Aménager un bus anglais
by Ricoo74
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Bonjour, je suis intéressé par un de vos véhicules, le plus ancien. JE souhaite en acheter un rapidement. Pourriez vous me téléphoner ? 06 80 18 78 74.
Pablo VIDAL
Bonsoir, je suis désolé, je n'ai plus aucun véhicule de disponible actuellement. Le prochain qui doit rentrer dans quelques semaines est de 1982, le suivant prévu courant Mai est de 1976. Cordialement Danny
Pablo VIDAL
Bonsoir, je suis désolé, je n'ai plus aucun véhicule de disponible actuellement. Le prochain qui doit rentrer dans quelques semaines est de 1982, le suivant prévu courant Mai est de 1976. Cordialement Danny
Double Decker -ement vôtre !!
Bonjour,
Je n'ai actuellement qu'un seul bus disponible à la vente. Il s'agit d'un Leyland Atlantean de 1977 proposé à 8000 euros. J'espère pouvoir mettre des renseignements et photos sur mon site busanglais.com ou envoyez moi une adresse email car je n'arrive pas à joindre de photos sur ce forum.
Cordialement
Danny
bonjour, je recherche moi aussi un bus anglais, avez-vous toujours des bus disponibles ? merci
bonjour, je recherche moi aussi un bus anglais, avez-vous toujours des bus disponibles ? merci
Bonjour,
Merci de votre message. Reportez vous au message précédent le vôtre pour la réponse à votre question. Deux nouveaux bus doivent "rentrer" dans les prochaines semaines, mais j'ai déjà des options posées pour les deux. Si vous me laissez vos coordonnées je pourrais vous informer des éventuelles disponibilités. Bien cordialement. Danny
Double Decker -ement vôtre !!
http://voyageforum.com/v.f?do=post_view_flat;post=65235;page=118;sb=post_latest_reply;so=ASC;mh=24;
Bonjour voici mon e-mail pour les photos et renseignements truchementr@yahoo.fr je sui a la recherche aussi d'une societe qui pourrais me le transforme en snack americain annee 60 merci
Bonjour voici mon e-mail pour les photos et renseignements truchementr@yahoo.fr je sui a la recherche aussi d'une societe qui pourrais me le transforme en snack americain annee 60 merci
Bonjour,
Je n'ai actuellement plus qu'un seul bus disponible; il s'agit d'un Leyland titan de 1982. Je le propose à 10.500 euros. Sinon les prix pour un Leyland atlantean démarrent à 8000 euros. Je ne peux rien offrir en dessous cette somme pour un bus en état convenable et rendu en France. Cordialement.
Double Decker -ement vôtre !!
Salut,
Dans quelle ville es tu? Concernant ton bus, as tu la possibilité de te procurer un stock de pieces si une panne survient. Je t'avouerai que j'ai lu pas mal de messages qui dissuadent l'achat d'un bus à imperial a cause de la fiabilité et de la difficulté a trouver des pieces.
Dans quel état est le tien? Est-il possible de venir le voir? ou de recevoir des photos pour commencer?
Merci.
Dans quelle ville es tu? Concernant ton bus, as tu la possibilité de te procurer un stock de pieces si une panne survient. Je t'avouerai que j'ai lu pas mal de messages qui dissuadent l'achat d'un bus à imperial a cause de la fiabilité et de la difficulté a trouver des pieces.
Dans quel état est le tien? Est-il possible de venir le voir? ou de recevoir des photos pour commencer?
Merci.
Bonjour, Merci de ton nouveau courrier.
Je suis au sud de Poitiers et le bus est visible sur RDV sans aucun problème.
Les bus à impériale anglais sont tout aussi fiables que les bus français, à condition de partir sur une base saine. Je n'ai pas de problème pour obtenir des pièces si nécessaire, en particulier pour les Leyland Titan qui sont de conception "récente" et dont de nombreux exemplaires circulent encore outre-manche. Mais la décision t'appartient c'est à toi de voir.
J'ai fourni plusieurs bus ces dernières années pour des utilisations similaires et je n'ai jamais eu de plaintes. Je possède et utilise des double-decker britanniques depuis plus de 20 ans et la plupart des éventuels problèmes mécaniques survenus ont tous trouvé une solution. Je vais essayer de joindre une photo à ce mail mais si je n'y parviens pas, donnes moi une adresse email.
A plus.
Double Decker -ement vôtre !!
Hello !
Visiblement, comme beaucoup, je recherche un bus anglais. J'en ai déjà visité mais généralement ils sont assez proches de l'état d'épave... Les bus que tu fais venir en France sont visiblement en état de rouler ? Sont ils immatriculés et avec leurs papiers (anglais). Si oui, peux tu m'envoyer quelques photos / descriptifs a insi que les moyens de te joindre a mon adresse: jpoirier1@club-internet.com.
En espérant faire affaire..
Cheers!
Bonjour, Si votre bus est un Bristol FLF6B, le moteur doit être un Bristol et pas un Gardner. La dernière lettre indiquant le type de moteur. Les FLF équipés de moteur Gardner étaient donc des FLF6G...
Il n'existe pas de livre spécifique pour l'entretien de ce type de véhicule mais plusieurs manuels différents dont un sur le moteur gardner qui équipait donc certain FLF et plein d'autres bus d'ailleurs. Seul problème, comme il s'agissait de manuels d'atelier qui restaient dans les garages des compagnies, ils sont aujourd'hui très difficile à trouver.
Il faut que je regarde ce que j'ai dans mes archives.
Celà ne doit pas vous empécher de remettre votre bus en route si nécesaire. La procédure est la même que sur n'importe quel véhicule diesel de l'époque.
Vérifiez qu'il a du gaz-oil, de l'eau, de l'huile, de bonnes batteries et appuyez sur le bouton...
Si ça ne tourne pas, le moteur est grippé.
Si ça tourne mais ne démarre pas, vérifiez l'arrivé de gaz-oil et les filtres...
Etc...
A bientôt, bon courage.
Cordialement
Danny
Double Decker -ement vôtre !!
Salut, j ai 2 bus anglais a vendre. Mon contacte et les photos des bus sont dans le message du 22 mars 2007...
bonjour a vous tous... Je suis nouveau sur ce forum et j aurais aimé connaitre les prix moyens et les demarches administratives a effectuer pour pouvoir conduire en france avec un bus anglais.
Est si compliqué que sa pour reussir a l'immatriculer?
au niveau des pieces détachées, est ce compliqué a trouver...
voila merci bien...
je laisse mon mail au cas ou... tre1223@hotmail.com
Fabe
Bonjour,
je n'ai plus aucun bus de dispo pour le moment. Le prochain qui doit "rentrer" courant Janvier est un Leyland Atlantean de 1983, l'un des derniers construits. Il n'est pas neuf bien sûr, mais en super état pour son age. Je fais d'ailleurs faire une révision et quelques travaux mécaniques (ligne alimentation et injection gaz-oil) et de carrosserie (arrondi du toit et montant de fenêtre à l'avant supérieur gauche) avant son importation.
Passez de bonnes fêtes à tous.
Cordialement
Danny
Double Decker -ement vôtre !!
Bonjour,
Le sujet qui fâche à propos du bus cité plus haut, son prix : 9.500, 00 euros, rendu en France (à mon dépot, près de Poitiers.) Livraison possible en option.
Celui-ci est immatriculé en Grande-Betagne et vendu tel quel avec ses papiers anglais. Il sera possible de le faire immatriculer en France en carte-grise collection sans grande difficulté dans le courant de l'année 2008.
Bien cordialement,
Bonne Année à tous !!!🙂🙂
Double Decker -ement vôtre !!
bonjour a tous, je recherche des pieces moteur ( culasse, cache culbuteur, tiges de culbuteur, joint de culasse, radiateur, 4 fenetres lateral avec les joints, d'autres petites choses)
pour un BRISTOL Lodekka LD6B de 1954
si un moteur complet peut etre proposé a un prix raisonnable ça pourrait etre beaucoup plus simple eventuelement une boite 5 vitesses mais ce n'est pas la prioritée.
pour tous les posesseur de bristol pensé faire recensser votre bus a http://bcv.robsly.com/index.html
merci j'espere avoir bientot des nouvelles
bonne et longue route a tous
bonjour, je suis nouveau sur le site, je suis à la recherche de 2 bus londoniens double deckers. annonce serieuse. me contacter henri-co@hotmail.fr
merci à tous.
Bonjour, je suis sur Marseille.
Pourrais-tu me faire savoir si un de tes bus est à la vent : je recherche un RML à amménager en espace de vente pour des vêtements en haut et des consommables en bas.
Merci
Serge
06 21 87 70 18
Bonjour, J'ai bien un bus de disponible à la vente mais il s'agit d'un Leyland Titan de 1983. Je n'importe pas de RMs ni sa version longue, le RML pour plusieurs raisons : sa relative fragilité et sa "surcôte" depuis Décembre 2005. Pour trouver un bus de ce type en bon état il faut compter de 25 à 30.000 euros !!! Trop cher pour en faire la base d'un projet.
Bon courage pour la suite de votre projet. Danny
Double Decker -ement vôtre !!
Merci Danny pour toutes ses informations.
Ceci-dit, il faut regarder l'impact commercial du visuel du RML ou RM : je recherche ce type de bus pour avoir une bellevitrine commerciale, car je ne pense pas faire plus de 40 kilomètres par semaine.
J'avais vu un de ces bus dns la banlieue de Marseille, et le propriétaire (qui s'y connaissait peu en mécanique), en était très satisfait : certes, comme vous dites, le Regent est plus simple au niveau mécanique, mais il n'a pas le même impact.
Donc avis à tous les lecteurs.
Si jamais vous entendez parler d'un RM ou RML à vendre, en bon état, carte grise véhicule de collection, alors faites moi signe.
Serge 06 21 87 70 18 mail : boumendil.henri@neuf.fr
Merci d'avance.
Ceci-dit, il faut regarder l'impact commercial du visuel du RML ou RM : je recherche ce type de bus pour avoir une bellevitrine commerciale, car je ne pense pas faire plus de 40 kilomètres par semaine.
J'avais vu un de ces bus dns la banlieue de Marseille, et le propriétaire (qui s'y connaissait peu en mécanique), en était très satisfait : certes, comme vous dites, le Regent est plus simple au niveau mécanique, mais il n'a pas le même impact.
Donc avis à tous les lecteurs.
Si jamais vous entendez parler d'un RM ou RML à vendre, en bon état, carte grise véhicule de collection, alors faites moi signe.
Serge 06 21 87 70 18 mail : boumendil.henri@neuf.fr
Merci d'avance.
Bonjour,
votre Bus Anglais est-il à vendre ?
Merci
Serge 0621877018
votre Bus Anglais est-il à vendre ?
Merci
Serge 0621877018
Je ne nie pas l'inimitable look du Routemaster. C'est l'Icône londonienne par excellence et c'est bien sûr le bus que l'on voit encore à la télé ou sur les cartes postales. Celà dit, si le but commercial recherché n'est pas absolument en rapport avec l'image anglaise, je ne vois pas vraiment l'intérêt. Je n'ai pas connaissance qu'un double-decker d'un autre type transformé en restaurant ou commerce fonctionne moins bien qu'un Routemaster.
Je persiste et signe par ailleurs qe celui-ci et assez fragile et à plus forte raison si on l'utilise peu. J'en ai eu un personnellement et pratiqué quelques autres et je n'en garde pas d'excellent souvenirs...
Il en existe au moins une dizaine en France pratiquement à l'abandon et immobilisé suite à des pannes diverses.
Bon courage néanmoins pour votre projet.
Cordialement
Danny
Double Decker -ement vôtre !!
Bonjour à ceux qui désirent un RML.
Je viens d'acheter deux BUS RML (deux afin d'obtenir un prix intéressant).
J'en vends donc un des deux pour 29.000€
Il est en excellent état, il s'agit du N° RML 2522, avec un moteur Cummins. Boîte de vitesse changée et révision complète effectuée en 1993 à Londres.
Ce bus a été acheté en novembre 2004 à ENSIGN BUS et a été équipé pour vendre du prêt à porter : depuis 2006, il est équipé en bar.
Il a très peu roulé.
Si intéressé, je peux vous envoyer par mail des photos.
Ce bus est visible dans le 13.
Nous pouvons le livrer dans toute la France (prévoir 800€ jusqu'à 500 km et 1.200€ au delà).
Salutations.
Je viens d'acheter deux BUS RML (deux afin d'obtenir un prix intéressant).
J'en vends donc un des deux pour 29.000€
Il est en excellent état, il s'agit du N° RML 2522, avec un moteur Cummins. Boîte de vitesse changée et révision complète effectuée en 1993 à Londres.
Ce bus a été acheté en novembre 2004 à ENSIGN BUS et a été équipé pour vendre du prêt à porter : depuis 2006, il est équipé en bar.
Il a très peu roulé.
Si intéressé, je peux vous envoyer par mail des photos.
Ce bus est visible dans le 13.
Nous pouvons le livrer dans toute la France (prévoir 800€ jusqu'à 500 km et 1.200€ au delà).
Salutations.
Bonsoir,
je suis vendeur d'un des deux Bus RML que j'ai acheté : j'ai acheté les deux afin d'obtenir une légère remise.
Il s'agit du BUS RML 2522, moteur CUMINS changé ainsi que boîte de vitesses.
Il a été acheté en 2004 à ENSIGN BUS.
Il a une carte grise véhicule de collection, immatriculé en France (13), et le permis C suffit.
J'en demande 31.000€, livraison sur la France incluse
Si vous me faites parvenir votre mail, je peux vous envoyer les photos ainsi que l'historique du Bus depuis sa fabrication en 1966
Le modèle RML est l'archétype du Bus Londonien
Bien à vous
Serge
je suis vendeur d'un des deux Bus RML que j'ai acheté : j'ai acheté les deux afin d'obtenir une légère remise.
Il s'agit du BUS RML 2522, moteur CUMINS changé ainsi que boîte de vitesses.
Il a été acheté en 2004 à ENSIGN BUS.
Il a une carte grise véhicule de collection, immatriculé en France (13), et le permis C suffit.
J'en demande 31.000€, livraison sur la France incluse
Si vous me faites parvenir votre mail, je peux vous envoyer les photos ainsi que l'historique du Bus depuis sa fabrication en 1966
Le modèle RML est l'archétype du Bus Londonien
Bien à vous
Serge
Bonjour, Je n'ai toujours, pour le moment, que le bus décrit plus haut : un Leyland Titan de 1983 (voir mon post du 15 Mars).
C'est une très bonne base d'aménagement, quelques travaux à faire mais prix attractif. J'ai plusieurs personnes intéressées par celui-ci mais rien n'est encore signé. Il est donc disponible...
Par contre, je n'ai pas d'adresse à conseiller pour l'équipement, désolé.
A bientôt ?!
Double Decker -ement vôtre !!
Bonsoir Danny,
avez-vous un RMLà vendre, en bon état de marche ?
avez-vous un RMLà vendre, en bon état de marche ?
Bonsoir Danny,
avez-vous un RMLà vendre, en bon état de marche ?
Bonsoir Serge, Je ne comprends pas le sens de votre question puisque dans les messages précédents vous dîtes venir d'en acheter deux et en revendre un !!! Sinon, NON, je n'ai pas de bus de ce type à vendre ! Voir les raisons dans les messages plus haut... Cordialement Danny
avez-vous un RMLà vendre, en bon état de marche ?
Bonsoir Serge, Je ne comprends pas le sens de votre question puisque dans les messages précédents vous dîtes venir d'en acheter deux et en revendre un !!! Sinon, NON, je n'ai pas de bus de ce type à vendre ! Voir les raisons dans les messages plus haut... Cordialement Danny
Double Decker -ement vôtre !!
Tout simplement car je dois en acheter encore un à amménager en snack d'été sur la Côte d'Azur.
Merci
Bonjour, je voudrai savoir si le bus que vous proposez est en bon état au niveau moteur et si la carte grise est encore au Royaume Uni ou s'il est immatriculé en France.
Si oui, faut-il pour celui-ci le permis C ou permis D ?
Merci d'avance
SVP : pouvez-vous m'envoyer d'autres photos sur ma messagerie ? merci.
boumendil.henri@neuf.fr
Serge MAURICE Port : 06 21 87 70 18
boumendil.henri@neuf.fr
Serge MAURICE Port : 06 21 87 70 18
Vend bus anglais de marque LEYLAND modèle ATLANTEAN 5000€ à venir chercher dans le 91.
Tel: 0680316367
Bonjour, Juste une petite information et mise en garde aux lecteurs de ce forum concernant ce bus...
J'ai vendu ce véhicule en France en Juillet 2006. Possédant une domiciliation professionnelle en Grande Bretagne celui-ci était donc en plaque anglaise mais dûment enregistrée à mon nom. Il aurait donc dû être ré-immatriculé en France par l'acheteur dans les six mois suivant, soit avant fin 2006 !! Si il est toujours immatriculé en Grande-Bretagne il y a de fortes chances pour qu'il soit toujours à mon nom. Ce qui est bien sûr illégal !!
J'ai de mon côté signalé aux autorités britanniques la cession de ce bus en temps utile et j'informe donc les personnes interessées que je me décharge de toute responsabilité en cas de nouvelle cession quant à l'état actuel du véhicule et conformité des documents et ne peux en aucun cas être tenu pour responsable d'une utilisation non légale éventuelle de ce véhicule. Cordialement.
Tel: 0680316367
Bonjour, Juste une petite information et mise en garde aux lecteurs de ce forum concernant ce bus...
J'ai vendu ce véhicule en France en Juillet 2006. Possédant une domiciliation professionnelle en Grande Bretagne celui-ci était donc en plaque anglaise mais dûment enregistrée à mon nom. Il aurait donc dû être ré-immatriculé en France par l'acheteur dans les six mois suivant, soit avant fin 2006 !! Si il est toujours immatriculé en Grande-Bretagne il y a de fortes chances pour qu'il soit toujours à mon nom. Ce qui est bien sûr illégal !!
J'ai de mon côté signalé aux autorités britanniques la cession de ce bus en temps utile et j'informe donc les personnes interessées que je me décharge de toute responsabilité en cas de nouvelle cession quant à l'état actuel du véhicule et conformité des documents et ne peux en aucun cas être tenu pour responsable d'une utilisation non légale éventuelle de ce véhicule. Cordialement.
Double Decker -ement vôtre !!
Bonjour,
Je suis à la recherche d'un BUS RML, en bon état, carte grise Française.
Photos à envoyer par mail à
boumendil.henri@neuf.fr
Serge : 06.21.87.70.18
Merci
Je suis à la recherche d'un BUS RML, en bon état, carte grise Française.
Photos à envoyer par mail à
boumendil.henri@neuf.fr
Serge : 06.21.87.70.18
Merci
Bonjour,
Il y a je crois un peu plus haut dans ce topic un Atlantean en plaque française de collection, un peu cher je pense, mais bon...
Pour l'Atlantean "open top" je réitère ma mise en garde au sujet des papiers...
Sinon, une question. Pourquoi un Atlantean ?
S'il est agé de plus de 25 ans, pas trop de problème pour faire immatriculer un double-decker en France en carte-grise collection. Il doit bien sûr avoir tous ses papiers.
Inutile par contre d'espérer une immatriculation "normale".
Le dernier réceptionné au mines c'était en ...1984 !!
Bon courage pour votre projet.
Double Decker -ement vôtre !!
Bonjour, juste un message en passant, pour ceux qui recherchent un bus anglais à importer en France.
Un certain nombre de bus à vendre sont listés sur le site ww.londonbus4sale.com. Ce site regroupe l'inventaire de 3 sociétés qui vendent et aménagent des double-deckers (2 sociétés anglaises + 1 belge). Certains de ces bus sont visibles en Belgique, les autres sont stationnés en UK.
Bonnes recherches !
Oliver Caeymaex
Un certain nombre de bus à vendre sont listés sur le site ww.londonbus4sale.com. Ce site regroupe l'inventaire de 3 sociétés qui vendent et aménagent des double-deckers (2 sociétés anglaises + 1 belge). Certains de ces bus sont visibles en Belgique, les autres sont stationnés en UK.
Bonnes recherches !
Oliver Caeymaex
www.visibuzz.com
High Impact Promotional Vehicles
www.visibuzz.com
High Impact Promotional Vehicles
Bonjour,
j'ai acheté depuis 3 mois un RML (le N°2521) à Rouen qui était amménagé en restaurant : les papiers techniques que la soeur du propriétaire (hélas décédé) m'a remis, sont limités à une coupe en dimension 3 du Bus.
Le plancher du lower deck a été recouvert d'une résine (type enduit de piscine) afin de répondre aux normes d'hygiène pour la cuisine que je ne compte pas garder : je sais à peine faire des oeufs à la coque et j'avoue que j'ai des scrupules à devoir démonter le rez de chaussée qui est entièrement équipé d'une cuisine professionnelle toute en inox : je dois aménager le BUS en show room pour prêt à porter.
Je me rappelle avoir vu sur un autre RML qu'il y avait une trappe au milieu du lower deck afin d'accéder (j'avais vu une courroie) à quoi : je ne sais pas : si quelqu'un le sait, je suis toute ouïe.
Au cours de mon achat à Rouen, j'en ai profité pour aller à un garage PL avant de descendre à Marseille.
Ils ont changé le filtre à huile, filtre à air, filtre à gas oil, liquide de refroidissement et vidange moteur.
Après 3.000 km, je ne constate pratiquement aucune consommation de liquide de refroidissemet ni d'huile moteur : tant mieux, il ne fume pas, démarre au quart de tour et consomme 18, 5 litres au 100 km.
Il y a une trappe à droite, avant celle du réservoir, où il est écrit "OIL" : mais c'est l'huile de qui (de la boîte à vitesse ? ou autre chose ?)
Lorsqu'ils ont mis le Bus sur le pont, on a vu, à la verticale du plancher (là où il y a la trappe au milieu avec la courroie), une boîte (peut être la boîte à vitesse) avec un écrou pour vidanger : mais par où met-on de l'huile et est-ce la boîte à vitesse ?
En parlant de boîte j'ai un petit problème depuis peu.
La marche arrière, la 1ère et la seconde fonctionnent bien.
En 3ème le moteur tourne à vide.
et en position automatique, la boîte reste sur le 1er rapport (elle ne passe pas toute seule en 2nd et en 3ème alors que je n'avais pas eu de problèmes avant) : donc je plafonne à 30 km/h au lieu de 65.
Est-ce que l'un de vous a déjà eu ce problème et si oui, quel est le remède miracle ? pensez-vous que c'est la boîte ou un pb électronique ?
Si un connaisseur peut me répondre, ce serait avec grand plaisir...
Merci à vous
Serge
mail : boumendil.henri@neuf.fr
cell : 06 21 87 70 18
Bonsoir, C'est marrant j'avais exprimé plus haut dans ce forum mon point de vue sur la relative fragilité des Routemasters... Je connais d'autres points faibles...
Bref, je ne peux pas répondre à vos problèmes de boîte, je n'ai pas les connaissances requises, mais je vais contacter des propriétaires qui auront peut-être des réponses à vos questions.
Celà dit, je possède les manuels techniques du routemaster et je peux proposer des copies à prix coutant si ça peut vous dépanner (c'est en anglais).
Dommage pour le sol de votre bus, mais l'accès à la boîte à vitesse et son remplissage en huile se trouve à l'intérieur du bus. L'accès au pont aussi, mais on peut l'atteindre par en dessous je crois. C'est une erreur de vitrifier ou carreler ou bétonner (ne riez pas, je l'ai vu !!) un sol inférieur de bus. Beaucoup d'accès à la mécanique se font par l'intérieur...
Quel dommage de sacrifier un aménagement cuisine alors que beaucoup de personne en recherchent pour leur projet. Mais peut-être pouvez vous proposer le vôtre...
Quant à la trappe côté droit, avant celle du carburant, marquée "Oil" il s'agit du liquide de freinage !!! qui sur les routemaster n'est pas du liquide ordinaire mais une huile spéciale.
Ne mettez surtout pas du liquide de frein genre lockheed, même si c'est inscrit dessus. Lockheed est une marque de système de freinage, mais mettre du liquide de freinage ordinaire dans le circuit "oléo-pneumatique" (huile-Azote) du Routemaster ne ferait que détruire la pompe. (entrainée par les courroies de l'arbre devant la boîte à vitesse).
Bon courage
Danny
Double Decker -ement vôtre !!
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk




