galop cela m'est arrivé une fois sur mauvaise route, j'ai voulu modifier les suspensions, mais meme mon concessionnaire mitsu me le déconseille, depuis j'ai renoncé, voila, je vous tiens au courant pour les cotes de la cellule, salutations.

bonjour je viens de faire l'acquisition d'une cellule loge mobile de 2m50 posee sur un l200 club cab et au vu de votre experience dans ce domaine, peut etre pourrez vous me conseiller.Utilisant mon vehicule comme vehicule principal je trouve que la cellule une fois déposée bouge pas mal!!!Qu'en sera t-il lorsque je vivrai dedans pour des étapes prolongées....Avez vous des conseils à ce sujet, faut_il modifier les pieds? Merci pour les combines

Bonjour, Je désire vendre mon pick up camping car avec cellule amovile. Pourriez vous m'indiquer si vous connaissez des sites où je pourrais passer des annonces afin de le vendre. C'est un pick up nissan diesel de 1993, 83000kms. Merci. Vinluad

Bonjour, Je désire vendre mon pick up camping car avec cellule amovile. Pourriez vous m'indiquer si vous connaissez des sites où je pourrais passer des annonces afin de le vendre. C'est un pick up nissan diesel de 1993, 83000kms. Merci. Vinluad

Va voir la, il y a une rubrique annonces. C'est un forum spécial "cellule":

http://felixqui.coolbb.net/index.htm