Cellule amovible sur 4*4
by Phantomas
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je l ai achetai en juillet 2005 et jai fait déja 5000 kms avec et je suis trés satisfait de ma cellule c est une nomad unlimited avec coin toilette douche pas d eau chaude ce n est pas un problème pour moi il son trés professionnel en plus il me l on garantie 1 an la prochaine je l acheterai chez eux il on beaucoups de choix à tout les prix
globetroters
bonjour
je suis allée la chercher avec mon pick-up j ha bite à 1.200 kms on a mis 15 hr pour monter il nous attendez 1 heure aprés il attaquer le montage des fixationx plus la ligne électrique du véhicule à la cellule 5 hr environ de plus il mon prété leur pick_up pour alleé visité la jolie ville de middelburg des gens super sympa le boos s appelle Robert on à mis 3 jours pour redescendre on put testé la cellule et le comportement du véhicule aucun probléme
globetroters
je connait trés bien les pisteS d afrique du nord et d afrique de l ouest les éyant parcourue evec différent véhicules en touriste .et non en rallye .j ai eu 1 hilux. 4 mitsubichi.. pajero court .long.et maintenant le L 200 nous sommes 2 adultes 1 enfant de 4 ans je te conseille un double cabinne avec un cellule de 2.10 m maxi avec tout le confort. éventuellement rajoute un coffre de toit pour le superflu moi je n ai pas de renfort de lame tout d origine. bien sur si tu fait beaucoups de pistes un kits lame amovible sera une sécurité ! qui va loin ménage ça monture a+
globetroters
Bonjour, je suis tout nouveau dans le monde de la cellule amovible et déjà 7000 KM en france, et oui, mais c' est une découverte!
J' ai pour ma part opter pour un NISSAN Rallyraid et une TRAIL 230 de TISCHER, honnetement, que du bonheur, du bonheur et encore du bonheur. J' espère que ça continu.
Je vois sur divers sites des problèmes de casse chassis concernant les doubles cab, suis-je concerné malgrès le chassis soit disant renforcé du rally-raid?
Ayant un minimum de logique mécanique, je sent bien que pour circuler, il est préférable de vider la réserve d' eau usée qui se trouve à l' arrière, que je doit éviter toute surcharge dans la penderie et les toilettes. Il me parait judicieux de placer le maximum de poid au fond de la benne. Si on ne tient pas compte de ces petites répartitions de charge, bonjour l' effet au passage d' un dos d' âne ou d' un passage à niveau.
Pour info; TISCHER m' a fait installé d' office des lames supplémentaires, et je doit ajouter que les dépositaires en Bretagne ont été d' une gentillesse remarquable.
Avec une 230 de tisher cela doit te faire au alentour de 70 de déport après la benne....
La casse de chassis intervient quand même après je pense pas mal d'erreurs, et je ne crois pas qu'avec les petites plaques de renfort du rallye raid cela change quoi que ce soit... mais bon pas d'affolement, tout de même.
Mon avis est que le renfort de lame est indispensable, ne surtout pas poser de boudins gonflable sur le "double cab", et changer les ammortisseurs d'origines pour un système moins souple mais pas trop dur toutefois. Ensuite ne pas dépasser la tonne, bien répartir sur l'avant, mettre un petit spoiler de toit pour éliminer l'effet dynamique de l'air qui accentue l'effet sur l'arrière.... Et malheureusement pas de 4x4, de piste etc.... Avec cela je pense que on risque pas grand chose, moi c'est ma méthode....
Bienvenue au club des cellules ... Il y a aussi des gars qui ont des cellules depuis des années sans problème, et qui ont une très bonne expérience sur le sujet, ils donnent des tuyaux très interressants, tout n'est pas valable car la plupart ont des simples cabines et des modèles moins récents de pick up, quand même moins risqué, mais cela permet de faire sa sauce, a chaque système ses particularités.
Mon avis est que le renfort de lame est indispensable, ne surtout pas poser de boudins gonflable sur le "double cab", et changer les ammortisseurs d'origines pour un système moins souple mais pas trop dur toutefois. Ensuite ne pas dépasser la tonne, bien répartir sur l'avant, mettre un petit spoiler de toit pour éliminer l'effet dynamique de l'air qui accentue l'effet sur l'arrière.... Et malheureusement pas de 4x4, de piste etc.... Avec cela je pense que on risque pas grand chose, moi c'est ma méthode....
Bienvenue au club des cellules ... Il y a aussi des gars qui ont des cellules depuis des années sans problème, et qui ont une très bonne expérience sur le sujet, ils donnent des tuyaux très interressants, tout n'est pas valable car la plupart ont des simples cabines et des modèles moins récents de pick up, quand même moins risqué, mais cela permet de faire sa sauce, a chaque système ses particularités.
Qui ne rêve pas meurt
je pense que tu a fait un bon choix avec tischer et ta façon de rouler avec ta cellule est la bonne pour faire de la piste tu laisse ta cellule au camping .et tu te ballade sans souci et comme ça pas de casse. j ai fait quelques milliers de kms sur piste surtout au Maroc et croie moi que si tu en fait beaucoups ta cellule amovible sera vite démolie
globetroters
Merçi pour le conseil, mais pour nous la piste est encore bien loin. Ce projet ne nous a pas échapper bien évidement...C' est un peu ce qui nous a amener jusque là, mais pour l' instant, nous devons nous refaire une petite santé après cet investissement.
ce serai sympa de se rencontrer entre nous les 4x4 cellule. . pourquoi pas un petit rassemblement le week-end de paques 2006 dans le sud de la france .que toutes personnes interesser se fasse connaitre ou propose j ai aussi des idées !
globetroters
Ca tombe plutôt bien car nous serons à la garde freinet (VAR) aux prochaines vacances ( parisiennes ) de pâques. Qui dit mieux!!
Comment faire pour mettre une photo sur mon profil alors que celle-ci fait 1, 5 Mo
Bonjour,
Avec un logiciel de retouche photo, il faut réduire la taille et la compresser en format JPG.
@micalement
Jean-Marie
Comment faire pour mettre une photo sur mon profil alors que celle-ci fait 1, 5 Mo
Comment faire pour mettre une photo sur mon profil alors que celle-ci fait 1, 5 Mo
Jean-Marie des tortues de Félix
Bonsoir,
Oui pourquoi pas,
Normalement à Paques j'ai de forte chance d'être dans l'Hérault
(j'y ai une maison du coté de Bédarieux, c'est pas si loin de la Grande Motte)
@micalement
Jean-Marie
ce serai sympa de se rencontrer entre nous les 4x4 cellule. . pourquoi pas un petit rassemblement le week-end de paques 2006 dans le sud de la france .que toutes personnes interesser se fasse connaitre ou propose j ai aussi des idées !
ce serai sympa de se rencontrer entre nous les 4x4 cellule. . pourquoi pas un petit rassemblement le week-end de paques 2006 dans le sud de la france .que toutes personnes interesser se fasse connaitre ou propose j ai aussi des idées !
Jean-Marie des tortues de Félix
Merçi pour la recette, et me voilà en pleine pause... ou plutôt...dépose.
Re,
Moi cet après-midi c'était la repose...
pour un petit tour direction Perpignan
pour l'AG de Ccars sur les routes de la Soie et du Monde.
Rallyraid91, serais-tu comme Marco91 et comme moi de l'Essonne ? je partage mon temps entre 1/3 à St Michel sur Orge, 1/3 dans l'Hérault et 1/3 en voyage... @micalement Jean-Marie
Merçi pour la recette, et me voilà en pleine pause... ou plutôt...dépose.
Rallyraid91, serais-tu comme Marco91 et comme moi de l'Essonne ? je partage mon temps entre 1/3 à St Michel sur Orge, 1/3 dans l'Hérault et 1/3 en voyage... @micalement Jean-Marie
Merçi pour la recette, et me voilà en pleine pause... ou plutôt...dépose.
Jean-Marie des tortues de Félix
😉 Marco j'ai fait un stage 4X4 chez Philippe Simonin dans les Alpes Mancelles de 2 jours le week dernier et philippe m'expliquais qu'il a reçu 5 propriètaires de pick-up avec cellule pour voir sur ses terrains ce qu'il est possible de faire et de ne pas faire, sur le sec et sur le mouillé.
Sachant que philippe a aussi une école près de Clermont-Ferrand (à Charade) avis aux amateurs...
Autrement pas de problème pour une petite concentre entre nous, où tu veus et quand tu veus.
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Ca c'est une idée ABSOLUMENT géniale 😄, chacun pourrait faire part de ses expériences et échanger trucs et astuces. Je peux vous trouver un grand terrain dans le var si ça vous intéresse et on pourrait aussi faire une superbe ballade dans le haut var, (gorges du verdon, pique-nique, barbecue, canoe, etc;;;)
Attendons la suite
Bonne journée et amitiés
Charly
Attendons la suite
Bonne journée et amitiés
Charly
charlyo6
Bonne idée effectivement. Malheureusement, les vacances de Pâques ne présentent aucun recouvrement entre les 3 académies. Etant de Nantes, je ne vais pas descendre dans le Var pour un week-end de trois jours. Une destination plus centrale faciliterait un rassemblement national, ceci dit, je suis conscient que la grande majorité du marché des cellules est dans le sud...
Le Nantais
Merci à tous pour votre entousiasme pour ce rassemblement si on ne peut pas le faire à paques il y a 3 jours pour le 1 mai ou bien le 14 juillet 3 jours je peut proposer de la Grande-Motte nous avons un aire de camping-car. la Camargue ou les Cevennes
globetroters
Gagné, je suis bien du 91 et pas loing de St mich, je suis à Montgeron.
Bonsoir,
Je remonte sur St Michel début octobre...
Peut-être aura-t-on l'occasion de se croiser sur les "pistes" de l'Essonne...
@micalemnent
Jean-Marie
Gagné, je suis bien du 91 et pas loing de St mich, je suis à Montgeron.
Gagné, je suis bien du 91 et pas loing de St mich, je suis à Montgeron.
Jean-Marie des tortues de Félix
Salut,
Pour la réunion des propriétaires de pick-up avec cellules, c'est vrai que l'extreme sud c'est un peu loin pour ceux du Nord de la Bretagne, de l'aquitaine et beaucoup d'autres....Un membre propose Clermont-Ferrand, c'est évidemment idéal pour tous on ne peut pas faire plus central et c'est desservi par toutes les autoroutes (il y a aussi de belle ballades à faire dans les monts d'auvergne, (idéal pour des tests et des essais comparatifs....)
Bon, pour l'Auvergne, il vaut mieux prévoir l'été pour être plus sur d'avoir du beau temps...
A chacun de voir
amitiés à tous
charly
Pour la réunion des propriétaires de pick-up avec cellules, c'est vrai que l'extreme sud c'est un peu loin pour ceux du Nord de la Bretagne, de l'aquitaine et beaucoup d'autres....Un membre propose Clermont-Ferrand, c'est évidemment idéal pour tous on ne peut pas faire plus central et c'est desservi par toutes les autoroutes (il y a aussi de belle ballades à faire dans les monts d'auvergne, (idéal pour des tests et des essais comparatifs....)
Bon, pour l'Auvergne, il vaut mieux prévoir l'été pour être plus sur d'avoir du beau temps...
A chacun de voir
amitiés à tous
charly
charlyo6
😉 Pourquoi du beau temps??? Ce n'est pas un rassemblement de bickers... Et l'été c'est bien loin (j'ai le temps de passer l'arme à gauche d'ici là)
Le temps m'est compté alors faites un effort...
Le temps m'est compté alors faites un effort...
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😎 C'est sur que Beauduc et la Camargue c'est sympa... Mais c'est loin pour le nord et la bretagne...
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😉 Et les neuf un, faudrait pas m'oublier...
Si vous voulez découvrir les coins sympa de la Haute Vallée de Chevreuse...
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Salut,
D'autant que Bonnelles, c'est à moins de 2 km du neuf un, et tout compte fait
pas bien loin de chez moi....
Et la haute vallée de chevreuse je connais bien, mais (il y a déjà un certain temps) en
une roue motrice (tu sais ces engins à deux roues, une selle et un guidon mus par la faible force musculaire de nos petites jambes...)
@ +
Jean-Marie
😉 Et les neuf un, faudrait pas m'oublier... Si vous voulez découvrir les coins sympa de la Haute Vallée de Chevreuse...
😉 Et les neuf un, faudrait pas m'oublier... Si vous voulez découvrir les coins sympa de la Haute Vallée de Chevreuse...
Jean-Marie des tortues de Félix
ok on ferai le tour de l étang de Vacarés et aprés 10 kms de piste, on passerai la 2éme nuits à beauduc sur la plage à 20 m de l eau, les gens qui ne connaise pas n en reviendrons pas c est peut etre le seul endroit en France ou on peut encore allée sur une plage immense . le soir on pourrai faire des barbecues, on est au bout du monde pas de lumiére pas de bruit que la mer, je pense que le meilleur moment serai le week-end du 1 Mai pour le temp c est vrai que l on ne pourra pas contenté tous le monde mai on remettra ça !
globetroters
😉 tu à tous compris ! Beauduc le bout du monde en Camargue, grillade et vin des sable rosé de Listel 😏
globetroters
😉
Je n'en ai entendu dire que du bien, des Alpes Mancelles, mais je n'y ai jamais mis les roues. C'est sûr que c'est une destination qui m'arrangerait pour une rencontre...
On se croirait en Suisse, c'est un endroit très localisé à 40km du MANS sous Alençon. Le camping est sympa, dans la petite vallée, traversé par la rivière. A la tombée de la nuit on entend le hurlement des loups.( Là je crois que j'éguezagère un peu...)
Je n'en ai entendu dire que du bien, des Alpes Mancelles, mais je n'y ai jamais mis les roues. C'est sûr que c'est une destination qui m'arrangerait pour une rencontre...
On se croirait en Suisse, c'est un endroit très localisé à 40km du MANS sous Alençon. Le camping est sympa, dans la petite vallée, traversé par la rivière. A la tombée de la nuit on entend le hurlement des loups.( Là je crois que j'éguezagère un peu...)
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Hé taxibrousse !
T'as 90 ans ou quoi ? On est pas pressés de mourir tu tiendras bien encore le coup jusqu'a ct'été .....
Amitiés Charly
😉 Et je vais faire quoi en attendant???
T'as 90 ans ou quoi ? On est pas pressés de mourir tu tiendras bien encore le coup jusqu'a ct'été .....
Amitiés Charly
😉 Et je vais faire quoi en attendant???
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Resalut taxibrousse,
Si tu sais vraiment, mais alors vraiment pas quoi faire en attendant le rassemblement des celluloistes (adeptes de la cellule sur P.U) je suis en train de repeindre ma maison et il y a un taff, jte' dis pas, alors si t"es un as du pinceau !....
Bonne bouffe, bon pinard, tout ça au soleil....que demande le peuple ?
Allez Ciao, j'espère q'on se verra un jour
Amitiés
charly
Si tu sais vraiment, mais alors vraiment pas quoi faire en attendant le rassemblement des celluloistes (adeptes de la cellule sur P.U) je suis en train de repeindre ma maison et il y a un taff, jte' dis pas, alors si t"es un as du pinceau !....
Bonne bouffe, bon pinard, tout ça au soleil....que demande le peuple ?
Allez Ciao, j'espère q'on se verra un jour
Amitiés
charly
charlyo6
De ce que j'ai entendu, le meilleur porteur serait le MAZDA... si on reste sur la qualité et la robustesse du chassis, sinon question motorisation pas génial.
Question motorisation, NISSAN est incontestablement devant, question chassis a revoir, NISSAN a renforcé ses chassis sur ses derniers modèles.
MITSU L200, probablement le plus homogène.
TOYOTA généralement sans surprise, mais sur les routes on rencontre souvent dans l'ordre L200, NISSAN, MAZDA, TOYOTA je n'en est jamais rencontré.
A voir ISUZU DMAX !!!!!
ciao
Marco
Marco le meilleurs Pick-Up est Français je viens de retrouver la photo...(voir ci-contre) Attention: P4 6x6 moteur Peugeot et pas série G comme on pourrait le croire.
A voir ISUZU DMAX !!!!!
ciao
Marco
Marco le meilleurs Pick-Up est Français je viens de retrouver la photo...(voir ci-contre) Attention: P4 6x6 moteur Peugeot et pas série G comme on pourrait le croire.
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😎 Salut Charly,
Je suis confronté à un problème de boîte de vitesses sur mon pick-Up 504, dur dur d'obtenir un échange standard. Mais je prend ta propale au sérieux et dès que c'est réparé j'te rappelle. A+
Je suis confronté à un problème de boîte de vitesses sur mon pick-Up 504, dur dur d'obtenir un échange standard. Mais je prend ta propale au sérieux et dès que c'est réparé j'te rappelle. A+
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Salut Marco,
Il me semble qu'on s'est déjà rencontré sur un autre forum...
Tu répète à plusieurs reprises qu'il faut éviter le couple "Cellule + boudins gonflabes" en particulier sur un doubleCab. Il s'avère que c'est justement la config que j'utilise. As tu une expérience de ce type de configuration qui pourrait mener à la rupture ? Est ce lié aux conditions d'utilisation ? je le pense mais..... Il est évident que si on gonfle trop les boudins, il n'y a plus d'amortissement et c'est le chassis qui trinque...
Concernant Beauduc, c'est vrai que c'est un coin sympa, une sensation deliberté qui n'existe plus guère en France. J'y étais en Aout dernier et on a pris le bouillon: 30cm d'eau sur la plage à 3h00 du mat ça surprend !!! surtout les campeurs qui se retrouvent trempés jusqu'aux os et qui courrent après leurs affaires.. Le matin, le calme est revenu, l'eau s'est retirée et on a tracté qques plates plantées copieusement.. pas mal comme lieu de concentre...
Il me semble qu'on s'est déjà rencontré sur un autre forum...
Tu répète à plusieurs reprises qu'il faut éviter le couple "Cellule + boudins gonflabes" en particulier sur un doubleCab. Il s'avère que c'est justement la config que j'utilise. As tu une expérience de ce type de configuration qui pourrait mener à la rupture ? Est ce lié aux conditions d'utilisation ? je le pense mais..... Il est évident que si on gonfle trop les boudins, il n'y a plus d'amortissement et c'est le chassis qui trinque...
Concernant Beauduc, c'est vrai que c'est un coin sympa, une sensation deliberté qui n'existe plus guère en France. J'y étais en Aout dernier et on a pris le bouillon: 30cm d'eau sur la plage à 3h00 du mat ça surprend !!! surtout les campeurs qui se retrouvent trempés jusqu'aux os et qui courrent après leurs affaires.. Le matin, le calme est revenu, l'eau s'est retirée et on a tracté qques plates plantées copieusement.. pas mal comme lieu de concentre...
Bien entendu, je n'affirme rien et je n'ai jamais dit qu'il s'agissait forcément d'une combinaison problématique ....
Je m'explique, en effet de nombreux adeptes du pickup avec cellule utilise ce principe, mais ces derniers ont dans la majeure partie de cas des simples cabines.
En fait, depuis septembre 2004, j'ai fait énormément de recherches pour déterminer quelles sont les facteurs conduisant à la rupture du chassis, j'ai notamment éclairci pas mal de sujet, restés sans réponse de la part des constructeurs de cellules et des porteurs.
J'ai compris ceci :
Tout d'abord, je précise qu'il n'y a aucun problème à utiliser des boudins gonflables, si la pression est bien adaptée aux conditions de route ou piste voir tout terrain, pour cela une commande de pression en cabine est bien utile.
Une pression trop élevé et l'effet des lames est annulé, ramenant le début du porte à faux au niveau de l'essieu, pas génial pour un double cabine.
Un renfort de lames permet de conserver l'assiette du véhicule, en ajoutant les boudins ont améliore l'effet des amortisseurs arrières (pb de baland et de comportement routier). Mon avis est qu'il est préferable de s'orienter vers un remplacement des amortisseurs d'origine avant et arrière par des systèmes réglables, voir doubler le système.
N'oublions pas que la conception des chassis des UP évolue et ils deviennent de plus en plus flexibles, pour pouvoir améliorer le comportement routier de véhicules proposés à des dorénavant à de nombreux particuliers ..... C'est également un point important à considérer !! (Nissan par exemple utilise le pliage à froid pour la conception de ses chassis, moins cher, plus souple, moins robuste), autrefois les chassis étaient forgés, le top du top et plus solide.
Pour terminer, et c'est cela qui fait le charme de la solution, je crois qu'il n'y n'existe aucune règle, à chacun sa solution si elle considère correctement tous les problématiques pouvant intervenir, poids trop elévé, erreur de suspension, porte à faux mal géré et crac ....
Je donne mon avis et le résultat des synthèses que j'applique pour moi même, rien de plus .....
Salut
Marco
Je m'explique, en effet de nombreux adeptes du pickup avec cellule utilise ce principe, mais ces derniers ont dans la majeure partie de cas des simples cabines.
En fait, depuis septembre 2004, j'ai fait énormément de recherches pour déterminer quelles sont les facteurs conduisant à la rupture du chassis, j'ai notamment éclairci pas mal de sujet, restés sans réponse de la part des constructeurs de cellules et des porteurs.
J'ai compris ceci :
Tout d'abord, je précise qu'il n'y a aucun problème à utiliser des boudins gonflables, si la pression est bien adaptée aux conditions de route ou piste voir tout terrain, pour cela une commande de pression en cabine est bien utile.
Une pression trop élevé et l'effet des lames est annulé, ramenant le début du porte à faux au niveau de l'essieu, pas génial pour un double cabine.
Un renfort de lames permet de conserver l'assiette du véhicule, en ajoutant les boudins ont améliore l'effet des amortisseurs arrières (pb de baland et de comportement routier). Mon avis est qu'il est préferable de s'orienter vers un remplacement des amortisseurs d'origine avant et arrière par des systèmes réglables, voir doubler le système.
N'oublions pas que la conception des chassis des UP évolue et ils deviennent de plus en plus flexibles, pour pouvoir améliorer le comportement routier de véhicules proposés à des dorénavant à de nombreux particuliers ..... C'est également un point important à considérer !! (Nissan par exemple utilise le pliage à froid pour la conception de ses chassis, moins cher, plus souple, moins robuste), autrefois les chassis étaient forgés, le top du top et plus solide.
Pour terminer, et c'est cela qui fait le charme de la solution, je crois qu'il n'y n'existe aucune règle, à chacun sa solution si elle considère correctement tous les problématiques pouvant intervenir, poids trop elévé, erreur de suspension, porte à faux mal géré et crac ....
Je donne mon avis et le résultat des synthèses que j'applique pour moi même, rien de plus .....
Salut
Marco
Qui ne rêve pas meurt
La solution est toute simple, (lol)
Au lieu de rajouter deux lames de ressort...
Vous rajoutez Deux roues sur l'arrière (voir foto...)
ça fait + riche (tellement que ce n'est plus à portée de ma bourse...)
ça fait + riche (tellement que ce n'est plus à portée de ma bourse...)
JPG
Je constate que cela dépend, il m'arrive de passer en catégorie 1 ou en catégorie 2, quelque soit l'exploitant d'autoroute, et je n'ai pas réussi à tirer la chose au claire.
Avec les règles présentées sur les différents documents publiés par les gérants d'autoroute, la prise en compte du chargement n'est pas mentionnée. Toute interprétation est donc possible pour la cellule amovible, qui semble par défaut plutôt en catégorie 2.
Dans le livre "Le guide des autoroutes", il est mentionné que le chargement n'est pas pris en compte dans la hauteur du véhicule. La cellule étant amovible, elle est considérée comme un chargement, et seule la hauteur du pick-up est prise en compte. Etant sous les 2m, on passe en catégorie 1. Mais ce livre ne constitue pas un règlement pour un exploitant d'autoroute.
Dans la pratique, cela dépend de la personne qui au guichet et de l'exploitant d'autoroute. Par exemple, impossible de passer en catégorie 1 avec un guichettier expérimenté chez Cofiroute, où il semble qu'ils consédèrent la cellule amovible comme une caravane (ce qui, entre nous, est compréhensible, mon assurreur fait bien de même).
Mais, même chez les plus réticents, il m'arrive de passer en catégorie 1 avec certains guichettiers. La spécificité de nos véhicules n'est donc pas claire, et je n'ai malheureusement jamais vu ce cas particulier mentionné noir sur blanc dans un règlement.
Avec les règles présentées sur les différents documents publiés par les gérants d'autoroute, la prise en compte du chargement n'est pas mentionnée. Toute interprétation est donc possible pour la cellule amovible, qui semble par défaut plutôt en catégorie 2.
Dans le livre "Le guide des autoroutes", il est mentionné que le chargement n'est pas pris en compte dans la hauteur du véhicule. La cellule étant amovible, elle est considérée comme un chargement, et seule la hauteur du pick-up est prise en compte. Etant sous les 2m, on passe en catégorie 1. Mais ce livre ne constitue pas un règlement pour un exploitant d'autoroute.
Dans la pratique, cela dépend de la personne qui au guichet et de l'exploitant d'autoroute. Par exemple, impossible de passer en catégorie 1 avec un guichettier expérimenté chez Cofiroute, où il semble qu'ils consédèrent la cellule amovible comme une caravane (ce qui, entre nous, est compréhensible, mon assurreur fait bien de même).
Mais, même chez les plus réticents, il m'arrive de passer en catégorie 1 avec certains guichettiers. La spécificité de nos véhicules n'est donc pas claire, et je n'ai malheureusement jamais vu ce cas particulier mentionné noir sur blanc dans un règlement.
Le Nantais
Bonjour
je reviens d'un an en amérique du sud avec un 4x4 toyota HZJ 79 plus cellule je ne suis pas à dire que c'est le meilleur mais un trés bon moteur avec de la puissance c'est agréable j'ai rencontré des camping cariste sur toutes les pistes et chacun avait eu un probléme même les gros camions allemands nous avons parcouru les endroits les plus reculés de l'argentine, du chili ( voir le site el_pitchi@hotmail.com ) il n'y a rien à vendre mais c'est simplement pour vous donner une idée du circuit aucun probléme au niveau moteur passage à 5200, dans la boue, dans l'eau 80 cm entre la frontière Argentine et Chili au sud, dans les pistes entre Cuzco et Quincemille et Puerto Maldonado au Pérou ( 300 Km en 3 jours, des portions à 2 Km heure )
un conseil renforcer les fixations des batteries j'ai cassé aussi les brides de fixation des lames dans la partie amazonie péruvienne
nous étions 2 pendant ce voyage
amicalement
Claude Porret
je reviens d'un an en amérique du sud avec un 4x4 toyota HZJ 79 plus cellule je ne suis pas à dire que c'est le meilleur mais un trés bon moteur avec de la puissance c'est agréable j'ai rencontré des camping cariste sur toutes les pistes et chacun avait eu un probléme même les gros camions allemands nous avons parcouru les endroits les plus reculés de l'argentine, du chili ( voir le site el_pitchi@hotmail.com ) il n'y a rien à vendre mais c'est simplement pour vous donner une idée du circuit aucun probléme au niveau moteur passage à 5200, dans la boue, dans l'eau 80 cm entre la frontière Argentine et Chili au sud, dans les pistes entre Cuzco et Quincemille et Puerto Maldonado au Pérou ( 300 Km en 3 jours, des portions à 2 Km heure )
un conseil renforcer les fixations des batteries j'ai cassé aussi les brides de fixation des lames dans la partie amazonie péruvienne
nous étions 2 pendant ce voyage
amicalement
Claude Porret
🙁 si c est pas indiscret qui est ton assureur pour ton véhicule + cellule, tarif moi je paie la cellule comme un accessoires supplémentaires
globetroters
Bonjour Elpitchi,
Aurais tu croisé un véhicule comme sur la photo Jointe?
Et comment penses-tu qu'il se comporte avec une cellule sur un parcour comme le tien?
Cordialement.
😊
JPG
😎 je possede un defender 110 j'ai fait le maroc plusieurs fois la syrie la jordanie, la turquie, j'ai pense a une cellule car preparer sa tente de toit tous les soirs c'est du boulot, et j'ai trouve la cellule azalai conforme a ce que j'attends pas trop grande pour continuer a avoir un 4x4 qui passe presque ou je serai passe sans la cellule les autres cellules deviennent le camping car tous terrain et je n'en veux pas, regarde sur une revue land magazine la cellule azalai est en photo salut
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This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette


